كما أفاد ثانه نين ، فإن إدارة الطرق السريعة في فيتنام (وزارة النقل) قد أبلغت للتو وزارة النقل لدراسة وتقييم الإمكانية الإجمالية لزيادة سرعة التشغيل (السرعة القصوى المسموح بها) للطريق السريع المكون من 4 حارات بعرض حارة 3.5 متر من 80 كم / ساعة الحالية إلى 90 كم / ساعة.
ماي سون - طريق QL45 السريع به 4 حارات، والسرعة القصوى المسموح بها هي 80 كم/ساعة
وبناء على ذلك، تم مؤخرا تشغيل واستخدام العديد من الطرق السريعة بين الشمال والجنوب في الشرق، وهي ها لونج - فان دون - مونج كاي، باك جيانج - لانج سون، ترونج لونج - مي ثوان، مي ثوان - كان ثو. وفي ظل صعوبة توفير الموارد الاقتصادية، ومن أجل التوفيق بين القدرة على موازنة مصادر رأس المال وضمان كفاءة الاستثمار، وافقت الجمعية الوطنية والحكومة على سياسة تقسيم الاستثمار إلى مراحل بناء لعدد من الطرق بمقطع عرضي يبلغ 4 حارات وسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة. وبناء على مقارنة بين الطرق السريعة الوطنية الحالية التي تعمل بسرعة 80 كم/ساعة واللوائح، تعتقد إدارة الطرق السريعة في فيتنام أن الزيادة في السرعة القصوى للطرق السريعة في مرحلة الأربعة مسارات من 80 كم/ساعة إلى 90 - 100 كم/ساعة أمر معقول.
الإجابة على سؤال "سرعة الطريق السريع"
وقال القارئ مينه نجيا، بعد تلقيه معلومات من إدارة الطرق السريعة في فيتنام، إنه شعر بأن أسئلته السابقة حول "سرعة الطرق السريعة" قد تمت الإجابة عليها. قالت شركة مينه نجيا للعقارات: "لم أكن أفهم تمامًا سبب وجود العديد من مشاريع الطرق السريعة ذات الأربعة مسارات بسرعة قصوى تبلغ 80 كم/ساعة فقط. الآن، أفهم أنها مجرد مرحلة محددة، وفقًا للموارد المتاحة، ولكن من الممكن تمامًا تطويرها في المراحل التالية، وإمكانية زيادة السرعة القصوى المسموح بها إلى 90-100 كم/ساعة خير دليل على ذلك". وأشار بيد ترونغ لي، في هذا الرأي، إلى أن الطريق السريع الجديد فان ثيت - داو جياي له حد أقصى للسرعة يبلغ 120 كم/ساعة، ولكن نظرًا لعدم اكتمال جميع التقاطعات وطرق الوصول والأسوار وما إلى ذلك، لا يزال هناك اقتراح بخفض حد السرعة القصوى إلى 100 كم/ساعة خلال الفترة الأولية للتشغيل: "اعتمادًا على التشغيل الفعلي، يمكن لوحدة الإدارة اقتراح زيادة أو تقليل حد السرعة القصوى، وهذا معقول، طالما أنه قريب من الاحتياجات الفعلية".
بالتأكيد، ستكون هناك مشاكل كثيرة في بداية التشغيل. سيستغرق إكمال الطريق السريع وتشغيله بسلاسة بعض الوقت.
مترانغ7773
إذا كان طريقًا سريعًا، فلا يُمكن أن يكون فيه تقاطعات ثلاثية أو رباعية. يجب أن يكون هناك جسر علوي لضمان سيره بسلاسة.
مينه آنه نجوين
تقليل الاختناقات المرورية على الطرق السريعة، لأن ذلك لا يعني تقصير وقت السفر.
عزيزي دينه
بناءً على التحليل السابق، عبّر BĐ mtrangg7773 عن رأيه الشخصي قائلاً: "على أي حال، فإن الطريق السريع الذي تبلغ سرعته القصوى 90 كم/ساعة فقط لم يُظهر بعدُ كفاءته الاستثمارية الكاملة. أما عندما تصل سرعته إلى 120 كم/ساعة، فيمكن اعتباره طريقًا سريعًا قياسيًا." واتفق السيد آن على أنه يأمل أن يتم تنفيذ المراحل التالية قريبًا حتى تكون جميع الطرق السريعة لديها القدرة الكافية لتلبية الحاجة إلى زيادة سرعة السفر.
التعامل مع الطرق السريعة ذات الأربعة مسارات
وفي انتظار تطوير المرحلة التالية، اقترح العديد من أعضاء مجلس إدارة البنك المركزي أيضًا تدابير إدارية لاستغلال الطريق السريع المكون من 4 حارات بشكل فعال، بالإضافة إلى النظر في زيادة السرعة القصوى المسموح بها. وقال السيد كوانغ نجوين: "في رأيي، يجب على أي طريق سريع مكون من 4 حارات ولا يحتوي على حارة طوارئ أن يفتح توقفًا للطوارئ كل 5-10 كم في الزاوية اليمنى، على شكل حرف U مقعر، يمكن أن يستوعب 2-3 مركبات، بحيث في حالة وقوع حادث، يمكن للطريق السريع أن يعمل بشكل طبيعي". وفي تعليقه على الحلول الخاصة "بالتعامل مع الطرق السريعة ذات الأربعة مسارات"، قال خا لوان إنه في الواقع، لدى جميع فرق إنقاذ الطرق السريعة خطط لإخلاء المركبات عندما يحدث موقف مروري غير موات. لكن الواقع يثبت أيضاً أن هذه القوة تضطر أحياناً إلى "الوقوف ساكنة" في حركة المرور بسبب عدم وجود مسارات طوارئ. ومن هناك، اقترحت شركة خا لوان العقارية حلاً: "في المستقبل القريب، يمكن للمناطق التي تمر بها طرق سريعة مكونة من 4 حارات دراسة فتح المزيد من التقاطعات والجسور والطرق المؤدية إلى هذه المناطق لتنسيق الاستغلال الفعال".
تعليق (0)