"الثاقب" ترونغ سون
بعد انضمامه إلى الجيش في سبتمبر 1965، تلقى السيد لي هونغ سون، الرئيس الحالي لجمعية تقاليد طريق ترونغ سون - هوشي منه في مقاطعة هاي دونغ، و1500 جندي من الفوج الخامس في هاي دونغ، تدريبًا لمدة 3 أشهر في نينه بينه. في ديسمبر 1965، ذهب هو وجنود الفوج إلى الجنوب للقتال.
"في البداية أُمرنا بدعم مقاطعة فو ين. بعد أكثر من شهر من المسير، عبرنا سلسلة جبال ترونغ سون ووضعنا أقدامنا في لاوس. وهنا، صدرت لنا الأوامر بالعودة إلى كوانج بينه، لتكملة قوات المجموعة 559 وتنفيذ مهمة فتح الطريق 20، وكسر الطريق الفريد الذي يربط بين شرق ترونج سون وغرب ترونج سون في نظام مسار هو تشي مينه،" يتذكر السيد سون.
في اليوم الأول من السنة القمرية الجديدة في بينه نجو (21 يناير 1966)، أصدرت قيادة المجموعة 559 أمراً بشن حملة لفتح طريق أطلق عليه "اختراق ترونغ سون، وفتح الطريق إلى النصر". وعندما فتحت الكتلة المتفجرة الأولى الحملة، انطلقت قوات بناء الطرق من جهتي الشرق والغرب في آن واحد، بمشاركة آلاف الكوادر والمهندسين والشباب المتطوعين. قام ضباط وجنود فرق المتطوعين الشباب من الفوج الخامس والثالث ببناء الطرف الغربي من لوم بوم إلى تا لي.
"بدلاً من الحصول على الأسلحة والذخيرة، حصلنا على المناشير والمجارف والمخلات والفؤوس لتنفيذ مهامنا. ويسمح أمر اللجنة العسكرية المركزية بفتح الطريق خلال 105 أيام، لذا فإن الخطة هي إكمال كيلومتر واحد من سطح الطريق يوميًا. تم تقسيم الوحدات إلى ثلاث نوبات وعملت دون توقف ليلًا ونهارًا. بعض الفرق تقوم بقطع الأشجار، وبعضها تقوم بحفر ثقوب لوضع المتفجرات لكسر الصخور، وبعضها تقوم بتسوية الطريق. ولضمان السرية، كان يتعين علينا إخفاء هويتنا أثناء العمل،" قال السيد نجوين دينه دونج (في بلدية ثونغ كينه، جيا لوك).
في ذلك الوقت، كان رصف الطرق يعتمد كليًا على القوة البشرية دون مساعدة الآلات. تم إلقاء آلاف الأمتار المكعبة من الصخور على أكتاف المتطوعين من الشباب والشابات في المياه المتدفقة بسرعة في أنهار ترا آنج، وكا روونج، وآ كي، وتا لي... لإنشاء طرق تحت الأرض تمر تحت الماء. كما قامت قوات الهندسة والمتطوعين الشباب بقطع وتسوية عشرات التلال من التراب والصخور وتحويلها إلى طرق.
بالنسبة للسيد نجوين نجوك نجييم (في بلدية تو كوونغ، ثانه مين)، فإن الجزء الأصعب في بناء هذا الطريق هو القسم الذي يمر عبر ممر فو لا نيتش لأنه على جانب واحد من الطريق يوجد جرف شديد الانحدار وعلى الجانب الآخر توجد هاوية عميقة. وقال السيد نغييم: "لقد اضطررنا لأيام وليال متتالية لشنق أنفسنا على المنحدرات، باستخدام حبال من الخيزران والرتان لربطها حول أجسادنا كحبال أمان. في أزواج، يحمل شخص واحد رمحًا والآخر يحمل مطرقة ثقيلة تزن من 10 إلى 15 كجم، ويقومون بحفر ثقوب ووضع المتفجرات في وجه الجرف لإفساح الطريق. كانت أيدي الجميع مليئة بالبثور وكان لا بد من لفها بالخرق لمنع الإحساس بالحرقان. بعد انفجار المنجم، سقطت أطنان من الصخور، وتراكمت فوق بعضها البعض، وكان لا بد من دحرجتها إلى أسفل الجرف باستخدام القوة البشرية.
أثناء سرد القصة، قرأ لنا السيد نغييم بعض أبيات الشعر: "ممر فو لا، شديد الانحدار والصخري/ تغطي السحب الممر طوال العام/ تنمو مجموعات الخيزران بشكل متناثر بجانب الشقوق الصخرية/ يتسلق جنود ثانه دونغ بجد". وقال إن هذه القصائد كتبها الرفيق فام ترونغ هونغ، المفوض السياسي السابق للفوج الخامس، لجنود الفوج. وقال السيد نغييم: "من خلال هذه الآيات، يمكننا أن نتخيل مدى خطورة وصعوبة فتح طريق عبر ممر فو لا نيتش".
الجوع لا يثبط العزيمة
تم افتتاح الطريق السريع 20 بسلاسة وأمان خلال الأيام الخمسة عشر الأولى. منذ اليوم السادس عشر، لاحظ كشافو العدو غبار الصخور فركزوا على الهجوم على طول تشكيلنا بأكمله. ومن هنا دارت المعارك العنيفة بيننا وبين العدو ليلاً ونهاراً، منذ البداية حتى تم تسهيل حركة المرور.
"عندما اكتشفنا العدو وقصفنا، كان علينا أن نغير خطتنا. لدى كل كتيبة سرية مدفعية عيار 12.7 ملم. عند وصول طائرة، يُكلَّف جنود هذه السرية بإسقاطها. في مواقع البناء، قمنا جميعًا بحفر الأنفاق والملاجئ. عندما تغادر طائرات العدو، كل شخص يفعل ما يريده. وأضاف سون "بالنسبة لأجزاء الطريق التي لا تحتوي على أشجار مموهة، فإننا نتحول إلى العمل ليلاً لضمان الامتثال لأوامر اللجنة العسكرية المركزية".
في تلك الأيام التي تم فيها فتح الطريق، كان الجوع والعطش هما هاجس جنود ترونغ سون. في البداية، عندما بدأوا مهمتهم، كانت حصص الطعام للوحدات ممتلئة، حتى أن بعض الأشخاص كان لديهم أكثر مما يستطيعون تناوله. ولكن بعد ذلك تم فتح الطريق عميقًا في الداخل، وأصبح من المستحيل نقل الطعام، لذلك كان على الوحدات أن تعيد الناس كل يوم إلى المحطات لتلقي الطعام. في كل مرة أذهب للحصول على الطعام يستغرق الأمر اليوم بأكمله. وعندما تم اكتشافها وقصفها من قبل الغزاة الأمريكيين، أصبح الحصول على الطعام أكثر صعوبة. قال السيد دونغ بحزن: "كانت هناك فترة لم نتمكن فيها من الحصول على الأرز لنأكله لأكثر من شهر. انقسم الإخوة في الوحدة للذهاب إلى الغابة لجمع التين، والبحث عن الأشجار الصغيرة، وبراعم الخيزران، وأشجار حدوة الحصان لتناولها. لكن الخضروات والفواكه البرية سوف تنفد في نهاية المطاف، وفي بعض الأحيان يمكننا أن نسير طوال اليوم ولا نزال لا نجني الكثير. كان الجميع نحيفين.
إلى جانب الجوع، كان جنود ترونغ سون في ذلك الوقت يعانون أيضًا من العلق، ولدغات البعوض، والجرب، وحمى الغابة. يتذكر السيد نجيم: "في ذلك اليوم، لم يكن هناك ما يكفي من الملابس لارتدائها لأنه لم يكن هناك أي دعم. كان لدى معظمنا مجموعة واحدة فقط من الملابس الطويلة، واثنين من السراويل القصيرة، وقميص داخلي لكل منا. كل يوم، عند الاستحمام، كان علينا غسل ملابسنا فورًا وتجفيفها على الصخور بجانب الجدول. كنا إما ننقع أنفسنا في الجدول أو نجفف أنفسنا على العشب حتى تجف ملابسنا ثم نرتديها. بسبب عدم اعتيادنا على المناخ، أصيب جميعنا تقريبًا بالملاريا. كان هناك وقت حيث كانت الوحدة بأكملها مريضة، وكان الأشخاص الذين يعانون من حمى خفيفة يحاولون خدمة أولئك الذين يعانون من مرض أكثر خطورة. ثم هناك الجرب، ولا أحد محصن ضده.
يبدو أن الصعوبات والمصاعب قد استنفدت قدرة التحمل لدى جنود ترونغ سون، لكنهم جميعًا تغلبوا عليها بإرادة وتصميم غير عاديين. "يحافظ موقع البناء على وتيرة فتح 15 إلى 20 كيلومترًا من الطريق كل شهر. وأضاف السيد سون "أتفهم أن هذه سرعة غير مسبوقة في تاريخ بناء ورصف الطرق الحجرية".
بعد 77 يوماً من البناء العاجل، في 14 أبريل/نيسان 1966، التقت جبهتا البناء الشرقية والغربية على قمة ترونغ سون عند الكيلومتر 65 من الحدود بين فيتنام ولاوس. في 5 مايو 1966، افتتحت قافلة مكونة من 14 شاحنة محملة بالأرز الطريق رسميًا. وبعد أن تم فتح الطريق انسحب الجيش ولم يبق إلا قوة الشباب التطوعية لاستكمال رصف الطريق وتسويته وضمان حركة المرور.
يبلغ طول الطريق 20-Quyet Thang 125 كم، بدءًا من كم 0 (قرية Xuan Son، بلدية Son Trach، وهي الآن بلدة Phong Nha، منطقة Bo Trach، Quang Binh) إلى تقاطع Lum Bum (لاوس).
وبحسب وثائق جمعية تقاليد طريق هوشي منه في فيتنام، شارك نحو 8 آلاف من الكوادر والجنود والمتطوعين الشباب والعمال في الخطوط الأمامية في فتح الطريق. أُنجز الطريق رقم ٢٠ في وقت قياسي بلغ أربعة أشهر، حيث تم حفر أكثر من مليون متر مكعب من التراب والصخور... وأطلقت عليه وزارة النقل وقيادة الفيلق ٥٥٩ اسم "الطريق رقم ٢٠-كويت ثانغ"، لأن معظم من شاركوا في فتحه وبنائه وحمايته كانوا في العشرينيات من عمرهم. هذا هو طريق الشباب، يرمز إلى الإرادة والتصميم على دحر الغزاة الأمريكيين وتحقيق طموحات جيشنا وشعبنا في توحيد البلاد.
في مارس 1973، أثناء زيارة وتفقد الطريق، أكد الجنرال فو نجوين جياب: "إن الطريق 20-كويت ثانغ هو إنجاز ومعجزة وعجائب خلقتها إرادة الاستقلال والحرية لدى الجنود والمتطوعين الشباب". خلال سنوات حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد، كان لدى مقاطعة هاي هونغ (القديمة) أكثر من 20 ألف شخص يقاتلون على خط نيران ترونغ سون، وحققوا إنجازات بارزة، وحصل اثنان من الرفاق على لقب بطل القوات المسلحة الشعبية. في هذه الأيام، تقوم جمعية Truong Son - Ho Chi Minh Trail التقليدية في المحليات في المقاطعة بتنظيم العديد من الأنشطة نحو الذكرى السنوية الخامسة والستين لافتتاح طريق Ho Chi Minh، وهو اليوم التقليدي لقوات Truong Son (19 مايو 1959 - 19 مايو 2024).
مصدر
تعليق (0)