عمال يخربون موقع بناء مترو في ليلة رأس السنة

(دان تري) - تحت المطر البارد الذي بلغت درجة حرارته 13 درجة مئوية في ليلة 28 تيت، قام العمال على عجل بخفض الإطار الفولاذي للجدار المحيط النهائي لمحطة مترو الأنفاق S12، محطة مترو نون - محطة سكة حديد هانوي.

في ليلة السابع من فبراير (الثامن والعشرين من رأس السنة القمرية الجديدة)، كان موقع بناء محطة مترو الأنفاق S12 (شارع تران هونغ داو) لخط مترو أنفاق نون - محطة هانوي للسكك الحديدية لا يزال مضاءً، مع هدير الآلات ونحو 40 عاملاً يعملون بجد.

ومن بينهم 14 مهندسا و6 مشغلي آلات و10 عمال و7 عمال نظافة يبقون في موقع البناء لضمان تقدم المشروع.

الطقس في شارع تران هونغ داو حاليًا هو 13 درجة مئوية. والرياح الشمالية والرذاذ الذي يهطل طوال الليل يجعل تجربة العمل في الهواء الطلق أكثر صعوبة.

كانت مهمة العمال في ليلة الثامن والعشرين من تيت هي إنزال ووضع الإطار الفولاذي النهائي لهيكل الجدار لمحطة مترو الأنفاق S12. تم رفع الإطار الفولاذي الذي يبلغ وزنه 24 طنًا وطوله 35 مترًا بواسطة رافعتين وسحبه إلى موقع الهبوط.

وفي حديثه مع مراسل دان تري ، قال السيد تران لام، نائب رئيس قسم إدارة المشاريع 1 (مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في هانوي)، إن محطة مترو الأنفاق S12 تسير على المسار الحرج لتقدم المشروع. يقع العنصر على "المسار الحرج" مما يعني أنه إذا تأخر لمدة يوم واحد، فسوف يتأخر المشروع بأكمله. حاليا، لا تزال هناك آليتان لحفر الأنفاق TBM في محطة الأنفاق S9 (كيم ما) وتنتظران إكمال المحطات S10 وS11 وS12. إذا تأخرت محطة S12 عن الموعد المحدد، فقد يتعين على آلة TBM التوقف والانتظار في محطة S11، مما يتسبب في توقف المشروع بأكمله.

ساعدت الجهود الإضافية في المحطة S12 المقاول في إكمال وضع الإطار الفولاذي النهائي لهيكل الجدار الحجابي. بعد عطلة تيت، سيعودون للعمل اعتبارًا من 2 يناير، وسيضعون إطارًا آخر من الألياف الزجاجية ويكملون الجدار المحيط بالكامل. في السابق، كان المقاول قد خطط لترك 4 أو 5 إطارات فولاذية لاستكمال العمل بعد رأس السنة القمرية الجديدة.

وفقًا للتصميم، ستحتوي محطة مترو الأنفاق S12 على 3 طوابق سفلية، حيث يقع مستوى المنصة على عمق 35 مترًا تحت سطح الطريق. هذه هي أعمق محطة من بين محطات مترو الأنفاق الأربعة التابعة لخط المترو. وتتكون محطات المترو المتبقية من طابقين فقط ويبلغ عمقها 29 متراً.

يجب على العمال الذين يعملون بالقرب من حفرة مياه يصل عمقها إلى 35 مترًا ارتداء سترات النجاة. وبعد العمل في العديد من مشاريع البنية التحتية، فإنهم يعترفون بأن متطلبات السلامة في خط مترو نون - محطة سكة حديد هانوي صارمة بشكل خاص، ويرجع ذلك جزئياً إلى متطلبات المقاولين الأجانب.

بعد وضع قضبان الحديد، سينتظر العمال حتى منتصف ليل يوم 29 تيت لانتظار شاحنة الصهريج لتأتي وتسكب الخرسانة.

السيد هوانج نجوك تونج، عامل الصلب، ونحو 10 مواطنين من ثاي بينه ينتظرون الانتهاء من عملهم في موقع البناء حتى يتمكنوا من العودة إلى ديارهم للاحتفال بعيد رأس السنة التايلاندي. سيتوجهون إلى محطة الحافلات في التاسع والعشرين من هذا الشهر، ليحملوا إلى أسرهم الدخل الذي ادخروه خلال آخر شهر عمل في العام.

في ظل درجات حرارة بلغت 13 درجة مئوية في الليلة الأخيرة من العام، واصل العمال وتيرة البناء المتسارعة. كان الطين ومطر الربيع الملتصق بأجسادهم يتناقض مع صورة الأشخاص الذين يرتدون ملابس فاخرة يتدفقون إلى محطة سكة حديد هانوي للعودة إلى منازلهم بمناسبة رأس السنة القمرية الجديدة.

طلب حارس الأمن في موقع البناء من أحد السكان فرعًا من زهرة الخوخ المبكرة التفتح. استخدم كرسيًا مكسورًا كمقعد وزجاجة بلاستيكية كمزهرية. كما أن أجواء تيت موجودة إلى حد ما في موقع البناء حيث يوجد فقط الطين والصلب.

دانتري.كوم.فن

رابط المصدر