بدأت حكومة مدينة جاكرتا الإندونيسية في بناء مصنع لتحويل النفايات إلى وقود معاد تدويره (RDF) لمعالجة مشكلة النفايات المتزايدة. ومن المتوقع أن يصبح المرفق الجديد أحد أكبر محطات تحويل النفايات إلى وقود في العالم.
ومن المقرر بناء مصنع تحويل النفايات إلى وقود على قطعة أرض تبلغ مساحتها 7.8 هكتار في روروتان، شمال جاكرتا. وخصصت إدارة جاكرتا حوالي 1.2 تريليون روبية (74.89 مليون دولار أمريكي) في الميزانية الإقليمية لعام 2024 للمشروع، والذي من المتوقع أن يكتمل بحلول ديسمبر ثم يبدأ تشغيله في أوائل العام المقبل. وعندما يبدأ تشغيله بكامل طاقته، سيكون المنشأة قادرة على معالجة 2500 طن من النفايات يوميا. وفي الوقت نفسه، تنتج المدينة التي يزيد عدد سكانها على 10 ملايين نسمة ما يقرب من 8 آلاف طن من النفايات يوميا، ويتم التخلص من معظمها في مكب نفايات بانتار جيبانج في مدينة بيكاسي المجاورة في غرب جاوة.
تعمل محطات تحويل النفايات إلى طاقة عن طريق فصل النفايات وتقطيعها ومعالجتها إلى حبيبات صغيرة لاستخدامها كوقود بديل في مصانع الأسمنت أو محطات الطاقة التي تعمل بالفحم. تتمتع المنشأة بالقدرة على إعادة تدوير 35-40% من النفايات إلى وقود بديل، ما يعني أن المنشأة قادرة على إنتاج بكامل طاقتها حوالي 875 طناً من الوقود البديل يومياً.
وأكد حاكم جاكرتا بالإنابة هيرو بودي هارتونو خلال حفل وضع حجر الأساس أن منشأة معالجة النفايات الجديدة ستصبح واحدة من أكبر محطات تحويل النفايات إلى وقود في العالم. وهذا هو ثاني منشأة لتحويل النفايات إلى وقود تبنيها حكومة جاكرتا. ومن المقرر بناء المنشأة الأولى في مكب نفايات بانتار جيبانج في عام 2022، وبدء تشغيلها في العام التالي، وستكون قادرة على معالجة حوالي 2000 طن من النفايات يوميًا.
تعتمد جاكرتا على مكب نفايات بانتار جيبانج منذ عام 1986، وقد زادت كمية النفايات التي تلقيها العاصمة في المنطقة بمرور الوقت. في العام الماضي، ألقت جاكرتا حوالي 7800 طن من النفايات يوميا في بانتار جيبانج، وهو ما يزيد بنسبة 40% عن عام 2015. وتهدف المدينة إلى خفض هذا الرقم بنسبة 20% في المستقبل القريب.
ويأتي إنشاء منشأة معالجة النفايات في روروتان بعد أقل من عام من إلغاء المدينة خططها لبناء محرقة لتحويل النفايات إلى طاقة في سونتر، شمال جاكرتا. واجه المشروع العديد من الصعوبات بسبب المشاكل الورقية والمالية. ويعتقد العديد من المراقبين أن محطات تحويل النفايات إلى طاقة ستكون أكثر ملاءمة لإدارة النفايات البلدية من تحويل النفايات إلى طاقة لأنها ستقوم بتحويل النفايات مباشرة إلى طاقة ولديها عدد قليل جدًا من المنتجات الثانوية. لكن رئيس وكالة البيئة في جاكرتا أسيب كوسوانتو زعم أن ميزانية البناء وتكاليف التشغيل لمحطة تحويل النفايات إلى طاقة مرتفعة للغاية، في حين أن إعادة تدوير النفايات وتحويلها إلى وقود أرخص ويمكن أن يصبح مصدرا آخر للإيرادات للمدينة من خلال بيع الوقود للصناعات.
مصدر
تعليق (0)