التاكسي والمنافسة الشرسة

دع المجرفة تنجرف، لا تقبل المجرفة

بعد أن عمل سائقًا لأكثر من ٢٠ عامًا، وقاد سيارة أجرة تكنولوجية لأكثر من ٥ سنوات، وحتى الآن، عبّر السيد نغوين شوان ثو، المقيم في الحي ١٥، مقاطعة تان بينه، مدينة هو تشي منه، عن خيبة أمله قائلًا: "إذا لم نحسب فترة جائحة كوفيد-١٩، يُمكن القول إن الوقت الحالي هو الأصعب على سائقي سيارات الأجرة، وخاصةً سيارات الأجرة التكنولوجية، نظرًا لانخفاض عدد الركاب، وتنافس العديد من الشركات بتخفيض الأجرة، بينما لا يزال معدل الخصم الذي تُقدّمه الشركة يتراوح بين ٢٥٪ و٣٠٪. هناك العديد من السيارات على الطريق، لكن عدد العملاء قليل، والأجرة زهيدة، ودخلي لا يكفي لدفع أقساط السيارة، ودائمًا ما أضطر لطلب المال من زوجتي لتعويض ذلك".

السيد لي فان كوين، سائق سيارة تكنولوجية يعيش في المنطقة السابعة بمدينة هو تشي منه، اشتكى أيضًا: "حاليًا، تحاول شركات السيارات التكنولوجية الترويج لعملائها وتحميل السائقين أعباءً إضافية. الأجرة منخفضة، والخصم الذي تقدمه الشركة مرتفع، والمكافأة يصعب الحصول عليها نظرًا لقلة العملاء وعدم انتظام الرحلات... اشتريت سيارة بالتقسيط لأقود أكثر ليلًا، ولكن كلما زادت قيادتي، زادت خسارتي. في كثير من الأحيان، أقبل رحلات طويلة، لكن السعر منخفض وغير متناسب، لذا أضطر إلى إلغاء الرحلات. حاليًا، غيّر بعض السائقين مسارهم المهني للبحث عن وظائف أخرى، لأنهم يقودون سيارات تكنولوجية ليوم كامل من 10 إلى 12 ساعة، لكن الدخل يتراوح بين 300,000 و350,000 دونج فقط، دون خصم جميع النفقات... في هذه الحالة، الحل الوحيد لشركات السيارات التكنولوجية هو تخفيض الخصم ليتمكن السائقون من الاستمرار وللشركة، وإلا سيؤدي ذلك إلى إلغاء رحلات العملاء، مما يتسبب في هدر المال. "من وقت الانتظار".

يوجد في السوق عدد كبير جدًا من شركات سيارات الأجرة، مما يجعل المنافسة على الاحتفاظ بالعملاء أكثر شراسة.

متفقًا مع هذا الرأي، اقترح السيد نجوين فان فونغ، سائق سيارة تكنولوجية يعيش في منطقة بينه ثانه بمدينة هو تشي منه، قائلاً: "إن استفادة الشركات من 25% من الرحلات نسبة مرتفعة جدًا. أقترح على الجهات الإدارية التحقق من مدى ملاءمة هذا المستوى، لأنه إذا استمرت المنافسة السعرية الحالية، سيعاني السائقون، وسيختارون إلغاء الرحلة إذا لم يروا أي فائدة. فرغم حصول العملاء على سعر منخفض، ستنخفض جودة الخدمة." السيد TQT، سائح مقيم في مدينة هو تشي منه، كان منزعجًا أيضًا: "في أحد الأيام، ذهبتُ إلى هانوي وحجزتُ سيارةً تكنولوجيةً من مطعم هو تاي إلى الحي القديم، ولكن بعد حجز السيارة، أُلغي الحجز. في النهاية، اضطررتُ إلى ركوب سيارة أجرة تقليدية لأكون أسرع، رغم أنها كانت أغلى ثمنًا."

الاحتيال في الأجرة

إن الأسعار المنخفضة وظروف التشغيل المعقدة في المطار والعمليات التي تستغرق وقتا طويلا تجعل سائقي السيارات التكنولوجية مترددين في قبول وظائف الاستقبال في المطار. قال نجوين مينه دوك، سائق في شركة جراب: "إذا كانت هناك خدمة توصيل إلى المطار، فلا بأس، ولكن عند قبول توصيلات من المطار، يشعر معظم السائقين بالملل بسبب انخفاض الأجرة وطول الانتظار في الطابور. في الوقت نفسه، لا يعرف الكثير من العملاء موقع التوصيل، وتستغرق التعليمات وقتًا طويلاً، مما يسبب انزعاج كل من العميل والسائق. لذلك، عند توصيل العملاء إلى المطار، أقوم بإيقاف خدمة توصيل الراكب التالي لتجنب قبول التوصيلات." ولهذا السبب، تهيمن العديد من شركات سيارات الأجرة التقليدية على المطار. ومع ذلك، يتعرض الركاب لأسعار أعلى، ويدفعون في بعض الأحيان مبالغ أكبر مقابل الرحلات القصيرة.

سيبدأ الميناء قريبا بتنفيذ خطة لتنظيم ومراقبة تقديم الخدمات لشركات سيارات الأجرة والسيارات التكنولوجية المرخصة للعمل في المطار.

ممثل مطار تان سون نهات الدولي

في الآونة الأخيرة، قامت هيئة التفتيش التابعة لإدارة النقل في مدينة هو تشي منه والوحدات ذات الصلة بتشكيل فريق تفتيش واكتشفت حيلًا متطورة لبعض سائقي سيارات الأجرة الذين يخدمون نقل الركاب في مطار تان سون نهات الدولي (HKQT) بعد معلومات من الصحافة حول الاحتيال والمبالغة في أسعار سيارات الأجرة. وبناء على ذلك، قامت مجموعة العمل بتفتيش سيارتي أجرة تابعتين لشركة سايجونتوريست التابعة لشركة سايجونتوريست للنقل المساهمة وسيارة أجرة تابعة لشركة سايجون تاكسي للنقل المحدودة، وسجلت أن عدادات الأجرة على المركبات كانت مزودة بجهاز يشوه الأجرة.

على وجه التحديد، يوجد على ذراع ناقل الحركة في سيارات الأجرة هذه زر تحكم (مخفي بطبقة من الجلد الأسود) يمكنه إيقاف تشغيل عداد الأجرة، وعند الضغط عليه يمكن أن يتسبب في ارتفاع الأجرة على العداد بشكل "مذهل"، حتى 10 أضعاف السعر الفعلي. وأفاد ممثل مطار تان سون نهات الدولي أيضًا أنه بعد تلقي نتائج التفتيش من مفتشية إدارة النقل، عقدت هذه الوحدة اجتماعًا عاجلاً مع الأطراف ذات الصلة وقررت تعليق خدمات نقل الركاب بسيارات الأجرة في الميناء مؤقتًا للمؤسستين المذكورتين أعلاه. بالإضافة إلى ذلك، رفعت شركة Saigon Tourist Corporation (مجموعة Saigontourist) دعوى قضائية ضد شركة سيارات الأجرة Saigontourist بتهمة انتحال العلامة التجارية.

وقال ممثل مطار تان سون نهات الدولي، إن هناك حاليًا العديد من شركات سيارات الأجرة التي تعمل على نقل الركاب في الميناء. لقد أثر حادث التاكسي الذي قامت به الوحدتان المخالفتان المذكورتان بشكل كبير على سمعة وصورة وعلامة مطار تان سون نهات. التزم الميناء بلوائح العقد المبرم مع وحدات النقل العاملة فيه. في حال وجود أي مخالفات، سيتم تعليق عمليات الشركة حتى لو كانت المخالفة بمركبة واحدة. وصرح ممثل عن مطار تان سون نهات الدولي قائلاً: "سيضع الميناء قريباً خطة لتصحيح ومراقبة تقديم خدمات شركات سيارات الأجرة وسيارات التكنولوجيا المرخصة للعمل في المطار".

علق السيد تا لونغ هاي، رئيس جمعية سيارات الأجرة في مدينة هو تشي منه، قائلاً: "أظهرت هذه الحادثة الجانب السلبي لقطاع سيارات الأجرة من خلال عقود تأجير السيارات، وخاصةً لشركات السيارات الصغيرة التي تتعامل مع السائقين من خلال عقود تأجير السيارات، مما يُضعف الإدارة. في الوقت نفسه، تُجري شركات سيارات الأجرة الرسمية عمليات تفتيش إدارية كل صباح، ويمكن اكتشاف أي اختلاف طفيف فورًا، حتى بعد مرور 10 دقائق." أعتقد أننا بحاجة إلى إعادة النظر في المسؤولين وقادة الأعمال ومحاسبتهم. يجب فصل السائقين الذين ارتكبوا احتيالًا أو مخالفات على الفور، وإجراء عمليات تفتيش دورية على شركات سيارات الأجرة التي تعمل بنظام تأجير السيارات، كما اقترح السيد تا لونغ هاي.

منافسة شرسة

وبحسب استطلاع أجراه مراسلو ثانه نين، تتنافس شركات السيارات التكنولوجية حاليا بشراسة على حصة السوق. في الماضي، كانت عملية حجز السيارات عبر التكنولوجيا حكراً على الشركات الأجنبية، ولكن الآن تحاول العديد من شركات سيارات الأجرة المحلية "السير عكس التيار". أظهر تقرير المستهلك الرقمي الذي نشرته مؤخرًا شركة Decision Lab وMobile Marketing Association Vietnam أنه بعد تطبيق Grab (وهو تطبيق نقل الركاب الرائد في فيتنام)، يمتلك تطبيق Mai Linh حاليًا عددًا كبيرًا من المستخدمين، حيث يمثل 29% في الربع الأول وحتى أعلى من معدل تطبيقات نقل الركاب الأخرى مثل Gojek (24%) أو be (20%).

وتسعى شركة سيارات الأجرة الأخرى، فيناسون، أيضًا إلى زيادة عدد حجوزات السيارات عبر التطبيق إلى 25 ألفًا يوميًا. وإذا تم حساب ذلك على مدار العام، فإن شركة الطيران قادرة على استقبال ما يصل إلى 6.2 مليون زائر من خلال هذه القناة، متجاوزة القنوات التقليدية مثل مراكز الاتصال (16,233 مكالمة يومياً) أو من خلال نقاط التسويق (11,663 زائر يومياً). وتستهدف الشركة أيضًا تحقيق أرباح قدرها 1,345 مليار دونج هذا العام، بزيادة قدرها 23.4٪ عن العام الماضي. ناهيك عن أن الظهور الأخير لشركة SM لسيارات الأجرة الكهربائية يجذب أيضًا عددًا معينًا من العملاء. إن ازدحام السوق، والعملاء المحليين الذين يشددون إنفاقهم في حين لم يتعافوا السياح بعد، يجعل حياة السائقين أكثر صعوبة.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/taxi-va-cuoc-canh-tranh-khoc-liet-18523062312182584.htm