ماذا نتوقع من زيادة رأس مال شركة VEC إلى أكثر من 38 مليار دونج؟

ومن المتوقع أن يساعد زيادة رأس المال المستأجر إلى أكثر من 38000 مليار دونج شركة VEC في إزالة عنق الزجاجة المتمثل في تعبئة رأس المال من مؤسسات الائتمان لبناء أو الاستثمار في توسيع سلسلة من الطرق السريعة الرئيسية في الفترة المقبلة.

إطلاق الموارد لتلبية المواعيد النهائية العاجلة

وفي التقرير الخاص بخطة الاستثمار في رأس مال ميثاق إضافي للفترة 2024 - 2026 للشركة الأم - شركة Vietnam Expressway Corporation (VEC)، في أحدث مذكرة قدمتها إلى الجمعية الوطنية في 15 فبراير 2025، قالت الحكومة إنه منذ إنشائها، زادت شركة Vietnam Expressway Corporation (VEC) رأس مالها التأسيسي مرتين.

تم استثمار طريق Cau Gie - Ninh Binh السريع من قبل شركة VEC.

المرة الأولى وفقًا للقرار رقم 1666 بتاريخ 17 يونيو 2010 الصادر عن وزارة النقل بشأن تأسيس الشركة الأم - VEC برأس مال مؤسس يزيد عن 1018 مليار دونج.

المرة الثانية وفقًا للقرار رقم 396 بتاريخ 8 أغسطس 2023 الصادر عن لجنة إدارة رأس مال الدولة في الشركات التي يبلغ رأس مالها المصرح به أكثر من 1115 مليار دونج (نتيجة اندماج شركة Cuu Long Transport Infrastructure Development and Project Management Investment Corporation في VEC في مارس 2021).

"إن رأس مال الميثاق منخفض، في حين أن إجمالي استثمار مشاريع الطرق السريعة لشركة VEC في الوقت الحاضر يزيد عن 108.800 مليار دونج، ويبلغ رأس مال القرض ما يقرب من 56.900 مليار دونج، وتواجه شركة VEC دائمًا صعوبات عندما لا تتمكن من ضمان نسبة الدين إلى حقوق الملكية وفقًا للقانون الحالي.

وأشارت الحكومة إلى أن القدرة المالية لهيئة الطرق السريعة كانت محدودة لفترة طويلة، وواجهت صعوبات في تعبئة رأس المال الاستثماري لبناء مشاريع طرق سريعة جديدة، فضلاً عن مواصلة تطوير وتوسيع المشاريع القائمة.

وفقًا لخطة تطوير الإنتاج والأعمال والاستثمار حتى نهاية عام 2025، واستراتيجية التنمية حتى عام 2030، والرؤية حتى عام 2035 التي وافقت عليها لجنة إدارة رأس المال الحكومية في المؤسسات، في الفترة 2021 - 2025، تحتاج VEC إلى تعبئة حوالي 14890 مليار دونج لإكمال العناصر المتبقية من مشروع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه، والطريق السريع دا نانغ - كوانغ نجاي والاستعداد للاستثمار في توسيع المشروع من مدينة هوشي منه إلى قسم لونغ ثانه.

في الفترة 2026 - 2030، تحتاج VEC إلى تعبئة حوالي 30.500 مليار دونج لإكمال مشاريع الطرق السريعة: بن لوك - لونغ ثانه، دا نانغ - كوانغ نجاي، وتوسيع قسم مدينة هوشي منه - لونغ ثانه والاستعداد للاستثمار في توسيع مشروع كاو جي - نينه بينه، قسم نوي باي - لاو كاي ين باي - لاو كاي، وتوسيع طرق الطرق السريعة بين الشمال والجنوب في الشرق...

إن التقدم في تنفيذ وإكمال المشاريع حسب توجيهات الجهات المختصة أمر ملح للغاية.

وفي ختام المؤتمر الحادي عشر للجنة المركزية الحادية عشرة للحزب، قرر رئيس الوزراء إكمال المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه الدولي بشكل أساسي في عام 2025.

من المقرر أن تكتمل طرق ربط حركة المرور مثل الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - لونغ ثانه (التوسعة) بشكل أساسي بحلول عام 2025، مع اكتمال الطريق السريع بين بن لوك - لونغ ثانه في سبتمبر 2026.

إلى جانب ذلك، هناك طلب لبدء بناء توسعة الطريق السريع ين باي - لاو كاي في عام 2025، وإعداد إجراءات الاستثمار، وتوسيع الطريق السريع كاو جي - نينه بينه قريبًا من 4 حارات إلى 6 حارات، بالتزامن مع طرق فاب فان - كاو جي وكاو بو - ماي سون.

من أجل تعبئة رأس المال لتنفيذ المشاريع الاستثمارية وفقًا للجدول الزمني المذكور أعلاه، من الضروري تقديم خطة استكمال رأس المال المستأجر لـ VEC إلى الجمعية الوطنية للنظر والموافقة عليها.

بعد استكمال رأس المال التأسيسي، ستصبح شركة VEC مؤهلة لتعبئة رأس المال من مؤسسات الائتمان للاستثمار في مشاريعها. كما تُرسي هذه الزيادة في رأس المال التأسيسي أساسًا قانونيًا لشركة VEC لإجراء المحاسبة واستهلاك الأصول المتداولة، وفقًا للتقرير.

مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - طريق داو جياي السريع، قسم مدينة هوشي منه - لونغ ثانه.

زيادة رأس المال لا تولد نفقات الميزانية والدين العام

وبحسب المقترح، فإن الاستثمار الرأسمالي الإضافي المتوقع لشركة VEC هو 38.251 مليار دونج، ويتم بناؤه خلال 3 سنوات (2024 - 2026) وفقًا للوائح الحالية.

منها 1,562 مليار دولار مخصصة لصندوق الاستثمار التنموي التابع لـ VEC لمدة 3 سنوات من 2024 إلى 2026.

تم التحقق من مبلغ 36,689 مليار دونج تم تحديده من ميزانية الدولة، والذي تم صرفه للاستثمار في بناء 5 مشاريع طرق سريعة استثمرتها شركة VEC (بما في ذلك أكثر من 10,000 مليار دونج من رأس المال المقابل من ميزانية الدولة، وأكثر من 24,100 مليار دونج من رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية في المشاريع التي تم تنفيذها في شكل تحويل رأس مال القرض لإعادة الإقراض إلى مخصصات ميزانية الدولة، و2,500 مليار دونج من رأس مال مخصصات ميزانية الدولة لمشاريع نوي باي - لاو كاي وكاو جي - نينه بينه) من قبل السلطات المختصة وشركة VEC.

لا تزال بعض المشاريع التي استثمرت فيها شركة VEC مستمرة في صرف الأموال، مثل الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه، والذي من المتوقع أن يبدأ تشغيله في عام 2026. بعد الانتهاء من المشروع، ستواصل شركة VEC تقديم التقارير إلى السلطة المختصة لإجراء استثمارات إضافية في رأس المال المستأجر للشركة الأم - شركة VEC.

ومن المتوقع أن يبلغ الاستثمار الرأسمالي الإضافي في المرحلة المقبلة (من عام 2027) من ميزانية الدولة حوالي 4000 مليار دونج.

لتسهيل زيادة رأس مال شركة VEC، اقترحت الحكومة أيضًا أن تدرس الجمعية الوطنية وتوافق على استخدام رأس مال الاستثمار العام الذي تم تخصيصه لوزارة النقل للاستثمار في المشروع بمبلغ 36،689 مليار دونج تم تحويله إلى رأس مال ميزانية الدولة لتكملة رأس المال المستأجر للشركة الأم - VEC.

وجاء في محتوى الطلب بوضوح: "إن زيادة رأس المال المصرح به للشركة الأم - VEC من رأس مال الاستثمار العام قد خصصت خطة لوزارة النقل للاستثمار في المشروع وصرفت الاستثمار في بناء 5 مشاريع طرق سريعة استثمرتها VEC دون التسبب في نفقات إضافية في ميزانية الدولة وديون عامة".

كما هو مخطط له، ستستمع الجمعية الوطنية بعد ظهر غد (17 فبراير) إلى العرض وتقدم تقريراً عن مراجعة خطة الاستثمار في رأس مال إضافي ميثاقي للفترة 2024-2026 للشركة الأم - VEC ومناقشة هذا المحتوى.

وفي وقت سابق، وافقت لجنة المالية والميزانية (الجمعية الوطنية الخامسة عشرة) في اجتماعها المنعقد يوم 14 فبراير/شباط على سياسة إضافة رأس مال مؤسسي إلى شركة الكهرباء الفيتنامية بأكثر من 38 ألف مليار دونج.

وفي القرار الختامي رقم 1167/KL-UBTVQH15 المؤرخ 12 فبراير 2025، وافقت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية على ضرورة زيادة رأس المال المستأجر للفترة 2024-2026 للشركة الأم - VEC وطلبت من الحكومة أن تطلب بشكل عاجل سياسة السلطة المختصة من أجل تقديمها إلى الجمعية الوطنية لمناقشتها واتخاذ القرار في الدورة الاستثنائية التاسعة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-gi-tu-viec-tang-von-dieu-le-len-hon-38000-ty-dong-cho-vec-192250216175150786.htm