الهدف هو خفض 226 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

يحدد التقرير الذي أصدره البنك الدولي مؤخرًا بعنوان "فيتنام: اقتراح لخارطة طريق وطنية وخطة عمل للانتقال إلى المركبات الكهربائية" خارطة طريق لتحقيق أهداف فيتنام الطموحة.

وعلى وجه التحديد، بحلول عام 2030، ستكون 50% من المركبات الحضرية وجميع الحافلات وسيارات الأجرة كهربائية. الهدف بحلول عام 2050 هو تحويل المركبات على الطرق بالكامل للعمل بالكهرباء أو الطاقة الخضراء.

ومن المتوقع أن يؤدي هذا التحول إلى خفض 5.3 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (ما يعادل 8% من هدف فيتنام لخفض الانبعاثات) بحلول عام 2030 و226 ​​مليون طن (ما يعادل 60% من الهدف) بحلول عام 2050.

ويشير هذا التقرير إلى أنه في قطاع النقل، يؤدي احتراق البنزين والديزل بواسطة المركبات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي إلى انبعاث كميات كبيرة من ملوثات الهواء مثل أكاسيد النيتروجين وأكاسيد الكبريت والجسيمات التي يبلغ قطرها 10 ميكرومتر أو أقل (PM10).

تساهم هذه الانبعاثات في تلوث الهواء المحلي، مما يؤدي إلى أضرار بيئية خطيرة ويهدد صحة الناس.

سيارة كهربائية
من المتوقع أن يتم التحول إلى المركبات الكهربائية في فيتنام بشكل رئيسي في قطاع المركبات ذات العجلتين من الآن وحتى عام 2035.

في الوقت الحالي، يعد النقل البري المساهم الأكبر في انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري، حيث يمثل حوالي 85% من انبعاثات قطاع النقل. في عام 2022، تمثل المركبات ذات العجلتين (الدراجات النارية والهوائية) 28% من الانبعاثات؛ وتمثل الحافلات والسيارات السياحية بين المحافظات 11%؛ وتمثل السيارات 6%؛ تساهم الشاحنات بجميع أحجامها بما يصل إلى 56% من الانبعاثات.

وفي وقت سابق، وافق رئيس وزراء فيتنام على "برنامج العمل بشأن تحويل الطاقة الخضراء وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل" من خلال القرار رقم 876، الصادر في يوليو 2022.

ويعد هذا القرار المهم أول سياسة في فيتنام تهدف بشكل محدد إلى خفض مساهمة قطاع النقل في إجمالي انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في الاقتصاد بنحو 7.2%. وهذه أيضًا خطوة مهمة بالنسبة لفيتنام لتحقيق مساهمتها المحددة وطنياً بموجب اتفاقية باريس وهدفها المتمثل في تحقيق انبعاثات صافية صفرية بحلول عام 2050.

يجب أن يصل إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية إلى 78 مليون وحدة

ويقدم تقرير البنك الدولي أيضًا سلسلة من التوصيات السياسية لفيتنام لتحقيق الأهداف المحددة بموجب القرار 876، مع التركيز على تحويل النقل إلى المركبات الكهربائية.

ومع ذلك، يعتبر التحول إلى المركبات الكهربائية عملية معقدة، وتغطي نظامًا بيئيًا متعدد الصناعات يركز على تطوير وسائل النقل العام الكهربائية، بما في ذلك تعزيز العرض وإنتاج المركبات الكهربائية، وحوافز الطلب على المركبات الكهربائية، ونشر شبكة من محطات الشحن، وإعداد صناعة الكهرباء للتكيف مع أنشطة شحن المركبات الكهربائية، وما إلى ذلك.

ويوصي التقرير بأن "الخطوة الأولى الأساسية لتحقيق هذا التحول تتمثل في إنشاء هيئة حكومية دولية لقيادة وتنسيق الجهود طوال فترة التحول". وعلى وجه الخصوص، ستلعب وزارات الصناعة والتجارة، والنقل، والتخطيط والاستثمار، والعلوم والتكنولوجيا، والمالية دوراً قيادياً في مجالاتها المخصصة لها في هذه الوكالة الحكومية الدولية.

وسيكون لكفاءة هذه الهيئة الحكومية الدولية تأثير حاسم على تحسين السرعة والتكاليف المرتبطة بالانتقال.

ويؤكد التقرير أنه لتحقيق هدف استخدام المركبات الكهربائية، يجب أن تزيد مبيعات هذا النوع من المركبات في فيتنام من 500 ألف وحدة في عام 2022 إلى حوالي 1.5 مليون وحدة في عام 2030 و7.3 مليون وحدة في عام 2050. ويتوافق هذا الرقم مع طلب السوق على جميع أنواع المركبات الكهربائية بأكثر من 7 ملايين وحدة في الفترة 2024-2030 و71 مليون وحدة في الفترة 2031-2050.

سيارة كهربائية
ستصبح Vinfast رسميًا علامة السيارات التي تحظى بحصة سوقية رقم 1 في فيتنام في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024.

وبناءً على ذلك، فمن المتوقع أن تظل المركبات ذات العجلتين (2W، بما في ذلك الدراجات النارية والدراجات البخارية) تهيمن على سوق المركبات الفيتنامية قبل عام 2035، على الرغم من أن الطلب الإجمالي يميل إلى الانخفاض. إن القوة الدافعة وراء التحول إلى التنقل الكهربائي هي الزيادة في استخدام الدراجات الكهربائية ذات العجلتين (E-2W)، كما كان الحال منذ عام 2014.

تعد فيتنام ثاني أكبر سوق للدراجات الكهربائية ذات العجلتين في العالم بعد الصين. في عام 2022، ستشكل الدراجات الكهربائية ذات العجلتين 12% من إجمالي مبيعات الدراجات ذات العجلتين. ولذلك، فإن فيتنام مستعدة لتسريع استخدام الأسلحة الإلكترونية على نطاق أوسع بكثير.

في الواقع، يعتبر سوق توريد المركبات الكهربائية ذات العجلتين في فيتنام متنوعًا وحيويًا نسبيًا، حيث يتنافس العديد من الموردين في الجودة والسعر. إن قبول المستهلكين لـ E-2W مرتفع للغاية، وخاصة في المناطق الحضرية. في بعض قطاعات E-2W، أصبحت تكلفة الشراء والتكلفة الإجمالية للملكية قادرة بالفعل على التنافس مع المركبات ذات العجلتين التي تعمل بالبنزين.

وفي قطاع سيارات الركاب، يوضح تقرير البنك الدولي بوضوح أن فيتنام لديها فرصة كبيرة للابتعاد عن سيارات البنزين والديزل التقليدية في عملية التحول إلى السيارات الآلية، والانتقال إلى عصر السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، سوف يستغرق الأمر عقدًا آخر حتى يحل الكمبيوتر الشخصي محل 2W ويصبح الخيار الإعلامي السائد في السوق الفيتنامية. والجدير بالذكر أنه في هذه المرحلة، سوف تصبح أسعار سيارات E-PC أكثر تنافسية مقارنة بسيارات PC التقليدية بسبب التحسن الكبير في الأداء.

ومن الجدير بالذكر أنه عندما أطلقت شركة VinFast، أول شركة مصنعة للسيارات الكهربائية المحلية في فيتنام، أول طرازات E-PC في عام 2021، استحوذت على الفور على أكثر من 14% من إجمالي حصة سوق السيارات الكهربائية في ذلك العام.

أصبح سعر شراء بعض نماذج E-PC الأكثر شعبية من VinFast الآن على قدم المساواة مع سيارات الركاب التقليدية. كما يتم تخفيض التكلفة الإجمالية لملكية هذه النماذج E-PC على مدى 10 سنوات بنسبة تصل إلى 27% بفضل توفير تكاليف الوقود عند التحول من البنزين إلى الكهرباء ومتطلبات الصيانة الأقل.

وبحسب الأرقام التي أعلنتها شركة VinFast مؤخرًا، سلمت هذه الوحدة أكثر من 11 ألف سيارة كهربائية من جميع الأنواع للعملاء في أكتوبر 2024، ليصل الإجمالي التراكمي إلى أكثر من 51 ألف وحدة، لتصبح رسميًا العلامة التجارية للسيارات التي تتمتع بحصة سوقية رقم 1 في فيتنام في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024.

وأشار تقرير البنك الدولي أيضًا إلى أنه بالإضافة إلى قطاع المركبات الشخصية، فإن التحول إلى المركبات الكهربائية في قطاعي الحافلات العامة والمركبات التجارية له نفس الأهمية، خاصة فيما يتعلق بخفض انبعاثات الكربون.

وافقت لجنة الشعب في هانوي مؤخرًا على "مشروع تطوير نظام النقل العام باستخدام الحافلات التي تستخدم الكهرباء والطاقة الخضراء في المدينة". وبناءً على ذلك، بحلول عام 2035، ستتحول هانوي بنسبة 50% إلى الحافلات الكهربائية؛ 50% من المركبات تعمل على طاقة الغاز الطبيعي المضغوط/الغاز الطبيعي المسال.

وفي وقت سابق، حددت مدينة هوشي منه أيضًا هدفًا لتحويل جميع الحافلات الحالية إلى حافلات كهربائية اعتبارًا من عام 2030، وفتح 72 مسارًا جديدًا للحافلات اعتبارًا من عام 2025، ويجب أن تستخدم جميعها الطاقة الخضراء.

التحول إلى المركبات الكهربائية للحد من تلوث الهواء سيوفر على فيتنام 6.5 مليار دولار أمريكي يمكن أن يساعد التحول إلى المركبات الكهربائية في تقليل تكلفة الأضرار البيئية الناجمة عن تلوث الهواء المحلي في فيتنام، مع انخفاض قدره 30 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2030 و6.4 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2050.