يعتبر مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين مدينة هوشي منه وكان ثو في مرحلة دراسة الجدوى الأولية حاليًا، ومن المتوقع تقسيمه إلى مرحلتين. ومن المتوقع أن يتم تقديم المرحلة الأولى إلى الجمعية الوطنية للموافقة على سياسة الاستثمار في عام 2025.
في 28 فبراير، أجرى الوفد العامل للجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في الجمعية الوطنية برئاسة السيد تا دينه ثي، نائب رئيس اللجنة، مسحًا ميدانيًا على خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو وعمل مع لجنة الشعب في مدينة كان ثو لمراجعة مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل).
الحاجة إلى آلية خاصة لبناء السكك الحديدية
تفقد الوفد العامل للجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في الجمعية الوطنية برئاسة السيد تا دينه تي، نائب رئيس اللجنة (الثالث من اليمين) نقطة في تخطيط محطة سكة حديد مدينة هوشي منه - كان ثو.
وفي الاجتماع، قال السيد فام فان دونغ، نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو، إنه وفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن خط سكة حديد مدينة هوشي منه - كان ثو يبلغ طوله أكثر من 175 كيلومترًا.
في كان ثو، يبلغ طول المشروع أكثر من 7 كيلومترات، ويقع في منطقة فو ثو (منطقة كاي رانج). تبلغ مساحة منطقة المحطة أكثر من 60 هكتارًا، وتقع موازية لشمال الحزام الغربي لمدينة كان ثو (من شارع فو نجوين جياب إلى تقاطع IC4 من الطريق السريع الوطني 1)، على بعد أكثر من 2 كم من تقاطع IC2 من الطريق السريع كان ثو - كا ماو.
يعد هذا الموقع مناسبًا للاتصال بنظام الطرق السريعة الوطنية ومحاور المرور الرئيسية في المدينة مثل: الطريق السريع Chau Doc - Can Tho - Soc Trang، الطريق السريع Can Tho - Ca Mau، الطرق السريعة الوطنية 1A، 91، 91B، Nam Song Hau، الحزام الغربي لمدينة Can Tho....
تبلغ مساحة صندوق الأراضي المخطط لتنمية TOD (نموذج التنمية الحضرية الموجه نحو تطوير النقل العام) حوالي 150 هكتارًا في المنطقة المجاورة للمحطة من الشمال؛ 1000 هكتار في المنطقة المحيطة بالمحطة إلى الجنوب.
وتحدث في الاجتماع السيد فام فان دونج، نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو.
وقال نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو إن المشروع واسع النطاق وحديث ويتطلب تقنيات وأساليب عالية. وفي الوقت نفسه، لا تمتلك المحلية أي خبرة في الإدارة والاستثمار والاستغلال والصيانة.
ومن هناك، اقترح نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو أن تتولى وزارة النقل زمام المبادرة في اقتراح سياسة استثمارية لمشروع خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو. ستتولى لجنة شعب مدينة كان ثو تنفيذ أعمال تطهير الموقع وإعادة التوطين.
وفيما يتعلق بقانون السكك الحديدية (المعدل)، في الفقرة 5، المادة 25، فإن الإيرادات الناتجة عن استغلال صناديق الأراضي في محيط محطات السكك الحديدية الإقليمية، تحتفظ بها الحكومة المحلية الإقليمية بنسبة 50٪، واقترح كان ثو تعديلها للاحتفاظ بنسبة 100٪.
واقترح السيد نجوين نجوك هي، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو، أن تستمر وزارة النقل في رئاسة وإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه وكان ثو لاقتراح خيارات الاستثمار وأشكاله والآليات والسياسات المحددة للمشروع.
ومن ثم، تكليف المحافظات التي يمر بها المشروع لتكون الهيئات الإدارية لجزء المشروع في منطقتها لتنفيذ الاستثمار والبناء على غرار تنفيذ الاستثمار في مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج.
وتحدث السيد نجوين نجوك هي، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو.
الاستثمار العاجل في خطوط السكك الحديدية
وفي جلسة العمل، قال السيد تران فان خاي، عضو الجمعية الوطنية بدوام كامل وعضو لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة، إن النقل في دلتا ميكونج يعتمد بشكل أساسي على الطرق والممرات المائية، والتي لم تلبي الطلب وأصبحت أكبر عقبة تعوق التنمية الإقليمية.
ولكي تنطلق هذه المنطقة، فإن الاستثمار في خط السكك الحديدية الذي يربط بين كان ثو ومدينة هوشي منه والشبكة الوطنية أمر ملح. لأن السكك الحديدية تجلب فوائد هائلة وواضحة، ونقل كميات كبيرة، والسرعة العالية، والسلامة. سيفتح خط السكة الحديدية مساحة جديدة للتنمية في المنطقة.
واقترح السيد خاي أن تقوم المحليات باستكمال وتوضيح آليات محددة للمشاريع الرئيسية التي تمر عبر المنطقة؛ هناك توصيات بشأن الإطار القانوني أو دعم التنفيذ لخطوط السكك الحديدية الحضرية الثلاثة التي تربط المحطة المركزية التي تخطط لها المحلية. وفي الوقت نفسه، تحديد أدوار الحكومات المركزية والمحلية بشكل واضح عندما تتولى وزارة النقل زمام المبادرة في تنفيذ المشروع أو تقسيم المشروع إلى مشاريع مكونة وتعيينها على المحليات للتنفيذ....
ولتعزيز دور المحليات في تنفيذ السكك الحديدية، أوصى السيد خاي بأن تقوم مقاطعة كان ثو بالتنسيق بشكل استباقي مع المقاطعات الأخرى، وتشكيل مجموعة عمل مع وزارة النقل والمقاطعات التي يمر بها الطريق لتوحيد خطة الاستثمار؛ الاستمرار في تحديث وحماية التخطيط، والتأكد من عدم المساس بصندوق الأراضي الذي تبلغ مساحته 60 هكتارًا لمحطة كان ثو وممر الطريق.
تحتاج دلتا ميكونج إلى خط سكة حديد.
وفي الوقت نفسه، قم بإعداد الموارد وتخطيط الميزانية اللازمة لإخلاء الموقع وإعادة التوطين والبنية التحتية المتصلة (الطريق إلى المحطة، محطة الحافلات) لتكون جاهزة عند بدء بناء المشروع. ومن هناك، سيتم تطوير حركة المرور المتصلة، والاستثمار في خطوط حافلات النقل المكوكية من المحطة إلى المركز، ومواقف السيارات العامة حول المحطة.
وعلى وجه الخصوص، تحسين القدرة الإدارية، وإنشاء إدارة للسكك الحديدية (تحت إشراف وزارة النقل) للاستفادة من الخبرة في إدارة وتشغيل السكك الحديدية الحضرية والوطنية.
وقال السيد دونج هونغ آنه، نائب مدير هيئة السكك الحديدية في فيتنام (وزارة النقل)، إن قانون السكك الحديدية المعدل يركز على 5 ابتكارات مهمة ومبتكرة لإنشاء ممر قانوني لتطوير السكك الحديدية.
وتحدث في الاجتماع السيد دونج هونغ آنه، نائب مدير هيئة السكك الحديدية الفيتنامية بوزارة النقل.
بالنسبة لخط السكة الحديد فائق السرعة بين مدينة هوشي منه ــ كان ثو، والذي يمر حالياً بمرحلة تقرير دراسة الجدوى الأولية، فمن المتوقع تقسيمه إلى مرحلتين.
ومن المتوقع أن يتم عرض المرحلة الأولى على الجمعية الوطنية للموافقة على سياسة الاستثمار في عام 2025. وبعد موافقة الجمعية الوطنية، سيبدأ المشروع في البناء قبل عام 2030.
وأكد نائب مدير هيئة السكك الحديدية في فيتنام: "في هذا الوقت، نقوم بتطبيق قانون السكك الحديدية (المعدل)، وهو أمر مناسب للغاية لتنفيذ الاستثمار والبناء وتشغيل مشاريع السكك الحديدية الجديدة".
واقترح السيد تا دينه ثي، نائب رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة، أن ينسق كان ثو مع وزارة النقل، مباشرة مع هيئة السكك الحديدية في فيتنام، لتنظيم ورشة عمل لجمع آراء الإدارات والفروع والقطاعات والخبراء حول مسودة تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة. وبناء على تلخيص الآراء، سيتم تقديم تقرير قريبا إلى لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة.
واقترح السيد تا دينه تي، نائب رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة، أن يقوم كان ثو بإكمال مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل) وتقديم التعليقات عليه في أقرب وقت ممكن.
أما بالنسبة لمدينة كان ثو، فقد اقترح نائب رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة أنه من الضروري أن نكون استباقيين ونبذل الجهود لتنفيذ المهام ضمن النطاق المحدد، مما يساهم في تعزيز تقدم مشروع السكك الحديدية.
وفيما يتعلق بمشروع قانون السكك الحديدية (المعدل)، اقترح السيد تا دينه ثي أن يواصل كان ثو استكمال التعليقات وتقديم تقرير إلى لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة قبل 10 مارس لتلخيصه واستكماله لخدمة عملية مراجعة مشروع القانون في الفترة المقبلة.
يحتوي خط السكة الحديدية الذي يربط بين كان ثو ومدينة هوشي منه على 13 محطة. يبدأ المشروع في محطة آن بينه (مقاطعة بينه دونغ)، ويمر عبر المقاطعات والمدن التالية: بينه دونغ، مدينة هوشي منه، لونغ آن، تيان جيانج، فينه لونغ، وينتهي في مدينة كان ثو (المحطة النهائية).
ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع حوالي 205,085 مليار دونج (حوالي 8.57 مليار دولار أمريكي).
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm
تعليق (0)