في هذا اليوم، يكون الطريق إلى الغرب أقل إرهاقًا

نأمل عدم حدوث اختناقات مرورية

وبحسب معلومات وزارة النقل، فإنه بحلول نهاية عام 2023، سيتم الانتهاء من 3 مشاريع نقل رئيسية ووضعها قيد الاستخدام، بما في ذلك: جسر ماي ثوان 2، وطريق ماي ثوان - كان ثو السريع، وطريق توين كوانغ - فو ثو السريع.

على وجه الخصوص، يبلغ طول مشروع جسر My Thuan 2 الإجمالي 6.61 كم، ومصمم بـ 6 حارات، وسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة، وبدأ في مارس 2022، وحتى الآن، وصل الناتج الإنشائي إلى أكثر من 96٪ من قيمة العقد، وتم إغلاق الجسر الرئيسي المعلق بالكابل. ويقوم المقاول بإكمال العناصر المتبقية لفتحها أمام حركة المرور قبل 31 ديسمبر. إن هذا المشروع الذي تبلغ استثماراته الإجمالية 5000 مليار دونج ليس فقط أكبر جسر معلق تم تصميمه وبنائه من قبل مقاولين فيتناميين، بل هو أيضًا مشروع كان الناس في مقاطعتي تيان جيانج وفينه لونج على وجه الخصوص ومنطقة دلتا ميكونج بشكل عام ينتظرونه بفارغ الصبر.

يتم الانتهاء تدريجياً من جسر My Thuan 2 الموازي لجسر My Thuan الحالي.

إلى جانب ذلك، فإن الطريق السريع مي ثوان - كان ثو بطول إجمالي يبلغ حوالي 23 كم، ومقياس الاستثمار في المرحلة الأولى من 4 حارات، والذي بدأ بناؤه في يناير 2021، قد وصل الآن إلى 76٪ من حجم البناء وفقًا لقيمة العقد. تم الانتهاء من قسم الجسر بشكل أساسي، وتم الانتهاء من أعمال رصف الأسفلت لمسافة تزيد عن 8 كم؛ تم تجميع 80% من منظومة السلامة المرورية في موقع البناء لتسريع التقدم ووصول المشروع إلى خط النهاية قبل 31 ديسمبر. وبذلك، عندما يكتمل بناء جسر ماي ثوان 2، سيتم ربط الطريق السريع من مدينة هوشي منه إلى كان ثو، والذي يبلغ طوله أكثر من 160 كيلومترًا، مع الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو، وهو ما يختصر وقت السفر إلى ما يزيد قليلاً على ساعتين بدلاً من ما يقرب من 4 ساعات كما هو الحال الآن.

بعد رحلة اختبار القيادة الذاتية التي خاضها في مسقط رأسه في نهاية الأسبوع الماضي، دعا مينه دانج (المقيم في الدائرة 11 في مدينة هوشي منه) أصدقاءه بحماس إلى منزله في سوك ترانج لزيارته، وقال إنه استغرق 4 ساعات فقط للسفر من مدينة هوشي منه إلى سوك ترانج، بما في ذلك وقت الراحة في محطة الطريق السريع. بدءًا من الساعة السادسة صباحًا، كان الطريق فارغًا تمامًا، ولكن عند الوصول إلى الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وترونغ لونغ، أصبحت حركة المرور أكثر كثافة. ولذلك، في العديد من الأقسام، لم يتمكن السيد دانج من القيادة إلا بسرعة 60 كيلومترًا في الساعة. ولم نتمكن من القيادة بثبات بسرعة 80 كم/ساعة إلا بعد أن وصلنا إلى الطريق السريع ترونغ لونغ - ماي ثوان. ناهيك عن أن جسر "ماي ثوان" مكتظ حاليًا، ففي عطلات نهاية الأسبوع يكون هناك العديد من السيارات لذا لا نجرؤ على القيادة بسرعة.

"قبل إنشاء طريق ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع، كانت عائلتي تستغرق 7 ساعات على الأقل للعودة إلى المنزل بالحافلة، وكان السفر خلال النهار أشبه بقضاء يومين كاملين تقريبًا. وإذا قمنا برحلة ليلية، فسنكون مرهقين في صباح اليوم التالي. أما الآن، فإن السفر يستغرق حوالي 4 ساعات فقط، وهو أمر ممتع للغاية بالفعل. ليس لدينا الفرصة لرؤية الحدائق وحقول الأرز على كلا الجانبين فحسب، بل لدينا أيضًا الوقت الكافي للعمل عندما نصل إلى هناك. وإذا كان هناك الآن جسر ماي ثوان 2 والطريق السريع الجديد، فسوف يتم تقصير الرحلة إلى سوك ترانج بما لا يقل عن 30 دقيقة إلى ساعة واحدة. إن طريق ماي ثوان - كان ثو، وخاصة القسم الذي يتجنب مدينة فينه لونغ، مزدحم حاليًا. وإذا تم ربط هذا الطريق في وقت مبكر قبل تيت، فسيؤدي ذلك إلى تقليل كمية حركة المرور بشكل كبير خلال ذروة تيت هذا العام،" قال السيد مينه دانج.

وعلى نحو مماثل، قال السيد فام هوو هاو (من فينه لونغ) إنه في كل عام عندما يأتي رأس السنة القمرية الجديدة، ورغم أنه من الغرب، وأقرب إلى مدينة هو تشي منه من العديد من زملائه، فإن رحلته إلى المنزل في رأس السنة القمرية الجديدة ليست أكثر سلاسة من أي شخص آخر. يبلغ طول الطريق حوالي 150 كم فقط، لكنه دائمًا ما يعاني من الاختناقات المرورية خلال العطلات. الجزء الأكثر إزعاجًا هو جسر بن لوك (لونغ آن)، تقاطع أن ثاي ترونغ وأن هوو (تيان جيانج) ومنطقة جسر ماي ثوان (فينه لونغ) مع الاختناقات المرورية المستمرة. أخطر أزمة مرورية هي منطقة جسر ماي ثوان، حيث يضطر الناس في بعض الأحيان إلى الوقوف ساكنًا لساعات.

"نظرًا لأن جسر مي ثوان هو الطريق الوحيد من مدينة هو تشي منه إلى منزلي في فينه لونج، وكثير من الناس يفعلون ذلك، فإن الجميع يتوافدون إلى هنا. في كثير من الأحيان، من طريق الوصول، يتعين علي ركوب دراجتي النارية لمدة 30-45 دقيقة للوصول إلى الجسر. أتذكر عدة مرات عدت فيها إلى المنزل متأخرًا خلال تيت، ولم أحصل إلا على يوم إجازة في التاسع والعشرين أو الثلاثين من تيت، لذلك عندما اقتربت من المنزل، شعرت بالقلق الشديد. ومع ذلك، عندما وصلت إلى نهاية تيان جيانج، كان علي فقط عبور النهر للوصول إلى المنزل، لكن الطريق بدا وكأنه يمتد إلى ما لا نهاية بسبب الاختناقات المرورية. كان الأمر مرهقًا للغاية ومجهدًا"، صاح السيد هاو وأكد أن جسر مي ثوان 2، الذي سيتم استخدامه قبل تيت، سيكون مصدر بهجة لمعظم الناس في فينه لونج والمقاطعات الغربية.

لقد وصل حجم بناء جسر ثوان 2 الخاص بي إلى أكثر من 96%.

أينما ذهب الطريق السريع، هناك الفرح.

على مدى العقد الماضي، وبينما كانت العديد من المقاطعات والمدن في جميع أنحاء البلاد منشغلة ببناء وافتتاح العديد من الطرق السريعة، فإن المنطقة الجنوبية بشكل عام ودلتا ميكونج بشكل خاص قد "تجمدت" تقريباً. لم يبدأ العمل في إنشاء سوى مشروع طريق سريع واحد (طريق ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع، الذي يزيد طوله عن 50 كيلومترًا) وظل خاملاً لفترة طويلة، حتى 30 أبريل 2022، عندما يتم الانتهاء منه ووضعه قيد الاستخدام. ولذلك فإن الأخبار التي تفيد ببدء واكتمال بناء كل الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونج تجلب فرحة كبيرة لشعب الجنوب.

في منتصف يونيو، بدأ رسميًا بناء طريق سريع بطول 188 كيلومترًا يربط بين تشاو دوك وكان ثو وسوك ترانج ويمر عبر 4 مقاطعات في دلتا ميكونج بإجمالي استثمارات بلغت نحو 44700 مليار دونج. ومن المتوقع أن يكتمل مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج وطريق آن هوو - كاو لان في عام 2027، وهما طريقان سريعان أفقيان في المنطقة، ويربطان بين الطرق الرأسية، مما يقلل الضغط على الطريق السريع الوطني 1، طريق N1، وخاصة الطريق السريع الوطني 91 المزدحم. وفي الوقت نفسه، يساهم في استكمال شبكة المرور الإقليمية، وربط الاقتصاد والمجتمع في المقاطعات الغربية مع كمبوديا ودول جنوب شرق آسيا.

وبحسب تخطيط وزارة النقل، فإنه بحلول عام 2030، سيبلغ طول الطريق السريع لمنطقة دلتا ميكونج وحدها حوالي 760 كيلومترًا، وبعد عام 2030، سيتم إجراء استثمار إضافي يبلغ حوالي 420 كيلومترًا. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري المتوقع لمشاريع الطرق السريعة في دلتا ميكونج في الفترة 2026 - 2030 حوالي 200 ألف مليار دونج.

"لقد مر وقت طويل منذ أن شهدت المنطقة الجنوبية، وخاصة دلتا ميكونج، مثل هذه التحركات القوية في البنية التحتية للنقل"، شارك الدكتور نجوين هوو نجوين (جمعية تخطيط وتنمية المدن في فيتنام).

وقال الدكتور نجوين إن المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب، دلتا ميكونج، كانت لسنوات عديدة "محرومة" إلى حد ما مقارنة بالمقاطعات الشمالية من حيث شبكات النقل المتصلة. لقد أدت البنية التحتية للنقل البطيئة لسنوات عديدة إلى "تقييد" الاقتصاد، مما أعاق سرعة تشكيل المناطق الحضرية وتطورها. ومن ثم فإن البدء والانتهاء من المشاريع الرئيسية في الجنوب في وقت واحد يعد خطوة نحو تحقيق سياسة تعزيز شبكة النقل في الجنوب والغرب. وهذا هو الاتجاه الصحيح الذي حددته الجمعية الوطنية والحكومة أيضًا من أجل رؤية للتنمية المستدامة طويلة الأمد. أينما يرتبط الطريق السريع، يكون الناس سعداء.

"إن هذه المشاريع تصبح أكثر أهمية عندما تكتمل في وقت يمر فيه اقتصاد البلاد بصعوبات. أينما تم ربط الطرق، سيتطور الاقتصاد. كما سيوفر الناس الوقت والمال والجهد في السفر. لا تستثمر الحكومة المركزية والوزارات والفروع في الطرق السريعة فحسب، بل وأيضًا في السكك الحديدية عالية السرعة والممرات المائية. تواجه المناطق الجنوبية والغربية دفعة قوية للتنمية الاقتصادية"، كما قال الدكتور نجوين هوو نجوين.

في السابق، كنت أعود إلى مسقط رأسي مرتين فقط في السنة، خلال رأس السنة القمرية الجديدة وفي منتصف العام. ازدحام مروري، يستغرق وقتا طويلا للوصول إلى هناك، لذا فهو أمر مزعج. لقد عدت هذا العام إلى مدينتي 3 مرات خلال 10 أشهر. إذا كان هناك طريق سريع إلى كان ثو أو سوك ترانج، فمن المحتمل أن أعود كل شهر أو شهرين، وأعتبر ذلك إجازة. أينما يربط الطريق السريع، هناك الفرح، ومناسب للعمل والدراسة. وسوف يتمكن الغربيون مثلي الذين يعيشون بعيدًا عن وطنهم من السفر ذهابًا وإيابًا في كثير من الأحيان، والتواصل مع الأقارب والعائلة بشكل أكبر.

السيد مينه دانج (من سوك ترانج، ويعيش حاليًا في مدينة هوشي منه)

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm