سيتم استقرار فحص المركبات في نهاية شهر يونيو وسيتم النظر في زيادة الرسوم.
وفي معرض إثارته لأسئلة حول فحص المركبات، قال النائب نجوين ترونج جيانج، نائب رئيس لجنة القانون في الجمعية الوطنية، إن أكثر من 70% من مراكز فحص المركبات تديرها حاليا شركات غير حكومية ويجب استرداد رأس المال. لكن بحسب قوله، مع آلية رسوم التسجيل الحالية، من الصعب للغاية الحفاظ عليها، وقد تضطر العديد من مراكز التسجيل إلى الإفلاس أو الحل. واقترح السيد جيانج النظر في تجديد الآلية المالية لـTTĐK.
مركز فحص المركبات XCG 50-06V (المنطقة 7، مدينة هوشي منه)
وقال الوزير نجوين فان ثانج إن حادثة فحص السيارة الأخيرة كانت خطيرة للغاية، وتسببت في عواقب وخيمة. لا يمكن للأشخاص والشركات التسجيل. وفي قطاع فحص المركبات وحده، تمت محاكمة ما يصل إلى 600 من القادة والمسؤولين والموظفين. تم إغلاق ما يصل إلى 106/281 مركزًا. وقال السيد تانج إن وزارة النقل نسقت بشكل وثيق مع الوزارات، وخاصة وزارة الأمن العام، لإيجاد طريقة لاستعادة جميع أنشطة فحص المركبات لخدمة المواطنين والشركات. وأصدرت وزارة النقل أيضًا التعميمين رقم 02 و08، اللذين يعفيان المركبات الجديدة من الفحص الأولي، ويمددان دورة الفحص التلقائي (التي تنطبق على ما يقرب من 1.4 مليون مركبة) للامتثال لأنظمة البلدان الأخرى، مما يقلل الوقت والتكاليف للشركات.
واتفق السيد ثانج أيضًا على ضرورة تعديل الآلية المالية. قامت وزارة النقل بالتنسيق مع وزارة المالية لإدراج مشروع قانون الأسعار المعدل، وإزالة أسعار المعاينة من قائمة الأسعار المدارة حالياً.
وزير النقل نجوين فان ثانج (يسار)، النائب تران ثي كيم نونج (وفد كوانج نينه)
وفي استمرار للاستجواب، أثار النائب تران ثي كيم نونج (وفد كوانج نينه) "الافتقار" إلى التفتيش المسؤول للمركبات من قبل وزارة النقل، التي لم تتوصل إلى حلول سريعة. وأضافت السيدة نهونغ: "يتعين على وزارة النقل أن تفهم بشكل أفضل من أي شخص آخر التأثيرات السلبية التي تعطل حياة الناس في حالة عدم وجود خدمات فحص المركبات. ومن الضروري أن نستوعب تمامًا وجهة نظر الأمين العام في منع الفساد والسلبية، الأمر الذي يتطلب الذكاء في "ضرب الفأر دون كسر المزهرية".
وطلب هذا المندوب أيضًا من نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها توضيح مسؤولية الحكومة في التوجيه والإدارة. وفي الوقت نفسه، طُلب من نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي استخلاص الدروس في منع الفساد السلبي بعد حادثة فحص المركبات.
أكد وزير النقل أن أنشطة فحص المركبات ستستقر مع نهاية يونيو المقبل.
وبحسب السيد تانج، فإن البلاد بأكملها لديها ما يزيد عن 2000 مفتش فقط، ولكن بعد حادثة التفتيش، فقدنا ما يقرب من ثلثهم. وفي الوقت نفسه، فإن تعيين مفتش مركبات يستغرق وقتًا طويلاً من التدريب إلى الحصول على الشهادة، وأحيانًا عامًا كاملًا. وقال مسؤولون في وزارة النقل إن هذا كان بمثابة حالة قوة قاهرة، وإنهم قاموا بتعيين 350 مفتشًا إضافيًا. وفي المستقبل القريب، ستتقدم وزارة النقل إلى الحكومة بطلب تعديل المرسوم 139 بحيث لا تتطلب آلية التعديل بالضرورة وجود 3 مفتشين لخط إنتاج واحد. وأكد الوزير تانج أن "الموارد البشرية ستكون كافية بالتأكيد في الفترة المقبلة. ونحن نتعهد بأنه بحلول نهاية يونيو، وليس قبل بداية يوليو، ستكون أنشطة فحص المركبات طبيعية".
مقترح للدولة بإعادة شراء مشاريع الـBOT «المعلقة»
وقال المندوب لي هوانغ آنه (وفد جيا لاي) إن العديد من الشركات استثمرت في مشاريع المرور BOT، لكنها لم تتمكن من استرداد رأس المال لأن وزارة النقل استثمرت من ميزانية الدولة في طرق موازية أو طرق التفافية، مما أدى إلى تعطيل الخطة المالية للمشروع. على سبيل المثال، مشروع BOT لتوسيع طريق هو تشي مينه (QL14) في قسم داك لاك، ولكن بعد أقل من عام من الاستخدام، استثمرت وزارة النقل من ميزانية الدولة في طريق بون هو تاون، مما تسبب في أن تكون الشركة على وشك الإفلاس.
وردًا على المندوب، قال الوزير تانج إن هذا أمر "لا يمكن حسابه بالكامل". السبب هو أن الطلب على البنية التحتية للنقل كبير والموارد محدودة، لذلك يتم دعوة المستثمرين، ولكن مع عملية التنمية، أثر الطلب على الاستثمار في ربط النقل على العديد من المشاريع.
"عندما يكتمل بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب بالكامل في الشرق، ستتأثر العديد من الشركات بسبب تقاسم حركة المرور. على سبيل المثال، تم افتتاح الطريق السريع بين داو جياي وفان ثيت مؤخرًا. وفي الشهر الماضي وحده، قللت محطة BOT على الطريق السريع الوطني 1A في بينه ثوان حركة المرور بنسبة 83٪ لأن الناس سلكوا الطرق الجديدة، والتي كانت أسرع وأقل ازدحامًا ومجانية،" قال السيد ثانج، مضيفًا أنه في قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص، عندما يتجاوز ربح مشروع BOT 125٪، سيشاركه المستثمر مع الدولة. وعلى العكس من ذلك، إذا كان الربح أقل من 75٪ من الربح المتوقع، فستشاركه الدولة.
وقالت النائبة نجوين ثي ثو نجويت (وفد داك لاك)، معتقدة أن رد وزير النقل "غير مقنع"، إنه منذ عام 2018، التزمت وزارة النقل بخفض رسوم المرور في محطات BOT للأشخاص ضمن دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات، ثم اقترحت وزارة النقل أيضًا إعادة شراء محطة BOT هذه. واقترحت السيدة نجويت إعداد خارطة طريق محددة، على الأقل تتضمن الوفاء بالالتزام بخفض الأسعار والرسوم على السكان المحليين. أثار المندوب نجوين كوانج هوان (وفد بينه دونج) والعديد من المندوبين الآخرين الوضع الحالي لمشاريع البناء والتشغيل والنقل التي توقفت ولم يتم حلها، وطلبوا من وزير النقل توضيح المسؤوليات والحلول القادمة. وبحسب السيد ثانج، فإن وزارة النقل نفذت هذا العمل في الماضي لكنها واجهت العديد من الصعوبات، خاصة فيما يتعلق بالعقد المبرم بين وكالة إدارة الدولة والمستثمر. وقال السيد تانج "يجب أن تكون الدولة والشركات متساوية عند توقيع العقود. العديد من المشاريع ليست خطأ المستثمرين، ولا الدولة، ولكنها ترجع إلى التنمية الاجتماعية والاقتصادية والاحتياجات العملية"، مضيفًا أنه قدم اقتراحًا للدولة لإعادة شراء 8 مشاريع BOT.
وفيما يتعلق بالاستثمار في طريق سريع مكون من 4 حارات، قدم النائب نجوين ثانه هاي (وفد ثوا ثين-هوي) الوضع الحالي للمنطقة التي يوجد بها طريقان سريعان، كام لو - لا سون ولا سون - توي لوان، ولكن كلاهما بهما حارتان فقط، مما يشكل مخاطر أمنية محتملة. وسأل النائب وزارة النقل هل راجعت الطرق ذات المسارين ومتى سيتم تطويرها وتوسعتها؟
وقال الوزير تانج إن الاستثمار في الطرق السريعة الكاملة المكونة من 4 حارات، أو أكثر من 6-8 حارات، أمر صحيح وضروري للغاية. ويوجه رئيس الوزراء دائمًا بمحاولة الاستثمار في إكمال كل طريق. الموارد محدودة، والعديد من الطرق لديها المال للاستثمار في مسارين فقط لأن حجم المرور الأولي ليس كبيرًا. وقال السيد ثانج "على الرغم من توجيهات رئيس الوزراء ببذل الجهود، لا يزال هناك 5 طرق بها حارتان فقط. وقد أخذت وزارة النقل علمًا بالأمر وقبلته بجدية، ونصحت الحكومة بمواصلة التوسع. كما وجهت الحكومة أيضًا بإعطاء الأولوية لرأس المال والميزانية لترقية الطريق السريع ذي الحارتين إلى طريق سريع كامل ذي 4 حارات".
إحالة 6 حالات سلبية لتدريب السائقين إلى الشرطة للتوضيح
وقالت المندوبة نجوين ثي هوي (وفد باك كان) إن إدارة التدريب والاختبار وإصدار رخص القيادة لا تزال بها العديد من القيود، وحتى أن هناك حالة من إصدار رخص القيادة لمدمني المخدرات والأشخاص الذين ليس لديهم القدرة على التصرف أو ليسوا بصحة جيدة بما فيه الكفاية. واقترحت السيدة هيو حلولاً لإنهاء هذا الوضع.
واعترف وزير النقل بوجود حقيقة منح رخص القيادة لمدمني المخدرات. قامت وزارة النقل بإجراء تفتيش شامل على التدريب والاختبار والترخيص عند اكتشاف المخالفات للتعامل الصارم. وزارة النقل أحالت 6 ملفات إلى الشرطة للتوضيح، وتعمل على تعديل التعميم لتشديد الإدارة في الفترة المقبلة، لمنع تكرار حالة التدريب ومنح رخص القيادة للمدمنين وفاقدي الأهلية القانونية. وجهت وزارة النقل كافة إدارات النقل المحلية بالتركيز على القيادة والتوجيه في التعامل بصرامة مع المخالفات. وأكد ثانج أن "هذا العمل أصبح لامركزيا في الوقت الحالي، حيث تدير الوزارة الدولة فقط. وسنواصل تحرير الوثائق القانونية، وخلق الظروف التي تمكن المحليات من قيادة وتوجيه والسيطرة على هذه القضية".
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)