فيتنام لوجيستكس تدخل عصرًا جديدًا

إن تضامن الحزب والدولة وعزيمة الشركات من شأنه أن يقود صناعة الخدمات اللوجستية الفيتنامية بثقة إلى عصر جديد، عصر النمو الوطني.

هذا هو مشاركة السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) في منتدى فيتنام اللوجستي 2024 تحت عنوان "منطقة التجارة الحرة - حل مبتكر لتعزيز النمو اللوجستي" الذي نظمته وزارة الصناعة والتجارة بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو في صباح يوم 2 ديسمبر.

"الخدمات اللوجستية "تمهد الطريق" للتجارة والإنتاج

أشار السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) - إلى أن الخدمات اللوجستية هي صناعة خدمات أساسية، تلعب دورًا أساسيًا مهمًا في الهيكل العام للاقتصاد الوطني؛ دعم وربط وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد بأكملها وكذلك لكل منطقة، والمساهمة في تحسين القدرة التنافسية للاقتصاد.

تطوير الخدمات اللوجستية لتعزيز تداول السلع (صورة: VNA)

بفضل اهتمام الحزب والدولة وإجماع الشركات، سجلت صناعة الخدمات اللوجستية الفيتنامية نتائج وتتجلى من خلال بعض الأرقام على النحو التالي: احتل مؤشر أداء الخدمات اللوجستية في فيتنام (LPI) في عام 2023 المرتبة 43 من بين 154 دولة ومنطقة (وفقًا لإعلان البنك الدولي) وهو من بين أفضل 5 دول في منطقة الآسيان؛ المرتبة العاشرة من بين 50 سوقًا لوجستية ناشئة؛ بلغ معدل نمو صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام في السنوات الأخيرة حوالي 14 - 16٪، بحجم حوالي 40 - 42 مليار دولار أمريكي سنويًا.

وفيما يتعلق بالبنية التحتية، تشمل الخدمات اللوجستية في فيتنام البنية التحتية للطرق، والتي تمثل 61-64% من البضائع المنقولة عن طريق الطرق؛ تبلغ شبكة السكك الحديدية 3,143 كيلومترًا و277 محطة، وتصل كثافة السكك الحديدية إلى 9.5 كيلومتر/1000 كيلومتر مربع، وهو ما يصل إلى متوسط ​​رابطة دول جنوب شرق آسيا والعالم، ويحتل المرتبة 58/141 من حيث كثافة الشبكة. لدى فيتنام أكثر من 17 ألف كيلومتر من الممرات المائية الداخلية قيد التشغيل؛ 310 موانئ، و6274 رصيفًا للممرات المائية الداخلية، و18 ميناءً قادرًا على استقبال السفن التي يزيد وزنها عن 3000 طن، و20 ميناءً قادرًا على استقبال المركبات البحرية الأجنبية.

بفضل نظام النقل البحري، تمتلك فيتنام 286 ميناءً تابعًا لخمس مجموعات موانئ بحرية، ويبلغ طول رصيفها حوالي 100 كيلومتر؛ 2 ميناء بحري خاص يمكنه استقبال سفن الحاويات التي يصل وزنها إلى 132 ألف طن في لاخ هوين، والسفن التي يصل وزنها إلى 214 ألف طن في كاي ميب؛ 1,477 سفينة، بإجمالي حمولة 11.6 مليون طن ساكن، في المرتبة الثانية في رابطة دول جنوب شرق آسيا والمرتبة 22 على مستوى العالم؛ 32 خطًا، منها 25 خطًا دوليًا و7 خطوط محلية. في الوقت الحالي، يوجد في فيتنام 22 مطارًا عاملاً. وتتركز 69 مركزاً لوجستياً كبيراً ومتوسطاً في عدد من المناطق الصناعية.

وفيما يتعلق بشركات الخدمات اللوجستية، يوجد حالياً 46428 شركة نقل وتخزين؛ 5000 شركة تقدم خدمات 3 PL (خدمات لوجستية لأطراف ثالثة)؛…

وأكد السيد تران ثانه هاي أن الخدمات اللوجستية تمهد الطريق للتجارة والإنتاج، وقال إن حجم صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام ينعكس في حجم البضائع المنقولة والمتداولة، حيث ينمو بنسبة مزدوجة الرقم في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024 وينمو كل عام. تعمل الخدمات اللوجستية على تعزيز الاتصال الإقليمي، حيث يصل حجم سوق المستودعات في فيتنام حاليًا إلى 4 ملايين متر مربع من المساحة الأرضية، بمعدل نمو 23٪ سنويًا في الفترة 2020 - 2023. وتتركز هذه المستودعات في المناطق الاقتصادية الرئيسية.

وأشار السيد تران ثانه هاي إلى 6 اتجاهات لوجستية في العالم وتأثيراتها على فيتنام، وقال إن هناك حاليًا منافسة شرسة في استغلال المزايا الجيوسياسية؛ التحولات التي تعيد تشكيل سلاسل التوريد؛ التحالفات والشراكات للاستفادة من اقتصاديات الحجم؛ تطبيق تكنولوجيا الأتمتة العميقة؛ نحو سلسلة توريد خضراء ولوجستيات خضراء؛ تعزيز الدور الحاسم للأشخاص والموارد البشرية.

وفي حديثه عن المنافسة على الميزة الجيوسياسية، أشار السيد تران ثانه هاي إلى أن الدول المحيطة بفيتنام تبذل حاليا خطوات قوية لتعزيز الصادرات وزيادة الأنشطة التجارية. وكما هو الحال مع مبادرة "الحزام والطريق" الصينية؛ تعمل سنغافورة على بناء أكبر مركز نقل إقليمي؛ في تايلاند، يجري العمل على إنشاء خط سكة حديد يربط بين الصين ولاوس…

وبحسب السيد تران ثانه هاي، بعد التقلبات في سلسلة التوريد في السوق العالمية، شهدت صناعة الخدمات اللوجستية أيضًا تغييرات، على وجه التحديد: اتجاه نقل سلسلة التوريد خارج الصين أو خارجها، قد يكون هناك موقع آخر لتنويع مرافق الإنتاج؛ الاتجاه نحو البحث عن أسواق أقرب إلى مصدر الاستهلاك؛ تنعكس اتجاهات سلسلة التوريد الخضراء في عمليات النقل والتخزين والتعبئة والتغليف.

"تعد صناعة الخدمات اللوجستية واحدة من ثلاث صناعات ذات انبعاثات كبيرة جدًا إلى جانب الإنتاج الصناعي والطاقة. ومن بين هذه الصناعات، تشكل صناعة النقل النسبة الأكبر من الانبعاثات، حيث تستهلك وسائل النقل البري والبحري والجوي قدراً كبيراً من الطاقة. ولذلك، فإن اتجاه الخدمات اللوجستية الخضراء ينعكس أولاً في التحول إلى مصادر طاقة أقل كثافة في الانبعاثات، واستخدام أساليب توفير الطاقة، وتحسين كفاءة النقل"، كما قال السيد تران ثانه هاي.

ويشهد اتجاه تطبيق التكنولوجيا والأتمتة أيضًا سرعة وقوة. لقد أصبح التجارة الإلكترونية الآن هو السائد والخدمات اللوجستية في التجارة الإلكترونية لا يمكن أن تفشل في تطبيق التكنولوجيا.

تحويل الخدمات اللوجستية إلى صناعة خدمات ذات قيمة مضافة عالية

استناداً إلى الوضع الحالي واتجاهات التنمية في صناعة الخدمات اللوجستية، كلفت الحكومة وزارة الصناعة والتجارة بتطوير مسودة استراتيجية لتطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام للفترة 2025-2035، مع رؤية حتى عام 2045 (مسودة الاستراتيجية) لتطوير صناعة خدمات لوجستية متزامنة وشاملة تتناسب مع إمكانات التنمية الاقتصادية في فيتنام في الفترة المقبلة.

السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) شارك في المنتدى

إن تطوير مشروع الاستراتيجية في ضوء وجهات النظر التالية يتوافق مع الاستراتيجية العامة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد؛ اعتبار الخدمات اللوجستية قطاعا خدميا رئيسيا، مع إعطاء الأولوية القصوى للتنمية؛ تتضمن النقاط الرئيسية الخمس للتنمية الاستراتيجية ما يلي: المؤسسات، والبنية التحتية، والمؤسسات، والموارد البشرية، والتكنولوجيا؛ تعظيم الميزة الجيوسياسية؛ التنبؤ ومواكبة اتجاهات تطور الخدمات اللوجستية في العالم؛ الربط الإقليمي، وحتى التنمية بين المحليات.

وتستهدف الاستراتيجية أيضًا أن يصل معدل نمو الصناعة إلى 8-12% بحلول عام 2035؛ 80% من شركات الخدمات اللوجستية تتحول رقميًا؛ 70% من العمال مدربون مهنيا؛ معدل الاستعانة بمصادر خارجية 70-80٪؛ وتمثل تكاليف الخدمات اللوجستية/الناتج المحلي الإجمالي ما بين 12-15% (حاليا 16-18%)؛ تقييم LPI 40 أو أعلى.

ولتحقيق الهدف المنشود المتمثل في تحويل الخدمات اللوجستية إلى صناعة خدمات ذات قيمة مضافة عالية، اقترحت وزارة الصناعة والتجارة أيضًا العديد من مجموعات الحلول. وبناء على ذلك يتم تطوير السياسات والقوانين والمؤسسات؛ تحسين وتعزيز قدرة البنية التحتية؛ تحسين القدرة التنافسية للأعمال؛ تطوير السوق؛ تعزيز تطبيق التكنولوجيا والخدمات اللوجستية الخضراء؛ التنمية اللوجستية المحلية؛ تنمية الموارد البشرية؛…

وفيما يتعلق ببعض الحلول المبتكرة، قال السيد تران ثانه هاي، أولا، إن إنشاء ميناء عبور في وقت مبكر سيساعد في الاستفادة من المزايا الجيوسياسية، في حين سيساعد فيتنام على زيادة مصادر السلع للخدمات اللوجستية. حاليًا، لدينا موانئ هاي فونج وبا ريا - فونج تاو كموانئ بوابة، والتي تلبي بشكل أساسي احتياجات التصدير والاستيراد في فيتنام. أما بالنسبة للبضائع القادمة من دول أخرى إلى الميناء، والتي تتم معالجتها هنا ثم نقلها إلى دول أخرى كما فعلت سنغافورة أو هونج كونج (الصين)، فإننا لا نملك ذلك بعد. ومن المتوقع أن يصبح ميناء كان جيو قريبًا ميناء عبور للبضائع الفيتنامية.

ثانياً، بناء أسطول وطني. لدينا حاليًا أسطول كبير من السفن، ولكن ذات حمولة صغيرة وعدد كبير من مالكي السفن، وبالتالي فإن أسطول الحاويات لا يزال مشتتًا ومجزأً. ليس لدينا خطوط شحن كبيرة، وخاصة خطوط شحن الحاويات. إن بناء أسطول حاويات جيد أمر ضروري. وبالإضافة إلى أسطول طائرات الشحن، فإن الطلب على هذه الخدمة مرتفع للغاية حالياً، خاصة بعد فترة كوفيد-19.

ثالثا ، إنشاء مناطق التجارة الحرة. لدينا حاليا مشكلة وهي نقص المؤسسات. لذلك، في الفترة القادمة، عندما تقوم الحكومة بتعديل المرسوم رقم 35/2022/ND-CP الذي ينظم إدارة المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية وإضافة محتوى حول مناطق التجارة الحرة، فإن هذا سيفتح "الباب" أمام تطوير مناطق التجارة الحرة.

رابعا، بناء مركز لوجستي كبير وحديث وذكي وآلي وأخضر.

بالإضافة إلى ذلك، ذكر السيد تران ثانه هاي أيضًا بعض الحلول مثل سياسات دعم الأعمال مثل الحوافز الضريبية أو رأس المال أو الوصول إلى الأراضي؛ جذب الاستثمار؛ تطوير السوق؛ آلة كاملة

وفي صورة الاستراتيجية العامة، تقوم الوزارة أيضًا بتقسيم الاستراتيجيات المكونة مثل استراتيجية تعزيز قدرة المؤسسة اللوجستية؛ استراتيجية التحول الرقمي لصناعة الخدمات اللوجستية؛ استراتيجية تنمية الموارد البشرية اللوجستية؛ استراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء.

مع الاهتمام من قبل قيادات الحزب والدولة؛ إجماع مجتمع الأعمال؛ نعمل معًا على بناء صناعة الخدمات اللوجستية الفيتنامية لتتقدم بسرعة وقوة وثقة لتدخل عصرًا جديدًا، عصر النمو الوطني.

المصدر: https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-vuon-minh-tien-vao-ky-nguyen-moi-362013.html