اقترحت شركة Hoa Binh المحدودة للتو على رئيس الوزراء بناء جسر للطريق السريع في دلتا نهر ميكونغ باستثمار يبلغ حوالي 12 مليون دونج فيتنامي / متر مربع من الطريق السريع.
التغلب على ندرة الرمال لسد الطريق السريع
قبل أن يقترح على رئيس الوزراء حلاً لبناء جسر للطريق السريع (بناء طريق سريع مرتفع باستخدام جسر بلاطي على أكوام خرسانية عالية القوة من جمهورية الصين الشعبية)، في سبتمبر 2023، قامت شركة Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) بدراسة التكنولوجيا والخبرة في البناء جسور الطرق السريعة في دول: ألمانيا، الصين، وإندونيسيا.
بعد ذلك، في الفترة من فبراير إلى يونيو 2024، قامت مجموعة Hoa Binh Group بدعوة الشركات الاستشارية لتصميم التصميم والتحقق منه وتنفيذه، وتوقيع عقد لاختبار بناء طريق سريع مكون من طابقين باستخدام تقنية الجسور البلاطية على أكوام خرسانية عالية القوة من جمهورية الصين الشعبية في شوان كاو. منطقة لاش هوين غير الجمركية، مدينة هاي فونج.
تم بناء هذا الجسر التجريبي السريع على تربة ناعمة في منطقة ميناء لاش هوين، ويبلغ طول الطابق الأول حوالي 550 مترًا، والطابق الثاني حوالي 100 مترًا، وعرض سطح الجسر 10.5 مترًا (طريق جسر فان).
كان وقت بناء المشروع الاختباري شهرين فقط بعد الانتهاء، وقد خضع هذا المشروع الاختباري لاختبار الحمل والتفتيش مع النتائج التي استوفت متطلبات تصميم الجسر الحالية لـ TCVN 11823-1:2017؛ أكوام خرسانية طاردة مركزية مسبقة الإجهاد طبقاً للمواصفة TCVN 7888:2014؛ عوارض الألواح مسبقة الإجهاد DIN QAA 4.0.
وفقًا للدكتور تران با فييت - نائب رئيس جمعية مواد البناء الفيتنامية ونائب رئيس جمعية الخرسانة الفيتنامية، يتم تطبيق تقنية بناء الطرق السريعة المرتفعة باستخدام الجسور البلاطية على أكوام خرسانية عالية القوة في جمهورية الصين الشعبية العديد من الدول مثل ألمانيا والصين وإندونيسيا.
في سياق ندرة الرمال والتربة الحالية في البلاد لسدود الطرق السريعة، يعتقد السيد فيت أن إنشاء طريق سريع مرتفع باستخدام طريقة الجسر على الأعمدة، جنبًا إلى جنب مع حل شعاع U الخرساني عالي القوة HPC، UHPC سيكون المستوى العالي جدًا للمواقع التي تتطلب مساحات كبيرة متفوقًا على الحل التقليدي المتمثل في استخدام التربة والرمال للسدود عند إنشاء الطرق السريعة، خاصة في المناطق ذات التربة الضعيفة مثل دلتا نهر ميكونغ.
معدل الاستثمار 12 مليون دونج فيتنامي للمتر المربع على الطريق السريع
بالإضافة إلى البناء التجريبي لطريق سريع مكون من طابقين في منطقة التجارة الحرة شوان كاو، قامت مجموعة هوا بينه مؤخرًا بدفع أموالها الخاصة لتوظيف استشاري لمسح عمق دق الأكوام عند بناء الطرق السريعة في مناطق في جميع أنحاء البلاد. .
تظهر نتائج المسح أن عمق دفع الركائز عند تنفيذ حل جسر الطريق السريع في بعض المناطق هو كما يلي: مناطق لاش هوين، مدينة هاي فونج 35 مترًا، منطقة هاي دونج، هونغ ين، باك نينه، هانوي من 20 مترًا إلى 22 مترًا، ونينه بينه من 10 -12م، في دلتا ميكونغ من 25-50م.
شارك السيد Nguyen Huu Duong، رئيس مجلس إدارة مجموعة Hoa Binh، في تكنولوجيا بناء الطرق السريعة المرتفعة باستخدام الجسور البلاطية على أكوام خرسانية عالية القوة من جمهورية الصين الشعبية، اعتمادًا على المنطقة الجيولوجية التي يمر بها الطريق السريع، وستكون قدرة التحمل وعمق الأكوام محسوبة ومصممة وفقا للمعايير الفيتنامية.
وقال السيد Duong أيضًا أنه مع الحل المتمثل في بناء جسر للطريق السريع، لن يكون هناك وقت لانتظار التسوية عند بناء أساس الطريق السريع، مع الاستفادة الكاملة من أكوام PRC مسبقة الصنع وألواح الألواح المجوفة ذات الأضلاع الجاهزة لتقصير الوقت. فترة البناء. يعد هذا حل بناء سريع وصديق للبيئة وتبلغ التكلفة الاستثمارية المقدرة حوالي 12 مليون دونج فيتنامي للمتر المربع من الطريق السريع.
في السابق، في وثيقة تم إرسالها إلى مجموعة هوا بينه في يوليو 2024، أعربت وزارة النقل أيضًا عن تقديرها للأبحاث الاستباقية التي أجرتها الشركة واقتراحها لاستخدام حلول الجسور لمشاريع البناء.
إن اقتراح مجموعة هوا بينه هو حل تقني تم تجريبه واختباره عمليًا على نطاق صغير، ويتمتع التقييم الأولي بالعديد من المزايا مثل البناء السريع والملاءمة للبيئة، وفقًا لتقييم وزارة النقل.
كما كلفت الوزارة معهد علوم وتكنولوجيا النقل برئاسة مجموعة هوا بينه والتنسيق معها لتوضيح المحتويات المتعلقة بالحل الذي اقترحته المجموعة.
المصدر: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan- شوان-كاو-20241218131226679.htm
تعليق (0)