ناقش ممثلو مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) للتو مع الصحافة سبب الحادث الذي تم فيه رش مواد مضافة للأنفاق على الأرض، مما أدى إلى انسكابها في جميع أنحاء الزقاق أثناء بناء القسم تحت الأرض من خط مترو نون - محطة هانوي للسكك الحديدية.

كعكة تايلاندية 2.jpeg
في صباح يوم 21 فبراير، كان الطين لا يزال يتناثر على الأرض في الممر السابع، شارع جيانج فان مينه. الصورة: كوانغ فونغ

وقعت الحادثة بعد ظهر يوم 20 فبراير، أثناء حفر TBM1، حيث تم رش مواد مضافة للحفر على الأرض. وبناء على ذلك، تم رش إضافات الأنفاق من صندوق الصرف في منطقة المسار 7 جيانج فان مينه، كيم ما.

وبعد تلقي الأخبار، حضر مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB)، والمستثمر، إلى جانب شركة الاستشارات Systra، والمقاول Huyndai - Ghella، والسلطات المحلية (كيم ما وارد) لتفقد مكان الحادث لتنسيق التعامل وفقًا للخطة، وتفعيل خطة الاستجابة.

حتى الآن، توصلت الأطراف إلى أن أحد أسباب الحادث المذكور أعلاه هو وجود آبار مياه قديمة محفورة أو أنابيب صرف قديمة تحت الأرض لم تعد قيد الاستخدام، مما أدى إلى خلق مسار لتدفق مواد حفر الأنفاق إلى سطح الأرض.

وأوضح هذا الشخص أيضًا أن هذه الظاهرة حدثت لفترة قصيرة فقط وانتهت فورًا بعد أن قامت آلة حفر الأنفاق TBM بحفر بطانة النفق وتثبيتها. هذه ظاهرة شائعة أثناء بناء مشاريع الأنفاق الحضرية باستخدام آلة حفر الأنفاق TBM مع تقنية توازن ضغط الأرض (EPB).

وفيما يتعلق بالحل، وجه المستثمر الاستشاري والمقاول بتعبئة 6 شاحنات شفط طين و2 شاحنة تنظيف طرق و100 عامل بشكل عاجل لتنظيف الملاط المحفور وتنظيف سطح المنطقة التي تم رش الملاط فيها؛ مراقبة والبقاء في الموقع لرصد التطورات واتخاذ تدابير الاستجابة في الوقت المناسب وضمان السلامة والنظافة البيئية.

a4db111e76ccc89291dd.jpg
السيد سيرجي بابين، كبير مهندسي الأنفاق، شركة سيسترا للاستشارات (فرنسا). الصورة: MRB

المادة التي تُرش على الأرض هي مزيج من الطين والماء ومواد مُضافة لحفر الأنفاق. هذه المواد آمنة تمامًا وصديقة للبيئة، وتفي بالمعايير الأوروبية، وخضعت لفحص دقيق واعتماد دقيق للمشروع، وفقًا لسيرجي بابين، كبير مهندسي الأنفاق في شركة سيسترا للاستشارات (فرنسا).

وقال السيد سلفاتوري لا فالي، رئيس فريق الهندسة في شركة TBM: "إن البناء في الظروف الجوفية ينطوي دائمًا على العديد من المخاطر غير المتوقعة، خاصة مع الظروف الجيولوجية الضعيفة في هانوي.

وعلى الرغم من أن المشروع أجرى مسوحات شاملة على طول الطريق وعمل بشكل خاص مع السكان المحليين والسلطات المحلية حيث يمر النفق لجمع البيانات، إلا أنه في الواقع لا تزال المعلومات غير كاملة لأن أصحاب المنازل تغيروا وتم إعادة بناء المنازل عدة مرات.

ومع ذلك، فإننا نؤكد أن المباني الموجودة في النفق تخضع للمراقبة المستمرة وهي كلها ضمن الحدود الآمنة. وقد تستمر هذه الظاهرة في الحدوث إذا لم يتم اكتشاف الحفر الموجودة تحت الأرض ومعالجتها بشكل كامل. ومع ذلك، فقد قمنا بتطوير خطة استجابة لهذا الوضع مسبقًا ونعمل على تسريع عملية المعالجة لضمان النظافة البيئية وحياة الناس"، قال السيد سالفاتوري لا فالي.

سيتم تعويض الأشخاص المتضررين.

أعرب نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي السيد نجوين با سون عن اعتذاره عن الإزعاج الذي حدث أثناء عملية البناء، ويأمل في الحصول على التعاطف والتعاون من الناس في المنطقة المتضررة.

طلاء. MRB.jpeg
السيد نجوين با سون، نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي. الصورة: MRB

وأكد السيد سون أيضًا أن المشروع يضع السلامة دائمًا في المقام الأول، ويطبق بشكل صارم الحلول والتدابير لضمان السلامة أثناء البناء، والامتثال للمعايير الفنية للمشروع واللوائح القانونية السارية.

وجّه مجلس إدارة سكة حديد هانوي الحضرية الاستشاري والمقاول بمواصلة المسح وتقييم الأسباب واقتراح الحلول للحد من تكرار مثل هذه الحوادث وتأثيرها على السكان. وصرح السيد سون قائلاً: "سيتحمل المشروع مسؤولية التعويض الكامل عن أي أضرار، إن وجدت".