مسافر يقاضي شركة بوينج بعد انقسام هيكل الطائرة

[إعلان 1]

رفع ستة ركاب على متن طائرة بوينج 737 ماكس 9، بعد أن تحطمت ألواح أبوابها، دعوى قضائية ضد شركة بوينج، مطالبين بتعويضات عن الإصابات الجسدية والنفسية.

في 11 يناير/كانون الثاني، رفع 6 ركاب وأحد أقاربهم دعوى قضائية ضد شركة بوينج لتصنيع الطائرات في محكمة سياتل بالولايات المتحدة. وقال دانييل لورانس محامي المدعين إنهم أصيبوا بارتجاج في المخ وكدمات وصعوبة في التنفس ونزيف من الأذنين وصدمة نفسية بعد تفكك جسم طائرة بوينج 737 ماكس 9 أثناء الرحلة في الخامس من يناير.

انطلقت رحلة الخطوط الجوية آلاسكا رقم 1282 من بورتلاند، أوريغون، إلى أونتاريو، كاليفورنيا. وبعد مرور 20 دقيقة فقط، اضطرت الطائرة التي كانت تحمل 177 شخصًا إلى الهبوط اضطراريًا عندما انفتح غطاء الباب الذي تم تثبيته ليحل محل باب الخروج في حالات الطوارئ في منتصف الهواء.

وقال المحامي لورانس في بيان: "لقد تسببت هذه التجربة المروعة في أضرار اقتصادية وجسدية وعاطفية أثرت بشدة على موكلينا". وزعم الركاب أيضًا أن العديد من أقنعة الأكسجين على متن الطائرة كانت غير فعالة.

واعترف الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون بالأخطاء التي ارتكبت في الحادث الذي وقع في التاسع من يناير. وقال المحامي لورانس إن بيان السيد كالهون كان الدافع وراء هذه الدعوى القضائية الجماعية.

ورفضت شركة بوينج التعليق على البيان الذي أصدره محاميها.

جسم الطائرة هو ختم الباب الذي انفصل عن طائرة بوينج 737 ماكس 9 التي تحطمت. الصورة: رويترز — تم تفجير ختم الباب في طائرة بوينج 737 ماكس 9 أثناء الحادث. الصورة: *رويترز*

وفي أعقاب الحادث، علقت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية عمليات جميع طائرات بوينج 737 ماكس 9 البالغ عددها 171 طائرة للفحص، ما تسبب في إلغاء العديد من الرحلات الجوية.

قالت شركتا ألاسكا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز في الثامن من يناير/كانون الثاني إنهما اكتشفتا مسامير فضفاضة في العديد من طائرات بوينج 737 ماكس 9 أثناء عمليات التفتيش الأولية، مما أثار مخاوف بين خبراء الصناعة بشأن عملية تصنيع وترخيص طائرات بوينج الأكثر مبيعا.

قالت إدارة الطيران الفيدرالية في التاسع من يناير/كانون الثاني إن شركة بوينج تقوم بمراجعة إرشادات التفتيش والصيانة، والتي تحتاج إلى موافقة الوكالة قبل تطبيقها على 171 طائرة من طراز 737 ماكس 9 المتوقفة عن العمل.

وقد تشكل الحادثة الجديدة ضربة قوية لسمعة بوينج، التي تضررت بالفعل بشدة منذ أن تم إيقاف تشغيل طراز 737 ماكس 8 في جميع أنحاء العالم بعد حادثين كارثيين في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. توصلت التحقيقات التي أعقبت هذه الحوادث إلى مشاكل متعددة في تصميم نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) على متن طائرة 737 MAX 8، لكن إدارة الطيران الفيدرالية لم تكشف بعد عن التفاصيل الكاملة.

دوك ترونغ (وفقًا لصحيفة واشنطن بوست )

[إعلان 2]
رابط المصدر