في هذا اليوم، يكون الطريق إلى الغرب أقل إرهاقًا

نأمل ألا يكون هناك اختناقات مرورية

وبحسب معلومات وزارة النقل، فإنه بحلول نهاية عام 2023، سيتم الانتهاء من 3 مشاريع نقل رئيسية ووضعها قيد الاستخدام، بما في ذلك: جسر ماي ثوان 2، وطريق ماي ثوان - كان ثو السريع، وطريق توين كوانغ - فو ثو السريع.

على وجه الخصوص، يبلغ طول مشروع جسر My Thuan 2 الإجمالي 6.61 كم، ومصمم بـ 6 حارات، وسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة، وبدأ في مارس 2022، وحتى الآن، وصل الناتج الإنشائي إلى أكثر من 96٪ من قيمة العقد، وتم إغلاق الجسر الرئيسي المعلق. ويستكمل المقاول العناصر المتبقية لفتحها أمام حركة المرور قبل 31 ديسمبر. هذا المشروع الذي تبلغ استثماراته الإجمالية 5000 مليار دونج ليس فقط أكبر جسر معلق بالكابل صممه وبناه مقاولون فيتناميون، بل هو أيضًا مشروع كان الناس في مقاطعتي تيان جيانج وفينه لونج على وجه الخصوص ومنطقة دلتا ميكونج بشكل عام ينتظرونه بفارغ الصبر.

يتم استكمال بناء جسر My Thuan 2 الموازي لجسر My Thuan الحالي بشكل تدريجي.

إلى جانب ذلك، بدأ بناء الطريق السريع "مي ثوان - كان ثو" بطول إجمالي يبلغ نحو 23 كيلومترًا، بمقياس استثمار المرحلة الأولى المكون من 4 حارات، في يناير 2021، ووصل إلى 76% من حجم البناء وفقًا لقيمة العقد. تم الانتهاء من قسم الجسر بشكل أساسي، وتم الانتهاء من أعمال رصف الأسفلت لمسافة تزيد عن 8 كم؛ تم تجميع 80% من نظام السلامة المرورية في موقع البناء لتسريع التقدم، ليصل المشروع إلى خط النهاية قبل 31 ديسمبر. وبالتالي، عند اكتمال جسر ماي ثوان 2، إلى جانب الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو، سيتم ربط الطريق السريع من مدينة هو تشي منه إلى كان ثو، والذي يبلغ طوله أكثر من 160 كم، مما يختصر وقت السفر إلى ما يزيد قليلاً عن ساعتين بدلاً من ما يقرب من 4 ساعات كما هو الحال الآن.

بعد رحلة اختبار القيادة الذاتية التي خاضها في مسقط رأسه في نهاية الأسبوع الماضي، دعا السيد مينه دانج (المقيم في المنطقة 11 في مدينة هوشي منه) أصدقاءه بحماس إلى منزله في سوك ترانج لزيارته، وقال إنه استغرق 4 ساعات فقط بالضبط للسفر من مدينة هوشي منه إلى سوك ترانج، بما في ذلك وقت الراحة في محطة الطريق السريع. عند المغادرة المبكرة في الساعة 6 صباحًا، كان الطريق فارغًا تمامًا، ولكن عند الوصول إلى الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وترونج لونج، كانت حركة المرور أكثر كثافة. ولذلك، في العديد من الأقسام، لم يتمكن السيد دانج من القيادة إلا بسرعة 60 كم/ساعة. ولم نتمكن من القيادة بثبات بسرعة 80 كم/ساعة إلا بعد أن وصلنا إلى الطريق السريع ترونغ لونغ - ماي ثوان. ناهيك عن أن جسر "ماي ثوان" مكتظ حاليًا، ففي عطلات نهاية الأسبوع تكون هناك العديد من السيارات، لذا لا نجرؤ على القيادة بسرعة.

قبل إنشاء طريق ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع، كانت عائلتي تستغرق ما لا يقل عن 7 ساعات للعودة إلى المنزل بالحافلة، وكان السفر خلال النهار يستغرق يومين كاملين تقريبًا. لو اغتنمنا فرصة السفر ليلًا، لكنا منهكين في صباح اليوم التالي. أما الآن، فلا يستغرق السفر سوى 4 ساعات تقريبًا، وهو أمرٌ ممتعٌ للغاية. ليس لدينا فقط فرصة رؤية الحدائق وحقول الأرز على كلا الجانبين، بل لدينا أيضًا وقت كافٍ للعمل عند وصولنا. بوجود جسر ماي ثوان 2 والطريق السريع الجديد، ستُختصر الرحلة إلى سوك ترانج بما لا يقل عن 30 دقيقة إلى ساعة واحدة. يشهد طريق ماي ثوان - كان ثو، وخاصةً الجزء الذي يتفادى مدينة فينه لونغ، ازدحامًا كبيرًا حاليًا. إذا تم ربط هذا الطريق قبل تيت بوقت مبكر، فسيؤدي ذلك إلى تقليل حركة المرور بشكل كبير خلال ذروة تيت هذا العام، كما قال السيد مينه دانغ.

وعلى نحو مماثل، قال السيد فام هوو هاو (من فينه لونغ) إنه في كل عام عندما يحل رأس السنة القمرية الجديدة، ورغم أنه من الغرب، وأقرب إلى مدينة هو تشي منه من العديد من زملائه، فإن رحلته إلى المنزل في رأس السنة القمرية الجديدة ليست أكثر سلاسة من أي رحلة أخرى. يبلغ طول الطريق حوالي 150 كم فقط، لكنه يعاني دائمًا من الاختناقات المرورية خلال العطلات. الجزء الأكثر إزعاجًا هو جسر بن لوك (لونغ آن)، وتقاطع أن تاي ترونغ وآن هوو (تيان جيانج)، ومنطقة جسر ماي ثوان (فينه لونغ) مع الاختناقات المرورية المستمرة. أخطر أزمة مرورية تقع في منطقة جسر ماي ثوان، حيث يضطر الناس في بعض الأحيان إلى الوقوف ساكنين لساعات.

لأن جسر "ماي ثوان" هو الطريق الوحيد من مدينة هو تشي منه إلى منزلي في فينه لونغ، وكثيرون يفعلون ذلك، يتوافد عليه الجميع. في كثير من الأحيان، أضطر لركوب دراجتي النارية لمدة 30-45 دقيقة للوصول إلى الجسر من طريق الوصول. أتذكر أنني عدتُ إلى المنزل متأخرًا عدة مرات خلال رأس السنة القمرية الجديدة، ولم أحصل إلا على يوم عطلة في التاسع والعشرين أو الثلاثين من رأس السنة القمرية الجديدة، لذلك عندما اقتربت من المنزل، شعرتُ بقلق شديد. ومع ذلك، عندما وصلتُ إلى نهاية نهر تيان جيانج، لم يكن عليّ سوى عبور النهر للوصول إلى المنزل، لكن الطريق بدا ممتدًا بلا نهاية بسبب الاختناقات المرورية. كان الأمر مُرهقًا للغاية،" صاح السيد هاو، مؤكدًا أن جسر "ماي ثوان" 2، الذي سيُفتتح قبل رأس السنة القمرية الجديدة، سيكون مصدر سعادة لمعظم سكان فينه لونغ والمقاطعات الغربية.

لقد وصل حجم البناء في جسر ثوان 2 الخاص بي إلى أكثر من 96%.

أينما ذهب الطريق السريع، هناك الفرح.

على مدى العقد الماضي، بينما كانت العديد من المقاطعات والمدن في جميع أنحاء البلاد منشغلة ببناء وافتتاح العديد من الطرق السريعة، فإن المنطقة الجنوبية بشكل عام ودلتا ميكونج بشكل خاص أصبحت "مجمدة" تقريباً. لم يبدأ العمل في مشروع طريق سريع واحد فقط (طريق ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع، الذي يزيد طوله عن 50 كم) وظل خاملاً لفترة طويلة، حتى 30 أبريل 2022، عندما يتم الانتهاء منه ووضعه قيد الاستخدام. ولذلك فإن الأخبار التي تفيد ببدء العمل في جميع الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونج وإكمالها تجلب فرحة كبيرة لشعب الجنوب.

في منتصف شهر يونيو، تم البدء رسميًا في بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، الذي يبلغ طوله أكثر من 188 كيلومترًا، ويمر عبر 4 مقاطعات في دلتا ميكونج باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 44700 مليار دونج. ومن المتوقع أن يكتمل مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج وطريق آن هوو - كاو لان في عام 2027، وهما طريقان سريعان أفقيان في المنطقة، ويربطان الطرق الرأسية، مما يقلل الضغط على الطريق السريع الوطني 1، طريق N1، وخاصة الطريق السريع الوطني 91 المزدحم... وفي الوقت نفسه، يساهم في استكمال شبكة المرور الإقليمية، وربط الاقتصاد والمجتمع في المقاطعات الغربية مع كمبوديا ودول جنوب شرق آسيا.

وبحسب تخطيط وزارة النقل، فإنه بحلول عام 2030، سيبلغ طول الطريق السريع لمنطقة دلتا ميكونج وحدها حوالي 760 كيلومترًا، وبعد عام 2030، سيتم إجراء استثمار إضافي يبلغ حوالي 420 كيلومترًا. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري المتوقع لمشاريع الطرق السريعة في دلتا ميكونج في الفترة 2026 - 2030 حوالي 200 ألف مليار دونج.

"لقد مر وقت طويل منذ أن شهدت المنطقة الجنوبية، وخاصة دلتا ميكونج، مثل هذه التحركات القوية في البنية التحتية للنقل"، شارك الدكتور نجوين هوو نجوين (جمعية التخطيط والتنمية الحضرية في فيتنام).

وقال الدكتور نجوين إن المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب، دلتا ميكونج، كانت لسنوات عديدة "محرومة" إلى حد ما مقارنة بالمقاطعات الشمالية من حيث شبكات النقل المتصلة. لقد أدى ضعف البنية التحتية للنقل لسنوات عديدة إلى "تقييد" الاقتصاد، مما أعاق سرعة تشكيل المناطق الحضرية وتطورها. ومن ثم فإن البدء والانتهاء في الوقت نفسه من المشاريع الرئيسية في الجنوب يشكل خطوة نحو تحقيق سياسة تعزيز شبكة النقل في الجنوب والغرب. وهذا هو الاتجاه الصحيح الذي حددته الجمعية الوطنية والحكومة أيضًا من أجل رؤية التنمية المستدامة طويلة الأمد. أينما يتصل الطريق السريع، يكون الناس سعداء.

تكتسب هذه المشاريع أهمية أكبر عند إنجازها في وقت يمر فيه اقتصاد البلاد بصعوبات. أينما يربط الطريق، سينمو الاقتصاد. كما سيوفر الناس الوقت والمال والجهد في السفر. لا تقتصر استثمارات الحكومة المركزية والوزارات والهيئات الحكومية على الطرق السريعة فحسب، بل تشمل أيضًا السكك الحديدية عالية السرعة والممرات المائية. تواجه المنطقتان الجنوبية والغربية دفعة قوية نحو التنمية الاقتصادية، كما قال الدكتور نغوين هو نغوين.

في السابق، كنت أعود إلى مدينتي مرتين فقط في العام، أثناء تيت وفي منتصف العام. ازدحام مروري، يستغرق وقتا طويلا للذهاب لذلك فهو مزعج. لقد عدت هذا العام إلى مدينتي 3 مرات في 10 أشهر. إذا كان هناك طريق سريع إلى كان ثو أو سوك ترانج، فمن المحتمل أن أعود كل شهر أو شهرين، وأعتبر ذلك إجازة. أينما يلتقي الطريق السريع، هناك الفرح، ومناسب للعمل والدراسة. وسيتمكن الغربيون مثلي الذين يعيشون بعيدًا عن وطنهم من السفر ذهابًا وإيابًا في كثير من الأحيان، والتواصل مع الأقارب والعائلة بشكل أكبر.

السيد مينه دانج (من سوك ترانج، ويعيش حاليًا في مدينة هوشي منه)

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm