ناقش ممثلو مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) للتو مع الصحافة سبب الحادث الذي تم فيه رش مواد مضافة للأنفاق على الأرض، مما أدى إلى انسكابها في جميع أنحاء الزقاق أثناء بناء القسم تحت الأرض من خط مترو نون - محطة سكة حديد هانوي.

الكعكة التايلاندية 2.jpeg
في صباح يوم 21 فبراير، كان الطين لا يزال يتناثر على الأرض في الممر السابع، شارع جيانج فان مينه. الصورة: كوانغ فونغ

وقعت الحادثة بعد ظهر يوم 20 فبراير، أثناء حفر TBM1، حيث تم رش مواد مضافة لحفر الأنفاق على الأرض. وبناء على ذلك، تم رش إضافات الأنفاق من صندوق الصرف في المسار 7 جيانج فان مينه، كيم ما.

وبعد تلقي الأخبار، حضر مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB)، والمستثمر، إلى جانب شركة الاستشارات Systra، والمقاول Huyndai - Ghella والسلطات المحلية (كيم ما وارد) لتفقد مكان الحادث لتنسيق التعامل وفقًا للموقف، وتفعيل خطة الاستجابة.

حتى الآن، حددت الأطراف أن أحد أسباب الحادث المذكور أعلاه هو وجود آبار مياه قديمة محفورة تحت الأرض أو أنابيب صرف قديمة لم تعد قيد الاستخدام، مما أدى إلى خلق مسار لتدفق مواد حفر الأنفاق إلى الأرض.

وأوضح هذا الشخص أيضًا أن هذه الظاهرة حدثت لفترة قصيرة فقط وانتهت فورًا بعد أن قامت آلة TBM بالحفر وتثبيت بطانة النفق. هذه ظاهرة شائعة أثناء بناء مشاريع الأنفاق الحضرية باستخدام آلات حفر الأنفاق TBM مع تقنية توازن ضغط الأرض (EPB).

وفيما يتعلق بالحل، وجه المستثمر الاستشاري والمقاول بضرورة تعبئة 6 شاحنات شفط طين و2 شاحنة تنظيف طرق و100 عامل بشكل عاجل لتنظيف الملاط المحفور وتنظيف سطح المنطقة التي تم رش الملاط فيها؛ المراقبة والبقاء في الموقع لرصد التطورات واتخاذ تدابير الاستجابة في الوقت المناسب وضمان السلامة والنظافة البيئية.

a4db111e76ccc89291dd.jpg
السيد سيرجي بابين، كبير مهندسي الأنفاق، شركة سيسترا الاستشارية (فرنسا). الصورة: MRB

وقال السيد سيرجي بابين، كبير مهندسي الأنفاق في شركة سيسترا كونسلتينج (فرنسا): "المادة التي يتم رشها على الأرض عبارة عن خليط من الطين والماء ومواد مضافة للأنفاق. حيث أن المادة المضافة للنفق غير ضارة تمامًا وصديقة للبيئة وتفي بالمعايير الأوروبية وخضعت لتفتيش صارم واعتماد للمشروع.

قال السيد سالفاتوري لا فالي، رئيس فريق الهندسة في شركة TBM: "إن البناء في الظروف تحت الأرض ينطوي دائمًا على العديد من المخاطر غير المتوقعة، وخاصة مع الظروف الجيولوجية الضعيفة في هانوي.

وعلى الرغم من أن المشروع أجرى مسوحات شاملة على طول الطريق وعمل بشكل خاص مع السكان المحليين والسلطات المحلية حيث يمر النفق لجمع البيانات، إلا أنه في الواقع لا تزال المعلومات غير كاملة لأن أصحاب المنازل قد تغيروا وتم إعادة بناء المنازل عدة مرات.

ومع ذلك، فإننا نؤكد أن المباني الموجودة على مسار النفق تخضع للمراقبة المستمرة وهي كلها ضمن الحدود الآمنة. قد تستمر هذه الظاهرة في الحدوث إذا لم يتم اكتشاف الحفر الموجودة تحت الأرض ومعالجتها بشكل جيد. ومع ذلك، قمنا بإعداد خطة استجابة لهذا الوضع مسبقًا ونعمل على تسريع عملية المعالجة لضمان النظافة البيئية وحياة الناس"، قال السيد سالفاتوري لا فالي.

سيتم تعويض الأشخاص المتضررين.

أعرب السيد نجوين با سون، نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، عن اعتذاره عن الإزعاج الذي حدث أثناء عملية البناء، ويأمل في الحصول على التعاطف والتعاون من الأشخاص في المنطقة المتضررة.

طلاء. MRB.jpeg
السيد نجوين با سون، نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي. الصورة: MRB

وأكد السيد سون أيضًا أن المشروع يضع السلامة دائمًا في المقام الأول، ويطبق بشكل صارم الحلول والإجراءات لضمان السلامة أثناء البناء، والالتزام بالمعايير الفنية للمشروع واللوائح القانونية السارية.

"وجه مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي الاستشاري والمقاول بمواصلة المسح وتقييم الأسباب واقتراح الحلول لتقليل حدوث المواقف المماثلة وكذلك التأثير على الناس. وأضاف سون أن "المشروع سيكون مسؤولا عن التعويض الكامل عن أي أضرار إن وجدت".