تحسين البنية التحتية للنقل لتعزيز التنمية الاقتصادية

تتمتع مقاطعة فينه لونج بموقع جغرافي ملائم مع العديد من المزايا لتطوير وربط حركة المرور في المقاطعة بمنطقة دلتا ميكونج والمناطق الأخرى في جميع أنحاء البلاد. ومع ذلك، وبحسب العديد من رجال الأعمال، فإن المقاطعة بحاجة إلى استثمارات قوية واستراتيجية لخلق الظروف المواتية للشركات في نقل البضائع لجذب المستثمرين.

تتمتع مدينة فينه لونغ باتصالات إقليمية وإقليمية ملائمة. الرسم التوضيحي: نجو آنه كوا

ظروف اتصال ملائمة

وبحسب اللجنة الشعبية الإقليمية، تقع فينه لونغ في وسط دلتا ميكونج وهي أكبر مركز للإنتاج الزراعي في البلاد، وتتمتع بموقع جغرافي ملائم بين نهرين كبيرين، نهر تيان ونهر هاو، ويتصل بها نهر مانج ثيت. نظام نقل مريح، اتصال سريع بالطرق والممرات المائية. تحتوي المقاطعة على 5 طرق سريعة وطنية تمر عبرها: الطريق السريع الوطني 1، 53، 54، 57، 80 الذي يربط بين مقاطعات ومدن كان ثو، وترا فينه، وبين تري، ودونج ثاب، و10 طرق إقليمية تربط بالطرق السريعة الوطنية في "شكل عظم السمكة".

بالإضافة إلى ذلك، يوجد في فينه لونج ميناء بحري يتكون من منطقتين رئيسيتين للرصيف: منطقة رصيف فينه ثاي الواقعة على الجانب الأيسر من نهر كو تشين، والتي من المتوقع نقلها إلى محطة العبارات القديمة مي ثوان على نهر تيان في المستقبل، مع سعة سفينة تبلغ 5000 طن، ومنطقة رصيف بينه مينه الواقعة على الجانب الأيمن من نهر دينه آن كان ثو على نهر هاو، مع سعة سفينة تبلغ 20000 طن. في الوقت الحالي، تم افتتاح الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو وجسر ماي ثوان 2 في فينه لونغ، مما أدى إلى تقصير وقت السفر من فينه لونغ إلى مدينة هوشي منه، مما يزيد من جاذبية المستثمرين لاستغلال إمكانات ونقاط القوة في المقاطعة.

وفقًا للسيد تران مينه كوي - رئيس مجلس إدارة المناطق الصناعية الإقليمية، فإن مقاطعة فينه لونج تحدها 7 مقاطعات ومدن؛ مركز منطقة دلتا ميكونج، ويقع بين مركزين اقتصاديين رئيسيين، مدينة هوشي منه ومدينة كان ثو؛ يمر عبر المنطقة جسر ماي ثوان 1 وجسر ماي ثوان 2، وهناك طريق سريع، وسيتم نشر جسر دينه خاو قريبًا، مما يوفر حركة مرور مريحة تتصل بالمناطق في المنطقة. ويمكن اعتبار ذلك ميزة كبيرة للمحافظة في تطوير المناطق الصناعية، وكذلك جذب الاستثمارات في المناطق الصناعية.

وبالإضافة إلى ذلك، تقوم وزارة البناء حالياً بتوجيه مجالس إدارة المشاريع التابعة للوزارة لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية بشكل عاجل لخط السكة الحديد فائق السرعة بين مدينة هوشي منه ومدينة كان ثو، وجسر كان ثو 2 الذي يربط بين الطرق السريعة مي ثوان-كان ثو وكان ثو-كا ماو، ومشروع ترقية وتجديد الطرق السريعة الوطنية 53 و54 عبر مقاطعة فينه لونغ. وهذا شرط لكي تتمتع المحافظة بمساحة تنموية جديدة، وتعزيز الربط الإقليمي وبين المناطق، والمساهمة بشكل كبير في جذب المستثمرين...

يحتاج النقل إلى رؤية استثمارية طويلة الأمد لتلبية الاحتياجات المتزايدة للاقتصاد. توضيح

الحاجة إلى تحسين البنية التحتية للنقل بشكل فعال

وعلى الرغم من موقعها الملائم الذي يخلق زخماً للتواصل الإقليمي، إلا أن الحالة الحالية للبنية التحتية للنقل في المقاطعة، وفقاً للتقييمات العملية، لا تزال لا تلبي احتياجات الشركات، وخاصة عدم وجود نظام لوجستي كامل، مما تسبب في ارتفاع تكلفة نقل البضائع للشركات، مما أدى إلى فقدان الميزة التنافسية.

قال نائب رئيس جمعية الأعمال في مقاطعة فينه لونغ، السيد نجوين فان ثانه، إن فينه لونغ تتمتع بالعديد من المزايا في حركة المرور على الطرق والممرات المائية، ويمر بها طريق سريع، مما يخدم بشكل فعال التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة. ومع ذلك، لم يتم الاستثمار بشكل صحيح في نظام النقل في المحافظة. وبناء على ذلك، تحتاج المقاطعة إلى تحديث نظام النقل على طول الأنهار الرئيسية، ونظام النقل الذي يخدم نقل البضائع في مناطق زراعة الفاكهة المتخصصة... لتقليل تكاليف النقل.

قال رئيس إحدى الشركات المتخصصة في تصدير المنتجات الزراعية، إن الوضع الحالي المتمثل في عدم وجود "صوت مشترك" للجسور والطرق أثر على نقل بضائع الشركة. على سبيل المثال، أعطى هذا الشخص مثالاً: الطريق يمكنه أن يحمل 30 طنًا ولكن الجسر على هذا الطريق لا يمكنه أن يحمل سوى 10-15 طنًا، مما يسبب الكثير من الصعوبات للشركات. قال رئيس هذه الشركة: "المقترح هو أن تضع المقاطعة خطة شاملة وملائمة للبنية التحتية للنقل، وأن تتضمن هذه الخطة رؤية بعيدة المدى، حتى تتمكن الشركات من الاستثمار بثقة وتوسيع نطاق أعمالها، بالإضافة إلى جذب المزيد من الشركات الكبرى للاستثمار في المقاطعة".

وبحسب مدير إدارة المالية السيد فام مينه ثين، فإن البنية التحتية للنقل التي تخدم تنمية الزراعة والصناعة في المقاطعة ليست مضمونة، وهناك العديد من أوجه القصور، وخاصة عدم وجود تزامن في سعة التحميل بين الطرق والجسور على الطريق. وفي فترة الاستثمار العام 2026-2030، ستنصح الصناعة المقاطعة بالتركيز على الاستثمار في مشاريع النقل الرئيسية، وضمان مزامنة التحميل، وضمان ربط حركة المرور والخدمات اللوجستية لتقليل تكاليف النقل للشركات.

وفقًا لتخطيط مقاطعة فينه لونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، خططت مقاطعة فينه لونغ لإنشاء مركز لوجستي في بلدية مي هوا، وبلدة بينه مينه، الواقعة بالقرب من نهر هاو ومنطقة رصيف بينه مينه.

وبحسب وزارة البناء، فإن تطوير سلسلة الخدمات اللوجستية في الفترة المقبلة يتطلب أولا تطوير نظام النقل، بما في ذلك حل المشاكل مثل الجسور الضعيفة والطرق الضيقة والاختناقات المرورية المتكررة. وعلى وجه الخصوص، يضمن الاستثمار في تحديث نظام الموانئ البحرية الامتثال للخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، وتلبية احتياجات استغلال السفن ذات السعة الكبيرة. التركيز على منطقة رصيف فينه تاي على نهر تيان ومنطقة رصيف بينه مينه على نهر هاو...

وبحسب الخطة، سيكون لمقاطعة فينه لونغ مركز لوجستي يقع في بلدية مي هوا، في بلدة بينه مينه في المستقبل. في الصورة: زاوية من منطقة بينه مينه الصناعية.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية الدائم - دانج فان تشينه - إن لجنة الحزب في مقاطعة فينه لونج حددت 3 اختراقات مهمة في الفترة 2020-2025.

وعلى وجه الخصوص، هناك تقدم كبير في تنمية الموارد البشرية لخدمة ابتكار نموذج النمو، وتلبية متطلبات التكامل الدولي والثورة الصناعية الرابعة، والتركيز على الموارد البشرية من القادة والمديرين والعمال ذوي المهارات العالية؛ تحقيق تقدم في الاستثمار في البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية، مع التركيز على تطوير البنية التحتية الحضرية والنقل لخدمة الإنتاج الزراعي والسياحة، من أجل تلبية متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية في أسرع وقت.

المقال والصور: خانه دوي

المصدر: https://baovinhlong.vn/tin-moi/202503/hoan-thien-ha-tang-giao-thongde-thuc-day-phat-trien-kinh-te-c16154b/