وقال اللواء نجوين توان آنه إن المرسوم 136 تم تعديله لتقليل الأعمال الورقية المتعلقة بالوقاية من الحرائق ومكافحتها، مع زيادة اللامركزية في المحليات.
لا تزال لوائح الوقاية من الحرائق ومكافحتها تشكل عقبة صعبة أمام مجتمع الأعمال في الآونة الأخيرة. وفي حديثه خلال مؤتمر حواري مع الشركات في 20 يوليو/تموز، قال السيد نجوين توان آنه، مدير إدارة الوقاية من الحرائق والإنقاذ، إن السلطات تعمل معًا لإيجاد حل. حتى الآن، تم إزالة العوائق أمام حوالي 10 آلاف منشأة (من أصل 47719 وحدة).
السيد نجوين توان آنه، مدير إدارة الوقاية من الحرائق ومكافحتها والإنقاذ. الصورة: مينه كوي
وذكر أن وزارة الأمن العام تعمل حاليا على تعديل المرسوم رقم 136 بهدف تقليص الأعمال الورقية والإجراءات المتعلقة بالوقاية من الحرائق ومكافحتها، بما يوفر ظروفا أكثر ملاءمة للشركات. ومن المتوقع أن يصدر المرسوم الجديد في أغسطس/آب المقبل، على أمل إزالة الاختناقات الحالية.
في السابق، كان على الأفراد والشركات تقديم العديد من المستندات، مثل أوراق التقييم القديمة، وأوراق التفتيش، ووثائق الإنجاز. أما الآن، فلم يعد من الضروري إعادة تقديم المستندات الصادرة عن الشرطة، على حد قوله. وفي الوقت الحالي، يتم تنفيذ الإجراءات الإدارية للوقاية من الحرائق ومكافحتها عبر الإنترنت بالكامل.
وبالإضافة إلى ذلك، سيتم تعزيز اللامركزية على المستوى المحلي. على سبيل المثال، إذا كان قسم الوقاية من الحرائق ومكافحتها في الماضي، في عام واحد، يتفقد 100 مشروع، في المستقبل سيكون 40 مشروعًا. كما سيتم تقليص تقييم بعض المشاريع، من 3 خطوات (الموافقة على الموقع، الموافقة على التصميم الأساسي، الموافقة على البناء) إلى خطوة واحدة.
وقال السيد توان آنه "هذا يهدف إلى تسهيل الأعمال التجارية".
وطرحت الشركات أيضًا العديد من الأسئلة على السلطات بشأن لوائح الوقاية من الحرائق ومكافحتها. أشار السيد نجوين هونغ هاي، ممثل جمعية وسطاء وخدمات النقل البحري في فيتنام، إلى أن اللوائح المتعلقة بمعدات مكافحة الحرائق الإلزامية في الموانئ البحرية غير معقولة، مما يتسبب في هدر هائل للشركات.
وأضاف: "يجب أن يكون الميناء من النوع الأول مُجهّزًا بسيارتي إطفاء وقارب إطفاء، والميناء من النوع الثاني مُجهّز بشاحنة وقارب إطفاء. في الواقع، استثمرت خطة بناء الميناء البحري بشكل كامل في الوقاية من الحرائق ومكافحتها". وأوضح أن تكلفة هذه المعدات الجديدة قد تصل إلى مئات المليارات من الدونغ، دون احتساب تكاليف الصيانة والإصلاح والموارد البشرية المتخصصة.
وقال السيد هاي "إننا نقترح تقاسم معدات الوقاية من الحرائق ومكافحتها مع الوحدات العاملة في المنطقة وجمع الرسوم عند وقوع الحوادث". كما أشار إلى الصعوبة الناجمة عن محدودية توفر المواد المقاومة للحريق وارتفاع تكلفتها في فيتنام؛ لا يزال الضغط على مؤسسات الخدمات اللوجستية عند تحويل وظائف المصانع بانتظام يتطلب ضمان لوائح الوقاية من الحرائق.
إشعار من لجنة شعب مقاطعة آن خانه (HCMC) خارج متجر الكاريوكي في شارع تران ناو في مارس 2023. الصورة: كوينه تران
أعرب السيد نجوين هو ثاب، رئيس جمعية الأعمال في مقاطعة توين كوانج، عن قلقه بشأن قضية البناء بأثر رجعي قبل اللوائح الجديدة بشأن الوقاية من الحرائق ومكافحتها. وتواجه شركات البترول في المقاطعة أيضًا صعوبات تتعلق بضرورة تركيب خطوط نقل إضافية للإبلاغ عن الحوادث.
وقال إن "تكلفة مجموعة التثبيت تتراوح بين 20 و30 مليون دولار، وتكلفة استئجار التصميم 12 مليون دولار، بالإضافة إلى متطلبات الوقاية من الحرائق الصارمة، وهي تكلف مئات الملايين أيضاً".
بالإضافة إلى ذلك، ذكرت بعض الشركات أيضًا أنه لا توجد لوائح للموافقة على وقبول مشاريع التجديد الصغيرة، مما يتسبب في وجود متطلبات مختلفة لكل منطقة؛ تواجه الشركات العديد من الصعوبات في عملية تنفيذ إجراءات الوقاية من الحرائق ومكافحتها. وهذا يكلفهم الكثير من الوقت ويزيد التكاليف.
وفي إجابته على هذه الأسئلة، قال مدير إدارة الوقاية من الحرائق ومكافحتها نجوين توان آنه إنه وفقًا لقانون الوقاية من الحرائق ومكافحتها، فإن المشاريع الخاصة مثل الموانئ البحرية والمطارات ومحطات الطاقة تحتاج إلى فريق محترف أو شبه محترف للوقاية من الحرائق ومكافحتها. أي أن يكون لديك الوسائل اللازمة لإنقاذ نفسك في المنطقة عند وقوع حادث.
وقال السيد توان آنه "لا يمكن تقاسمها لأن هذه الأماكن معرضة لخطر كبير من الحرائق والانفجار، ولا يمكنها الانتظار". ومع ذلك، قال إنه أخذ آراء أصحاب الأعمال وأن السلطات ستدرس عدد المركبات المطلوبة.
وردا على مخاوف الشركات بشأن الأثر الرجعي، أكد رئيس إدارة الوقاية من الحرائق ومكافحتها أن هذا ليس هو الحال. يقول العديد من الشركات إن المعايير الجديدة أكثر صرامة، لكن هذا غير صحيح. فالكثير من الأمور تعود إلى الماضي، وليست بأثر رجعي. ولكن لفترة طويلة، حظي المستثمرون بمعاملة تفضيلية من السلطات المحلية، وقد لاحظنا ذلك، لذا كنا مهملين بعض الشيء. الآن، هناك المزيد من الحرائق والانفجارات، لذا علينا تشديد الإجراءات. إذا لم يغرّمهم المسؤولون، فسيتم تأديبهم، كما قال السيد توان آنه.
وبخصوص مسألة تركيب خطوط نقل طوارئ في محطات البنزين، قال "إنها لا تزال في مرحلة البحث، ولم تطلبها الجهات المعنية بعد". يهدف هذا التثبيت إلى رقمنة المؤسسات التجارية، مما يساعد على تقصير الوقت اللازم لفهم ومعالجة الحرائق والانفجارات.
وفي حديثه أكثر، قال السيد توان آنه إن مشاكل بعض الشركات تأتي أيضًا من حقيقة أنها لا تولي اهتمامًا للوقاية من الحرائق منذ البداية. في الواقع، هذه الوحدات مرخصة فقط للاستشارة والتصميم والإشراف على بناء أنظمة الحماية من الحرائق في حين أن أعمال القبول شاملة وتأخذ في الاعتبار كل من الهيكل والهندسة المعمارية. وعليه، يتعين على جمعيات الأعمال توجيه المستثمرين لتنفيذ إجراءات الوقاية من الحرائق ومكافحتها بشكل مباشر لمعالجة الصعوبات على الفور.
واتفق السيد لي مينه لونج، نائب مدير إدارة العلوم والتكنولوجيا والبيئة (وزارة البناء)، مع هذا الرأي، وقال إن الشركات يجب أن تتعلم المزيد عن المعايير. وأضاف "إذا كان الناس والشركات يفهمون بشكل أفضل، فإنهم سوف يقللون من المشاكل". وتستقبل وزارة البناء أيضًا التعليقات وتواصل مراجعة المعايير.
دوك مينه
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)