تعزيز الموارد البشرية والمعدات
يبلغ الطول الإجمالي للمرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج 188.2 كيلومترًا. ومنها الجزء المار بمقاطعة آن جيانج وهو مكون المشروع الأول بطول 57.2 كيلومتر، ويتضمن أربع حزم بناء تحمل الأرقام 42 و43 و44 و45.
المقاول المعين لديه رمل في الموقع.
حضر مراسلو صحيفة جياو ثونغ الحزمة 43، وسجلوا وجود 250 عاملاً ومهندسًا في موقع البناء إلى جانب 100 قطعة من المعدات والآلات تعمل بشكل مستمر.
قال السيد نجوين مانه توان، المدير التنفيذي للمشروع في شركة فونج ثانه للاستثمار والبناء المساهمة، إنه حتى الآن، حققت حزمة البناء تحت مسؤولية الشركة تقدماً بنسبة 27.83%.
ولتحقيق هذا التقدم، بذل المقاول جهداً كبيراً في زيادة عدد العمال إلى 50 عاملاً و20 قطعة من المعدات والآلات في موقع البناء مقارنة بالمرة السابقة، بعد توفر الرمال.
وأضاف السيد توان: "تعمل الشركة حاليًا على تنظيم 18 فريق بناء بثلاث نوبات عمل متواصلة في موقع بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج في الحزمة تحت مسؤولية المقاول".
وفي الحزمة 44، التي يتم بناؤها من قبل شركة المساهمة 471، فإن روح العمل لدى العمال هي أيضا عاجلة جدا ومستعجلة.
وقال السيد بوي دانه كوا، رئيس فريق البناء في شركة المساهمة 471، إن حزمة العقود التي تنفذها الشركة يبلغ طولها 4 كيلومترات، بما في ذلك ثلاثة جسور. حتى الآن، كان تنفيذ الجسور المضمنة في الحزمة الأساسية سلسًا. ومن المتوقع أن يقوم المقاول بتدشين عوارض الجسر في يوليو المقبل.
وصلت نسبة تقدم العمل في الحزمة إلى ٢٥٪. وفي موقع البناء، وزّعت الشركة ٥٠ عاملاً و٢٢ قطعة من المعدات والآلات للعمل على فترتين، تبدأ من الساعة السابعة صباحًا وتنتهي الساعة العاشرة مساءً، وفقًا للسيد خوا.
رغم وجود الرمال إلا أن عملية البناء لا تزال تواجه صعوبات لأن الكمية غير كافية لتسريع عملية البناء.
وفي الوقت نفسه، أفاد السيد نجوين دينه بيو، مدير المشروع في شركة داي فونج للإنشاءات التحتية المساهمة، أنه منذ الأيام الأولى لبناء المشروع حتى الآن، قامت الشركة بترتيب الموارد البشرية والمعدات في موقع البناء بروح الاستعداد للبناء.
يعمل حاليًا في موقع البناء 50 عاملًا و30 آلة ومعدات باستمرار. ولتنظيم العمل بكفاءة، نظّمت الشركة ورديتين مع 6 فرق بناء. وحتى الآن، بلغت نسبة تقدم العمل 31%، كما أضاف السيد بيو.
يتم تخصيص الرمال لتغطية 50٪ من احتياجات البناء.
وبحسب السيد بيو، فإن التقدم الإجمالي للمشروع يلبي بشكل أساسي متطلبات المستثمر بفضل التنظيم الفعال للمقاول في بناء الجسور في المشروع، والتي وصلت إلى 54٪ حتى الآن.
أما بالنسبة للطريق فإن البناء صعب بعض الشيء بسبب عدم وجود الرمال اللازمة للأساسات، لذلك فإن التقدم حاليا لا يتجاوز 10%. اعتبارًا من 7 يونيو، تم تخصيص الرمال لموقع البناء للمقاول بكمية 1000 متر مكعب يوميًا.
يرغب المقاول في زيادة كمية الرمال الموزعة على موقع بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، عبر مقاطعة آن جيانج.
في هذه الأثناء، لتسريع عملية البناء، يحتاج المقاول إلى 1500 إلى 2000 متر مكعب من الرمال يومياً. وبالتالي، فإن الكمية الحالية من الرمال تلبي فقط 50% من الطلب على البناء لحزمة الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج التي تنفذها الشركة.
تتطلب الحزمة التي تتولى شركة داي فونغ المساهمة لبناء البنية التحتية 425,000 متر مكعب من الرمال. ولتوفير الرمال في موقع البناء قريبًا، رتب المقاول 10 زوارق تتناوب على جمع الرمال المخصصة لخدمة البناء، وفقًا للسيد بيو.
وأضاف السيد بيو أنه وفقًا لحسابات الوكالات المهنية، فمن المتوقع أنه بحلول أبريل 2025، يجب على المقاول إكمال تحميل قاع الطريق. يعتمد وقت التحميل على القسم، ولكن في المتوسط يستغرق الأمر 12 شهرًا لضمان العوامل الفنية.
"ولذلك، ولضمان تقدم البناء، يحتاج المقاول إلى المزيد من الرمال في موقع البناء لضمان إمكانية إكمال تفريغ وبناء الأجزاء التالية في أبريل 2026"، كما شارك السيد بيو.
في هذه الأثناء، أفاد السيد توان في الحزمة التي تقع تحت مسؤولية شركة فونغ ثانه للاستثمار والبناء المساهمة، أنه منذ توزيع الرمال على موقع البناء، لم يتلق المقاول سوى متوسط 1200-1700 متر مكعب في اليوم.
مع الرمال، يكون موقع البناء أكثر ازدحامًا إلى حد ما، ومع ذلك، تواجه الشركة أيضًا صعوبة تتمثل في أنه مع هذه الكمية، لا يستطيع المقاول تسريع البناء للتعويض عن الرمال التي تصل إلى موقع البناء بعد خطة البناء المقترحة.
أوضح السيد توان أن "أصعب ما في الأمر هو طول مدة التحميل، حيث لا تتجاوز كمية الرمال في موقع البناء 50% من حجم البناء. لذلك، لتسريع العمل، نحتاج إلى كمية أكبر من الرمال، حتى يتمكن المقاول من تسريع العمل".
الموارد البشرية والمعدات جاهزة عندما يصل المزيد من الرمال إلى موقع البناء، وسوف يقوم المقاول بتسريع البناء للتعويض عن التقدم.
وقال السيد كوا إن حزمة بناء طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، الذي شيدته شركة المساهمة 471، تتطلب إجمالي 390 ألف متر مكعب من الرمال. ومع ذلك، في الوقت الحالي، يتلقى المقاول يوميًا 1200 متر مكعب فقط من الرمال المخصصة له يوميًا.
وفي الوقت نفسه، فإن الطلب على الرمال بالنسبة للمقاولين لتسريع البناء الفعلي في الموقع هو 3000 متر مكعب من الرمال يوميا. يؤدي نقص الرمال في موقع البناء إلى تكاليف إضافية للمقاول تتراوح بين 70 إلى 100 مليون دونج شهريًا.
في عام ٢٠٢٤، يحتاج المقاول بشكل عاجل إلى ١٦٠ ألف متر مكعب من الرمل لمعالجة الأساسات وتنفيذ مرحلة صبّ الفتيل. وفي حال عدم إيصال الرمل المطلوب إلى موقع البناء في الوقت المحدد، فإنّ الحزمة ستكون معرضة لخطر التأخر عن الجدول الزمني المحدد بأربعة أشهر، مقارنةً بالخطة الموضوعة للبناء، كما أضاف السيد خوا.
يبلغ الطول الإجمالي للمرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج 188.2 كيلومترًا ويمر عبر أربع مقاطعات ومدن: آن جيانج، وكان ثو، وهاو جيانج، وسوك ترانج. نقطة البداية تربط الطريق السريع الوطني 91 في مدينة تشاو دوك (آن جيانج) وتتقاطع نقطة النهاية مع الطريق السريع الوطني نام سونغ هاو، الذي يربط الطريق المؤدي إلى ميناء تران دي (سوك ترانج)، بإجمالي استثمار قدره 44،691 مليار دونج. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من تنفيذ المشروع بالكامل وبدء استخدامه في عام 2027.
ومنها مشروع المكون الأول في مقاطعة آن جيانج بطول 57.2 كيلومتر، ومشروع المكون الثاني في مدينة كان ثو بطول 37.2 كيلومتر، ومشروع المكون الثالث في مقاطعة هاو جيانج بطول 37 كيلومتر تقريبًا، ومشروع المكون الرابع في مقاطعة سوك ترانج بطول 56.9 كيلومتر.
في المرحلة الأولى، يستثمر المشروع في مقياس مكون من 4 مسارات بسرعة تصميمية تبلغ 100 كم / ساعة. في المرحلة النهائية سيتم استثمار المشروع على نطاق 6 مسارات.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-duoc-phan-bo-cat-thi-cong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-ra-sao-192240626162711387.htm
تعليق (0)