طيار ممتاز على مقاتلة سو-27

نجح المقدم الطيار من المستوى الأول بوي دين ثاو في إتمام اختبار اعتراض الهدف باستخدام طائرة سو-27 خلال مناورة قصف وإطلاق نار حي في ميدان الرماية نهو شوان، ثانه هوا.

بينما كان العرق يتصبب على خديه، والشعر يلتصق بجبهته بعد ساعات طويلة من ارتداء خوذة الطيران، ابتسم الطيار بوي دين ثاو (قائد السرب 2، فوج القوات الجوية 925، الفرقة 372، الدفاع الجوي - القوات الجوية) وهو يغادر قمرة القيادة. وباعتباره طيارًا عسكريًا من المستوى الأول (أعلى مستوى في القوات الجوية الشعبية الفيتنامية) في سن 33 عامًا، كان السيد ثاو موضع تقدير كبير من قبل معلميه وزملائه في الفريق لموهبته وشجاعته وتقنيات الطيران.

كان طوله 1.85 مترًا عندما كان في المدرسة الثانوية، وكان عضوًا في فريق الكرة الطائرة المحلي بمسيرة رياضية واعدة، لكن ثاو أتيحت له فرصة الانضمام إلى الجيش عندما جاءت مجموعة عمل من الدفاع الجوي - القوات الجوية إلى منطقة فينه باو، هاي فونج لامتحان التجنيد في عام 2003. أخبره والده أن "يذهب من أجل التجربة"، لكن ثاو كان لاحقًا واحدًا من خمسة شبان من مدينة هاي فونج اجتازوا امتحان التجنيد، من بين آلاف المتقدمين.

لا تزال ثاو تتذكر ذلك اليوم لأنها كانت خجولة، ولم تخلع ملابسها للذهاب إلى الفحص الجراحي. وعندما رأى الضابط الشاب يدخل الغرفة ثم يخرج منها، جاء على الفور ليسأل عما حدث. شرح له بلطف، ثم أخذه بصبر إلى الأقسام الأخرى واحدًا تلو الآخر، وأخيرًا إلى الجراح. "أتذكر أن اسمه كان فان ثانه. وسأكون ممتنًا له طوال حياتي، لأنه بفضله أستطيع أن أصبح طيارًا عسكريًا كما هو الحال اليوم"، قال السيد ثاو.

المقدم بوي دينه ثاو (الثاني من اليسار) وزملاؤه في الفريق يتحدثون بعد إكمال اختبار اعتراض هدف جوي في 17 يوليو. الصورة: جيانج هوي

بعد تخرجه من مدرسة ضباط القوات الجوية في عام 2009، تم تعيين ثاو في الفوج 940، مدرسة ضباط القوات الجوية، في منطقة فو كات، مقاطعة بينه دينه. وفي وقت لاحق، تم تغيير اسم هذه الوحدة إلى الفوج 925، الفرقة 372، المسؤولة عن حماية الشريط المركزي من الأرض من خط العرض 13 إلى خط العرض 18 والبحر والجزر. هنا، تعرف على طائرة ميج-21 وأتقنها تدريجياً - وهي الطائرة المقاتلة التي استخدمها البطل فام توان لإسقاط طائرة بي-52 في عام 1972.

وقال ثاو إنه كطيار، فإن أي شخص يقود طائرة ميج-21 "لن يخاف من أي نوع من الطائرات النفاثة" لأن هذه مقاتلة يصعب السيطرة عليها، وسهلة التحكم ولكنها غير مستقرة. تتمتع الطائرات التي تستخدم أجنحة دلتا بمساحة صغيرة ورفع منخفض. تعتبر القوات الجوية لجميع البلدان طائرة ميج 21 بمثابة نعش طائر، وهي طائرة يصعب الطيران بها، وتأتي في المرتبة الثانية بعد المركبات الفضائية.

في عام 2011، تحول الطيار ثاو إلى المقاتلة متعددة الأدوار سو-27. يمكن للطائرات القيام بالعديد من الأدوار في القتال بما في ذلك القتال الجوي ومهاجمة الأهداف الأرضية بالقنابل والصواريخ. بفضل مهارته في استخدام طائرة ميج-21، حقق تقدمًا سريعًا.

لكي تصبح طيارًا من المستوى الأول، يجب عليك تجميع ساعات طيران كافية؛ اجتياز جميع الرحلات من السهل إلى الصعب. لا يزال التحدي الأكبر الذي يواجه ثاو هو الرحلة الجوية الليلية المعقدة. كانت هذه الرحلة صعبة بسبب الظلام والغيوم، وكان تحديد حالة الطائرة في الفضاء معقدًا للغاية، وكانت الرؤية محدودة.

في هذه اللحظة، يكون الطيار كطائر يحلق في عاصفة. مهمته هي مغادرة العش، وعند العودة، عليه أن يجد طريقه بنفسه ويعود إلى موقف السيارات بسلام. إذا لم تكن مهاراته كافية، فسيُقلع ولن يتمكن من العودة إلى المطار للهبوط، كما قال.

المقدم بوي دينه ثاو يتحكم بالطائرة للعودة إلى موقف السيارات بعد الانتهاء من اختبار القصف، 20 يوليو. الصورة: جيانج هوي

في الأيام الأولى من الطيران، للتغلب على الرؤية المحدودة في الرحلات الصعبة، كان الطيار بوي دين ثاو يحدد الاتجاه والمسافة على الساعة في قمرة القيادة، ويتصور المكان الذي يجب أن يجد طريقه إليه. بناءً على المسافة والسرعة، قام بحساب وقت الرحلة إلى الوجهة ذهنيًا. ومع ازدياد كفاءته، أصبح أقل اعتمادًا على التوجيه. جميع الطيارين المقاتلين هم خبراء في الحساب الذهني والرياضيات السريعة. جميع الحسابات التي تتم في الرأس تعطي نتائج خلال 3 إلى 5 ثوانٍ فقط بدقة عالية جدًا.

في عملية التدريب والتعلم للطيارين، ترتبط النظرية دائمًا بالممارسة بشكل وثيق. بعد تعلم 10 أجزاء، عند الطيران بالطائرة في السماء، لا يستطيع استخدام سوى 6-7 أجزاء بسبب نقص الأكسجين. لذلك، كثير من الناس هم طلاب متفوقون، ولكن عندما يتعلق الأمر بالتدريب، فإنهم لا يزالون غير قادرين على الطيران.

وبحسب المقدم بوي دينه ثاو، فإن الرحلة التي تتطلب من الطيارين المقاتلين الخبرة والشجاعة وتظهر أكبر قدر من القدرة هي مهاجمة الأهداف في الجو. ولإتقان هذه الرحلات، يتعين على الطيارين القيام بحركات بهلوانية معقدة على ارتفاعات منخفضة والجمع بين العديد من حركات الأسلحة والتحكم في الطائرة بمهارة.

وأضاف أن "على الطيارين التدرب على التقاط الطائرات بالعين على مسافة تصل إلى 30 كيلومترا، وهذا يعني أن الطائرة المستهدفة لا تكون صغيرة إلا بحجم رأس القلم، لكن الطيار لا يزال يلتزم بالموضع ويوجهها نحو العدسة".

يبدأ يوم تدريب الطيران لثاو وزميلاتها عادة في الساعة الرابعة صباحًا. هذا هو الوقت الذي يتناول فيه الطيارون وجبة الإفطار، ويقيسون ضغط الدم، ويتحققون من معدات الطيران الخاصة بهم. وبعد ساعة، وبعد اكتمال كافة الإجراءات والمعدات، بدأ مهمته. في رحلات الدورية، غالبًا ما تحمل الطائرات في المهام صواريخ بغرض اكتشاف الأعداء واعتراضهم من مسافة بعيدة، ومنعهم بكل الوسائل من التقدم عميقًا في البر الرئيسي لمهاجمة أهداف مهمة.

المقدم بوي دينه ثاو، قائد السرب الثاني، الفوج الجوي 925، الفرقة 372. تصوير: جيانج هوي

ولضمان الصحة الجيدة للقيام بواجباتهم، يجب على السيد ثاو وزملائه في الفريق الالتزام بنظام غذائي صارم، ونظام تدريب بدني وعقلى، تحت إشراف ضابط مساعد رياضي. يتلقى الطيارون أسبوعيا ما لا يقل عن ثلاثة أيام من التدريب الصارم مع الجري لمسافة 10 كيلومترات وتمارين الرياضات الجوية مثل الدوران والتأرجح على السلالم لتدريب نظامهم الدهليزي والتعود على الحالة في الفضاء. بعد إكمال كل ما سبق، يكون الطيار حرًا في ممارسة رياضة أخرى.

بخبرة تزيد عن 15 عامًا كطيار، و1200 ساعة طيران، أنجز المقدم بوي دينه ثاو مئات المهام والتدريبات الكبيرة والصغيرة. في عام 2019، تم تكليفه هو وزملاؤه في الفريق بإجراء اختبار قصف في ميدان الرماية البحري - جزيرة هون تي، مقاطعة بينه ثوان (TB-5) بمهمة تحليق طائرة سو-27 تحمل قنابل وصواريخ لضرب الهدف. ونتيجة لذلك، أنجز مهمته على أكمل وجه، وحظي بتقدير كبير من القادة العسكريين.

في الفترة من 16 إلى 20 يوليو، نظمت قوات الدفاع الجوي - القوات الجوية مسابقة رياضية ملاحية وتمرين قصف وإطلاق نار حي في ميدان الرماية نهو شوان (ثانه هوا). وتهدف الاختبارات إلى تقييم مستوى الطاقم ومحطة الرادار الملاحية؛ القدرة على اكتشاف الأهداف واعتراضها بصريًا وباستخدام معدات الطيار؛ القدرة على حساب وصيانة بيانات الرحلات الطويلة المدى لأطقم المروحيات.

وهذا هو أعلى شكل من أشكال التدريب لتحسين القدرة على القيادة والتنسيق والعمليات الجوية للضباط على مستوى الفوج في الخدمة العسكرية بأكملها. وهذه أيضًا فرصة لتقييم جودة الأسلحة والمعدات، والضمان الفني، والقدرات القتالية، والعمليات القتالية لكل ضابط وطيارين، خاصة في ظروف الليل والمواقف المعقدة. ومن هناك، سوف يستخلص الجيش الدروس وينظم التدريب للقوات القريبة من الواقع واتجاه تطور الحرب الحديثة.

سون ها

رابط المصدر: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html