 |
معايير البطارية للدراجات النارية الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية
في الوقت الحاضر، ومع الاتجاه نحو استخدام وسائل النقل الصديقة للبيئة، أصبحت المركبات الكهربائية (بما في ذلك الدراجات النارية الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية) تحظى بشعبية متزايدة.
بالإضافة إلى البنية التصميمية للمركبات الكهربائية، فإن المستخدمين مهتمون أيضًا بالآلات الداخلية، بما في ذلك البطارية.
المحتوى المحدد في اللائحة الفنية الوطنية QCVN 91:2019/BGTVT بشأن البطاريات المستخدمة للدراجات النارية الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية.
تحدد المواصفة QCVN 91:2019/BGTVT المتطلبات الفنية وطرق الاختبار للبطاريات التي تزود الطاقة لمجموعة نقل الحركة للدراجات النارية الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية.
موضوعات التطبيق تسري هذه اللائحة على المنشآت التي تقوم بتصنيع وتركيب واستيراد البطاريات؛ مرافق ومنشآت تصنيع وتجميع الدراجات النارية والدراجات الكهربائية الكهربائية ذات الصلة بالإدارة والاختبار والتفتيش وإصدار الشهادات للسلامة الفنية والجودة لحماية البيئة.
يتم فهم أنواع البطاريات القياسية على النحو التالي:
- بطارية الرصاص الحمضية المغلقة SLA (بطارية الرصاص الحمضية المغلقة): هي بطارية رصاص حمضية ذات بنية حماية ذاتية لا تسمح لبخار الحمض الحر بالهروب ولا تتطلب إضافة الماء أو المحلول أثناء الاستخدام.
- بطارية الرصاص الحمضية المنظمة بالصمام VRLA (بطارية الرصاص الحمضية المنظمة بالصمام): بطارية الرصاص الحمضية ذات الصمام الذي ينظم عندما يزداد الضغط، تتمتع بمقاومة عالية لفقدان الماء، لذلك لا توجد حاجة لإضافة أو حاجة قليلة لإضافة الماء أو المحلول أثناء الاستخدام.
- بطارية هيدريد النيكل المعدني: يحتوي هذا النوع من البطاريات على قطب موجب مصنوع من هيدروكسيد النيكل وقطب سالب مصنوع من معدن معالج بالهيدروجين، مغمور في محلول قلوي.
- بطارية ليثيوم أيون: هي نوع من البطاريات تتكون من العديد من الخلايا المفردة المتصلة على التوالي و/أو بالتوازي، مع قطب سلبي مصنوع من الكربون أو الجرافيت أو مواد كربونية أخرى، ويمكن أن يكون القطب الموجب مركب أكسيد معدني من الليثيوم وعناصر الكوبالت والنيكل والمنجنيز والفاناديوم أو على أساس مواد أخرى.
 |
| Weaver++، خط إنتاج الدراجات النارية الكهربائية من Dat Bike. |
المتطلبات الفنية العامة للبطاريات المستخدمة في الدراجات النارية والدراجات البخارية الكهربائية
- يجب تصنيع البطاريات وفقًا للوثائق الفنية الخاصة بالشركة المصنعة.
- رموز الأقطاب الكهربائية: يجب أن يرمز للقطب الموجب للبطارية بعلامة الجمع (+)، ويجب أن يرمز للقطب السالب بعلامة الطرح (-). يجب أن تكون هذه الرموز واضحة ويصعب محوها.
- يجب ألا يكون غلاف البطارية مشوهًا أو متشققًا، ويجب تثبيت المكونات بشكل آمن.
- يجب أن توضح الرموز الموجودة على البطارية المعلمات التالية: الجهد الاسمي والسعة الاسمية. ويجب أن تكون هذه الرموز واضحة ويصعب مسحها.
- بالنسبة للبطاريات ذات الجهد العالي، يجب أن يحمل الصندوق الرمز المحدد في الملحق C من QCVN 91:2019/BGTVT.
متطلبات التوثيق الفني للبطاريات المستخدمة في الدراجات النارية الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية
يجب أن يتضمن تسجيل مواصفات البطارية المعلومات التالية على الأقل:
- اسم وعنوان منشأة تصنيع وتجميع واستيراد البطاريات للدراجات النارية والدراجات البخارية الكهربائية؛
- ماركة؛
- عدد الأنواع؛
- رمز التصميم (أو رمز المنتج)؛
- نوع البطارية؛
- الجهد الاسمي (فولت)؛
- السعة الاسمية (آه)؛
- جهد العتبة (فولت)؛
- مخطط توصيل الوحدات الفردية؛
- صورة النموذج؛
- عملية الشحن (إن وجدت).
بعض ميزات السلامة المتعلقة بالبطاريات المستخدمة في الدراجات النارية الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية
- الشحن الزائد: أثناء الاختبار وبعد انتهاء الاختبار وفقًا للقسم A.3.2 الملحق A من QCVN 91:2019/BGTVT لمدة ساعة واحدة، يجب ألا تتسرب البطارية أو تحترق أو تنفجر؛ بالنسبة للبطاريات ذات الجهد العالي، يجب ألا يكون هناك تسرب أو حريق أو انفجار أو كسر.
- التفريغ الزائد: أثناء الاختبار وبعد انتهاء الاختبار وفقًا للقسم A.3.3 الملحق أ من QCVN 91:2019/BGTVT لمدة ساعة واحدة، يجب ألا تتسرب البطارية أو تحترق أو تنفجر؛ بالنسبة للبطاريات ذات الجهد العالي، يجب ألا يكون هناك تسرب أو حريق أو انفجار أو كسر.
- مقاومة الاهتزاز: أثناء الاختبار وبعد انتهاء الاختبار وفقًا للقسم A.3.4 الملحق أ من QCVN 91:2019/BGTVT لمدة ساعة واحدة، بالنسبة للبطاريات الفردية و/أو مجموعة من بطاريتين متصلتين على التوالي، يجب ألا تتسرب البطارية أو تحترق أو تنفجر؛ بالنسبة للبطاريات ذات الجهد العالي، يجب ألا يكون هناك تسرب أو حريق أو انفجار أو كسر.
- ماس كهربائي (لا ينطبق على بطاريات الرصاص الحمضية): أثناء الاختبار وبعد انتهاء الاختبار وفقًا للقسم A.3.5 الملحق A من QCVN 91:2019/BGTVT لمدة ساعة واحدة، يجب ألا تتسرب البطارية أو تحترق أو تنفجر؛ بالنسبة للبطاريات ذات الجهد العالي، يجب ألا يكون هناك تسرب أو حريق أو انفجار أو كسر.
- الغمر في الماء (لا ينطبق على بطاريات الرصاص الحمضية): أثناء وبعد الاختبار وفقًا للقسم A.3.6 الملحق A من QCVN 91:2019/BGTVT، يجب ألا يكون للبطارية أي اشتعال أو تسرب أو حريق أو انفجار.
- السقوط (لا ينطبق على بطاريات الرصاص الحمضية): أثناء الاختبار وبعد انتهاء الاختبار وفقًا للقسم A.3.7 الملحق A من QCVN 91:2019/BGTVT 1h، يجب ألا تتسرب البطارية أو تحترق أو تنفجر؛ بالنسبة للبطاريات ذات الجهد العالي، يجب ألا يكون هناك تسرب أو حريق أو انفجار أو كسر.
- الضغط (لا ينطبق على بطاريات الرصاص الحمضية): أثناء وبعد الاختبار وفقًا للقسم A.3.8 الملحق A QCVN 91:2019/BGTVT، يجب ألا تظهر البطارية أي علامات حريق أو انفجار.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)