دع المجرفة تنجرف، لا تقبل المجرفة
بعد أن عمل سائقًا لأكثر من 20 عامًا وقاد سيارة أجرة تكنولوجية لأكثر من 5 سنوات، ولكن حتى الآن، أعرب السيد نجوين شوان ثو، المقيم في الدائرة 15، منطقة تان بينه، مدينة هوشي منه، عن خيبة أمله: "إذا لم نحسب وقت وباء كوفيد-19، فيمكن القول إن الوقت الحالي هو الفترة الأكثر صعوبة لسائقي سيارات الأجرة، وخاصة سيارات الأجرة التكنولوجية، لأن عدد الركاب انخفض، وتتنافس العديد من الشركات بخفض الأجرة، بينما لا يزال معدل الخصم للشركة 25 - 30٪. هناك العديد من السيارات على الطريق ولكن عدد قليل من العملاء، علاوة على ذلك، الأجرة رخيصة، ودخلي لا يكفي لدفع أقساط السيارة، ودائمًا ما أضطر إلى طلب المال من زوجتي لتعويض ذلك ".
السيد لي فان كوين، سائق سيارة تكنولوجية يعيش في المنطقة 7 بمدينة هوشي منه، اشتكى أيضًا: "حاليًا، تحاول شركات سيارات التكنولوجيا الترويج للعملاء ووضع العبء على السائقين. الأجرة منخفضة، والخصم للشركة مرتفع، والمكافأة يصعب تحقيقها للغاية لأن هناك عددًا قليلاً من العملاء والرحلات غير موزعة بانتظام... اشتريت سيارة بالتقسيط للقيادة أكثر في الليل ولكن كلما زادت قيادتي، كلما خسرت أكثر، في كثير من الأحيان أقبل رحلات طويلة المسافة ولكن السعر منخفض وغير متناسب، لذلك يجب علي إلغاء الحجز. حاليًا، غير بعض السائقين اتجاههم للعثور على وظائف أخرى لأن قيادة سيارات التكنولوجيا ليوم كامل من 10 إلى 12 ساعة ولكن الدخل حوالي 300000 - 350000 دونج فقط، دون خصم جميع النفقات... في هذه الحالة، الطريقة الوحيدة لشركات سيارات التكنولوجيا هي تقليل الخصم حتى يتمكن السائقون من البقاء وتتمكن الشركة من البقاء، وإلا فسيؤدي ذلك إلى حالة يتم فيها إلغاء رحلات العملاء، مما يتسبب في إهدار وقت الانتظار ".
يوجد في السوق عدد كبير جدًا من شركات سيارات الأجرة، مما يجعل المنافسة على الاحتفاظ بالعملاء أكثر شراسة.
واتفق السيد نجوين فان فونج، سائق سيارة تكنولوجية يعيش في منطقة بينه ثانه بمدينة هوشي منه، مع هذا الرأي، واقترح أيضًا: "إن استفادة الشركات من 25% من الرحلات أمر مرتفع للغاية. أقترح أن تتحقق السلطات الإدارية مما إذا كان هذا المستوى مناسبًا أم لا، لأنه إذا استمرت المنافسة السعرية الحالية، فسوف يعاني السائقون، وهم على استعداد لاختيار إلغاء الرحلة إذا لم يروا أي فائدة. على الرغم من حصول العملاء على سعر رخيص، فإن جودة الخدمة ستنخفض". كما أبدى السيد TQT، وهو سائح يعيش في مدينة هو تشي منه، انزعاجه: "في اليوم الآخر ذهبت إلى هانوي وحجزت سيارة تكنولوجية من مطعم Ho Tay إلى الحي القديم، ولكن بعد حجز السيارة، تم إلغاؤها. في النهاية، كان عليّ أن أستقل سيارة أجرة تقليدية لأكون أسرع، على الرغم من أنها كانت أكثر تكلفة".
احتيال في الأجرة
إن الأسعار المنخفضة وظروف التشغيل المعقدة في المطار والعمليات التي تستغرق وقتا طويلا تجعل سائقي السيارات التكنولوجية مترددين في قبول وظائف الاستقبال في المطار. قال نجوين مينه دوك، سائق جراب: "إذا كان هناك وسيلة لنقل الركاب إلى المطار، فهذا أمر جيد، ولكن عند قبول وسائل لنقل الركاب من المطار، يشعر معظم السائقين بالملل بسبب الأجرة المنخفضة والانتظار الطويل في الطابور. وفي الوقت نفسه، لا يعرف العديد من العملاء مكان الاستلام، وتستغرق التعليمات وقتًا طويلاً، وينزعج كل من العميل والسائق. لذلك، عند نقل العملاء إلى المطار، أقوم بإيقاف تشغيل وضع التقاط الراكب التالي لتجنب قبول الرحلات". ولهذا السبب، تهيمن العديد من شركات سيارات الأجرة التقليدية على المطار. ومع ذلك، يتعرض الركاب لأسعار أعلى، ويدفعون في بعض الأحيان مبالغ أكبر مقابل الرحلات القصيرة.
ممثل مطار تان سون نهات الدولي
في الآونة الأخيرة، شكلت هيئة تفتيش إدارة النقل في مدينة هوشي منه والوحدات ذات الصلة فريق تفتيش واكتشفت حيلًا متطورة لبعض سائقي سيارات الأجرة الذين يخدمون نقل الركاب في مطار تان سون نهات الدولي (HKQT) بعد معلومات من الصحافة عن الاحتيال والمبالغة في أسعار سيارات الأجرة. وبناء على ذلك، قام فريق العمل بتفتيش سيارتي أجرة تابعتين لشركة سايغونتوريست التابعة لشركة سايغونتوريست للنقل المساهمة وسيارة أجرة تابعة لشركة سايغون تاكسي للنقل المحدودة، وسجل أن عدادات الأجرة في المركبات كانت مزودة بجهاز يشوه الأجرة.
على وجه التحديد، يوجد على ذراع ناقل الحركة في هذه سيارات الأجرة زر تحكم (مخفي بطبقة من الجلد الأسود) يمكنه إيقاف تشغيل عداد الأجرة، وعند الضغط عليه يمكن أن يتسبب في ارتفاع الأجرة على العداد بشكل "مذهل"، حتى 10 أضعاف السعر الفعلي. وأفاد ممثل مطار تان سون نهات الدولي أيضًا أنه بعد تلقي نتائج التفتيش من إدارة تفتيش إدارة النقل، عقدت هذه الوحدة اجتماعًا عاجلاً مع الأطراف ذات الصلة وقررت تعليق خدمات نقل الركاب بسيارات الأجرة في الميناء مؤقتًا للمؤسستين المذكورتين أعلاه. بالإضافة إلى ذلك، رفعت شركة Saigon Tourist Corporation (مجموعة Saigontourist) دعوى قضائية ضد شركة سيارات الأجرة Saigontourist بتهمة انتحال العلامة التجارية.
وبحسب ممثل مطار تان سون نهات الدولي، هناك حاليًا العديد من شركات سيارات الأجرة التي تعمل في نقل الركاب في الميناء. وقد أثرت حادثة سيارات الأجرة التي ارتكبتها الوحدتان المخالفتان المذكورتان أعلاه بشكل كبير على سمعة وصورة وعلامة مطار تان سون نهات. وقال ممثل مطار تان سون نهات الدولي "لقد امتثل الميناء للوائح الواردة في العقد المبرم مع وحدات النقل العاملة في الميناء. وفي حالة وجود أي مخالفات، سيتم تعليق عمليات الشركة حتى لو حدثت المخالفة بمركبة واحدة. وسيكون لدى الميناء قريبًا خطة لتصحيح ومراقبة تقديم الخدمة لشركات سيارات الأجرة والسيارات التكنولوجية المرخصة للعمل في المطار".
وعلق السيد تا لونج هاي، رئيس جمعية سيارات الأجرة في مدينة هوشي منه، قائلاً: "لقد أظهر الحادث الجانب السلبي لقطاع سيارات الأجرة في شكل تعاقدات السيارات، وخاصة بالنسبة لشركات السيارات الصغيرة التي تعمل في شكل تعاقدات سيارات للسائقين، لذلك هناك نقص في الإدارة. وفي الوقت نفسه، تقوم شركات سيارات الأجرة الرسمية بعملية تفتيش إدارية كل صباح، ويمكن اكتشاف أي اختلاف بسيط على الفور، حتى بعد 10 دقائق". "أعتقد أننا بحاجة إلى إعادة النظر ومحاسبة المسؤولين وقادة الأعمال. يجب فصل السائقين الذين ارتكبوا عمليات احتيال أو مخالفات على الفور، ويجب إجراء عمليات تفتيش منتظمة على شركات سيارات الأجرة التي تعمل بموجب نموذج تأجير المركبات"، اقترح السيد تا لونج هي.
منافسة شرسة
وبحسب استطلاع أجراه مراسلو ثانه نين، تتنافس شركات السيارات التكنولوجية حاليا بشدة على حصة السوق. في السابق، كانت عمليات حجز السيارات المعتمدة على التكنولوجيا حكراً على الشركات الأجنبية، ولكن الآن حاولت العديد من شركات سيارات الأجرة المحلية "الذهاب ضد التيار". أظهر تقرير المستهلك الرقمي الذي نشرته مؤخرًا شركة Decision Lab وMobile Marketing Association Vietnam أنه بعد تطبيق Grab (وهو تطبيق نقل الركاب الرائد في فيتنام)، يمتلك تطبيق Mai Linh حاليًا عددًا كبيرًا من المستخدمين، حيث يمثل 29% في الربع الأول وأعلى من معدل تطبيقات نقل الركاب الأخرى مثل Gojek (24%) أو be (20%).
وتسعى شركة سيارات أجرة أخرى، تدعى فيناسون، أيضًا إلى زيادة عدد حجوزات السيارات عبر التطبيق إلى 25 ألفًا يوميًا. وإذا تم حساب ذلك على مدار العام، فإن شركة الطيران تستطيع استقبال ما يصل إلى 6.2 مليون زائر عبر هذه القناة، متجاوزة القنوات التقليدية مثل مراكز الاتصال (16,233 مكالمة يومياً) أو من خلال نقاط التسويق (11,663 زائر يومياً). وتستهدف الشركة أيضًا تحقيق أرباح قدرها 1,345 مليار دونج هذا العام، بزيادة قدرها 23.4% عن العام الماضي. ناهيك عن أن الظهور الأخير لشركة SM لسيارات الأجرة الكهربائية يجذب أيضًا عددًا معينًا من العملاء. إن السوق المزدحم، والعملاء المحليين الذين يشددون إنفاقهم في حين لم يتعاف السياح، يجعل الحياة أكثر صعوبة بالنسبة للسائقين.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)