تأكيد جديد بشأن مكان الشخص المفقود.

تأكيد جديد بشأن موقع الطائرة المفقودة MH370.

ريتشارد غودفري، خبير البحث عن ضحايا الرحلة MH370. الصورة: برنامج 60 دقيقة أستراليا

فيما يتعلق بالبحث عن طائرة MH370 المفقودة في ظروف غامضة، شارك الخبير ريتشارد جودفري مؤخرًا على مدونته الشخصية أن بعض محللي MH370 يناقشون ما إذا كانت الطائرة بالقرب من القوس 6 في 8 مارس 2014 في الساعة 00:11:00 بالتوقيت العالمي المنسق (UTC) ومرة ​​أخرى بالقرب من القوس 7 في الساعة 00:19:21 بالتوقيت العالمي المنسق و00:19:37 بالتوقيت العالمي المنسق، وفقًا لبيانات الأقمار الصناعية Inmarsat.

"لقد قمت الآن بمسح جميع روابط WSPRnet غير العادية بين الساعة 00:10 بالتوقيت العالمي المنسق والساعة 00:30 بالتوقيت العالمي المنسق في جميع أنحاء المنطقة المحيطة بالقوس 6 والقوس 7 من خط عرض 7.5 درجة جنوباً إلى خط عرض 42.5 درجة جنوباً باستخدام أحدث نظام رادار سلبي مؤتمت بالكامل لدي"، هذا ما أكده خبير البحث عن MH370.

أشار ريتشارد جودفري إلى أنه: "لا يمكن أن تكون طائرة MH370 قد تحطمت شمالاً، إذ كان من الممكن العثور عليها في جاوة. كما لا يمكن أن تكون قد تحطمت جنوباً، لأن أقصى مدى للوقود، وفقاً لشركة بوينغ، لا يتجاوز خط عرض 40 درجة جنوباً بقليل."

يبحث خبير البحث عن MH370 ريتشارد جودفري عن روابط WSPRnet غير عادية تتقاطع على بعد حوالي 15 كم شمال غرب القوس 6 في المحيط الهندي من الساعة 00:10 بالتوقيت العالمي المنسق، وكذلك بين القوس 6 والقوس 7 في الساعة 00:12 بالتوقيت العالمي المنسق، و00:14 بالتوقيت العالمي المنسق، و00:16 بالتوقيت العالمي المنسق، و00:18 بالتوقيت العالمي المنسق، أو خارج القوس 7 مباشرة في الساعة 00:20 بالتوقيت العالمي المنسق، وما وراء القوس 7 حتى الساعة 00:30 بالتوقيت العالمي المنسق.

ثم حدد غودفري "ما إذا كانت روابط WSPRnet الشاذة المتقاطعة المتعددة تتطابق مع السرعة الأرضية لطائرة بوينغ 777 التي تبلغ حوالي 500 ميل بحري في الساعة خلال ذلك الإطار الزمني".

أظهرت نتائج الاستطلاع أن سبعة مواقع استوفت المعايير. وأشار السيد غودفري إلى أن الموقع الحاصل على أعلى درجة يتطابق مع مسار الرحلة الجوية المستند إلى شبكة WSPRnet من كوالالمبور إلى المحيط الهندي.

وقال: "وفقًا لهذه البيانات، فإن موقع تحطم الطائرة يقع عند خط عرض 29.178850 درجة جنوبًا - خط طول 99.85352 درجة شرقًا، وهو ما يعادل 39.3 ميلًا بحريًا جنوب شرق القوس رقم 7".

هل تم حل لغز الطائرة MH370 أخيراً بالاعتماد على الاتصالات عبر الأقمار الصناعية؟

تم طرح نظريات جديدة حول اختفاء الرحلة MH370.

في السابق، زعمت دراسة جديدة حول اختفاء الرحلة MH370 أنها حلت لغزاً دام 10 سنوات استناداً إلى آخر اتصالين مسجلين عبر الأقمار الصناعية.

بحسب صحيفة ديلي إكسبريس، يعتقد الدكتور فينسنت لين من جامعة تسمانيا بأستراليا أن الرسائل الأخيرة التي تم تلقيها من الطائرة المفقودة قد تقدم دليلاً قوياً على موقع الحطام.

في ورقة بحثية ستنشر في مجلة الملاحة، قام الباحث لين بفحص اتصالات الأقمار الصناعية الأخيرة للرحلة MH370 لتحديد مسار رحلتها قبل اختفائها.

يتحدى هذا التقييم الادعاءات السابقة بأن الطائرة دخلت في "سقوط عالي السرعة غير متحكم فيه بسبب الجاذبية بعد نفاد الوقود".

بدلاً من ذلك، يجادل الدكتور لين بأن الاتصالات، بالإضافة إلى تقييم أضرار الحطام من قبل محقق حوادث الطيران لاري فانس، "تدعم فرضية الهبوط المتحكم فيه شرقاً"، مما يشير إلى وجود خطة متعمدة لجعل رحلة الخطوط الجوية الماليزية تختفي.

"هذه النظرية تغير سردية اختفاء الرحلة MH370 من اختفاء لا تشوبه شائبة، ونفاد الوقود في القوس السابع، وتحطم عالي السرعة إلى اختفاء مدبر من قبل الطيار، ومنظم بشكل مثالي في جنوب المحيط الهندي."

كان اختفاء الرحلة MH370 سيبقى لغزاً لو لم تهبط في البحر باتجاه اليمين ولو لم تكن على اتصال منتظم عبر الأقمار الصناعية مع شركة إنمارسات. هذا هو السبب الذي سيكشف عنه المقال المنشور في مجلة الملاحة،" أكد الدكتور لين.

في بحثه الأخير، جادل بأن الضرر الذي لحق بأجنحة وقوة الرفع والقلابات في طائرة MH370 كان مشابهاً لـ "الهبوط المتحكم به" الذي قام به الكابتن سولي على نهر هدسون بالولايات المتحدة الأمريكية، لرحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549، والتي اصطدم بها طائر في 15 يناير 2009.

"هذا يثبت بشكل قاطع الادعاء الأولي، الذي استند إلى تحليل ممتاز ودقيق للغاية لأضرار الحطام، من قبل محقق حوادث الطيران الكندي السابق لاري فانس، بأن طائرة MH370 كانت تحتوي على وقود ومحركاتها تعمل عندما خضعت لـ "هبوطها المتحكم فيه" وليس حادث تحطم بسبب نفاد الوقود بسرعة عالية."

كما جادل الدكتور لين بأن البحث الجديد يوفر خريطة طريق أوضح لمكان تحطم الطائرة MH370، وحث على أن تركز عمليات البحث المستقبلية عن الحطام على منطقة محددة في جنوب المحيط الهندي.

في منشور على لينكدإن أعلن فيه عن قرب نشر بحثه، أكد أن موقع تحطم طائرة MH370 يُعتقد أنه يقع في فوهة بركانية عميقة جدًا يبلغ عمقها 6000 متر في الطرف الشرقي من سلسلة جبال بروكن ريدج في المحيط الهندي، ضمن بيئة خطرة. تتميز الفوهة بمنحدراتها الضيقة، وتحيط بها تلال كبيرة وحفر عميقة أخرى، وهي مليئة برواسب دقيقة - ما يجعلها "مخبأً" مثاليًا لطائرة MH370. بناءً على هذه الملاحظات، يعتقد أن اللغز سيُحل قريبًا، ليتمكن أقارب ضحايا الرحلة من معرفة مكان دفنهم.

"نأمل أن يحدث هذا في المستقبل القريب إذا استطاع المسؤولون قبول التفسير البديل القائل بأن ما حدث للطائرة MH370 كان مخططًا له بعناية مسبقًا. لا يزال من الصعب تصديق أن شخصًا ما خطط ونفذ ذلك بهذه الطريقة."

اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، التي كانت تقل 239 راكباً وطاقماً، أثناء رحلتها من كوالالمبور، ماليزيا إلى بكين، الصين في 8 مارس 2014.

في الآونة الأخيرة، ومع ظهور أدلة جديدة بشأن موقع الطائرة المفقودة MH370، تصاعدت الدعوات لاستئناف البحث. ومن المتوقع أن توافق ماليزيا قريباً على دعوة منظمة "أوشن إنفينيتي" لإجراء بحث جديد مجاني عن الطائرة MH370، قد يبدأ في وقت لاحق من هذا العام باستخدام سفينة بحث آلية بالكامل.

المصدر: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm