يهدف المخطط إلى تجديد التفكير والوعي والعمل، وتحديد السلامة المرورية كقوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وعنصر مهم في ضمان الأمن الإنساني والأمن السياسي والنظام والسلامة الاجتماعية للبلاد. أخذ الناس كمركز وموضوع وقوة دافعة ومورد؛ إن وضع سلامة أرواح الناس وصحتهم وممتلكاتهم في المقام الأول، وضمان حقوق الناس في المقام الأول، هو الأولوية القصوى في كافة أنشطة السلطات.
إرساء النظام والانضباط بما يتوافق مع قوانين المرور من قبل المشاركين في حركة المرور وقوات إنفاذ قانون المرور؛ بناء الوعي الذاتي والسلوك الحضاري ومعايير الأشخاص عند مشاركتهم في المرور، وتشكيل ثقافة مرورية واضحة بين الناس تدريجياً؛ الحد من الحوادث المرورية، مع التركيز على ضمان الأمن والسلامة والصحة والأرواح والممتلكات للأشخاص؛ التغلب على الازدحام المروري
تتضمن الخطة 8 مهام وحلول رئيسية، بما في ذلك:
1. تنفيذ المسؤوليات بشكل كامل في إدارة الدولة لضمان السلامة المرورية، والتركيز على تنفيذ المبادئ التوجيهية والسياسات الحزبية والدولية في مجال ضمان السلامة المرورية بشكل جدي وفعال. يتحمل رؤساء لجان الحزب والهيئات على كافة المستويات المسؤولية الكاملة عن ضمان السلامة المرورية في مناطقهم. مراجعة ومعالجة مسؤولية رئيس لجنة الحزب المحلية والحكومة إذا أصبح وضع السلامة المرورية في المنطقة معقدًا بسبب الافتقار إلى القيادة أو التوجيه أو التفتيش أو الإشراف أو التنفيذ غير الكافي للمسؤوليات ضمن نطاق الإدارة. يجب مراجعة جميع حوادث المرور ذات العواقب الخطيرة بشكل خاص، ويجب التعامل مع كل حالة على حدة، ويجب تحديد مسؤوليات المجموعات والأفراد المعنيين.
2. تشديد الانضباط وتحسين فعالية وكفاءة الإدارة الحكومية في ضمان السلامة المرورية. تعزيز التفتيش والفحص والتحقيق والمعالجة الصارمة للمخالفات والتصرفات الخاطئة والتصرفات السلبية من قبل وكالات إدارة المرور الحكومية وقوات إنفاذ قانون المرور والسلطات المحلية والقوى الأخرى ذات الصلة بالاستثمار والإنشاء وإدارة ممرات السلامة المرورية. في عملية التعامل مع مخالفات قانون المرور، يجب احترام القانون بشكل مطلق، "لا مناطق ممنوعة، لا استثناءات"، ويجب التعامل مع جميع مخالفات السلامة المرورية بشكل صارم وفقًا لأحكام القانون. يُحظر تمامًا على المسؤولين وأعضاء الحزب التدخل أو التأثير على عملية التعامل مع مخالفات قانون المرور من قبل السلطات المختصة؛ ويحظر على الجهات المختصة التغاضي أو التغاضي عن المخالفات بأي شكل من الأشكال. يجب على جميع الكوادر وأعضاء الحزب الذين يخالفون قوانين المرور الإبلاغ عنهم إلى وكالاتهم ووحداتهم للتعامل معهم بصرامة وفقًا لأنظمة الحزب وكل وكالة ووحدة. ملاحقة ومحاكمة وضبط حوادث المرور التي تحمل دلائل الجريمة والأشخاص المقاومين لرجال الأمن بكل حزم وصرامة وفقاً لأحكام القانون.
٣. التركيز على كشف ومعالجة المخالفات التي تُعدّ الأسباب الرئيسية لحوادث المرور الخطيرة، كالقيادة بسرعة تتجاوز السرعة المسموح بها، وتجاوز تركيزات الكحول والمخدرات، وتغيير حجم هياكل الشاحنات، ونقل البضائع ذات الأحجام الكبيرة والحمولة الزائدة، وغيرها، بحزم. الاستمرار في مراقبة السائقين الذين لديهم تركيزات كحول والتعامل معهم بحزم لإحداث تغييرات إيجابية، والسعي نحو ترسيخ عادة وثقافة "إذا كنت تشرب الكحول، فلا تقُد"، في المقام الأول بين الكوادر والموظفين المدنيين والعسكريين والقوات المسلحة والجماهير. يجب على الشرطة في المناطق والمدن أن يكون لديها خطط محددة للسيطرة على الأشخاص الذين يقودون المركبات تحت تأثير الكحول في كل طريق وكل منطقة، مع التركيز على المراكز الحضرية والمتنزهات الصناعية التي تضم العديد من العمال والمناطق السياحية... لا ينبغي على الإطلاق، من أجل الفوائد الاقتصادية، الاستخفاف بالوقاية والسيطرة على الآثار الضارة للكحول والبيرة على صحة الناس والمجتمع وسلامة المرور والنظام الاجتماعي والسلامة. التعامل بحزم مع المخالفات والطلب بحزم إيقاف تشغيل المركبات التي انتهت مدة استخدامها أو تسجيلها.
4. مواصلة ابتكار محتوى وشكل الدعاية ونشر وتعليم قوانين المرور بطريقة سهلة الفهم والاستيعاب، ومناسبة لكل منطقة ومنطقة ومحلية وعمر ودين، وخاصة الشباب والمراهقين والطلاب، وما إلى ذلك، لإحداث تغيير قوي في الوعي والعمل على جميع المستويات والقطاعات والأشخاص في ضمان السلامة المرورية؛ يجب على كل مواطن أن يكون على دراية بحماية نفسه ومسؤولية حماية الآخرين عند المشاركة في حركة المرور. بناء وتكرار وصيانة النماذج الفعالة والممارسات الجيدة لضمان السلامة المرورية. استخدام التكنولوجيا الحديثة في إدارة المعلومات والاتصالات لكشف وتوقع الاتجاهات المعلوماتية الإيجابية والسلبية، المفيدة والغير مواتية لتوجيه وتشغيل ضمان سلامة المرور على الطرق.
5. التركيز على مراجعة وتعديل واستكمال وتطوير آليات وسياسات وقوانين السلامة المرورية بما يلبي المتطلبات العملية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحافظة في أسرع وقت، وبما يضمن التناسق والوحدة.
6. تنفيذ تخطيط البنية التحتية للنقل بشكل متزامن مع تخطيط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للصناعة والمجال والمحلية...؛ تحسين الجودة وتسريع التقدم وبناء أعمال البنية التحتية للمرور ومشاريع الاستثمار الرئيسية في البنية التحتية للمرور؛ تنظيم وإعادة تنظيم حركة المرور بشكل علمي ومعقول ومتزامن، مرتبط بحماية البنية التحتية للمرور، وخاصة ممرات السلامة المرورية. لا يجوز تنفيذ أعمال مرورية دون الحصول على موافقة مسبقة وفقاً لأنظمة قانون البناء. إصلاح النقاط السوداء في الوقت المناسب، ومواقع الحوادث المرورية المحتملة، وتنظيم المرور غير المعقول. ضمان السلامة الفنية وحماية البيئة للمركبات الآلية على الطرق.
7. زيادة الموارد المخصصة للاستثمار في البنية التحتية والمعدات للقوات المتخصصة لضمان سلامة المرور. تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات والتحول الرقمي في إدارة المرور ومراقبته وتشغيله والدوريات والسيطرة عليه ومعالجة المخالفات والتحقيق في حوادث المرور...؛ ضمان القدرة على ربط ودمج ومشاركة واستخدام قواعد البيانات المشتركة بين قطاعات النقل والشرطة والصحة والمالية والبنوك... وتعبئة الموارد واستخدامها بمرونة لتعزيز قدرة القوات المتخصصة على ضمان سلامة المرور؛ القدرة على الإنقاذ، الإنقاذ، علاج الضحايا.
8. نشر الحلول بشكل متزامن لمنع وتجاوز الازدحام المروري وتنظيم تدفق المرور والطرق بشكل علمي ومعقول؛ تعزيز الحلول لضمان النظام الحضري وإدارة الطرق والأرصفة والتعامل بصرامة مع المخالفات وترتيب أماكن وقوف السيارات والبحث وتنفيذ بناء وتطبيق نماذج مواقف السيارات الذكية تحت الأرض أو متعددة الطوابق في المناطق الحضرية.
وتحدد الخطة مهام محددة للإدارات والفروع واللجان الشعبية في المناطق والمدن على النحو التالي:
1. الشرطة الإقليمية:
- توجيه شرطة المرور وشرطة المناطق والمدن والقوات الأخرى بتعزيز الدوريات والتفتيش والرقابة ومعالجة مخالفات السلامة المرورية، مع التركيز على معالجة المخالفات التي تشكل الأسباب الرئيسية لحوادث المرور الخطيرة. مراقبة تركيز الكحول في مركبات السائقين المشاركين في حركة المرور بشكل منتظم وحازم. تعزيز تطبيق العلم والتكنولوجيا لإحداث تطورات جذرية وقوية في أساليب الدوريات والسيطرة والتعامل مع المخالفات.
- البحث والتجميع واقتراح الحلول لمنع وحل والتغلب على الازدحام المروري؛ إعداد واستكمال الخطط الرامية إلى منع وحل الازدحام المروري بما يتناسب مع الوضع الفعلي في كل طريق ومحلية، مما يقلل من الازدحام المروري لفترات طويلة.
- من خلال الدوريات والمراقبة والتحقيق والتعامل مع حوادث المرور والتوصية على الفور بالتغلب على تنظيم المرور غير المعقول. ويجب أن ينص القرار المقترح بوضوح على مسؤوليات كل جهة، مع مراقبة وحث وجمع الوثائق، واقتراح التعامل مع الأفراد والمنظمات غير المسؤولة والتي لا تتخذ التدابير التصحيحية على الفور للحالات التي تم التوصية بها، مما يؤدي إلى حوادث مرورية خطيرة بشكل خاص مع وجود علامات الجريمة.
- اتباع توجيهات وزارة الأمن العام عن كثب لربط واستكمال قاعدة البيانات الخاصة بالقيادة والتشغيل والإشراف والتعامل مع انتهاكات السلامة المرورية لشرطة نينه ثوان على الفور مع مركز معلومات القيادة والتشغيل لقوة شرطة المرور الموجود في وزارة الأمن العام (إدارة شرطة المرور). - رئاسة والتنسيق مع المستويات والقطاعات ذات الصلة لتنظيم التفتيش العام على مركبات نقل الركاب وشاحنات الحاويات تحت إشراف وزارة الأمن العام.
- توجيه هيئة التحقيق والادعاء العام بتنظيم التحقيقات والتعامل بحزم مع حوادث المرور وفقاً للقانون. أثناء التحقيق، يجب تحديد تركيزات الكحول والمخدرات لدى سائق المركبة؛ بالإضافة إلى تحديد السبب المباشر لحوادث المرور، من الضروري تحديد وتوضيح الأسباب المتعلقة بمسؤوليات المجموعات والأفراد المعنيين في إدارة الدولة وأداء الخدمة العامة في كل حادث مروري لخدمة الوقاية من حوادث المرور ومعالجتها بدقة وموضوعية ووفقًا للأنظمة القانونية؛ التعامل مع المؤسسات والأفراد الذين يقومون بـ "تعديل" السيارات والدراجات النارية. التنسيق مع النيابة العامة والمحاكم الشعبية على كافة المستويات للنظر في عقد محاكمات علنية ومتنقله لعدد من المخالفات المتعلقة بسلامة المرور والتي تسبب عواقب وخيمة بشكل خاص وذلك لغرض الدعاية والتحذير والوقاية العامة.
- التحقيق والمعالجة الصارمة للمخالفات القانونية المتعلقة بأنشطة المرور والنقل مثل: إنتاج وبيع واستخدام وثائق مزورة للمركبات وسائقي المركبات؛ - المخالفات الخاصة بإنشاء وإصلاح وصيانة وصيانة البنية التحتية للمرور؛ تصحيح المعايير الفنية لفحص المركبات التي لا تتوافق مع المعايير الفنية، ووضع المركبات غير الآمنة في الخدمة؛ السلوكيات السلبية والمخالفات للقانون في إدارة الدولة وتطبيق القانون لضمان السلامة المرورية.
- تعزيز الدعاية ونشر قوانين المرور: التنسيق مع وكالات الإعلام والصحافة في المحافظة لفتح أعمدة دعائية حول السلامة المرورية، وإعطاء الأولوية للدعاية خلال "الساعات الذهبية" و"ساعات النشاط المشترك" للوصول إلى جميع فئات الشعب؛ يجب تعزيز المحتوى الدعائي بشأن التحذيرات والوقاية من حوادث المرور على الطرق الجبلية الخطرة، والأيام التي يكون فيها الطقس غير آمن، والأمطار الزلقة، والضباب. التنسيق مع إدارة التعليم والتدريب لتعزيز الدعاية ونشر وتعليم قوانين المرور وتدريب مهارات المشاركة المرورية الآمنة للطلاب؛ تنظيم المؤسسات التعليمية والمدارس وأولياء الأمور والطلبة للتوقيع على تعهد بالالتزام بقوانين المرور؛ بناء وتكرار نماذج لضمان السلامة المرورية في المناطق المدرسية. - الدعاية وتعبئة المنظمات والأفراد العاملين في قطاع النقل للتوقيع على تعهد بالامتثال لقوانين المرور والطلب بشكل استباقي من السائقين الالتزام بالامتثال لقوانين المرور. التنسيق مع أصحاب العمل المحليين لنشر وتعبئة أصحاب الأعمال والموظفين للتوقيع على التزام بالامتثال لقوانين المرور.
- تعزيز الإصلاح الإداري، ونشر الخدمات العامة عبر الإنترنت بشكل فعال لضمان السلامة المرورية. تعزيز التفتيش والرقابة والوقاية وقمع المخالفات والتجاوزات، وتصحيح الالتزام بإجراءات العمل والوضعية والأسلوب والثقافة السلوكية للضباط والجنود في أداء مهمة ضمان السلامة المرورية، وإحداث تغيير واضح في صورة ضابط شرطة المرور الشجاع والإنساني والودود في خدمة الشعب.
2. وزارة النقل:
- التنسيق مع المستثمرين لتسريع وتيرة إنجاز مشاريع البنية التحتية المرورية، وخاصة المشاريع الرئيسية، مع إيجاد الحلول الكفيلة بضمان سلامة المشاركين في حركة المرور أثناء إنشاء وتجديد وإصلاح البنية التحتية المرورية؛ توجيه مفتشية المرور بالتنسيق مع السلطات المحلية والقوات العاملة لتعزيز التفتيش والتعامل وتنفيذ مخالفات التعدي والاستخدام غير المشروع لممرات السلامة المرورية والتعامل مع أعمال التعدي على البنية التحتية لحركة المرور على الطرق؛ يجب على وحدات صيانة وإصلاح الطرق تعزيز عمليات التفتيش والكشف الفوري عن أوجه القصور التي تسبب حوادث المرور واتخاذ التدابير التحذيرية والتوصية بالعلاجات؛ وأن تكون استباقية في تنظيم وإدارة حركة المرور وفي صيانة نقاط الخطر على السلامة المرورية وترقيتها وإصلاحها؛ التعامل بصرامة مع الوحدات التي لا تقوم بمعالجة الوضع بشكل فوري مما يتسبب في وقوع حوادث مرورية.
تتحرك المركبات بأمان على الطرق بين مدينة فان رانغ ومدينة ثاب تشام. الصورة: فان ني
- تعزيز التوجيه والإدارة والتصحيح وتحسين جودة التدريب والاختبار وإصدار رخص القيادة؛ مراجعة وتفتيش وحث منشآت تدريب القيادة على تطبيق المعايير والشروط بشكل صارم على المنشآت وفقا للأنظمة السارية؛ هناك آلية رقابة صارمة، تنهي حالة منح رخص القيادة لمدمني المخدرات، أو الأشخاص ذوي القدرة أو السلوك أو الصحة غير الكافية. تحسين جودة تسجيل المركبات وفحصها. تعزيز استخدام تكنولوجيا المعلومات في تدريب السائقين واختبارهم وإدارتهم وتفتيش المركبات.
- التنسيق بشكل فعال مع شرطة المحافظة ولجان الشعب في المناطق والمدن لمراجعة النقاط السوداء ومناطق الحوادث المرورية المحتملة والتنظيم المروري غير المعقول على مستوى منظومة المرور بأكملها في المحافظة لاقتراح الحلول والخطط وخرائط الطرق للتغلب عليها. توجيه وتنظيم التغلب على الثغرات في تنظيم البنية التحتية المرورية عند وجود توصيات من الجهات والمنظمات. مراجعة ومعالجة مسؤوليات الأفراد والمجموعات والوحدات التي تم التوصية بها مرارا وتكرارا ولكنها كانت بطيئة في إصلاح النقاط السوداء ونقاط الحوادث المرورية المحتملة التي تسبب اختناقات مرورية وحوادث مرورية خطيرة للغاية وخاصة الخطيرة.
- تعزيز الرقابة على أنشطة نقل الركاب والبضائع في نقاط المغادرة التي تعد مصدرًا للبضائع، وعدم السماح بمغادرة المركبات التي انتهت مدة صلاحيتها، أو انتهت صلاحية التفتيش، أو تحمل عددًا أكبر من الأشخاص المحدد، أو تتجاوز وزن المركبة، والمركبات التي لا تستوفي المعايير الفنية للسلامة وحماية البيئة، والسائقين الذين لا يستوفون الشروط الصحية... إدارة صارمة وإلغاء التراخيص وعلامات النقل على الفور للشركات والأفراد المخالفين لقوانين المرور. تقترح الدراسة حلولاً لإيجاد المساواة في مجال النقل بين المنظمات والأفراد.
- تعزيز التفتيش والرقابة والوقاية من المخالفات والتجاوزات وقمعها، وتصحيح إجراءات إنفاذ القانون والعمل في مفتشية المرور في أداء واجباتها المرورية على وجه السرعة.
- التنسيق مع المستويات والقطاعات ذات الصلة لطلب من مؤسسات النقل في المحافظة تعزيز الدعاية للكوادر والموظفين والعمال للامتثال الصارم للأنظمة القانونية المتعلقة بضمان السلامة المرورية: بالنسبة لمؤسسات نقل البضائع، يجب عليها الامتثال الصارم للوائح الخاصة بحمولة المركبات وحمولة البنية التحتية للمرور؛ بالنسبة لشركات نقل الركاب، يجب عليها الالتزام الصارم بعدد الأشخاص وفقًا للوائح والسير على المسار المسجل. الدعاية وحشد شركات النقل للالتزام بعدم استخدام السائقين المدمنين على المخدرات.
3. تقوم إدارة الإعلام والاتصالات بتوجيه وكالات الأنباء والصحف في المحافظة ونظام المعلومات القاعدي لتعزيز الدعاية والنشر والتثقيف القانوني ورفع الوعي والإدراك والمهارات في المشاركة في حركة المرور الآمنة للشعب من أجل بناء وتشكيل ثقافة المرور الآمن تدريجياً بين جميع السكان.
4. وزارة الصحة:
- توجيه المنظمة بسرعة إنقاذ ضحايا حوادث المرور؛ اختبار مستويات الكحول والمخدرات لدى السائقين في حوادث المرور. البحث وتحليل ونشر الوقاية من الآثار الضارة للكحول على السائقين المشاركين في حركة المرور. إرشادات بشأن اللوائح الخاصة بحدود تركيز الكحول في الجسم.
- تعزيز التفتيش والفحص على المنشآت الطبية المؤهلة لإجراء الفحوصات الصحية للسائقين، وتشديد الرقابة على هذا النشاط. التغلب بشكل كامل على مشكلة إصدار شهادات صحية ذات محتوى غير دقيق، وإصدار شهادات صحية مزورة لتحقيق مكاسب شخصية؛ وعند اكتشاف أي مخالفات فإنه من الضروري التنسيق مع الجهات المختصة للتعامل معها بشكل صارم وفقاً لأحكام القانون.
5. تعمل القيادة العسكرية الإقليمية وقيادة حرس الحدود الإقليمية على تعزيز نشر المعلومات بين الضباط والجنود للالتزام الصارم بقوانين المرور وعدم قيادة المركبات بعد تناول الكحول؛ تأديب الضباط والجنود المخالفين للقانون واعتبار مسؤولية القادة والزعماء الذين يديرون الضباط بشكل مباشر.
6. وزارة التعليم والتدريب:
- توجيه إدارات التربية والتعليم والمؤسسات التعليمية بإطلاق حركات محاكاة لضمان السلامة المرورية؛ تنظيم توقيع الطلبة على تعهد بعدم مخالفة أنظمة السلامة المرورية وجعل الالتزام بقوانين السلامة المرورية معياراً لتصنيف المدارس والمعلمين وتقييم أخلاقيات الطلبة.
- التنسيق مع الشرطة الإقليمية والهيئات والوحدات ذات الصلة لتعزيز الدعاية والنشر والتثقيف القانوني لنشر ومنع وزيادة الوعي بالالتزام بقوانين المرور للطلاب؛ يجب تنظيم جلسة واحدة على الأقل للتوعية بقانون المرور في كل فصل دراسي.
7. وزارة الداخلية:
- تنظيم المعلومات والدعاية والنشر وتعبئة كبار الشخصيات والمسؤولين والرهبان وأتباع المنظمات الدينية ومجالس إدارة (ممثلي) المؤسسات الدينية للالتزام الصارم بالسياسات والقوانين المتعلقة بسلامة المرور؛ التنسيق مع الوكالات ذات الصلة ولجنة جبهة الوطن الأم في فيتنام والمنظمات الاجتماعية والسياسية على نفس المستوى لتكريم ومكافأة وتكرار نماذج السلامة المرورية على الطرق للمنظمات الدينية والمنظمات الدينية التابعة لها.
- دليل إدراج محتوى مخالفات قانون المرور من قبل الكوادر والموظفين المدنيين والعاملين في القطاع العام والقوات المسلحة والعاملين في أجهزة الدولة ضمن معايير تقييم وتصنيف الجماعات والأفراد، وفي الوقت نفسه مراجعة ودراسة مسؤولية الكوادر ورؤساء الأجهزة والوحدات المخالفة للقانون.
8. تقوم إدارة المالية بتنسيق وتقديم المشورة بشأن تخصيص أموال إضافية مستهدفة من الميزانية المركزية للميزانيات المحلية للقيام بمهام ضمان السلامة المرورية في المحافظة بما يتوافق مع الوضع الفعلي والقدرة على موازنة الميزانية السنوية للمحافظة.
9. تقوم إدارة التخطيط والاستثمار، بناءً على مقترحات من جميع المستويات والقطاعات، بإعداد تقرير إلى اللجنة الشعبية الإقليمية لترتيب رأس المال الاستثماري العام لأعمال السلامة المرورية وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام والأحكام القانونية ذات الصلة.
10. صحيفة نينه ثوان، محطة الإذاعة والتلفزيون الإقليمية
- زيادة مدة وتحديد أولويات ترتيب الأطر الزمنية للدعاية ونشر المعرفة ومهارات المشاركة المرورية بين الناس؛ افتح عمودًا دعائيًا منتظمًا حول أعمال السلامة المرورية خلال "الساعات الذهبية" حتى يتمكن الجمهور من متابعتها بسهولة؛ يجب أن يكون محتوى الدعاية عميقًا، ويؤثر بقوة على نفسية ووعي وتقدير الذات لدى المشاركين في حركة المرور، والمصممين على تشكيل عادة وثقافة عدم القيادة بعد تناول الكحول؛ إدانة الانتهاكات والموافقة على تفتيش الانتهاكات ومعالجتها من قبل السلطات ودعمها.
- تعزيز الدعاية المتعلقة بالسلامة المرورية والتحذيرات والوقاية من الحوادث المرورية على الطرق الجبلية الخطرة والأيام ذات الطقس غير الآمن والأمطار الزلقة والضباب.
11. اللجنة الدائمة للجنة السلامة المرورية بالمحافظة:
- تقديم المشورة بشكل استباقي للجنة الشعبية الإقليمية لتوجيه الإدارات والفروع والمحليات لتنفيذ الحلول لضمان السلامة المرورية خلال العطلات الرسمية ورأس السنة الصينية والقضايا الساخنة والبارزة وغير الكافية لمنع حوادث المرور؛ تنظيم وفود متعددة التخصصات لتفقد أعمال ضمان السلامة المرورية على الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية؛
- تكليف رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية بتوجيه وتقييم الأسباب ووضع الحلول الفورية للتغلب على الثغرات واستخلاص الدروس والنظر في تخصيص ومعالجة مسؤوليات الجماعات والأفراد المتعلقة بحوادث المرور التي تسبب عواقب وخيمة بشكل خاص؛
- مواصلة التنسيق مع الجهات والمنظمات لتعزيز الدعاية ونشر التثقيف المروري بمحتوى وأشكال متنوعة وغنية ومناسبة لجميع المواد الدراسية، بما يضمن الفعالية والمضمون.
12. تعمل الإدارات والهيئات الإقليمية على تعزيز نشر الوعي بين الكوادر والموظفين المدنيين والموظفين العموميين والعاملين في وحداتهم لفهم قانون المرور وقانون الوقاية من الآثار الضارة للكحول ومكافحتها بشكل واضح والامتثال لها طواعية؛ تطبيق القاعدة الصارمة "إذا كنت تشرب الكحول، فلا تقود السيارة". - السعي إلى أن يكون كل كادر وموظف حكومي وعامل "داعية" في نشر وتعبئة الزملاء والأقارب والأصدقاء للالتزام بالقانون عند المشاركة في المرور، وخاصة عدم القيادة بعد تناول الكحول.
13. اللجان الشعبية للمناطق والمدن:
- بناءً على محتوى ومهام هذه الخطة، إصدار برامج وخطط لتحديد المهام والحلول المناسبة لخصائص الوضع والمتطلبات والمهام في المنطقة؛ توزيع المسؤوليات بشكل واضح على الإدارات والمكاتب والوحدات ورئيس اللجنة الشعبية على مستوى البلدية. حيث يتم تحديد مسؤوليات كل جهة في منطقة الإدارة بشكل واضح في تنفيذ أعمال إدارة الدولة لضمان السلامة المرورية بحيث يكون لديها إجراءات للمراجعة والتعامل الصارم إذا أصبح وضع السلامة المرورية معقدًا في المنطقة.
- توجيه قوات الشرطة لإجراء عمليات تفتيش والعمل بشكل مباشر مع مؤسسات الأغذية والمشروبات التي من المحتمل أن تنتهك تركيز الكحول في المنطقة لاقتراح التنسيق في نشر وتعبئة العملاء للامتثال الصارم للقواعد المتعلقة بعدم القيادة بعد تناول الكحول؛ اتخاذ التدابير المناسبة لدعم الأشخاص الذين تناولوا الكحول حتى لا يقودوا السيارة.
- بالنسبة للمناطق التي تقع فيها حوادث المرور بسبب السائقين الذين يخالفون تركيز الكحول مع تطورات معقدة، يجب على رئيس اللجنة الشعبية للمنطقة توجيه لجنة السلامة المرورية المحلية وقوات الشرطة والوحدات ذات الصلة بشكل مباشر لتنظيم التحليل والتقييم وتحديد الأسباب، واقتراح التدابير الوقائية لمنع الحوادث المرورية الخطيرة الناجمة عن السائقين الذين يعانون من تركيز الكحول؛
- إدارة وصيانة شبكة الطرق المخصصة في المنطقة، والتعامل الفوري مع حالات التعدي والاستخدام غير المشروع لأراضي ممرات السلامة المرورية؛
- تعزيز الدعاية والنشر للمجتمعات السكنية على جانبي طرق المرور من خلال مجال اللوائح المتعلقة بحماية البنية التحتية لحركة المرور على الطرق؛ الدعاية والتحذير وضمان سلامة المرور في الأماكن الخطرة التي تؤثر سلباً على القيادة الآمنة؛ معابر الطرق والسكك الحديدية غير المسورة؛ تركيب مطبات السرعة وعلامات التحذير من الطرق الفرعية إلى الطرق الرئيسية في جميع التقاطعات بين الطرق المحلية والطرق البلدية والطرق الداخلية والطرق الريفية.
- توجيه الإدارات المتخصصة واللجان الشعبية على مستوى البلديات: لتثقيف الكوادر والموظفين المدنيين والموظفين العموميين والعمال في مناطقهم بشكل شامل لفهم قانون المرور وقانون الوقاية من الآثار الضارة للكحول ومكافحتها بشكل واضح والالتزام الطوعي الصارم بها؛ تطبيق القاعدة الصارمة "إذا كنت تشرب الكحول، فلا تقود السيارة"؛ يُمنع منعاً باتاً التدخل أو التأثير على عملية التفتيش والتعامل مع المخالفات من قبل ضباط إنفاذ القانون؛ تعزيز دور الشخصيات المرموقة في المجتمع، وكبار رجال الدين، وأمناء الخلايا الحزبية، وقادة الأحياء، وجبهة الوطن والوفود المحلية، ولجنة العمل في الجبهة في نشر وتعبئة الناس للالتزام الصارم بقوانين المرور، وخاصة "عدم القيادة بعد شرب الكحول".
14. اقتراح لجنة جبهة الوطن الفيتنامية الإقليمية والمنظمات الاجتماعية والسياسية في المقاطعة:
- مواصلة تعزيز أنشطة الدعاية والتعبئة للشعب وأعضاء النقابات وأعضاء الجمعيات ليكونوا فاعلين ومتطوعين وقدوة في الالتزام بأحكام قانون السلامة المرورية، متكاملين مع حركة اتحاد الشعب كله لبناء مناطق ريفية جديدة ومناطق حضرية متحضرة وحركات المحاكاة الوطنية لكل منظمة ومحلية ووحدة.
- إدراج نشر وتعليم قوانين السلامة المرورية ضمن الأنشطة المنتظمة؛ اعتبر هذا مهمة منتظمة للمنظمات والنقابات واعتبر الالتزام بقوانين السلامة المرورية أحد معايير تقييم المحاكاة.
- تنظيم التسجيل للمحاكاة لبناء مناطق سكنية آمنة، وبلديات، وأحياء، ومدن، وهيئات، ومؤسسات، ونماذج نموذجية ومتقدمة للسلامة المرورية.
15. اقتراح أن تقوم المحكمة الشعبية والنيابة الشعبية على كافة المستويات بتعزيز التنسيق مع الشرطة الإقليمية في التحقيق في حوادث المرور وملاحقتها ومحاكمتها، وخاصة تلك التي لها عواقب وخيمة للغاية وخطيرة للغاية، وحوادث المرور الناجمة عن السائقين الذين لديهم مستويات من الكحول، والسائقين الذين يعيقون أو يقاومون أو يعارضون ضباط إنفاذ القانون على النحو المنصوص عليه؛ تنظيم تجارب عامة ومتنقله والمساهمة في الدعاية وتوعية الناس بالالتزام بقوانين السلامة المرورية.
16. يقع على عاتق مديري الإدارات ورؤساء الهيئات والوحدات والمنظمات والجمعيات والاتحادات ورؤساء اللجان الشعبية في المناطق والمدن مسؤولية تنظيم التنفيذ الجاد والفعال لهذه الخطة، وتوجيه الهيئات ووحدات الموظفين لوضع برامج وخطط محددة للتنفيذ (يتم الانتهاء منها في مايو 2023).
تكليف مدير شرطة المحافظة بمراقبة وحث وتفتيش تنفيذ الخطة المذكورة أعلاه، وتقديم تقرير دوري سنوي أو مفاجئ عن نتائج التنفيذ إلى رئيس اللجنة الشعبية للمحافظة.
NT
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)