افتتاح مستشفى عام دولي بقيمة 1,500 مليار دونج؛ 6,488 مليار دونج لتوسيع طريق كام لو السريع

افتتاح مستشفى عام دولي بتكلفة 1500 مليار دونج؛ 6,488 مليار دونج لتوسيع طريق كام لو - لا سون السريع

افتتاح مستشفى فينميك سمارت سيتي الدولي العام؛ استثمار 6,488 مليار دونج لتوسيع الطريق السريع كام لو - لا سون إلى 4 حارات...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

مشروع البنية التحتية في كوانغ بينه بقيمة 300 مليار دونج ينتظر التعليمات

مشروع الطريق والجسر الذي يربط جسر نهات لي 2 بملجأ العواصف ومنطقة مرسى الصيد اللوجستية (جنوب جسر نهات لي 3) في المدينة. تمت الموافقة على مشروع دونج هوي من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج بينه لتقرير دراسة الجدوى في القرار رقم 2899/QD-UBND بتاريخ 13 أكتوبر 2023 وتم تعيين إدارة النقل (GTVT) في مقاطعة كوانج بينه كمستثمر. ويبلغ إجمالي الاستثمارات في المشروع 298 مليار دونج.

وقالت إدارة النقل في كوانج بينه إن الطول الإجمالي للمشروع بأكمله يبلغ 2.92 كيلومتر، ويبدأ من 10 مايو 2024 ومن المتوقع أن يكتمل في أوائل عام 2026 (مدة البناء 671 يومًا). لكن المشروع يواجه صعوبات كثيرة في تسليم الأرض النظيفة للمقاول.

وقال السيد تران ثانه فونج، المدير التنفيذي للمشاريع في كوانج بينه تحت مجموعة سون هاي، المقاول لحزمة البناء، إنه حتى الآن، تم تخصيص 400 متر فقط من الأراضي النظيفة لوحدة البناء في نهاية المشروع، من جنوب جسر نهات لي 3 إلى منطقة مرسى القوارب وملجأ العواصف والخدمات اللوجستية للصيد. لم يتم تطهير القسم الرئيسي من جسر نهات لي 2 إلى جسر نهات لي 3 حتى الآن.

قال السيد فونغ: "إذا تم تسليم الموقع بشكل متزامن، فسيكون البناء مريحًا للغاية. ومع ذلك، فإن انتظار التسليم الكامل لن يكون كافيًا لمواكبة الجدول الزمني، لذا يجب التركيز على بناء كل قسم يتم تسليمه".

وقالت إدارة النقل في كوانج بينه إن رأس المال المخصص للمشروع في عام 2024 يبلغ 238 مليار دونج. اعتبارًا من 24 سبتمبر، بلغ إجمالي رأس المال المصروف للمشروع 27.8 مليار دونج (11.7٪). وفيما يتعلق بتنفيذ حزمة البناء البالغة قيمتها 198.98 مليار دونج، نفذت وحدة البناء فقط القيمة الحجمية البالغة 20 مليار دونج (حوالي 10%).

ومن المعروف أن تنفيذ المشروع شمل 79 أسرة وفرداً ومنظمة. في الوقت الحالي، وافقت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة على سجلات القياسات العقارية لـ 42 أسرة ومنظمة واحدة. وفي الوقت نفسه، لجنة الشعب بالمدينة. أصدرت شركة دونج هوي أول إشعار باسترداد الأراضي إلى 11 أسرة ومنظمة واحدة؛ 24 أسرة وأفراد ومنظمة أخرى يقومون باستكمال الأوراق لتقديمها إلى لجنة الشعب بالمدينة. أصدر دونج هوي الإشعار الثاني بشأن استرداد الأراضي. ولم يوقع باقي الأسر والأفراد البالغ عددهم 37 على سجلات القياس بعد.

وقال السيد دوآن كونغ هو، نائب مدير مركز تكنولوجيا المعلومات للموارد الطبيعية والبيئة (تحت إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في كوانج بينه)، الوحدة التي تقوم بأعمال القياس والتصحيح العقاري في المشروع، إن منتجات القياس والتصحيح العقاري قد اكتملت وتم تسليمها للمستثمر على مرحلتين ويستمر استكمال المرحلة الثالثة. وقال السيد هوو: "نظرًا لأن بعض المساحات الأرضية ضمن منطقة إخلاء موقع المشروع يتعين عليها تحديد أصلها والنزاعات عليها، فقد واجهت الوحدة في عملية استكمال ملف القياس والتصحيح العقاري في المرحلة الثالثة بعض الصعوبات التي تحتاج إلى دعم من اللجنة الشعبية لبلدية باو نينه لحلها".

بحسب لجنة الشعب بالمدينة. دونج هوي، الصعوبة الحالية في تطهير الموقع هي الاضطرار إلى التعامل مع حالات نقل المقابر؛ الحالات ذات أصول الأراضي المعقدة وغير الواضحة؛ أرض متنازع عليها؛ الأسر لا توافق على خطة التعويض...

على وجه التحديد، هناك حاليا 7 أسر تنتظر اللجنة الشعبية لبلدية باو نينه لتأكيد أصل الأرض ووقت الاستخدام ومحاضر اجتماع الأسرة لتعيين ورثة ملكية الأرض، و9 أسر تتنازع على حقوق استخدام الأرض، و10 أسر لا توافق على التوقيع على سجلات القياس، و5 أسر تتنازع على الأرض لبناء الطرق مع اللجنة الشعبية للبلدية. وهذا لا يشمل 13 كوخًا و7 أرصفة ضمن منطقة المشروع، مما يتسبب في تقسيم موقع البناء وانقطاعه.

السيد هوانغ نغوك دان، رئيس لجنة الشعب بالمدينة. وقال دونغ هوي إن خطة التعويض والدعم لتطهير الموقع في المشروع تم تعليقها مؤقتًا أيضًا بسبب انتظار اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ بينه لإصدار لوائح بشأن سياسات التعويض والدعم وإعادة التوطين عندما تسترد الدولة الأراضي في مقاطعة كوانغ بينه وفقًا لقانون الأراضي لعام 2024.

هاي دونغ يوافق على الاستثمار في مشروع ميناء نينه جيانج المائي الداخلي بقيمة 1,496 مليار دونج

وفقًا للقرار رقم 2690/QD-UBND لمقاطعة هاي دونغ، يقع مشروع ميناء نينه جيانج للمياه الداخلية في بلديتي هونغ فوك وكييين كوك، بمنطقة نينه جيانج، بمقاطعة هاي دونغ. المساحة حوالي 27.07 هكتار. تبلغ الطاقة التصميمية للمشروع 3 ملايين طن من البضائع سنويًا. يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار الأولي للمشروع 1،496 مليار دونج.

تقع منطقة هاي دونغ في المثلث الاقتصادي هانوي - هاي فونج - كوانج نينه، وقد شهدت العديد من الإمكانات في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. الصورة: ثانه تشونغ

تبلغ مدة تشغيل المشروع 50 عامًا، اعتبارًا من تاريخ موافقة لجنة الشعب الإقليمية في هاي دونغ على سياسة الاستثمار وموافقتها في نفس الوقت على قيام المستثمر بتنفيذ المشروع.

ينقسم مشروع ميناء نينه جيانج للمياه الداخلية إلى مرحلتين. في المرحلة الأولى، سيتم إنشاء العناصر الإنشائية التالية: الأعمال الهيدروليكية، ومنطقة الخدمات اللوجستية خارج السد، ومنطقة البنية التحتية الفنية، وغيرها من العناصر. من المتوقع أن يتم بناء وإكمال وتشغيل المشروع خارج منطقة السد في الربع الأول من عام 2027. بالنسبة للمرحلة الثانية، سيتم بناء عناصر البناء مثل: منطقة المستودعات، ومنطقة المكاتب، ومنطقة البنية التحتية الفنية، وعناصر البناء الأخرى. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من أعمال البناء في الربع الرابع من عام 2028، ويدخل المشروع بأكمله حيز التشغيل في منطقة السد.

تطلب اللجنة الشعبية لمقاطعة هاي دونغ من المستثمرين تنفيذ مشاريع الاستثمار وفقًا للوائح. الالتزام باللوائح القانونية المتعلقة بالاستثمار والأراضي والبيئة والضرائب والسدود والوقاية من الكوارث الطبيعية والسيطرة عليها وحركة المرور المائية والوقاية من الحرائق والسيطرة عليها والقوانين ذات الصلة أثناء تنفيذ مشاريع الاستثمار؛ تخضع للتفتيش والإشراف من قبل الأجهزة المختصة في الدولة.

عند اكتمال المشروع وبدء تشغيله، سيكون هذا ميناء مائي داخلي يعمل كمركز للنقل والخدمات اللوجستية والنقل المتعدد الوسائط لتلبية احتياجات النقل والتحميل والتخزين وتوزيع البضائع في المنطقة، مما يخلق ظروفًا مواتية لجذب المستثمرين للاستثمار في المناطق الصناعية والتجمعات الصناعية، مما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحلية.

إن إنشاء ميناء نينه جيانج للممرات المائية الداخلية من شأنه أن يعزز الاتصال ويطور سلسلة التوريد اللوجستية من مقاطعة هاي دونج إلى موانئ هاي فونج وكوانج نينه البحرية، وبالتالي ربط البضائع من وإلى المقاطعات والمدن المحلية والاستيراد والتصدير الدولي.

وفقًا لتخطيط مقاطعة هاي دونج للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، بالنسبة للممرات المائية الداخلية الوطنية، سيتم تطوير البنية التحتية للممرات المائية وفقًا لتخطيط البنية التحتية للممرات المائية الداخلية الذي وافق عليه رئيس الوزراء، بما في ذلك: طرق الممرات المائية الداخلية الوطنية مع مسارين: كوانج نينه - هاي فونج - فيت تري وكوانج نينه - نينه بينه؛ تطوير موانئ الممرات المائية الداخلية: تضم مجموعة موانئ نهر كينه ثاي - كينه مون - هان 30 ميناء، وتضم مجموعة موانئ نهر ثاي بينه 4 موانئ، وتشمل مجموعة موانئ نهر لوك ميناء نينه جيانج.

بالنسبة للممرات المائية الداخلية المحلية، يجب تطوير 6 ممرات مائية داخلية يتم إدارتها محليًا. أما بالنسبة لموانئ الممرات المائية الداخلية الأخرى، فيتم تطوير وتجديد وإدارة 17 ميناء للممرات المائية الداخلية القائمة ضمن نظام الممرات المائية الداخلية الوطني؛ تطوير 12 ميناء جديد للممرات المائية الداخلية على الأنهار المركزية. من خلال محطات الممرات المائية الداخلية ومجموعات الأرصفة، سيتم تطوير محطات الممرات المائية الداخلية على الطرق النهرية وفقًا لمجموعات الموانئ ومجموعات أرصفة البضائع والركاب المناسبة للظروف الاقتصادية والاجتماعية للتنمية المحلية.

هاو جيانج يوافق على مستثمر في المنطقة الحضرية برأس مال يزيد عن 2025 مليار دونج

في يوم 21 أكتوبر، وقع نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة هاو جيانج نجوين فان هوا القرار رقم 1478/QD-UBND بالموافقة على المشروع المشترك لشركة Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company وشركة Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company كمستثمر لتنفيذ مشروع منطقة كاي كون الحضرية الجديدة، المدينة. التقاطع السابع

في TP. سيشكل خليج نجا منطقة كاي كون الحضرية الجديدة، بمساحة تزيد عن 667 ألف متر مربع. الصورة: TP. تقاطع ذو سبعة اتجاهات

ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في المشروع نحو 2025 مليار دونج، بما في ذلك تكاليف تنفيذ المشروع (باستثناء التعويضات والدعم وإعادة التوطين ورسوم استخدام الأراضي وإيجار الأراضي) والتي تبلغ نحو 1359 مليار دونج؛ وتبلغ تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين ما يقرب من 666 مليار دونج.

ومن بينها رأس مال المستثمرين المساهم به حوالي 304 مليار دونج، ورأس المال المتحرك حوالي 1721 مليار دونج.

يتم إنجاز المشروع خلال 60 شهرًا من تاريخ اتخاذ المستثمر قرار تخصيص الأرض أو استئجار الأرض.

مشروع منطقة كاي كون الحضرية الجديدة، المدينة. تبلغ مساحة استخدام الأراضي في خليج نجا حوالي 667،090.54 مترًا مربعًا، وتقع في المنطقة السابعة، جناح خليج نجا، المدينة. خليج نجا، مقاطعة هاو جيانج. يهدف الاستثمار إلى بناء البنية التحتية التقنية وأنظمة البنية التحتية الاجتماعية بشكل متزامن وفقًا للتخطيط المعتمد، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

يتضمن هيكل المنتج السكني الأولي: منازل تاون هاوس بمساحة بناء إجمالية تبلغ 19،911.72 مترًا مربعًا، وعدد المنازل 190 وحدة؛ فلل شبه منفصلة بمساحة بناء إجمالية 6,751.73 م2، كمية 29 وحدة؛ فيلا فردية بمساحة بناء إجمالية 11,409.16 م2 وعدد المنازل 37 وحدة.

بالإضافة إلى ذلك، يقوم المشروع أيضًا بترتيب صندوق أراضي الإسكان الاجتماعي بمساحة أرض تبلغ 50،803.01 مترًا مربعًا (تمثل 20٪ من مساحة الأراضي السكنية). بعد أن يكمل المستثمر إنشاء البنية التحتية، سيتم تسليمها للدولة حسب الأنظمة.

وسيتم نقل قطع الأراضي السكنية المتبقية من قبل المستثمرين على شكل تقسيم وبيع قطع الأراضي بعد استكمال الاستثمار في أعمال البنية التحتية الفنية وفقاً للمخطط التفصيلي المعتمد من الجهات المختصة.

جيا لاي تستثمر أكثر من 440 مليار دونج لتحديث الري

أصدر مجلس الشعب الإقليمي في جيا لاي للتو القرار رقم 424/NQ-HDND بالموافقة على خطة إعادة اقتراض القروض الأجنبية الحكومية ومصدر سداد الديون للاستثمار في مشروع تحديث الري للتكيف مع تغير المناخ في مقاطعة جيا لاي.

يتم تنفيذ مشروع تحديث الري للتكيف مع تغير المناخ في مقاطعة جيا لاي في مقاطعات فو ثين، وإيا با، وكرونج با، ومدينة أيون با، بالتعاون مع مجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء في مقاطعة جيا لاي كمستثمر.

تم بناء مشروع تحديث الري والتكيف مع تغير المناخ في مقاطعة جيا لاي في مقاطعات فو ثين، وإيا با، وكرونج با، ومدينة أيون با.

الهدف المحدد للمشروع هو بناء البنية التحتية الحديثة للري التي تتكيف مع تغير المناخ وتطبق تدابير فعالة لإدارة المياه في الحقول.

وبحسب القرار، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 440,036 مليار دونج، أي ما يعادل 18,999 مليون دولار أمريكي. ومنها رأس مال القرض من بنك التنمية الآسيوي 318,031 مليار دونج (تخصص الحكومة المركزية 70% من 222,62 مليار دونج؛ وتعيد لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي اقتراض 30% من 95,409 مليار دونج)؛ رأس مال المساعدات غير القابلة للاسترداد هو 6,941 مليار دونج؛ ويبلغ رأس مال الميزانية الإقليمية 115،064 مليار دونج.

تخضع قروض المشاريع لأسعار الفائدة SOFR. بالنسبة للدين الأصلي (95,409 مليار دونج)، ستدفع مقاطعة جيا لاي خلال 20 عامًا، بمعدل 4.77 مليار دونج سنويًا. وبالنسبة للفوائد والرسوم (87.45 مليار دونج)، ستدفعها المقاطعة خلال 25 عامًا.

في كل عام، تقوم مقاطعة جيا لاي بموازنة وترتيب المصادر لسداد أصل القرض والفوائد والرسوم والنفقات ذات الصلة وفقًا للوائح. تتولى لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي مسؤولية مراجعة رصيد القرض المستحق من الميزانية المحلية في وقت طلب إعادة الاقتراض، بما لا يتجاوز حد القرض المستحق من الميزانية المحلية، وفقًا لأحكام قانون ميزانية الدولة؛ ضمان دقة البيانات في خطة استخدام القرض، وخطة إعادة الاقتراض، وخطة سداد القرض عند التفاوض على الاتفاقيات.

افتتاح مستشفى فينميك سمارت سيتي الدولي العام

في 21 أكتوبر 2024، افتتحت شركة Vingroup Corporation رسميًا مستشفى Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem، هانوي) بإجمالي استثمار قدره 1500 مليار دونج.

هذا هو المستشفى الثامن لنظام الرعاية الصحية Vinmec، مع المعدات الحديثة الرائدة في العالم وفريق من الخبراء والأطباء المرموقين، ومن المتوقع أن تفتح مدينة Vinmec الذكية خيارات جديدة للخدمات الطبية عالية الجودة وتصبح أفضل مستشفى في غرب هانوي.

تبلغ قيمة رأس مال الاستثمار في مدينة فينميك الذكية 1500 مليار دونج، وتبلغ مساحتها نحو 60 ألف متر مربع، ومن المتوقع أن تفتح خيارات جديدة للخدمات الطبية عالية الجودة وتصبح أفضل مستشفى في المنطقة الغربية من هانوي.

يقع مشروع Vinmec Smart City في منطقة Vinhomes Smart City الحضرية (شارع Thang Long، وTay Mo وDai Mo، ومنطقة Nam Tu Liem). تبلغ مساحة المستشفى حوالي 60 ألف متر مربع، وتتمتع بطاقة استيعابية تصل إلى 70 ألف زيارة سنويًا على الأقل، وتشمل 14 تخصصًا، أبرزها التوليد وأمراض النساء، والجراحة باستخدام الطرق الجراحية التنظيرية والأقل تدخلاً لعلاج أمراض الجهاز الهضمي، والصدمات العظمية، والتطبيق القوي لتكنولوجيا ثلاثية الأبعاد لتخصيص العلاج.

وباعتبارها المستشفى الثامن في المنظومة الذي دخل حيز التشغيل الرسمي، فإن مدينة فينميك الذكية لا يتم الاستثمار فيها بشكل متزامن وحديث فحسب، بل ترث أيضًا الإنجازات الطبية وأساليب الإدارة المهنية وفقًا لأعلى المعايير في العالم لضمان جودة العلاج وسلامة المرضى.

وعلى وجه التحديد، من حيث الخبرة، بالإضافة إلى التخصصات الرئيسية التي تخدم المجتمع، فإن مدينة فينميك الذكية تتجه إلى أن تصبح الوحدة الرائدة في المنطقة في تقديم خدمات الفحص والتشخيص عالية التقنية للكشف المبكر عن السرطان. وسوف يدير المستشفى أيضًا مركزًا خاصًا لأمراض الدم والعلاج الخلوي لمساعدة مرضى السرطان في الوصول إلى علاجات جديدة وفعالة مثل CAR-T والعلاج الخلوي والعلاج المناعي.

من حيث المرافق، تمتلك مدينة فينميك الذكية نظامًا من أحدث المعدات والآلات الطبية من أعرق الموردين في العالم مثل GE Healthcare (الولايات المتحدة الأمريكية)، Drager (ألمانيا)، Kalz Storz (الولايات المتحدة الأمريكية)، Roche (ألمانيا)، Olympus (اليابان)... وفي الوقت نفسه، يدير المستشفى أيضًا نظام غرفة عمليات حديث ومركز تعقيم عالي التقنية لمعالجة الأدوات بعد الجراحة، مما يضمن أقصى درجات السلامة للمرضى.

فيما يتعلق بالموارد البشرية، تضم مدينة فينميك الذكية فريقًا من الأطباء المتميزين ذوي الخبرة في مختلف التخصصات، والمدربين تدريبًا جيدًا من المرافق الطبية الرائدة في الداخل والخارج؛ يتم تحديثه باستمرار بالمعرفة الطبية من جميع أنحاء العالم مثل فرنسا والولايات المتحدة واليابان وسنغافورة ...

فيما يتعلق بالإدارة، يعد مستشفى Vinmec Smart City أول مستشفى في فيتنام يطبق نظام إدارة السجلات الطبية الإلكترونية SystemOne. تتمثل ميزة SystemOne في أنه يسمح للأطباء في المرافق الطبية المختلفة بمشاركة البيانات للتشاور وتقديم أفضل خطة علاج للمرضى، إلى جانب تدابير الأمان الأكثر تقدمًا. بالإضافة إلى ذلك، يجمع المستشفى أيضًا بين تقنية الذكاء الاصطناعي لمساعدة الأطباء على الكشف السريع والتشخيص الدقيق وتصميم أنظمة علاج فعالة لكل مجموعة من الأمراض.

وعلى وجه الخصوص، تعد مدينة فينميك الذكية أول مستشفى في النظام ينشر برنامج محاكاة تشغيل المستشفيات بشكل منهجي، وفقًا للمعايير الدولية. تم تطوير النظام من قبل خبراء من شركة Vinmec ومركز المحاكاة بجامعة VinUni لتحسين مهارات التعامل مع المواقف السريرية للطاقم الطبي؛ تقليل مخاطر الخطأ؛ التنسيق متعدد التخصصات، والتحسين المستمر لتقديم أفضل خدمة رعاية صحية للمرضى.

وفي كلمته في حفل الافتتاح، قال ماجستير العلوم: قال الدكتور هوانغ دوك فينه، مدير مستشفى فينميك سمارت سيتي: "لا يقتصر مشروع فينميك سمارت سيتي على دمج أحدث التقنيات فحسب، بل يرث أيضًا الخبرات والتحسينات من إنجازات النظام في مجال الخبرة والعمليات التشغيلية في السنوات الأخيرة. يتميز المستشفى بمزيج متكامل من الرعاية والتدريب والبحث والتطوير، بهدف بناء نموذج جديد كليًا لمستشفى بمعايير دولية، يواكب أحدث اتجاهات الرعاية الصحية في العالم."

مع إضافة مستشفى عام دولي في مدينة فينهومز الذكية، تواصل مجموعة فين جروب تأكيد مكانتها كمطور عقاري رائد في فيتنام في تحسين نوعية حياة السكان باستمرار، وفتح خيارات الرعاية الصحية الراقية للمنطقة الغربية بأكملها من العاصمة.

اقتراح استثمار 9,863 مليار دونج لتحسين البيئة في حوض قناة تاو هو - بن نغي

أرسل مجلس إدارة مشروع استثمار بناء النقل في مدينة هوشي منه (TCIP) للتو وثيقة إلى إدارة التخطيط والاستثمار تقترح الاستثمار في مشروع تحسين البيئة في حوض قناة تاو هو - بن نغي - دوي - تي (المرحلة 3).

تم تشغيل محطة معالجة مياه الصرف الصحي في بينه هونغ - أحد مكونات مشروع تحسين بيئة المياه في مدينة هوشي منه، حوض قناة تاو هو - بن نغي - دوي - تي (المرحلة الثانية) في نهاية أغسطس 2024 - الصورة: لي توان

وفقًا لمقترح TCIP، سيبني المشروع 3 عناصر رئيسية بما في ذلك: نظام تصريف مياه الصرف الصحي لحوض جنوب سايجون بمساحة 4742 هكتارًا؛ إنشاء خطوط الصرف الصحي في المنطقة الجنوبية من الدائرة الثامنة للحد من الفيضانات؛ وإنشاء محطة لمعالجة مياه الصرف الصحي في بلدية فوك كيينج، مقاطعة نها بي، بمساحة حوالي 20 هكتارًا وبطاقة معالجة تبلغ 100 ألف ^{متر مكعب} / يوم.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 9,863 مليار دونج، ومن المقترح اقتراض 8,509 مليار دونج (بما يمثل 86.3% من إجمالي الاستثمار) من رأس مال مساعدات التنمية الرسمية اليابانية؛ ويأتي المبلغ المتبقي وقدره 1,354 مليار دونج (ما يمثل 13.7% من إجمالي الاستثمار) من الأموال المقابلة لميزانية مدينة هوشي منه.

ومن المتوقع أن تستمر فترة تنفيذ المشروع من عام 2027 إلى عام 2032.

بعد الانتهاء من المشروع، سوف يعمل المشروع على حل مشكلة الفيضانات ومشكلة الصرف الصحي البيئي للمناطق المنخفضة في المدينة والمناطق المجاورة في حوض قناة تاو هو - بن نغي - دوي - تي ومنطقة جنوب سايجون.

في ذلك الوقت، لن يضطر ملايين الأشخاص الذين يعيشون في المنطقة الجنوبية من مدينة هوشي منه إلى العيش مع الفيضانات في كل مرة تمطر فيها والرائحة الكريهة القادمة من قنوات تاو هو - بن نغي - دوي - تي.

علاوة على ذلك، فإن الاستثمار في المرحلة الثالثة سيربط بشكل متزامن نظام الصرف الصحي وجمع ومعالجة مياه الصرف الصحي الذي تم استثماره في المرحلة الثانية للمنطقة الجنوبية من المدينة (المنطقة 7 والمنطقة 8 ومنطقة نها بي).

اقتراح للحكومة المركزية بدعم 2,619 مليار دونج للاستثمار في محور المرور بين مدينة هوشي منه وتيان جيانج

أرسلت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه للتو الوثيقة رقم 13690/SGTVT-KH إلى وزارة النقل للحصول على تعليقات بشأن خطة الاستثمار الخاصة بمحور المرور الحضري في مدينة هو تشي منه - لونغ آن - تيان جيانج (الطريق السريع الوطني 50 ب).

خريطة طريق المرور الحضري مدينة هوشي منه - لونغ آن - تيان جيانج.

بعد البحث، قالت وكالة إدارة المرور في مدينة هو تشي منه أن الطريق السريع الوطني 50B يظهر حاليا في مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هو تشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060، مع مقطع عرضي مخطط يبلغ 40 مترا.

ومع ذلك، لم يتم عرض المشروع في خطة تطوير النقل في مدينة هوشي منه وخطط تقسيم المناطق ذات الصلة في منطقتي نها بي وبينه تشانه.

ولذلك، بعد أن يوافق رئيس الوزراء على مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هوشي منه حتى عام 2040، مع رؤية لعام 2060، ستقوم المدينة بتحديثه في التخطيط ذي الصلة.

وفيما يتعلق برأس مال الاستثمار للمشروع، وضعت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه خطة استثمار عامة متوسطة الأجل للفترة 2026-2030 لتقديمها إلى مجلس الشعب بالمدينة، حيث اقترحت أن تدعم الحكومة المركزية 50٪ (2619 مليار دونج / إجمالي الاستثمار المقدر بـ 5238 مليار دونج) للجزء الذي يمر عبر المدينة.

لذلك اقترحت إدارة النقل في مدينة هوشي منه أن تقوم وزارة النقل بدراسة واقتراح الدعم من الميزانية المركزية للاستثمار في القسم الذي يمر عبر المدينة.

وفيما يتعلق بخطة الاستثمار، اقترحت وزارة النقل في مسودة خطة الاستثمار للمشروع أن يكلف رئيس الوزراء المحليات بدراسة خطة الاستثمار التفصيلية وتنفيذ الاستثمار في الأجزاء المتجهة إلى المنطقة، لكنها لم تقترح خطة استثمارية محددة.

ولذلك، توصي إدارة النقل في مدينة هوشي منه وزارة النقل باقتراح خطة استثمار محددة للمسار بأكمله لضمان الاتساق أثناء الاستثمار والتشغيل.

محور المرور الحضري مدينة هوشي منه - لونغ آن - تيان جيانج (الطريق السريع الوطني 50ب)، بطول إجمالي يبلغ 55 كم. ومنها الجزء الذي يمر عبر مدينة هوشي منه بطول 5.8 كم؛ يبلغ طول القسم عبر لونغ آن 35.6 كم؛ يبلغ طول القسم عبر تيان جيانج 14 كم.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمسار بأكمله 25203 مليار دونج، وتم تحديد مصدر رأس المال الاستثماري حاليًا عند 7837 مليار دونج، ويتم موازنة المبلغ المتبقي البالغ 17365 مليار دونج من العديد من مصادر رأس المال المختلفة.

يعد هذا محور مروري يربط مدينة هوشي منه ومنطقة دلتا ميكونج، ويلعب دورًا مهمًا في تعزيز الاتصالات المرورية بين المناطق، وتقليل الحمل على الطريق السريع الوطني 50، وتعزيز تنمية المناطق الحضرية والمتنزهات الصناعية والتجمعات على طول الطريق.

وفي الوقت نفسه، يعمل على حل مشكلة تداول السلع، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة هوشي منه ومنطقة دلتا ميكونج. ومن ثم فإن الاستثمار في هذا الطريق ضروري للغاية.

تستعد شركة هاي دونج للاستثمار في 28 مشروعًا استثماريًا عامًا برأس مال يزيد عن 8000 مليار دونج

وبحسب تقرير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار الإنشائي في مقاطعة هاي دونغ، فإن 28 مشروعًا استثماريًا عامًا في مقاطعة هاي دونغ تستعد للاستثمار بإجمالي استثمارات تبلغ 8,012.66 مليار دونغ. من بين 28 مشروعاً، يجري تقييم 7 مشاريع، ويتم اختيار 21 مشروعاً للمقاولين الاستشاريين، وإجراء المسوحات لإعداد دراسات الجدوى والتقارير الفنية والاقتصادية، وإعداد الخطط التفصيلية.

ومن المتوقع أن تحتاج منطقة هاي دونج إلى حوالي 119 مليار دونج من رأس المال الاستثماري العام في الفترة 2026-2030 لاستكمال البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية تدريجيًا لخدمة أهداف التنمية. الصورة: ثانه تشونغ

من بين المشاريع السبعة قيد التقييم، هناك مشروع واحد في قطاع النقل، وهو تجديد وتحديث الطريق الإقليمي 393، القسم من كم 10 + 180 إلى كم 20 + 050 (القسم من قناة با دا إلى جسر تو أو). ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع 176 مليار دونج. يتم تقييم هذا المشروع من قبل وزارة النقل من أجل تقرير دراسة الجدوى.

تبقى 6 مشاريع بناء وبنية تحتية. بما في ذلك المشاريع: الحفاظ على موقع كون سون - كيب باك الأثري التاريخي والثقافي المرتبط بالتنمية السياحية (100 مليار دونج)؛ إصلاح وإنشاء البنية التحتية لمعبد كيب باك، وبلدية هونج داو، ومدينة تشي لينه، وساحة الاحتفالات، ومواقف السيارات، ورصيف القوارب، وسوق نهر ثونج (98 مليار دونج)؛ تجديد مركز التمريض للأشخاص المتميزين في مقاطعة هاي دونج (50 مليار دونج)؛ إنشاء وتجديد وتطوير 3 مستشفيات إقليمية (مستشفى الرئة، مستشفى تشي لينه للجذام، مستشفى الأمراض الاستوائية) برأس مال استثماري يزيد عن 86 مليار دونج؛ إنشاء مرافق طب الأطفال والجراحة ورعاية الصحة الإنجابية والتوليد والطب الباطني والبنية التحتية التقنية + دعم المركز الطبي لمنطقة بينه جيانج (95 مليار دونج)؛ بناء فصول دراسية جديدة ومنزل المدير؛ تجديد الفصول الدراسية القديمة في مدرسة بينه جيانج الثانوية، منطقة بينه جيانج (67 مليار دونج).

حاليا، تم الانتهاء من هذه المشاريع ويتم استكمال تقرير دراسة الجدوى.

بالنسبة لـ 21 مشروعًا يتم فيها تنظيم اختيار المقاول والمسح وتقرير دراسة الجدوى والتقرير الفني الاقتصادي والتخطيط التفصيلي، هناك 6 مشاريع في مجال النقل و15 مشروعًا في مجال البناء والبنية التحتية الفنية.

من بين مشاريع النقل الستة التي تنظم حاليًا اختيار المقاولين الاستشاريين، والمسح لإعداد تقارير دراسات الجدوى، والتقارير الاقتصادية والفنية، والتخطيط التفصيلي، هناك: الاستثمار في بناء الطريق الدائري الأول لمدينة هاي دونج، القسم من الطريق 62 مترًا (شارع فو نجوين جياب) إلى توسعة منطقة داي آن الصناعية (436.3 مليار دونج). إنشاء طريق مروري يربط الطريق السريع الوطني 17B بجسر دينه، بلدة كينه مون (248 مليار دونج).

تجاوز الطريق السريع الوطني 37 عبر بلدة جيا لوك (القسم الذي يربط جسر ثونغ نات / الطريق السريع الوطني 37 مع الطريق الدائري 1 لمدينة هاي دونج) (682,373 مليار دونج). مشروع استثماري لبناء طريق يربط الطريق السريع الوطني 17B (مقاطعة هاي دونج) بالطريق الإقليمي 352 (مدينة هاي فونج) من الطريق السريع الوطني 17B إلى جسر نهر كينه ثاي، مدينة كينه مون (786،086 مليار دونج). إنشاء بعض أقسام الطريق المواجه الشمالي للطريق السريع الوطني رقم 5 في منطقة كيم ثانه، مقاطعة هاي دونج (400 مليار دونج). إنشاء جسر نهر تاي بينه وطريق الوصول إلى الطريق الدائري الأول لمدينة هاي دونج، القسم من الطريق الإقليمي 391 إلى الطريق الإقليمي 390C (1,228 مليار دونج).

وتجري حالياً عمليات اختيار المقاولين الاستشاريين، وإجراء المسوحات لإعداد دراسات الجدوى، والتقارير الاقتصادية والفنية، والتخطيط التفصيلي لمشاريع البناء والبنية التحتية الفنية المتبقية وعددها 15 مشروعاً. هذا هو المشروع: إنشاء محطة جديدة لحراس الغابات في كون سون - إدارة حراس الغابات في مدينة تشي لينه التابعة لإدارة حراس الغابات في هاي دونج (4.8 مليار دونج). الاستثمار في بناء المنطقة الإدارية المركزة في مقاطعة هاي دونج (795.28 مليار دونج). إنشاء وتجديد وتطوير 6 مراكز طبية على مستوى المناطق في مقاطعة هاي دونج (297.72 مليار دونج).

مشروع بناء وتجديد 11 مدرسة ثانوية في مقاطعة هاي دونج (242.7 مليار دونج). إنشاء وتطوير أنظمة معالجة مياه الصرف الصحي لمستشفى الأمراض العقلية و4 مراكز طبية على مستوى المنطقة (تشي لينه، كينه مون، كيم ثانه، ثانه ها) (54 مليار دونج). بناء مباني جديدة: طوارئ وتقنية وشبه سريرية؛ التقنية والسريرية والداخلية؛ الفحص والإدارة والخدمات الفنية وخدمات المرضى الداخليين، المستشفى العام الإقليمي (736.8 مليار دونج)

إنشاء مقر مجلس إدارة الغابات (17.2 مليار دونج). تجديد وترميم جبل مام شوي والبحيرة شمال معبد كيب باك، بلدية هونغ داو، مدينة تشي لينه، مقاطعة هاي دونغ (193 مليار دونج). إنشاء مدرسة سياسية إقليمية هاي دونج (موقع جديد) (200 مليار دونج). إنشاء 3 مدارس ثانوية في مقاطعة هاي دونج (مدرسة ها دونج الثانوية، منطقة ثانه ها؛ مدرسة كام جيانج 2 الثانوية، منطقة كام جيانج؛ مدرسة كيم ثانه الثانوية، منطقة كيم ثانه) (85 مليار دونج)... إنشاء قاعات المحاضرات في جامعة هاي دونج (100 مليار دونج). إنشاء مركز تدريب الطلبة الموهوبين في محافظة هاي دونج (40 مليار دونج). إنشاء مركز التدريب والتأهيل والمنافسة الرياضية في المجمع الرياضي والثقافي الإقليمي (790 مليار دونج). إنشاء معبد الشهداء والحديقة الثقافية في مقاطعة هاي دونج (200 مليار دونج). ترميم مجرى كون سون في موقع آثار كون سون، حي كونغ هوا، مدينة تشي لينه، مقاطعة هاي دونج (45.46 مليار دونج).

ولضمان تنفيذ المشاريع المذكورة أعلاه في الموعد المحدد، طلبت هيئة إدارة مشروع الاستثمار في البناء بمقاطعة هاي دونغ من الإدارات المتخصصة التنسيق، وتقصير وقت التقييم، واستكمال وثائق الاستثمار على الفور. وتسعى المشاريع المخصصة لرأس المال الاستثماري العام في عام 2024 إلى البدء في البناء قبل 31 أكتوبر/تشرين الأول.

في عام 2024، سيتجاوز إجمالي رأس مال الاستثمار العام في هاي دونج 8300 مليار دونج، أي أعلى بمقدار 1457.9 مليار دونج من الخطة التي وضعها رئيس الوزراء وأعلى بنحو 650 مليار دونج عن عام 2023. ستدير العاصمة الإقليمية الاستثمار في 71 مشروعًا، وأعمال المرور والصحة والتعليم، وما إلى ذلك لإكمال البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية تدريجيًا، وخدمة أهداف التنمية.

بينه دونج: جسر باخ دانج 2 برأس مال 490 مليار دونج مفتوح أمام حركة المرور ولكنه لم يكتمل بعد

في 22 أكتوبر، في المؤتمر الصحفي حول الوضع الاجتماعي والاقتصادي في الأشهر التسعة الأولى، أبلغ السيد تران فيت هونغ، مدير مجلس إدارة المشروع (مجلس إدارة المشروع) لاستثمار بناء المرور في مقاطعة بينه دونغ، عن مشروع جسر باخ دانج 2 (الذي يربط بين بينه دونغ ودونغ ناي).

وبحسب المعلومات الواردة من مجلس إدارة المشروع، يبلغ طول جسر باخ دانج 2 ما يقرب من كيلومتر واحد، ويبلغ طول الجسر أكثر من 401 متراً ويبلغ طول مدخل الجسر أكثر من 544 متراً. يتكون الجسر من 4 حارات وسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة. باستثمار إجمالي يزيد عن 490 مليار دونج، تم تنفيذه بشكل مشترك من خلال ميزانيات مقاطعتي بينه دونج ودونج ناي.

تم فتح جسر باخ دانج أمام حركة المرور ولكن لم يتم الانتهاء منه بعد بسبب مشاكل إزالة الأراضي.

وفي 23 سبتمبر/أيلول، أقامت المحافظتان حفل افتتاح ووضعت الجسر رسميا في الخدمة. لكن بحسب سكان محليين فإن الطريق المؤدي إلى الجسر لم يكتمل بعد، ما يسبب صعوبات مرورية.

وفي معرض حديثه عن القضية المذكورة أعلاه، قال السيد تران هونغ فيت، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في بناء المرور في مقاطعة بينه دونغ: تم فتح جسر باخ دانج 2، الذي يربط مدينة تان أوين بمقاطعة بينه دونج مع دونج ناي، أمام حركة المرور، ولكن الطريق المقترب لم يكتمل بسبب مشاكل في تسليم الأرض من 3 أسر في وقت الافتتاح.

في نهاية سبتمبر 2024، قام مجلس إدارة المشروع والسلطات المحلية بحشد الأشخاص لتسليم الموقع. حاليا وصل الموقع إلى أكثر من 99% وتقوم وحدة البناء بإكمال طريق الوصول. ومن المتوقع أنه في حال كانت الأحوال الجوية مناسبة، سيتم الانتهاء من المشروع بحلول منتصف نوفمبر/تشرين الثاني المقبل.

وفي حديثه لصحيفة الاستثمار، أكد السيد فيت أن جسر باخ دانج 2 هو أحد مشاريع المرور الرئيسية، وله أهمية كبيرة بالنسبة للحياة والاقتصاد والاتصال بالتنمية الإقليمية. ولذلك، فإن مجلس إدارة المشروع لا يزال يحث على استكمال البنود المتبقية في أقرب وقت ممكن.

بدأ مشروع جسر باخ دانج 2 في نهاية عام 2021، باستثمار من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مقاطعة بينه دونج، وسيدخل حيز التشغيل اعتبارًا من نهاية سبتمبر 2024.

ولا يفتح الجسر مساحة للتنمية الحضرية والتجارية والخدمية بين المقاطعتين فحسب، بل يربط أيضًا بين بينه دونج وطرق المرور الوطنية الرئيسية، وخاصة مطار لونغ ثانه الدولي وميناء كاي ميب - ثي فاي.

ولتوسيع فعالية جسر باخ دانج 2، أكملت لجنة الشعب في دونج ناي ترقية وتوسيع الطرق المتصلة بالجسر مثل هوونج لو 7 وهوونج لو 9. وتستكمل طرق الحزام في مدينة بين هوا وثائق التصميم بعرض طريق يبلغ 60 مترًا، كما تقوم دونج ناي أيضًا بالبحث وبناء طرق DT768B وDT768 الممتدة لتعزيز فعالية الجسر.

كوانج نام يقترح تعديل سياسة الاستثمار لمشروع بقيمة تزيد عن 2700 مليار دونج

أرسل رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام لي فان دونج الوثيقة رقم 7910 إلى وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع التنمية المتكاملة التكيفية لمقاطعة كوانج نام.

وبناء على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام تعديل فترة تنفيذ المشروع من عام 2022 إلى عام 2027 وفقًا لقرار رئيس الوزراء رقم 396 إلى عام 2022 إلى عام 2030.

يبلغ إجمالي الاستثمارات في مشروع التنمية المتكاملة التكيفية في مقاطعة كوانج نام أكثر من 2700 مليار دونج.

فيما يتعلق بالسبب في التعديل ، قالت لجنة الشعب في مقاطعة كوانغ نام إن المشروع تمت الموافقة عليه من قبل وزير الوزراء لسياسة الاستثمار في القرار 396/QD-TTG بتاريخ 29 مارس ، 2022 ولجنة الشعب الخاصة بمقاطعة Quang NAM وافق عليها من 2022-2022-لا تُعتبر ذلك الراعي البنك الدولي (WB).

صرحت لجنة شعب مقاطعة Quang NAM أيضًا: حاليًا ، تقوم وزارة المالية والبنك الدولي بإجراءات لاقتراح التفاوض على اتفاقية المشروع. للحصول على الوقت الكافي لإكمال المشروع ، بناءً على رأي البنك الدولي ، قدمت لجنة الشعب في مقاطعة كوانغ نام إلى وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية للنظر فيها وأبلغ رئيس الوزراء لضبط وقت تنفيذ المشروع لضمان التنفيذ وفقًا للوائح.

من المعروف أن مشروع Development Integrated Development في مقاطعة Quang NAM هو مشروع بمجموعة A بمجموع رأس مال تنفيذ يبلغ 118.7 مليون دولار ، أي ما يعادل 2،748.61 مليار VND. منها رأس المال WB 79.12 مليون دولار (أي ما يعادل 1،832.1 مليار VND) ؛ رأس المال النظيري البالغ 39.58 مليون دولار (أي ما يعادل 916.51 مليار VND).

يهدف المشروع إلى زيادة الوصول إلى خدمات البنية التحتية التكيفية وتعزيز القدرة على تخطيط وإدارة تطوير مخاطر الكوارث في مجالات المشروع في مقاطعة Quang NAM.

سيقوم المشروع بتجريف نهر اليانغتسي وبناء ستة جسور جديدة عبر نهر اليانغتسي. يتم تنفيذ المشروع في Duy Xuyen و Thang Binh و Nui Thanh City و Tam Ky City بطول إجمالي يبلغ حوالي 60 كم.

فيما يتعلق بهذا المشروع ، أكد رئيس لجنة شعب مقاطعة Quang Nam Le Van Dung أن هذا مشروع قوة دافعة للمقاطعة. سيسهل هذا المشروع تطوير المنطقة الشرقية من المقاطعة ، مع تعزيز الاتصال ، وإزالة عقبات البنية التحتية في المناطق الاقتصادية الساحلية الرئيسية ، مما يخلق نظام نقل سلس ومتزامن يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

استثمار 6،488 مليار VND لتوسيع CAM LO - LA SON Expressway إلى 4 ممرات

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ هون القرار رقم 1244/QD-TTG بتاريخ 23 أكتوبر 2024 الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع توسيع الطريق السريع الشمالي والجنوب في الشرق ، كام لو-لاب.

يتم تنفيذ المشروع في مقاطعات Quang Tri و Thua Thien Hue بهدف المساهمة في التنفيذ الناجح للقرار رقم 66/2013/QH13 بتاريخ 29 نوفمبر 2013 والقرار رقم 63/2022/QH15 بتاريخ 16 يونيو 2022 من الجمعية الوطنية ؛ أكمل تدريجياً شبكة النقل الإقليمية وفقًا للخطة ، وتشجيع دور الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب الذي يربط المواقع ، مما يضمن التزامن والحداثة ؛ قم بتحسين قدرة الاستغلال ، وضمان السلامة المرورية على طريق Cam Lo - La Son Expressway وتعزيز فعالية الطريق السريع في الشمال في الشرق. خلق زخم لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، والمساهمة في ضمان الأمن والدفاع الإقليمي ؛ تعزيز إمكانات وقوة مقاطعة كوانغ تري ، ومقاطعة ثوا ثين هوى على وجه الخصوص والمقاطعات في المناطق المركزية الوسطى والوسطى الشمالية بشكل عام.

قسم من Cam lo - La Son Highway.

وفقًا للقرار ، يبلغ طول المسار حوالي 98.35 كم. يتبع المسار طريق Cam Lo - La Son Expressway في العملية. نقطة انطلاق (CAM LO) في KM0+000 ، الاتصال بنقطة نهاية مشروع الطريق السريع ، قسم Van Ninh - Cam LO ، في Cam Hieu Commune ، Cam Lo District ، مقاطعة Quang Tri. يبلغ The End Point (LA SON) حوالي KM102+200 ، حيث تواصل مع نقطة الانطلاق لمشروع LA SON - HOA Lien في Loc Bon Commune ، مقاطعة Phu Loc ، Thua Thien Hue.

الاستثمار في توسيع قاع الطريق ، السطح ويعمل على الطريق من مسارين إلى 4 ممرات. تتوافق المعايير الفنية مع المعايير الفنية للطريق الحالي في التشغيل ، الطريق السريع 80 وفقًا لـ TCVN 5729-2012 و QCVN 115: 2024/BGTVT.

هذا مشروع المجموعة A ، استثمر في شكل استثمار عام.

يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع حوالي 6488 مليار VND من ميزانية الدولة. على وجه الخصوص ، فإن رأس المال الاحتياطي العام لخطة الاستثمار العامة متوسطة الأجل للميزانية المركزية للفترة من 2021 - 2025 المقابلة لزيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2023 المعتمدة من قبل الجمعية الوطنية في القرار رقم 142/2024/QH15 بتاريخ 29 يونيو ، 2024 هو 5،488 مليار VND. مصدر رأس المال لخطة الاستثمار العامة متوسطة الأجل للفترة 2026 - 2030 هو 1000 مليار VND.

مجلس إدارة المشروع هو وزارة النقل.

طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة النقل تحمل المسؤولية الكاملة عن الاقتراح بالموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع والمعلومات والبيانات في تقرير دراسة الجدوى المسبقة للمشروع ، والمعلومات التي تم الإبلاغ عنها حول قبول وشرح آراء تقييم وزارة التخطيط والاستثمار والوزارات والفروع والمحليات ذات الصلة ؛ تنظيم إعداد وموافقة تقرير دراسة جدوى المشروع وفقًا لأحكام القانون ؛

تنفيذ إجراءات لتقييم الآثار البيئية ، واحتياجات استخدام الأراضي ، وتحويل الأراضي الغابات ، ومواقع البناء ، والمناجم المادية ، وما إلى ذلك ، وفقًا للوائح القانونية أثناء عملية التحضير والتقييم وتقديم تقرير دراسة الجدوى وتنفيذ المشروع.

تنظيم اختيار المقاولين المؤهلين لتنفيذ المشروع وفقًا للوائح القانونية ، وضمان الدعاية والشفافية والجودة والكفاءة والتقدم ؛ لا تسمح للسلبية أو النفايات بالتسبب في فقدان أصول الدولة ورأس المال ؛

تنسق وزارة النقل عن كثب مع لجنة الشعب في مقاطعة كوانغ تري ، ولجنة الشعب في مقاطعة ثين ثين والوزارات والوكالات ذات الصلة في عملية تنفيذ المشروع ؛ إجراء عمليات تفتيش ومراقبة التقدم في البناء وجودةها وفقًا للوائح القانونية.

وزارة التخطيط والاستثمار مسؤولة بشكل كامل عن محتوى تقييم تقرير دراسة الجدوى المسبقة للمشروع ؛ ترأس وتنسيق الوزارات والفروع والمحليات ذات الصلة لمراجعة وتوازن مصادر رأس المال لتنفيذ المشروع في الموعد المحدد ووفقًا للوائح القانونية ؛ فحص وإشراف تنفيذ هذا القرار وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء وفقًا لأحكام القانون.

إن لجان الشعب الخاصة بمقاطعات كوانغ تري و Thua Thien Hue مسؤولة عن تنظيم بناء وتنفيذ أعمال التخليص وإعادة التوطين ؛ قم بتغيير الغرض من استخدام الأراضي (إن وجد) وفقًا لأحكام القانون ، وفقًا للوثائق المعتمدة من قبل السلطات المختصة على نطاق ، وموقعها ، وموقعها ، وتنفيذ المشروع ، والتخطيط ، وخطط استخدام الأراضي ذات الصلة.

في الوقت نفسه ، تنسق لجان الشعب الخاصة بمقاطعات الكوانغ تري و Thua Thien Hue مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ، ووزارة النقل والوزارات والفروع ذات الصلة على استغلال المناجم المادية المشتركة في المنطقة وفقًا للتخطيط ، وفقًا للوائح القانونية ، وتلبية تقدم المشروع ...

يستثمر Dong Thap 168 مليار VND في المشروع لضمان المياه النظيفة في المناطق الريفية

في 23 أكتوبر ، أصدرت لجنة الشعب في مقاطعة دونغ ثاب قرارًا بالموافقة على المشروع لضمان المياه النظيفة في المناطق الريفية في سياق تغير المناخ في مقاطعة دونغ ثاب.

الهدف من الاستثمار في المشروع هو معالجة مشكلة التلوث الزرنيخ ، وتحسين جودة المياه النظيفة التي يتم توفيرها للأسر لتلبية المعايير وفقًا للمعايير الدائرية رقم 41/2018/TT-BET بتاريخ 14 ديسمبر 2018 من وزير الصحة ، وتحويل محطات إمدادات المياه باستخدام المياه الجوفية في المناطق المدرجة في المشروع.

توضيح

ترقية واستبدال تقنية ترشيح المياه غير الفعالة والمكلفة بالتكنولوجيا الحديثة واستخدام التكنولوجيا المتقدمة عند الاستثمار في محطات إمدادات المياه الجديدة ؛ ضمان التدفق والضغط على شبكة خطوط الأنابيب بأكملها لتزويد الأسر ؛ تقليل الخسائر ضمن الحدود المسموح بها على النحو المحدد ؛ قم بتوصيل منطقة الشبكة في وقت واحد لدعم حركة مرور المحطات.

يتضمن المقياس الأولي للمشروع الاستثمار في إصلاح ، وبناء سعة 4 محطات إمدادات المياه في تان هونغ ، و Thanh Binh و Cao Lanh ، مع إجمالي قدرة ترقية جديدة تبلغ 12000 متر مكعب/ليلا وليلا وليلا وليلا وليلا وليلا وليلا/ليلا. يبلغ طول خط أنابيب شبكة إمداد المياه حوالي 150،909 كم (يبلغ قطر الأنبوب حوالي D60mm إلى D315mm).

يتمتع المشروع باستثمار إجمالي لأكثر من 168 مليار VND ، من ميزانية الدولة (رأس المال المركزي للفترة 2021-2025 هو 150 مليار VND ؛ القروض ورأس المال الآخر المعبأة قانونًا هو 18،064 مليار VND). جدول تنفيذ المشروع: 2022 - 2025.

تعين لجنة Dong Thap Provincial People وزارة الزراعة والتنمية الريفية (المستثمر) أن تكون مسؤولة عن تنظيم إعداد الوثائق الكاملة والإجراءات وتنفيذ الاستثمار في البناء وفقًا للوائح القانونية ؛ لديك خطة للتحكم الصارم في التقدم المحرز في استثمار المشروع والبناء لضمان الامتثال لجدول تنفيذ المشروع المعتمد.

استثمار 326 مليار دونج لبناء نظام الصرف الصحي في منطقة هوانغ ماي الثانية الصناعية

NGHE ، أصدرت لجنة الشعب الإقليمية للتو القرار رقم 2763/QD-UBND الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع لبناء نظام تصريف حول حديقة Hoang Mai II الصناعية.

يبلغ إجمالي استثمار إجمالي 326 مليار VND لبناء نظام تصريف جديد تمامًا بطول إجمالي يبلغ 9.7 كم.

يتضمن المشروع نظام الصرف الصحي السطحي لحديقة Hoang Mai II الصناعية الداخلية وخارجها ؛ تمت معالجة نظام تصريف مياه الصرف الصحي لتلبية معايير محطة معالجة مياه الصرف الصحي المركزية في الحديقة الصناعية للمساهمة في مزامنة البنية التحتية ، وخلق ظروف مواتية لجذب المستثمرين الثانويين إلى Hoang Mai II Industrial Park.

يتضمن المشروع أيضًا عناصر مثل طرق الإرجاع والتشغيل ؛ نظام الصرف الصحي الأفقي ، مزراب ؛ نظام السلامة المرورية ؛ نظام الإضاءة ...

يبلغ إجمالي استثمار المشروع 326 مليار VND ، مأخوذ من مصدر رأس المال المنصوص عليه في حوافز الاستثمار وتعويض تخليص الموقع ؛ المصدر المركزي للأموال المستهدفة الإضافية ومن زيادة الإيرادات وتوفير الميزانية السنوية. تقدم التنفيذ ليس أكثر من 4 سنوات من تاريخ البدء.

قامت لجنة شعب المقاطعة بتعيين مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية للترأس والتنسيق مع الإدارات والفروع والوحدات وبلدة Hoang Mai لإكمال تقرير دراسة الجدوى ، وتقديمها إلى السلطات المختصة لقرار التقييم والاستثمار وفقًا للوائح ؛ ضمان أهداف الاستثمار والجودة والتقدم في التنفيذ وتوفير التكاليف وكفاءة المشروع ؛ الإنجاز المبكر للإجراءات على التخطيط ، تخطيط استخدام الأراضي ، تخطيط البناء المتعلق بالمشروع وفقًا للوائح ...

تمت الموافقة على منتزه Hoang Mai II الصناعي من قبل رئيس الوزراء في أكتوبر 2023 بمساحة أرضية تبلغ 334.7 هكتارًا واستثمارًا إجماليًا قدره 1900 مليار لتر ، والتي تبلغ مساهمة رأس المال للمستثمر 570 مليار VN.

جنبا إلى جنب مع Hoang Mai I Industrial Park ، تمت الموافقة على شركة Hoang Thinh Dat Combor Company كمستثمر في أعمال البنية التحتية في Hoang Mai II Industrial Park. تبلغ فترة تشغيل المشروع 50 عامًا ، بدءًا من 9 أكتوبر 2023.

طلبات وزارة النقل لحل المشكلات الحالية لمشروع BOT على الطريق السريع 51 الوطني

أرسلت وزارة النقل (MOT) للتو إرسالًا رسميًا يطلب من إدارة طريق فيتنام ، وإدارة طريق فيتنام ، ومجلس إدارة المشروع 7 ، و Bien HOA - Vung Tau Expressway Development Company (BVEC) للتعامل مع المشكلات في مشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 ، القسم KM0+900 - KM73+600.

الطريق السريع الوطني 51 من خلال المدينة. تعرض Bien HOA للتلف بشكل خطير لفترة طويلة ولم يتم إصلاحه. الصورة: مينه ثانه ، صحيفة دونغ ناي.

من المعروف أنه في الآونة الأخيرة ، أصدر قادة هذه الوزارة العديد من المستندات التي تطلب من إدارة طريق فيتنام لحل المشكلات الحالية لمشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 ، القسم KM0+900 - KM73+600 ، وتحديد تاريخ نهاية تاريخ الجمع الرسمي.

ومع ذلك ، منذ إيقاف مجموعة Toll ، كان أكثر من عام واحد و 8 أشهر ، لكن إدارة طريق فيتنام كانت بطيئة للغاية في تنفيذ المشروع ولم تتمتع بعد بأي نتائج في حل مشاكل المشروع.

وفقًا لتفكير لجنة الشعب في مقاطعة دونغ ناي ولجنة الشعب في مقاطعة با ريا - مقاطعة تاو ، فإن الطريق في نطاق مشروع الروبوت لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 ، القسم KM0+900 - KM73+600 ، بعد أن توقفت عن مجموعة من الأجزاء ، تم تجهيزها بشكل مؤقت.

لتسريع حل أوجه القصور في المشروع ، تطلب وزارة النقل إدارة طريق فيتنام لأداء دورها ومسؤوليتها وسلطتها على الفور في تنفيذ مشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 ، القسم KM0+900 - KM73+600.

يجب على إدارة طريق فيتنام أداء الوظائف والمهام التي حددتها وزارة النقل بشكل كامل ، والعمل على الفور والتفاوض مع BVEC لحل طلبات BVEC ، ولجنة Dong Nai Pervincial People ، و Ba Ria - Vung Tau Provincial People ، وإيجاد البنوك التي ترعىها على الفور لحلول حلول للمشروع تمامًا.

يجب على إدارة طريق فيتنام تقريراً فقط إلى وزارة النقل حول القضايا التي تتجاوز سلطتها للنظر فيها أو تقرير السلطات المختصة على النحو المنصوص عليه في البند 2 ، المادة 18 من الدائرة رقم 50/2022/TT-BGTVT بتاريخ 30 ديسمبر 2022 من وزارة النقل التي تنظم أداء المهام الوظيفية ومؤتمرات المهام المتنافسة.

فيما يتعلق بأعمال الصيانة خلال فترة تعليق تحصيل Toll ، فإن إدارة طريق فيتنام ، باعتبارها وكالة الإدارة خلال فترة العملية ، تم تفتيشها بشكل عاجل ومراجعتها وعملت مع BVEC لتوضيح مسؤولية أداء أعمال الصيانة ، وللحلول للحفاظ على المسار وضمان السلامة أثناء التشغيل وفقًا للوائح. تعد إدارة طريق فيتنام مسؤولة تمامًا عن وزارة النقل عن أي مشاكل (إن وجدت) تنشأ عن المشروع وفقًا للوائح.

خصصت وزارة النقل إدارة طريق فيتنام السريع للتنسيق عن كثب مع إدارة طريق فيتنام خلال عملية التنفيذ وتقديم المشورة لوزارة النقل على المحتويات المتعلقة بالمشروع وفقًا للوائح.

ينسق مجلس إدارة المشاريع 7 عن كثب مع إدارة طريق فيتنام و BVEC في تنفيذ أوجه القصور في المشروع ؛ مراجعة بشكل عاجل المحتويات المتعلقة بالتسوية النهائية للمشاريع المكتملة وإكمال الإجراءات اللازمة لتسوية المجلد المتبقي (إن وجدت) وفقًا للوائح.

تتطلب وزارة النقل أن تكون BVEC مسؤولة عن تنفيذ حقوقها والتزاماتها بالكامل وفقًا لعقد المشروع ، وتنسيقًا عن كثب مع إدارة طريق فيتنام والوكالات ذات الصلة أثناء عملية التسوية.

وفقًا للعقد بين إدارة طريق فيتنام و BVEC الموقعة في عام 2009 ، فإن إجمالي فترة تحصيل Toll لمشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 هو 20.66 عامًا ، تبلغ فترة تحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال حوالي 16.66 عامًا (من 3 أغسطس 2012 إلى 27 مارس 2029) ؛ فترة جمع رسوم الربح لمدة 4 سنوات (من 28 مارس 2029 إلى 28 مارس 2033).

بحلول نهاية فبراير 2017 ، تم تعديل فترة تحصيل رسوم استرداد رأس المال للمشروع إلى 20 عامًا و 6 أشهر و 11 يومًا ، أي من 1 يوليو 2009 إلى 12 يناير 2030 و 4 سنوات من تحصيل رسوم توليد الأرباح.

في نهاية عام 2018 ، نظرًا لبعض التغييرات المتعلقة بعوامل الإدخال والتوصيات المقدمة من مراجعة الدولة ، أعادت إدارة طريق فيتنام أن يعيد حساب الوقت لجمع الرسوم لتوليد الربح وتقليل الوقت لتوليد الأرباح من 4 سنوات إلى 9 أشهر.

لتجنب BVEC من جمع الرسوم إلى ما بعد المهلة الزمنية ، في 9 يناير 2023 ، أصدرت إدارة طريق فيتنام الوثيقة رقم 137/CVITENNAN ROAD لإدارة تحصيل TOLL مؤقتًا في محطات TOLL تحت قيادة مشروع الروبوت للاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 51 من الساعة 7:00 صباحًا في 13 يناير 2023 بينما لم تنته المفاوضات بين المفاوضات.

بعد أن توقف المشروع مؤقتًا عن جمع الرسوم ، أصدرت إدارة طريق فيتنام وثيقة تنهي العقد قبل الجدول الزمني لعمل إدارة المشاريع والصيانة والإبلاغ عن إنشاء الملكية العامة ، لكن لم تتم الموافقة عليها من قبل وزارة المالية بسبب عدم كفاية الأساس القانوني على النحو المنصوص عليه.

من المعروف أن المشكلات الرئيسية للمشروع هي رسوم الحفاظ على الأسهم بنسبة 8.7 ٪ في السنة وفترة جمع الأرباح لمدة 4 سنوات التي لم يتم الاتفاق عليها من قبل الأطراف.

خلال الوقت الماضي ، أرسلت BVEC باستمرار طلبات مكتوبة إلى رئيس الوزراء ووزارة النقل لطلب حلول لمشاكل المشروع ؛ أرسلت لجنة الشعب في مقاطعة دونغ ناي ولجنة الشعب في با ريا - مقاطعة فونج تاو والبنوك الراعية وثائق تحث وزارة النقل على حل القضية تمامًا.

عطاءات مفتوحة لاختيار المستثمرين لمدينة Ho chi Minh - Moc Bai Expressway

في أوائل أكتوبر 2024 ، أكمل مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في مدينة Ho chi Minh City City (المختصر كمجلس لحركة المرور) مسودة إشعار إلى مصلحة المستثمرين في مشروع Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway Construction (المرحلة الأولى). يوفر المسودة خيارات كاملة لاختيار المستثمرين مع العديد من المتطلبات الإلزامية على السعة المالية ، والخبرة في الاستثمار في مشاريع الطرق السريعة ، إلخ.

يبلغ إجمالي الاستثمار في المرحلة الأولى 19،617 مليار VND ، حيث يبلغ رأس مال المستثمرين والمؤسسات المشاركة في المشروع 9،943 مليار VND (يمثل 50.69 ٪ من إجمالي الاستثمار) المستخدمة لبناء الطريق الرئيسي. تبلغ تكلفة رأس المال الحكومي المشارك في المشروع 9،674 مليار VND ، وهو ما يمثل 49.31 ٪ من إجمالي استثمارات المشروع ، المستخدمة في مسح الأراضي وبناء الجسور للأشخاص.

وفقًا للخطة التي طورتها وزارة النقل في مدينة هوشي مينه ، من إجمالي 9،943 مليار لاني فيرنغراء ترتيبها من قبل المستثمر ، يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 1،491 مليار فيرنه في رأس مال الأسهم ، وهو ما يمثل 15 ٪ من إجمالي الاستثمار في المشروع على النحو المنصوص عليه في البند 1 ، المادة 77 ، قانون الاستثمار تحت قيادة القطاع العام (PPP Law).

في حالة المشروع المشترك ، يجب على كل عضو تلبية المتطلبات المقابلة لمساهمة حقوق الملكية للمالك وفقًا لاتفاقية المشروع المشترك. إذا تم تقييم أي عضو في الاتحاد على أنه غير متوافق ، يتم تقييم المستثمر كونسورتيوم على أنه غير متوافق مع متطلبات الأسهم. يجب أن يكون لدى المستثمر الرائد للاتحاد نسبة الحد الأدنى لملكية رأس المال بنسبة 30 ٪ ، ويجب أن يكون لدى كل عضو في كونسورتيوم نسبة ملكية رأس المال الحد الأدنى 15 ٪ في الاتحاد.

سيستمتع المستثمرون المشاركون في استثمارات المشروع بحوافز على الضرائب ورسوم استخدام الأراضي وإيجار الأراضي وغيرها من الحوافز وفقًا لأحكام القانون على الضرائب والأراضي والاستثمار وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة.

على وجه الخصوص ، سيكون لهذا المشروع آلية لتبادل الإيرادات المتزايدة وانخفاضها وفقًا لأحكام المادة 82 ، قانون حزب الشعب الباكستاني والمرسوم رقم 28/2021/ND-CP للحكومة. منها ، من المتوقع استخدام رأس المال لتغطية انخفاض الإيرادات من محمية الميزانية المركزية.

بعد اكتمال المشروع ، سيتمكن المستثمر من جمع الرسوم لمدة 16 عامًا و 9 أشهر ، مع سعر بدء متوقع يبلغ حوالي 2100 VND/KM للمركبات 1. يتم تحديد معدل التحصيل لمجموعات المركبات المتبقية وفقًا لمعامل الارتباط بين مجموعات المركبات وفقًا لشكل مجموعة TOLL حسب المرحلة على النحو المنصوص عليه في 28/2021/TT-BGTVT بتاريخ 30 نوفمبر 2021 من وزارة النقل. الذي يكون معامل سيارات المجموعة 2 1.4 مرة ؛ المجموعة 3 المركبات 2.1 مرة. المجموعة 4 مركبات 3.8 مرة والمركبات 5 5 5.7 مرات مقارنة بمركبات المجموعة 1.

يعطي المسودة أيضًا عائدًا على حقوق الملكية للمستثمر للمشروع الأولي الذي يبلغ حوالي 11.77 ٪ سنويًا. يعتمد سعر الفائدة على قرض المشروع على أحكام المرسوم رقم 28/2021/ND-CP ، الذي يتم تحديد سعر فائدة القرض بناءً على أسعار فائدة الإقراض المرجعية للبنوك التجارية الحالية والمشاريع المماثلة التي يتم تنفيذها من قبل وزارة النقل (من المتوقع أن يتم تطبيقها على المشروع 10.7 ٪/السنة).

واحدة من القضايا التي يشعر بها المستثمرون الأكثر قلقًا بشأنها هي شكل اختيار المستثمر ، وهو ما ذكر أيضًا في المسودة النهائية.

على وجه التحديد ، في حالة عدم وجود أكثر من 3 مستثمرين يفيون بمتطلبات تنفيذ المشروع ، ستكون هناك مفاوضات تنافسية. في حالة وجود 6 مستثمرات مهتمة أو أكثر ، منهم ما لا يقل عن واحد يسجل المستثمر الأجنبي ، سيكون هناك عرض دولي مفتوح مع التأهيل المسبق.

إذا كان هناك 6 مستثمرين محليين أو أكثر يسجلون الفائدة ، فسيكون هناك عرض محلي مفتوح مع التأهيل المسبق.

في حالة وجود أقل من 6 مستثمرين محليين مهتمين ، سيكون هناك عطاءات محلية مفتوحة (بدون تأهيل مسبق). وبالمثل ، في حالة وجود أقل من 6 مستثمرين مهتمين ، بما في ذلك مستثمر أجنبي واحد ، سيكون هناك عطاءات دولية مفتوحة دون التأهيل المسبق.

لزيادة جاذبية المشروع ، تأمل مدينة هوشي مينه أن يكون للمستثمرين تقييمًا أوليًا للجاذبية والجدوى والكفاءة المالية للمشروع ؛ العائد المتوقع للمستثمر على حقوق الملكية ؛ القدرة على تعبئة وتوفير رأس المال الائتماني لتنفيذ المشروع.

بالإضافة إلى ذلك ، تأمل مدينة هوشي مينه أيضًا أن يقدم المستثمرون آرائهم حول تقدم تنفيذ المشروع ؛ الصعوبات والمشاكل في تصريح الموقع ، إعادة التوطين ، العرض المادي لتنفيذ المشروع ...

حاليًا ، يحظى المشروع باهتمام من عدد من المستثمرين المحليين والأجانب. في أوائل فبراير 2024 ، أرسلت شركة China Road and Bridge Corporation (CRBC) اقتراحًا إلى لجنة شعب مدينة هوشي مينه مع الرغبة في المشاركة في الاستثمار في مشروع Ho chi Minh City - Moc Bai Expressway.

Ha Tinh: أكثر من 16 مليار دولار من رأس المال الاستثماري المستثمر في منطقة Vung Ang الاقتصادية  

وفقًا للمعلومات الواردة من مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية للمقاطعة ، من بداية عام 2024 إلى الحاضر ، أصدر مجلس الإدارة قرارات سياسة الاستثمار وشهادات تسجيل الاستثمار لـ 9 مشاريع محلية مع إجمالي استثمار مسجل يبلغ حوالي 1،000 مليار VND.
بالإضافة إلى ذلك ، قام مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية أيضًا بتعديل شهادة قرار السياسة الاستثمارية وتسجيل الاستثمار لشركة إنتاج تكنولوجيا بطارية الليثيوم والاستثمار التجاري لشركة VG عالية التقنية في مجال الطاقة المحدودة ؛ ضبط قرارات سياسة الاستثمار وشهادات تسجيل الاستثمار لـ 15 مشروعًا.

وافقت Vung Ang Economic Zone على سياسات الاستثمار لـ 9 مشاريع محلية منذ بداية عام 2024.

حتى الآن ، هناك 191 مشروعًا استثماريًا صالحًا في المناطق الاقتصادية والحدائق الصناعية للمقاطعة. منها: تضم Vung Ang Economic Zone 148 مشروعًا ، بما في ذلك 55 مشروعًا مستفيدًا من أجنبية مع إجمالي رأس المال المسجل الذي يزيد عن 16 مليار دولار أمريكي و 93 مشروعًا للاستثمار المحلي برأس مال مسجل يبلغ 64128 مليار VND.
تضم منطقة Cau Treo International Border Gate Economic Zone 27 مشروعًا للاستثمار المحلي مع إجمالي رأس المال المسجل البالغ 2،073 مليار و 1 مشروع استثمار أجنبي برأس مال مسجل يبلغ حوالي 4.9 مليون دولار ؛ لدى GIA Lach Industrial Park 14 مشروعًا للاستثمار المحلي مع إجمالي رأس المال المسجل البالغ 1،632 مليار VND ؛ مشروع الاستثمار لبناء وتشغيل البنية التحتية لـ Bac Thach Ha Industrial Park (VSIP) مع إجمالي رأس المال الاستثماري لأكثر من 1555 مليار VND.
خلقت المشاريع وظائف ودخل مستقر لأكثر من 20،000 من العمال الفيتناميين والأجانب.
قال السيد Pham Tran De ، نائب رئيس مجلس إدارة منطقة Ha Tinh الاقتصادية ، إنه مع إمكانات ومزايا الظروف الطبيعية ، والبنية التحتية لحركة المرور ، والموانئ البحرية المتصلة بشكل متزامن ، تستمر Ha Tinh في تعزيز أنشطة تعزيز الاستثمار ، مع التركيز على جذب المجموعات الاقتصادية المحلية والأجنبية الكبيرة للاستثمار في المشاريع الرئيسية لتشكيل مساحة تطوير الصناعية الأساسية.
وفقًا للسيد DE ، فإن مجلس إدارة منطقة Ha Tinh الاقتصادية وكذلك السلطات على جميع المستويات والإدارات والفروع والمواقع والوحدات في Ha Tinh تسعى دائمًا إلى التركيز على تحسين بيئة الاستثمار وتبسيط الإجراءات الإدارية ؛ إنشاء بيئة استثمارية متساوية ومواتية للشركات والمستثمرين.
وقال السيد دي: "في الوقت القادم ، سيستمر مجلس الإدارة في مرافقة وإزالة الصعوبات والعقبات على الفور بحيث يمكن للشركات والمستثمرين الوصول إلى الآليات والسياسات والاستمتاع بها ، وتنفيذ المشاريع في الموعد المحدد ، وإنتاجها والقيام بأعمال تجارية بفعالية".

استثمار ما يقرب من 1000 مليار VND لترقية 5.5 كم من الطريق السريع الوطني 37 من خلال هاي دوونج

أرسلت وزارة النقل للتو إرسالًا رسميًا إلى وزارة التخطيط والاستثمار التقارير حول سياسة الاستثمار المقترحة للمشروع لترقية الطريق السريع الوطني 37 من طريق National Highway 18 إلى تقاطع Linh.

خريطة الطريق لمشروع ترقية الطريق السريع 37

يهدف هذا المشروع إلى تلبية احتياجات النقل على الطريق ؛ تقليل الازدحام المروري والحوادث ؛ أكمل تدريجيا نظام الطرق السريعة الوطنية وفقًا للخطة ؛ المساهمة في التنمية الاقتصادية والاجتماعية للمدينة. تشي لينه على وجه الخصوص ومقاطعة هاي دوونج بشكل عام.

يبدأ المشروع عند التقاطع مع National Highway 18 في Sao Do Ward ، المدينة. Chi Linh (حوالي KM87+403 من الطريق السريع الوطني 37) ، نقطة نهاية عند تقاطع Linh في Cong Hoa Ward ، المدينة. تشي لينه (حوالي KM92+900 من الطريق السريع الوطني 37). يبلغ طول مسار المشروع الإجمالي حوالي 5.5 كم.

وفقًا للاقتراح ، فإن المشروع لديه مقياس استثمار يبلغ 4 ممرات ، وهو مستوى المستوى العادي من المستوى الثالث (TCVN 4054: 2005). من المتوقع أن يكون الاستثمار الإجمالي للمشروع حوالي 998.5 مليار VND ، مستثمر من الميزانية المركزية.

نظرًا لأنه تم تخصيص رأس المال في خطة الاستثمار العامة متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 من وزارة النقل بشكل كامل ولا يمكن ترتيبها للمشروع ، فإن وزارة النقل تطلب وزارة التخطيط والاستثمار للنظر فيها والتوازن من مصادر رأس المال القانونية إلى السلطات المختصة للتنفيذ المبكر للمشروع.

تعتمد خطة تنفيذ المشروع على سعة ترتيب رأس المال ، وإكمال المشروع بعد 24 شهرًا من تاريخ تحديد رأس المال.

من المعروف أن الطريق السريع الوطني 37 ، القسم KM81+750 - KM99+680 ، يبلغ طوله حوالي 18.62 كم ويقع في المدينة. تشي لينه ، مقاطعة هاي دوونج (كان المسار السابق KM77+850 - KM93+839 ، الآن تم تغيير المسار في الحقل).

حاليًا ، يحتوي القسم من KM87+403 - KM99+680 على متوسط ​​عرض قاع الطريق من 7.5 - 9 م ؛ متوسط ​​عرض الطريق من 5.5 م - 7 أمتار (وخاصة القسم من KM87+822 - KM88+607 خلال منطقة Truong Linh الحضرية لديه عرض قاع الطريق 64 متر ؛ عرض سطح الطريق 9M) ؛ لقد تدهور سطح طريق الخرسانة الإسفلت ولا يمكنه تلبية احتياجات النقل ، خاصة خلال موسم مهرجان Con Son - Kiep BAC.

المصدر: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong--rong-cao-cam-cam-lo-la-son-d228452.html