أخبار ساخنة حول التسجيل والتعامل مع BOT

سيتم تثبيت عملية فحص المركبات في نهاية شهر يونيو وسيتم النظر في زيادة الرسوم.

وفي معرض إثارته لتساؤلات حول فحص المركبات، قال النائب نجوين ترونج جيانج، نائب رئيس لجنة القانون في الجمعية الوطنية، إن أكثر من 70% من مراكز فحص المركبات تديرها حاليا شركات غير حكومية ويجب استرداد رأس المال. لكن بحسب قوله، مع آلية رسوم التسجيل الحالية، من الصعب جدًا الحفاظ عليها، وقد تضطر العديد من مراكز التسجيل إلى الإفلاس أو الحل. واقترح السيد جيانج النظر في تجديد الآلية المالية لـ TTĐK.

مركز فحص المركبات XCG 50-06V (المنطقة 7، مدينة هوشي منه)

وقال الوزير نجوين فان ثانج إن حادثة فحص السيارة الأخيرة كانت خطيرة للغاية، وتسببت في عواقب وخيمة. لا يمكن للأشخاص والشركات التسجيل. وفي قطاع فحص المركبات وحده، تمت مقاضاة ما يصل إلى 600 من القادة والمسؤولين والموظفين. اضطر ما يصل إلى 106/281 مركزًا إلى الإغلاق. وقال السيد تانغ إن وزارة النقل قامت بالتنسيق الوثيق مع الوزارات، وخاصة وزارة الأمن العام، لإيجاد طريقة لاستعادة جميع أنشطة فحص المركبات لخدمة المواطنين والشركات. وأصدرت وزارة النقل أيضًا التعميمين رقم 02 و08، اللذين يعفيان المركبات الجديدة من التفتيش الأولي ويمددان دورة التفتيش التلقائي (التي تنطبق على ما يقرب من 1.4 مليون مركبة) للامتثال لأنظمة البلدان الأخرى، مما يقلل الوقت والتكاليف للشركات.

واتفق السيد تانج أيضًا على ضرورة تعديل الآلية المالية. قامت وزارة النقل بالتنسيق مع وزارة المالية لإدراج قانون الأسعار المعدل، وإزالة أسعار التفتيش من قائمة الأسعار المدارة حاليًا.

وزير النقل نجوين فان ثانج (يسار)، نائب تران ثي كيم نهونج (وفد كوانج نينه)

وفي استمرار للاستجواب، أثار النائب تران ثي كيم نونج (وفد كوانج نينه) "الافتقار" إلى التفتيش المسؤول للمركبات من قبل وزارة النقل، التي لم تتوصل على الفور إلى حلول للرد. يجب على وزارة النقل أن تدرك أكثر من أي جهة أخرى الآثار السلبية التي تُعيق حياة الناس في حال نقص خدمات فحص المركبات. ومن الضروري استيعاب وجهة نظر الأمين العام في منع الفساد والسلبية، وهو ما يتطلب ذكاءً في "ضرب الفأر دون كسر المزهرية"، كما ذكرت السيدة نهونغ.

وطلب هذا المندوب أيضًا من نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها توضيح مسؤولية الحكومة في التوجيه والتشغيل. وفي الوقت نفسه، طُلب من نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي استخلاص الدروس في منع الفساد السلبي بعد حادثة فحص المركبات.

أكد وزير النقل أن عمليات فحص المركبات ستستقر مع نهاية يونيو المقبل.

وبحسب السيد تانج، فإن البلاد بأكملها لديها ما يزيد عن 2000 مفتش فقط، ولكن بعد حادثة التفتيش، فقدنا ما يقرب من ثلثهم. وفي الوقت نفسه، فإن تعيين مفتش مركبات يستغرق الكثير من الوقت من التدريب إلى الحصول على الشهادة، وفي بعض الأحيان يستغرق عامًا كاملًا. وقال مسؤولو وزارة النقل أيضًا إن هذا كان وضع قوة قاهرة وتم تعيين 350 مفتشًا إضافيًا. وفي المستقبل القريب، ستتقدم وزارة النقل إلى الحكومة بطلب تعديل المرسوم 139 بحيث لا تتطلب آلية التعديل بالضرورة وجود 3 مفتشين لخط إنتاج واحد. وأكد الوزير ثانغ أن "الموارد البشرية ستكون كافية خلال الفترة المقبلة. ونتعهد بأن تعود أنشطة فحص المركبات إلى طبيعتها بحلول نهاية يونيو، على ألا يتجاوز ذلك بداية يوليو".

اقتراح للدولة بإعادة شراء مشاريع البناء والتشغيل والنقل "المعلقة"

وقال المندوب لي هوانغ آنه (وفد جيا لاي) إن العديد من الشركات استثمرت في مشاريع النقل BOT، لكنها لم تتمكن من استرداد رأس المال لأن وزارة النقل استثمرت من ميزانية الدولة في طرق موازية أو طرق التفافية، مما أدى إلى تعطيل الخطة المالية للمشروع. على سبيل المثال، مشروع البناء والتشغيل والنقل لتوسيع طريق هو تشي منه (QL14) في داك لاك، ولكن بعد أقل من عام من الاستخدام، استثمرت وزارة النقل من ميزانية الدولة في طريق بوون هو الجانبي، مما تسبب في أن تكون الشركة على حافة الإفلاس.

وردا على المندوب، قال الوزير تانج إن هذا أمر "لا يمكن حسابه بالكامل". السبب هو أن الطلب على البنية التحتية للنقل كبير والموارد محدودة، لذلك يتم دعوة المستثمرين، ولكن إلى جانب عملية التنمية، أثر الطلب على الاستثمار في ربط النقل على العديد من المشاريع.

عند اكتمال الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب في شرق البلاد، ستتأثر العديد من الشركات بسبب نظام تقاسم حركة المرور. على سبيل المثال، افتُتح مؤخرًا طريق داو جاي - فان ثيت السريع. في الشهر الماضي وحده، خفّضت محطة البناء والتشغيل والنقل (BOT) على الطريق السريع الوطني 1A في بينه ثوان حركة المرور بنسبة 83%، حيث اتّبع الناس الطرق الجديدة، التي كانت أسرع وأقل ازدحامًا وأكثر حرية، وفقًا للسيد ثانغ، مضيفًا أنه بموجب قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص، عندما يتجاوز ربح مشروع البناء والتشغيل والنقل 125%، سيُشارك المستثمر أرباحه مع الدولة. وعلى العكس من ذلك، إذا كان الربح أقل من 75% من الربح المتوقع، فإن الدولة سوف تشارك فيه.

وقالت النائبة نجوين ثي ثو نجويت (وفد داك لاك)، معتقدة أن رد وزير النقل "غير مقنع"، إن وزارة النقل التزمت منذ عام 2018 بخفض رسوم المرور في محطات BOT للأشخاص ضمن دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات، ثم اقترحت وزارة النقل أيضًا إعادة شراء محطة BOT هذه. واقترحت السيدة نجويت وضع خارطة طريق محددة، تتضمن على الأقل الوفاء بالالتزام بخفض الأسعار والرسوم على السكان المحليين. أثار المندوب نجوين كوانج هوان (وفد بينه دونج) والعديد من المندوبين الآخرين الوضع الحالي لمشاريع البناء والتشغيل والنقل التي توقفت ولم يتم حلها، وطلبوا من وزير النقل توضيح المسؤوليات والحلول القادمة. وبحسب السيد تانج، فإن وزارة النقل نفذت هذا العمل في الماضي ولكنها واجهت العديد من الصعوبات، خاصة فيما يتعلق بالعقد الموقع بين وكالة إدارة الدولة والمستثمر. قال السيد ثانغ: "يجب أن تكون الدولة والشركات على قدم المساواة عند توقيع العقود. فالعديد من المشاريع ليست مسؤولية المستثمر ولا الدولة، بل هي نتيجة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية والاحتياجات العملية"، مضيفًا أنه قدم اقتراحًا للدولة لإعادة شراء ثمانية مشاريع بنظام البناء والتشغيل والنقل.

فيما يتعلق بالاستثمار في الطريق السريع المكون من 4 حارات، قدم النائب نجوين ثانه هاي (وفد ثوا ثين-هوي) الوضع الحالي للمنطقة التي يوجد بها طريقان سريعان، كام لو - لا سون ولا سون - توي لون، ولكن كلاهما يحتوي على حارتين فقط، مما يشكل مخاطر أمنية محتملة. وسأل النائب وزارة النقل هل راجعت الطرق السريعة ذات المسارين ومتى سيتم تطويرها وتوسعتها؟

وقال الوزير تانج إن الاستثمار في الطرق السريعة الكاملة المكونة من 4 حارات، أو أكثر من 6 إلى 8 حارات، أمر صحيح وضروري للغاية. ويوجه رئيس الوزراء دائمًا بمحاولة الاستثمار في إكمال كل طريق. الموارد محدودة، والعديد من الطرق لديها أموال للاستثمار في مسارين فقط لأن حجم المرور الأولي ليس كبيرًا. على الرغم من توجيهات رئيس الوزراء ببذل الجهود، لا تزال هناك خمسة طرق ذات مسارين فقط. وقد أخذت وزارة النقل علمًا بالأمر ووافقت عليه بجدية، ونصحت الحكومة بمواصلة التوسع. كما وجهت الحكومة بإعطاء الأولوية لرأس المال والميزانية لتطوير الطريق السريع ذي المسارين إلى طريق كامل ذي أربعة مسارات، وفقًا للسيد ثانغ.

إحالة 6 حالات من تدريب السائقين السلبيين إلى الشرطة للتوضيح

وقالت المندوبة نجوين ثي هوي (وفد باك كان) إن إدارة التدريب والاختبار وإصدار رخص القيادة لا تزال بها العديد من القيود، وهناك حتى حالة إصدار رخص القيادة لمدمني المخدرات والأشخاص الذين ليس لديهم القدرة على التصرف أو ليسوا بصحة جيدة بما فيه الكفاية. واقترحت السيدة هيو حلولاً لإنهاء هذا الوضع.

واعترف وزير النقل بوجود حالة من منح رخص القيادة لمدمني المخدرات. قامت وزارة النقل بإجراء تفتيش شامل على التدريب والاختبار والترخيص عند اكتشاف المخالفات للتعامل الصارم. وزارة النقل أحالت 6 ملفات إلى الشرطة للتوضيح، وتعمل على تعديل التعميم لتشديد الإدارة في الفترة المقبلة، لمنع وصول حالة التدريب ومنح رخص القيادة للمدمنين ومن لا يملكون الأهلية القانونية. وجهت وزارة النقل كافة إدارات النقل المحلية بالتركيز على القيادة والتوجيه في التعامل بحزم مع المخالفات. أكد السيد ثانغ قائلاً: "حاليًا، تم توزيع هذا العمل على المحليات، حيث تقتصر إدارة الوزارة على الولاية. سنواصل تحرير الوثائق القانونية، ونُهيئ الظروف للمحليات لقيادة وتوجيه هذه القضية والتحكم فيها".

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm