في 29 أكتوبر/تشرين الأول، قرر الاتحاد الأوروبي رسميا زيادة ضريبة الاستيراد على المركبات الكهربائية من الصين من 7.8% إلى 35.3%، بالإضافة إلى ضريبة الاستيراد القياسية على السيارات من 10% إلى 45.3%.

وهذا يشكل ضغطًا كبيرًا على شركات السيارات الكهربائية الصينية، لأن الاتحاد الأوروبي يعد سوقًا كبيرًا بعد أن تلقت الولايات المتحدة وكندا ضربة قوية للغاية، مع معدل ضريبي يصل إلى 100٪ على السيارات الكهربائية الصينية.

وقالت الصين إنها ستتخذ كل التدابير اللازمة لحماية الشركات المحلية وأعربت عن أملها في أن يتوصل الجانبان إلى حل لتجنب تصعيد التوترات التجارية. لكن بكين قد تضطر إلى اللجوء إلى تدابير انتقامية، تستهدف المنتجات الزراعية والسلع الفاخرة المستوردة من أوروبا.

أطلق الاتحاد الأوروبي تحقيقا لمكافحة الدعم على السيارات الكهربائية الصينية العام الماضي، زاعما أنها تتلقى دعما غير قانوني وتشكل تهديدا اقتصاديا لصناعة السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي. تبلغ الطاقة الإنتاجية الفائضة للصين 3 ملايين مركبة كهربائية سنويًا، وهو ضعف حجم سوق الاتحاد الأوروبي.

في منتصف شهر مايو/أيار، رفعت الولايات المتحدة الرسوم الجمركية من 25% إلى 100% على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين لمنع تدفق السيارات الرخيصة إلى السوق المحلية، وبالتالي حماية الصناعة المحلية.

حقق سهم شركة تسلا للسيارات الكهربائية المملوكة لإيلون ماسك أكبر مكسب يومي له منذ أكثر من عقد في 24 أكتوبر، حيث ارتفع بنسبة 22% بعد أن أعلنت تسلا عن زيادة حادة في أرباح الربع الثالث وإطلاق مركبات Tesla Robotvan وRobotaxi الكهربائية ذاتية القيادة بالكامل.

EVTrungQuoc DW.gif
الصين هي أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. الصورة: DW

ارتفعت القيمة السوقية لشركة تسلا من 700 مليار دولار إلى أكثر من 836 مليار دولار، وظلت عند 833 مليار دولار اعتبارًا من 31 أكتوبر؛ احتلت تويوتا المرتبة الأولى بين شركات صناعة السيارات في العالم، متجاوزة بكثير قيمة تويوتا التي بلغت 232 مليار دولار، وBYD الصينية التي بلغت 115 مليار دولار، ومرسيدس بنز التي بلغت 65 مليار دولار...

وسجل إيلون ماسك أيضًا زيادة في صافي ثروته الشخصية بنحو 34 مليار دولار أمريكي، لتصل إلى 270 مليار دولار أمريكي في 24 أكتوبر، وتصل إلى 268.2 مليار دولار أمريكي بحلول 31 أكتوبر؛ يتربع على عرش أغنى شخص على وجه الأرض، متقدمًا بفارق كبير عن الملياردير الثاني - السيد جيف بيزوس - بأكثر من 60 مليار دولار أمريكي.

هل ستزدهر شركة تسلا إذا فاز دونالد ترامب؟

السؤال هو هل ستنمو شركة تسلا بشكل أكبر إذا فاز دونالد ترامب في الانتخابات الرئاسية الأمريكية؟

مع دعمه الكبير الأخير للسيد ترامب في السباق إلى البيت الأبيض، يواجه إيلون ماسك احتمالين: الربح والخسارة.

ويتمثل هذا الهدف في الحصول على منصب في الإدارة الجديدة إذا تم انتخاب السيد ترامب والحصول على مزايا في السياسات والعقود في قطاعي الفضاء والمركبات الكهربائية.

ومع ذلك، يقال إن أعمال إيلون ماسك ستواجه العديد من الصعوبات إذا تم انتخاب كامالا هاريس.

ومع ذلك، فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، لا يدعم إيلون ماسك بالضرورة الضرائب المرتفعة على المنتجات القادمة من الصين. ويرجع ذلك إلى أن الصين تعد سوقًا مهمًا بالنسبة لإيلون موسك، وفقًا لبورصة ناسداك، حيث تمثل 22.5% من إيرادات تسلا في عام 2023. ويعد مصنع تسلا في شنغهاي أحد مصانع الإنتاج الرئيسية للشركة في سلسلة التوريد العالمية.

وقال إيلون ماسك خلال زيارة للصين في مايو/أيار الماضي، إن تيسلا تتنافس بشكل جيد في السوق الصينية ولا تخضع لأي ضرائب خاصة أو تمييز. وهذه وجهة نظر مختلفة تماما عن ذي قبل، عندما قال هذا الملياردير إنه إذا لم تتخذ الولايات المتحدة أي إجراء، فإن السيارات الكهربائية الصينية سوف تسحق المنافسين العالميين.

في الواقع، أسعار السيارات الكهربائية في الصين أقل بكثير من نظيرتها في العالم. رفع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية لأنه اتهم الصين بتقديم حوافز مالية ودعم ومنح شركات السيارات الكهربائية المحلية إمكانية الوصول إلى الأراضي والبطاريات والمواد الخام وما إلى ذلك بأسعار أقل من أسعار السوق.

وتتمتع شركات السيارات الصينية أيضًا بميزة أن الصين هي أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، حيث أن تكنولوجيا القيادة الذاتية متطورة للغاية وتحظى بشعبية كبيرة، مع دخول أسماء جديدة إلى السوق ولكنها تخترق بسرعة كبيرة مثل شاومي - التي احتلت المرتبة الثالثة في العالم في مجال السيارات الكهربائية، برأس مال قدره 83 مليار دولار أمريكي، أعلى من مرسيدس.

من خلال رفع التعريفات الجمركية، يمكن للدول منع السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة ولكنها في الوقت نفسه تجعل الشركات الصينية تستثمر في الابتكار وزيادة القدرة التنافسية. وستقوم الصين أيضًا بتعزيز الإنتاج في بلدان أخرى، بما في ذلك جنوب شرق آسيا، وتركيا، وأوزبكستان، والبرازيل، والمكسيك، والمجر، وغيرها، لتجنب الضرائب.

تعمل شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية على توسيع إنتاجها ومبيعاتها في العديد من البلدان. وقد شعرت تايلاند بالآثار السلبية الأولى حيث تواجه الصناعة المحلية منافسة منخفضة التكلفة.