الخدمات اللوجستية الخضراء تخلق ميزة تنافسية مستدامة

تساعد الخدمات اللوجستية الخضراء الشركات على خفض التكاليف وتحسين العمليات والفوز بالعملاء.

"الرجل الكبير" ضغط على دواسة الوقود

قبل أكثر من عام، استثمرت شركة الشحن والخدمات اللوجستية ميرسك 150 مليون دولار أمريكي لبناء مركز لوجستي في منطقة التجارة الحرة في شنغهاي (الصين)، ومن المتوقع أن يكتمل في الربع الثالث من هذا العام. يحتوي هذا المركز على مساحة تخزين تبلغ حوالي 150.000 متر مربع، بما في ذلك 4 مستودعات قياسية من 3 طوابق ومخزن بارتفاع 24 مترًا.

ويشار إلى أن هذا المرفق اللوجستي يستخدم مواد متطورة وصديقة للبيئة ومجهز بنظام إدارة مياه الأمطار وألواح الطاقة الشمسية لتحسين كفاءة استهلاك المياه والطاقة. ويتميز المركز الجديد أيضًا بأنظمة الطاقة منخفضة الكربون، بما في ذلك التهوية الطبيعية والتدفئة غير الأحفورية، لتقليل التأثير البيئي.

وبالإضافة إلى هذا المركز، تخطط ميرسك أيضًا للاستثمار في بناء مركز لوجستي متكامل ذكي وصديق للبيئة يغطي منطقة آسيا والمحيط الهادئ في منطقة يانتيان الجمركية الشاملة (الصين) لمزيد من استغلال إمكانات السوق.

كشف ممثلو شركة ميرسك أن المجموعة ستمتلك 13 سفينة تعمل بالوقود الأخضر بحلول عام 2026. وفي المستقبل القريب، قد تعمل السفن بالوقود الأحفوري، ولكن في المستقبل ستعمل بالميثانول الأخضر. كما وقعت ميرسك شراكات مع ستة مطورين عالميين للطاقة لزيادة إنتاج الميثانول الأخضر لتلبية احتياجات الشحن.

وتسعى شركة CMA CGM، المنافسة لشركة Maersk، أيضًا إلى اتباع استراتيجية لوجستية خضراء. وأعلنت الشركة أنها اشترت ست سفن تعمل بالميثانول. وبحسب ممثل شركة CMA CGM، فإن الشركة تستخدم أنواعًا بديلة من الوقود مثل الغاز الحيوي، لتلبي ما لا يقل عن 10% من استهلاك السفينة في عام 2023.

تضع لائحة FuelEU البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي (والتي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في عام 2025) أهدافًا للسفن لتقليل انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري بشكل كبير خلال العقود القادمة. وفي الوقت نفسه، وفقًا لتقرير أبحاث حجم سوق الخدمات اللوجستية الخضراء الصادر عن Facts and Factors، من المتوقع أن ينمو سوق الخدمات اللوجستية الخضراء العالمي بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.10%، ليصل إلى أكثر من 1,481.5 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2028.

وبحسب المستثمرين، فإن فيتنام هي المستفيدة حيث تسعى شركات التصنيع والتجزئة العالمية إلى تنويع مصادر توريدها وتقليل اعتمادها على السوق الصينية.

ومع ذلك، يتعين على فيتنام أن توفر للمستثمرين نظاماً بيئياً إنتاجياً متكاملاً يشمل: الموردين المتنوعين، وروابط تكنولوجيا المعلومات الجيدة، والعمالة عالية الجودة، والخدمات اللوجستية المثلى الموفرة للوقود.

استراتيجية متزامنة

وبحسب إحصاءات جمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام (VLA)، تساهم صناعة النقل بنحو 24% من الانبعاثات العالمية. إن الرحلة نحو اللوجستيات الخضراء والتكيفية ستساهم في عملية الحد من الكربون في صناعة اللوجستيات الفيتنامية على وجه الخصوص والعالمية بشكل عام.

قال السيد لي دوي هييب، رئيس مجلس إدارة VLA: "إن تطوير سلسلة توريد خضراء أمرٌ ضروريٌّ في الوقت الراهن. فهو يرتبط ارتباطًا وثيقًا بهدف خفض الانبعاثات الصافية إلى 0% (صافي صفر) الذي التزمت به فيتنام في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين".

من وجهة نظر مشغل الخدمات اللوجستية الذي يتبع نموذج مجموعة الخدمات اللوجستية للمنطقة الصناعية، أكدت السيدة فام ثي بيتش هيو، رئيسة مجموعة غرب المحيط الهادئ (WPG) أن تكاليف النقل في

يشكل قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام أكثر من 50% من الناتج المحلي الإجمالي، مما يؤدي إلى انبعاثات هائلة. ولذلك، بالإضافة إلى توفير الوقود، تحتاج فيتنام إلى استراتيجية متزامنة لتطوير الخدمات اللوجستية الخضراء.

وعلى وجه التحديد، فإن المزامنة بين الشركات المصنعة ومراكز الخدمات اللوجستية سوف تساعد المشغلين على تحسين طرق النقل. وفي هذا الحل، يعتبر التنظيم الحكومي هو القضية الأكثر أهمية ووضوحا.

يعد التخزين عاملاً مهماً في تطبيق نموذج اللوجستيات الخضراء. ولا تزال هذه القضية تعتبر بعيدة المنال، لأن 90% من الشركات في هذه الصناعة هي شركات صغيرة ومتوسطة ومتناهية الصغر، وتطبيق الخدمات اللوجستية الخضراء سيكون مكلفاً.

ومع ذلك، قالت السيدة هيو إن هذه ليست مشكلة كبيرة، لأنه إذا لم تكن هناك ظروف للتحول إلى أنواع وقود أكثر تكلفة، فيمكن للشركات تطبيق حلول مثالية. تطبق مجموعة غرب المحيط الهادئ نموذج المجموعة الصناعية على نطاق صغير، وسيتم حساب نموذج الحديقة الصناعية لكل منطقة.

المصدر: https://baodautu.vn/logistics-xanh-tao-loi-the-canh-tranh-ben-vung-d219948.html