في الرابع من مارس، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها اجتماعا مع قادة وزارتي البناء والعلوم والتكنولوجيا لدراسة الحلول لبناء جسور الطرق السريعة باستخدام تكنولوجيا الجسور ذات الألواح على الركائز.
جزء من الطريق السريع تم إنشاؤه باستخدام تكنولوجيا جسر الركائز الخرسانية - تصوير: د.ب.ع.
هذا هو الحل التكنولوجي الذي اقترحته شركة هوا بينه المحدودة (مجموعة هوا بينه) على الحكومة بعد بناء تجريبي ناجح في منطقة الأرض الضعيفة في منطقة لاش هوين الحرة في مدينة هاي فونج.
حاصل على تقييم عالي من قبل الخبراء
وفي معرض مناقشة حل بناء جسور الطرق السريعة باستخدام تقنية اللوح على الركائز في المناطق ذات التربة الضعيفة، قال السيد تونغ فان نجا، رئيس جمعية مواد البناء في فيتنام: "إن حل اللوح على الركائز له عدد من المزايا مثل البناء السريع، وعدم التأثير على تقدم البناء بسبب نقص مواد الأساس، وعدم الحاجة إلى انتظار التسوية والتوحيد، وهو صديق للبيئة، وتكاليف الاستثمار المنخفضة وتكاليف الصيانة.
هذا الحل لا يسبب فصل المناطق السكنية عن المناطق الزراعية، ويوفر إزالة الأراضي، ويوفر موارد الرمال مثل الطرق التقليدية، ولا يتأثر بتغيرات المناخ وخاصة الفيضانات وارتفاع منسوب مياه البحار، ولا يتأثر بالهبوط السطحي.
عند تقييم الحل لبناء جسور الطرق السريعة في المناطق ذات التربة الضعيفة باستخدام تقنية جسر البلاطة على الركائز، أكدت جمعية البناء الفيتنامية أن حل جسر البلاطة على الركائز مناسب للتطبيق على حلول بناء جسور الطرق السريعة بدلاً من حلول أساسات الطرق السريعة بملء الرمل في المناطق الجيولوجية الضعيفة، ومواقع طبقات الطرق في المناطق ذات الجيولوجيا الضعيفة الكبيرة، والتي تتطلب معالجة معقدة للأساس، وتستغرق الكثير من الوقت للتحميل، وخاصة مواقع طبقات الطرق من خلال المناطق الجيولوجية الضعيفة بسمك 20-35 مترًا، ومناطق الإنتاج الزراعي.
علاوة على ذلك، يعد هذا الحل مناسبًا أيضًا لبناء الطرق السريعة جنبًا إلى جنب مع السكك الحديدية الخفيفة في المناطق الحضرية.
حلول توفير التكاليف لبناء الجسور السريعة
في السابق، تم اختبار حل بناء جسر طريق سريع باستخدام تقنية بناء الألواح على الأكوام بنجاح من قبل مجموعة هوا بينه في منطقة أرض ضعيفة في منطقة لاش هوين المعفاة من الرسوم الجمركية في هاي فونج.
يتم تقييم هذا الحل التكنولوجي من قبل وحدات متخصصة لتلبية متطلبات التصميم. وقدر معهد علوم وتكنولوجيا النقل أن هذا الحل التكنولوجي يتمتع بالعديد من المزايا مثل البناء السريع والصديق للبيئة.
وبحسب حسابات مركز البحوث والاستشارات حول مراقبة تكاليف الاستثمار في البناء التابع لمعهد اقتصاديات البناء (وزارة البناء)، فإن تكلفة الاستثمار في بناء جسر الطريق السريع الذي اقترحه هوا بينه تتراوح من 12 إلى 13.7 مليون دونج/ م2 ، وهو أرخص بكثير من حل استخدام الرمل والتربة لبناء أساس الطريق السريع عبر مناطق التربة الضعيفة.
وفي وثيقة أرسلت إلى وزارة النقل ووزارة البناء (قبل الاندماج)، أوصت الجمعية العامة بأن توجه الوزارات تقييم نتائج اختبار تكنولوجيا بناء الجسور القائمة على الأكوام كأساس للسماح بتطبيقها في مشاريع الطرق السريعة كحل للتغلب على الصعوبات في التقدم بسبب نقص مواد الأساس، وتعزيز تطوير سوق مواد البناء المحلية (الأسمنت والصلب) التي تواجه صعوبات في الاستهلاك.
وتعتقد جمعية البناء في فيتنام أيضًا أن التطبيق المبكر لحل الجسر المبني على الأكوام لبناء الطرق السريعة على التربة الضعيفة سيساعد في توفير الميزانية وتلبية متطلبات حماية البيئة وضمان التنمية المستدامة واستكمال هدف بناء 3000 كيلومتر من الطرق السريعة في الفترة 2021-2025، و2000 كيلومتر في الفترة 2026-2030.
بناء الجسور للطرق السريعة الجنوبية: لماذا لا؟[إعلان رقم 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm
تعليق (0)