(صحيفة لام دونج أونلاين) - بعد أيام عديدة من المراقبة والاقتحام، قام مراسلو صحيفة لام دونج بالتحقيق في الأنشطة المتفشية في حفرة استخراج الرمال غير القانونية في المنطقة الحدودية بين مدينة باو لوك ومنطقة باو لام.
 |
| دخلت ثلاث شاحنات إلى ساحة الرمال في نفس الوقت في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 28 يوليو. |
عندما يحل الليل، يتردد صدى صوت المضخات والحفارات في جميع أنحاء زاوية الغابة. تقوم الدلاء الكبيرة للحفارة بالحفر عميقًا في الأرض، وتحمل الرمال إلى رفوف الغربلة التي يتم ضخها باستمرار بالماء. ظهرت أضواء الحفارات واختفت، وكانت تكتسح بين الحين والآخر منطقة مشرقة فوق أكوام الرمال المتصاعدة تدريجيا.
 |
بعد أيام عديدة من المراقبة، في الساعة السابعة مساء يوم 26 يوليو/تموز، قررت اقتحام نفق استخراج الرمال غير القانوني الواقع في وسط تلة من أشجار الأكاسيا في بلدية لوك تان (منطقة باو لام).
 |
| تجمعت 4 حفارات في نفس الوقت عند برج الحراسة رقم 3 عند الظهر يوم 23 يوليو. |
ولكي أتجنب اكتشافي، كان عليّ إطفاء أضواء دراجتي النارية وتسلق المنحدر الحاد بالقرب من مدخل حفرة الرمال تحت المطر الغزير. بعد أن قمت بإخفاء السيارة في الأدغال، اقتربت بحذر من البوابة المؤدية إلى حفرة الرمل. بعد أن راقبت المشهد لعدة أيام من قبل، توجهت بسرعة إلى المسار المؤدي إلى تل داخل الشاطئ الرملي.
كان الطريق مليئا بالحصى الممزوجة بالطين ومياه الأمطار، مما تسبب في غرق حذائي عميقا لدرجة أنني لم أتمكن من رفع قدمي عدة مرات. مرتديًا معطفي الأزرق الداكن الذي يغطيني من الرأس إلى القدمين، اندمجت مع السرخس والنباتات الصخرية على التل، مما جعلني أشعر بأمان أكبر.
 |
| منظر بانورامي لنفق استخراج الرمال غير القانوني الملتقط في 25 يوليو |
في حقيبة الظهر السوداء التي كان يحملها، كان هناك كعكة اشتراها على عجل بعد ظهر اليوم لسد جوعه في حالة اضطراره إلى شن هجوم أثناء الليل، وسكين ملفوفة بعناية في جيب معطفه الواقي من المطر لإزالة الشجيرات التي كان يختبئ فيها في الأيام السابقة والتي كان يقصدها أيضًا جزئيًا ... للدفاع عن النفس.
بمجرد وصولنا إلى قمة التل، كان صدى صوت المحركات والحفارات يتردد. استلقيت بسرعة على الأرض عندما مرت المصابيح الأمامية للحفارة في المسافة. بعد فترة من التعود على الظلام والسماح لعيني بالتكيف، اخترت مكانًا بجوار السرخس وبدأت بالتقاط الصور. كان المطر يجعل الشاشة مبللة وضبابية باستمرار، قمت بمسحها بسرعة بالمنشفة التي أحضرتها معي وواصلت العمل.
 |
| شاحنة تدخل ساحة الرمال في 22 يوليو. |
في هذا الوقت، على بعد حوالي 10 أمتار أسفل الشاطئ الرملي أمامي، وهو المكان الذي حددت فيه غرفة حراسة مخفية تحت شجيرة من الخيزران في الأيام السابقة والتي قمت بترقيمها كغرفة حراسة 2، كانت حفارة حمراء مخبأة خلف صخرة كبيرة ترفع دلوها باستمرار لجمع خليط من التربة والصخور والرمل وصبها على المنخل. ويقوم المولد عالي الطاقة أيضًا بضخ المياه بشكل مستمر على الشاشة لفصل الرمال. قامت حفارة صفراء أخرى بجمع الرمال المنظفة والمغربلة ووضعتها في كومة قريبة.
على بعد حوالي 20 متراً من المكان الذي كنت أختبئ فيه، في الزاوية اليمنى، حيث كان هناك كوخ مخفي خلف صف من أشجار الأكاسيا والذي أرقمته بالكوخ 3، كانت هناك حفارتان صفراوان إلى جانب آلة ضخ الرمال وغربلتها تعملان بشكل مماثل. تدور الأضواء الموجودة على الحفارات في اتجاه المجرفة، وتتحرك ذهابًا وإيابًا عبر الشاطئ الرملي بأكمله. كما أضاء البرق المصحوب بالرعد أحيانًا زاوية من السماء.
 |
| وبعد العمل طيلة الليل، أعيدت الحفارات إلى مكان اختبائها في صباح يوم 25 يوليو/تموز. |
خلال الخمس ساعات التي قضاها العاملون في حفرة الرمال، عملت 4 حفارات و2 من آلات ضخ وغربلة الرمال بشكل متواصل دون توقف. وتتكرر عمليات الحفر، وسكب الخليط على المنخل، وجمع الرمل المغسول وتكديسه مرارا وتكرارا.
في بعض الأحيان، تأتي الجرارات والشاحنات القلابة لجمع الرمال في الليل. تم جمع كميات كبيرة من الرمال التي لا تزال مبللة على عجل ووضعها على الشاحنة. مر هدير السيارة فوق المنحدر الشديد بجوار مكان اختبائي لإخراج الرمال.
في حوالي الساعة الواحدة صباحًا، كان المطر باردًا، قررت مغادرة نفق الرمال مع هدير الآلات التي لا تظهر أي علامة على التوقف.
 |
| بعد ليلة من الفحص والغسيل، تم تجميع كومة كبيرة من الرمال في صباح يوم 29 يوليو. |
في مساء يوم 26 يوليو/تموز، قررت نصب خيمة، خيمة لشخص واحد استعرتها من أحد الأصدقاء بعد الظهر. يقع موقع الخيمة على تلة على بعد حوالي 100 متر من الشاطئ الرملي. كما في الليلة السابقة، انهمر المطر على الخيمة مصحوبًا بالرياح العاتية بسبب ارتفاع التل، إلا أن صوت الحفارة ومضخة المياه التي تنخل الرمال لم يطغى عليه.
وفي هذه الليلة، تكررت أيضًا أنشطة المركبات الميكانيكية في نفق الرمال بنفس التسلسل كما في الليلة السابقة. حوالي الساعة الواحدة صباحًا توقفت الماكينة عن العمل ولكنها بدأت العمل مرة أخرى في الساعة الثالثة صباحًا حتى الساعة السادسة صباحًا. بعد ذلك، اقتربت الحفارات من أبراج الحراسة أو إلى صفوف أشجار السنط للاختباء، وبقيت رفوف غربلة الرمال وحدها في مكان الحادث. بعد ليلة من النشاط المستمر تقريبًا، تراكمت أكوام الرمال البيضاء بشكل لا يصدق.
 |
استغرق الأمر مني عدة أيام من مراقبة التضاريس لتحديد مداخل نفق الرمال. من نهاية شارع فان تشو ترينه (حي لوك تيان، مدينة باو لوك)، هناك فرعين يحتضنان منجم الرمال هذا وهما أيضًا طريقا النقل الرئيسيان اللذان ينقلان الرمال غير القانونية من الفناء. يتعين على كلا الطريقين أن يمرا عبر منحدرات صخرية شديدة الانحدار.
 |
| المركبات تدخل ساحة الرمل صباح يوم 3 أغسطس |
من نهاية شارع فان تشو ترينه، إذا ذهبت مباشرة، سوف ترى معلمًا مثلثًا يشير إلى منطقة الحدود بين حي لوك تيان، وبلدية لوك تشاو في مدينة باو لوك، وبلدية لوك تان في منطقة باو لام. هذه أيضًا نقطة بداية الطريق المؤدي إلى حفرة الرمل والالتقاء ببرج الحراسة رقم 1. إذا اتجهت يسارًا نحو شركة جوتون كاولين، فسوف تمر أيضًا بالمنحدر المرتفع المؤدي إلى حفرة الرمل والالتقاء ببرج الحراسة رقم 2. يقع برج الحراسة رقم 3 في منتصف الشاطئ الرملي، وهو أيضًا المكان الذي يمكن للسائقين فيه الراحة وتناول الطعام وجمع الوقود.
ولكي أتمكن من الوصول إلى منجم الرمال غير القانوني هذا، اخترت موقعًا على التلال المرتفعة المحيطة. اعتمادًا على التل، من الممكن مراقبة أنشطة زاوية واحدة فقط من نفق الرمال من خلال عدسة التكبير 10x أو 20x الموجودة في الكاميرا. كانت هناك أيام حيث، من زاوية رؤية واحدة، سجلت الكاميرا الخاصة بي 4 حفارات وجرار واحد والعديد من الدراجات النارية موجودة في نفس الوقت في برج الحراسة رقم 3.
القاعدة التشغيلية في حفرة الرمل هذه هي حفر وتنخيل الرمال بشكل أساسي في الليل، وعادة ما تبدأ في الساعة 6 مساءً وتنتهي في الساعة 6 صباحًا. تتم عمليات نقل الرمال ليلاً ونهارًا، وتصل إلى ذروتها عند الغسق.
 |
| بعد تحميلها بالرمال، واجهت الشاحنات الثقيلة صعوبة في تسلق المنحدر الحاد في صباح يوم 3 أغسطس. |
يومي 22 و23 يوليو، جرت أنشطة التعدين والنقل في الشاطئ الرملي بشكل طبيعي. ومع ذلك، نظرًا لكونها عطلة نهاية الأسبوع، فإن تواتر مركبات النقل يكون أقل.
في فترة ما بعد الظهر من يوم 24 يوليو/تموز، عندما كنت أركب دراجتي النارية على طول مسار ضيق من أعلى التل إلى الطريق الرئيسي للعودة بعد يوم من مراقبة الشاطئ الرملي، اعترضني ثلاثة شبان فجأة. متنكرين في هيئة بستاني وراكبي دراجات نارية رثة، ومعطف واق من المطر يغطي كل شيء باستثناء حذائي، نظر إليّ الشباب بريبة وتبعوا الاتجاه الذي سلكته دراجتي النارية.
وبعد أن ركضت مسافة ما، من الاتجاه المعاكس، استدار فجأة شاب آخر على دراجة نارية وتبعني. أتذكر أنني التقيت بهذا الشاب ذات مرة عندما اقتربت من مدخل الشاطئ الرملي قبل بضعة أيام وسألني: "هل اتصل بك السيد تو؟" في تلك المرة أجبت بتهرب وغادرت.
 |
| صورة مقربة لشاحنة قلابة كبيرة تابعة لشركة Quyet Hao تحمل الرمال من الفناء في 29 يوليو |
ولكي أفقد هذا الشاب، استدرت فجأة أثناء قيادتي على شارع فان تشو ترينه، ثم انعطفت إلى زقاق وتعرجت عبر العديد من الأزقة والطرق الأخرى قبل أن أعود إلى المنزل.
في صباح يوم 25 يوليو، عند عودتنا لمراقبة نفق الرمال من عدة مواقع، كانت كل الأنشطة هنا هادئة. بعد الزحف عبر البوابة المغلقة المؤدية إلى حفرة الرمل، لاحظت أن بعض الحفارات يتم جلبها بالقرب من أبراج الحراسة أو نقلها إلى ضفة النهر لإخفائها. توقفت اليوم كافة أعمال الحفر ونقل الرمال.
كان يُعتقد أنه بمجرد انكشاف الأمر، ستتوقف الأنشطة في هذا الشاطئ الرملي لفترة طويلة. ومع ذلك، بعد يوم واحد فقط، في 26 يوليو/تموز، استمرت الأنشطة هنا بشكل طبيعي وكأن شيئًا لم يحدث، واستمرت حتى الآن.
 |
| شاحنة Quyet Hao 49C 22281 تحمل الرمال إلى المتجر في شارع To Huu (منطقة Loc Son، مدينة Bao Loc) في 26 يوليو. |
خلال أيام الرصد، كنت أعود إلى العديد من نقاط المراقبة على قمم التلال كل يوم لتصوير وتصوير أنشطة الحفر والمركبات التي تدخل وتخرج من الشاطئ الرملي، بالإضافة إلى مراقبة العديد من شاحنات الرمال غير القانونية.
 |
إن مراقبتي لأنشطة الرمال ونقل الرمال ليست متاحة على مدار الساعة. ومع ذلك، في كل مرة أكون هنا في أي وقت من اليوم، أستطيع تسجيل أنشطة نقل الرمال من الشاطئ. في المتوسط، كل يوم وليلة، هناك أكثر من 10 شاحنات قلابة من جميع الأنواع والجرارات ذات الأحجام المختلفة تدخل وتخرج من ساحة الرمال.
 |
| تستمر الحفارات ورفوف غسل الرمال في العمل بشكل متواصل طوال ليلة 26 يوليو. |
بعد أن فهمت قواعد استخراج الرمال، قررت أن أتبعها لتحديد المكان الذي تتجه إليه الشاحنات التي تحمل الرمال غير القانونية. كان أول مكان اخترته للاختباء فيه لتصوير نشاط النقل هو شجيرة السرخس تحت غابة الأكاسيا، على بعد حوالي 15 مترًا فقط من مدخل نفق الرمال. كل ما يمكن أن يصف مكان اختبائي هو أنه كثيف ورطب من أيام المطر ومحاط بالبعوض.
حوالي الساعة الثالثة بعد الظهر يوم 26 يوليو/تموز، دخلت شاحنتان قلابتان تحملان لوحات أرقام 49C 22281 و49C 25076 إلى نفق الرمال. كلا السيارتين تحملان اسم Quyet Hao على مقدمتها.
 |
| في السابع من أغسطس، تم نشر ما لا يقل عن 7 حفارات في الشاطئ الرملي. |
وبعد مرور نحو 30 دقيقة، صعدت مركبتان ثقيلتان إلى التل، ومن بعيد كان من الممكن سماع هدير محركاتهما. ومن وجهة نظري، تمكنت من رؤية السيارة تتوقف عند المدخل مباشرة. صعد السائق إلى صندوق الشاحنة لتغطية الصندوق بقماش مشمع، مما أدى إلى تغطية الرمال التي ملأت الصندوق. لسبب غير معروف، وبعد أن غطى السائق السيارة بغطاء، خرج من السيارة وتوجه نحوي للاختباء. حبس أنفاسي، واستلقيت على ظهري على الأرض وأغلقت بسرعة الهاتف الذي كان يسجل، حتى أتمكن في حالة اكتشافه من الاحتفاظ بالصور التي سجلتها قبل عدة أيام. وبعد دقيقة واحدة، جلست ببطء ورأيت أن السائق ركب السيارة وغادر. بعد أن تركت مكان اختبائي، ركبت دراجتي النارية بسرعة واتبعت هذه الحافلة. وفي الأيام التالية، ذهبت أيضًا في العديد من الرحلات الأخرى.
على الرغم من أن الشاطئ الرملي يقع في بلدية لوك تان، بمنطقة باو لام، إلا أن طريق نقل الرمال يمر بالكامل عبر منطقة لوك تيان في مدينة باو لوك. عادة ما يكون مسار المركبات من الشاطئ الرملي إلى شارع Phan Chu Trinh، إلى الطريق السريع 20، ثم اعتمادًا على مكان موقف السيارات، يكون للمركبات منعطفات مختلفة.
 |
| منطقة استخراج الرمال غير القانونية كما تظهر في خريطة جوجل |
بالنسبة لمتجر مواد البناء Quyet Hao، غالبًا ما تسافر 3 مركبات تحمل اسم هذا المتجر على الطريق السريع الوطني 20 باتجاه مدينة دا لات، ثم تنعطف إلى تقاطع داي بينه (شارع تران هونغ داو، حي لوك سون، مدينة باو لوك) وتلقي الرمال على المتجر في شارع تو هوو. وهذه أيضًا هي الشاحنة التي تحمل أعلى معدل لنقل الرمال خلال الأيام التي تابعت فيها هذا الشريط الرملي.
قامت بعض المركبات بنقل الرمال باتجاه الطريق الالتفافي الجنوبي، ثم انعطفت إلى شارع لام سون (منطقة لوك سون) لإفراغ الرمال لصالح متجر لمواد البناء هناك؛ أو التوجه نحو بلدية لوك ثانه (منطقة باو لام) لإفراغ الرمال لصالح متجر نام فونج لمواد البناء؛ إلى بلدية لوك نام (منطقة باو لام) لصب الرمل لمخزن كيم ثينه لمواد البناء...
 |
| شاحنة تفرغ الرمال في موقع إنتاج أنابيب المياه الكروية والأعمدة الخرسانية في زقاق Le Phung Hieu (منطقة Loc Tien) مساء يوم 7 أغسطس. |
الاتجاه الآخر هو أن تذهب المركبات من الشاطئ الرملي إلى فان تشو ترينه، ثم تنعطف يسارًا إلى شارع فان دينه فونج وتتجه نحو بحيرة نام فونج (مدينة باو لوك) لإلقاء الرمال في مكان التجمع هنا، أو تتجه نحو بلدية لوك فو (منطقة باو لام) لإلقاء الرمال لمتجر مواد البناء في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من الجرارات الأخرى وشاحنات التفريغ التي تنقل الرمال إلى بعض المواقع في جناح لوك تيان، الجناح الثاني (مدينة باو لوك).
سجل مذكراتي لأكثر من نصف شهر أن سيارات كويت هاو الثلاث التي تحمل لوحات أرقام 49C 25076، 49C 25067، 49C 22281 دخلت وخرجت من ساحة الرمال ما لا يقل عن 40 مرة. وهي أيضًا مركبة Quyet Hao التي تنقل الرمال والمواد الأخرى بانتظام داخل نفق التعدين هذا.
على وجه الخصوص، بعد جمع الرمال، كان على بعض المركبات السفر حوالي 30 - 40 كم للوصول إلى موقع الإغراق في منطقة باو لام، مثل: المركبة 49X 8792 التي تنقل الرمال إلى متجر مواد البناء فونج نام في بلدية لوك ثانه، والمركبة 49H 00588 التي تنقل الرمال إلى متجر مواد البناء كيم ثينه في بلدية لوك نام، والمركبة 49C 26080 التي تنقل الرمال إلى متجر مواد البناء فو ديو في بلدية لوك فو.
 |
| وتعتبر الجرارات أيضًا "جيشًا" نشطًا يشارك في نقل الرمال. |
بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضًا مركبة رقم 49C 27109 تنقل الرمال إلى ساحة تخزين الرمال في بداية شارع Phan Chu Trinh، ومركبة رقم 49H 02142 تنقل إلى متجر Hung Phat لمواد البناء في شارع Mac Dinh Chi (الجناح 2، مدينة Bao Loc) والعديد من المركبات التي تحمل لوحات ترخيص أخرى...
 |
خلال رحلة عمل يوم 17 مارس، قام نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونج، فو نغوك هييب، بتفقد منطقة استخراج الرمال غير القانونية هذه. وفي وقت التفتيش، تم تسجيل هذه المنطقة على أنها انتهاك من قبل سلطات منطقة باو لام واللجنة الشعبية لبلدية لوك تان؛ وفي الوقت نفسه، استمر في التحقق والتحقيق بشأن التعامل وفقًا للأنظمة.
ووجه نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية الإدارات والفروع الإقليمية بالتنسيق الفوري مع مدينة باو لوك ومنطقة باو لام لمواصلة التفتيش والتعامل بدقة مع الانتهاكات هنا.
وبعد شهر، في 18 أبريل/نيسان، عاد مراسلو صحيفة لام دونج إلى المنطقة ووجدوا أن الشاطئ الرملي غير نشط. ومع ذلك، عند العودة مرة أخرى في يوليو 2023، لوحظ أن الشاطئ الرملي كان يعج بالنشاط.
| في السابع من أغسطس، بدأ الطقس يصبح مشمسًا بعد أكثر من 10 أيام من الأمطار الغزيرة، لذا تم جلب المزيد من الحفارات إلى الموقع لزيادة العمليات. كما أن معدل نقل المركبات أعلى من الأيام الأخرى. على وجه الخصوص، في الفترة من الساعة 6:30 مساءً إلى الساعة 8:30 مساءً فقط، قمت بتسجيل 4 رحلات للجرارات و6 شاحنات قلابة تدخل الساحة لنقل الرمال. |
إذن، من هو مالك منجم الرمال غير القانوني هذا، وكيف حققت العملية هنا أرباحًا غير قانونية، ولماذا لم تقم السلطات بتفتيش ومعالجة نشاط استخراج الرمال غير القانوني هذا بشكل شامل وفقًا لتوجيهات نائب رئيس لجنة الشعب الإقليمية في لام دونج؟
وبحسب البحث فإن منطقة استخراج الرمال غير القانونية كانت مملوكة في السابق لشركة تعمل في مجال استغلال المعادن. بعد ذلك انتهت صلاحية ترخيص الشركة وتوقفت عن التعدين. ومع ذلك، لا تزال أنشطة استخراج الرمال غير القانونية تحدث هنا بانتظام.
 |
| تم تسجيل المركبات التي تنقل الرمال خارج الفناء لعدة أيام متتالية في أوقات عديدة من اليوم. صورة مقطوعة من المقطع |
وقال أحد السكان الذي يملك حديقة قهوة بجوار منجم الرمال، إن منجم الرمال يتم تشغيله حاليًا من قبل رجلين يدعيان KT وNT. وقال مصدر آخر إن مالك حفرة الرمال هذه هي شركة QHH.
السيارات القادمة إلى ساحة الرمل تدفع عادة نقدا أو يقوم أصحاب محلات مواد البناء بتحويل الدفعة إلى مالك حفرة الرمل مقدما، ثم تأتي السيارة لجمع الرمال. تحمل الشاحنات القلابة ذات الأحمال الكبيرة عادة ما معدله 15 مترا مكعبا من الرمال في الرحلة الواحدة، وتحمل الشاحنات الأصغر 8 - 10 أمتار مكعبة، وتحمل الجرارات 2 - 3 أمتار مكعبة.
[تضمين]https://www.youtube.com/watch?v=xl9W5nYmcjY[/تضمين]
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)