مشروع طريق الصداقة السريع

أرسلت شركة Huu Nghi - Chi Lang Expressway المساهمة للتو التماسًا إلى لجنة الحزب الإقليمية ومجلس الشعب ووفد الجمعية الوطنية واللجنة الشعبية لمقاطعة Lang Son بشأن بعض المشاكل المتعلقة برأس المال الائتماني في مشروع Huu Nghi - Chi Lang.

مشروع إنشاء الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانغ.

وفي الوثيقة المرسلة، قال السيد لونغ فان هييب، المدير العام للمؤسسة، إنه فور حفل وضع حجر الأساس (أبريل 2024)، قام اتحاد المستثمرين بقيادة شركة Deo Ca Group Joint Stock Company، إلى جانب مؤسسة المشروع (DNDA)، مقاول البناء، بتعبئة 15 فريق بناء و180 جهازًا و350 فردًا لتسريع التقدم منذ البداية.

ومع ذلك، يواجه مشروع الطريق السريع "هوو نغهي - تشي لانغ" صعوبات في ترتيب رأس المال الائتماني.

وبحسب السيد هييب، في 13 مارس 2024، التزم بنك TPBank بتوفير رأس مال ائتماني بقيمة 2500 مليار دونج وأصدر ضمان أداء العقد للمشروع.

اعتبارًا من 14 أبريل 2024، تم توقيع اتفاقية الائتمان. ومع ذلك، بعد مرور ستة أشهر، لم يتم "ضخ" رأس المال الائتماني في المشروع بعد.

ويرجع السبب الذي قدمه البنك إلى المخاوف بشأن انخفاض معدل مشاركة رأس مال الموازنة العامة للدولة.

"تم تخصيص رأس مال الميزانية الحكومية الأولية للمشروع من قبل الحكومة والمحلية بمبلغ 6000 مليار دونج (ما يمثل حوالي 55٪ من إجمالي الاستثمار)، ولكن اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون اضطرت إلى تعديله لضمان الحد الأقصى للسعر وفقًا لأحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

في الوقت الحالي، يشعر بنك TPBank بالقلق من أن معدل مشاركة رأس مال الموازنة العامة للدولة لا يضمن الكفاءة. وجاء في الوثيقة أنه "عندما لا يتم ضمان الإيرادات الفعلية، فإن الدولة لن تشاركها أو تدعمها وفقاً لأحكام المادة 82 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص".

وبحسب إدارة تنمية الموارد الطبيعية الوطنية، فإن هناك سببًا آخر يجعل بنك تي بي بنك حذرًا في صرف رأس المال الائتماني لمشروع هوو نغهي - تشي لانج، وهو أن بعض المشاكل المالية في مشروع الطريق السريع باك جيانج - لانج سون الذي تم الاستثمار فيه سابقًا لم يتم حلها بشكل كامل.

وباعتبارها طريقًا متصلًا بمشروع الطريق السريع Huu Nghi - Chi Lang، فقد توقف العمل في الطريق السريع Bac Giang - Lang Son لمدة 5 سنوات تقريبًا، دون مشاركة رأس مال الموازنة العامة للدولة.

عند تشغيل المشروع، كان حجم المرور أقل بكثير مما كان متوقعًا في البداية بسبب العديد من العوامل الموضوعية التي لم يتسبب فيها المستثمر (مجموعة ديو كا) مثل: إزالة محطة رسوم المرور على الطريق السريع الوطني 1، وإعفاء أسعار التذاكر وخفضها على نطاق واسع... مما تسبب في أن تكون الإيرادات الفعلية 39٪ فقط من الخطة المالية الأولية، وهو ما لا يكفي لسداد أصل الدين والفائدة للبنك الموفر للائتمان.

ومن خلال العديد من الالتماسات المقدمة من المستثمرين والمؤسسات، قدمت لجنة الشعب الإقليمية في لانغ سون تقريرا إلى الحكومة لاقتراح استكمال رأس مال ميزانية الدولة البالغ 4600 مليار دونج لدعم المشروع (ما يمثل 37.75% من إجمالي الاستثمار، وهو أقل من النسبة المقررة البالغة 50%). لكن حتى الآن لم يتم حلها من قبل الجهات المختصة.

واستناداً إلى قضية مشروع الطريق السريع دونج دانج - ترا لينه، الذي حصل على رأس مال من VPBank (2300 مليار دونج) بفضل زيادة رأس مال الموازنة العامة للدولة إلى ما يقرب من 70٪ من إجمالي الاستثمار، اقترحت شركة المساهمة المشتركة هوو نغهي - تشي لانج إكسبريسواي أن تصدر اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون تعليمات لمواصلة تقديم التقارير إلى رئيس الوزراء لضبط الزيادة في نسبة رأس مال الموازنة العامة للدولة الداعم لمشروع الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانج إلى 70٪ من إجمالي الاستثمار.

واقترحت المؤسسة أيضًا أن توصي وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لانج سون الجمعية الوطنية بتعديل قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الاتجاه الذي ينص على أنه بالنسبة للمشاريع المستغلة التي تشهد انخفاضًا خطيرًا في الإيرادات لأسباب موضوعية (وليس خطأ المستثمر)، بعد تطبيق الحلول التعاقدية ولكنها لا تزال غير قابلة للتنفيذ، يجب على السلطة المختصة أن تنظر في استكمال دعم رأس المال الحكومي، بما يصل إلى حد أقصى قدره 70٪ من إجمالي رأس مال استثمار المشروع بناءً على القيمة المدققة والمستقرة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm