لا يجوز استخدام الأوامر الإدارية لتقييد المركبات الشخصية.
ترأس الورشة السيد لي هونغ سون - عضو اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمدينة، نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية في هانوي.
وفي كلمته في افتتاح الورشة، قال السيد لي شوان راو، رئيس اتحاد جمعيات العلوم والتكنولوجيا في مدينة هانوي، إن هدف الورشة هو إيجاد حلول للقضاء على الدراجات النارية والحد من وسائل النقل الشخصية الأخرى في حركة المرور داخل المدينة.
ولتحقيق هدف القضاء على الدراجات النارية والحد من المركبات الشخصية الأخرى في وسط المدينة، قال رئيس جمعية هانوي للعلوم والتكنولوجيا إن وسائل النقل العام يجب أن تلبي جميع احتياجات السفر للأشخاص، وليس عن طريق الأوامر الإدارية أو اللوائح المفروضة.
ومن جانبه، أقر السيد لي هونغ سون، نائب رئيس اللجنة الشعبية الدائمة في هانوي، بأن العديد من الناس يجدون هذا الهدف صعباً وغير قابل للتحقيق، ولكنني أعتقد أنه مع شغف وذكاء المديرين والعلماء والخبراء، سوف ننظر إلى الصعوبات من الواقع ونقترح حلولاً قابلة للتطبيق لتحقيق الهدف.
وقال السيد سون "لقد فعلت العديد من المدن في العالم هذا، وتحديداً بجوارنا العاصمة بكين، ثم مدينة ناننينغ أو بعض المدن الأخرى في الصين، حيث يمتلك الناس حلولاً علمية وطرقاً معقولة للقضاء على الدراجات النارية والحد من السيارات الخاصة في وسط المدينة وتقليل الازدحام المروري".
السكك الحديدية الحضرية هي العمود الفقري
أصبح خط السكة الحديدية الحضري كات لينه - ها دونغ مزدحمًا بشكل متزايد. صورة توضيحية.
السيد لي آنه نام - رئيس مركز تشغيل الحافلات (شركة هانوي للنقل)، في المدن الكبرى حول العالم، يعتبر نظام السكك الحديدية الحضرية (UR) العمود الفقري. هانوي مدينة كبيرة ولكنها تمتلك حاليًا خط سكة حديد حضري واحد فقط، وهو خط كات لينه - ها دونج، والذي سيتم تشغيله اعتبارًا من عام 2021. ومن المتوقع أنه في المستقبل القريب، سيتم استغلال القسم المرتفع نون - كاو جياي من خط سكة حديد نون - محطة هانوي.
وقال السيد نام آنه "إن تطوير السكك الحديدية الحضرية في العاصمة في الآونة الأخيرة كان محدودًا للغاية مقارنة بالطلب. هناك حاجة إلى آليات وحلول وأساليب تنفيذ أقوى لتلبية احتياجات السفر للناس من خلال تسريع تنفيذ طرق السكك الحديدية الحضرية المدرجة بالفعل في تخطيط النقل في العاصمة مع آليات رأس المال التفضيلية والإجراءات الإدارية المبسطة".
وفي إشارة إلى الفعالية بعد تشغيل خط السكك الحديدية الحضرية كات لينه - ها دونغ، قال السيد فو هونغ ترونغ، رئيس مجلس الإدارة والمدير العام لشركة هانوي للسكك الحديدية المحدودة، إن خط كات لينه - ها دونغ الذي تم تشغيله يمثل بداية شكل متقدم وحديث من وسائل النقل العام. أعداد ركاب القطارات تتوافق مع أفضل السيناريوهات.
وعلى وجه التحديد، ينقل هذا المسار في الأيام العادية ما بين 35 ألفًا و36 ألف مسافر، وفي عطلات نهاية الأسبوع ما بين 24 ألفًا و26 ألف مسافر. تصل ساعات الذروة إلى 6000 - 8000 راكب / ساعة. معدل استخدام التذاكر الشهرية يصل إلى حوالي 70% يوميًا.
ومن هنا، يرى السيد ترونج أنه من أجل أن تحافظ السكك الحديدية الحضرية على مكانة متزايدة الأهمية، فإن السياسات لدعم المستثمرين، فضلاً عن الحوافز لتحفيز وتعزيز تنفيذ التنمية الحضرية في اتجاه النقل العام (TOD)، تحتاج إلى أن تكون أكثر وضوحًا واكتمالاً.
بالإضافة إلى توسيع شبكة السكك الحديدية الحضرية، من الضروري أيضًا الحصول على دعم الحافلات وسيارات الأجرة وغيرها من أشكال النقل العام للركاب، مما يضمن السفر المريح للأشخاص، ويخلق أنشطة نقل شاملة.
وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة الدائم لي هونغ سون إن المكتب السياسي أصدر خلال هذه الفترة القرار رقم 15 بشأن اتجاه ومهام تطوير العاصمة هانوي حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، وحدد هدفًا محددًا أنه بحلول عام 2035، ستكمل هانوي 400 كيلومتر من السكك الحديدية، بينما ستكمل مدينة هوشي منه أكثر من 200 كيلومتر.
وبحسب السيد لي هونغ سون، فإن تحقيق ذلك يتطلب انتهاج سياسة مبتكرة. وتأخذ لجنة شعب المدينة آراء الخبراء والعلماء وتحددها في مشروع قانون العاصمة (المعدل). الهدف هو تطوير المناطق الحضرية بطريقة موجهة نحو النقل العام (TOD)، لتقليل الازدحام المروري تدريجيًا، ونقل كميات كبيرة من الركاب، والمساعدة في توفير الطاقة، وتقليل تلوث الهواء.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)