إعطاء الأولوية لتكملة خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل
وبناء على ذلك، اقترحت لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات أن تعطي وزارة النقل الأولوية لإضافة مشروع تطوير وتجديد محطة سكة حديد كاو شا إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، أو من رأس المال الوظيفي الاقتصادي للمرحلة الأولى من المشروع باستثمار يقدر بنحو 61 مليار دونج.
واقترحت الوكالة أيضًا أن تمنح وزارة النقل ترخيصًا لعمليات النقل الدولي في محطة كاو كسا اعتبارًا من الربع الأول من عام 2024.
واقترحت لجنة إدارة العاصمة الحكومية أن تنظر وزارة النقل في الاستثمار في البنية التحتية لمحطة كاو كسا لخدمة أنشطة النقل الدولية.
وفي حديثه مع مراسلي صحيفة جياو ثونغ، قال ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية إن محطة كاو شيا تقع على خط السكك الحديدية هانوي - هاي فونج. حاليا، تحتوي المحطة على 3 خطوط سكك حديدية، وساحة شحن مسؤولة عن إفساح المجال للقطارات وتحميل وتفريغ البضائع.
على الرغم من قربها من العديد من المتنزهات الصناعية مثل داي آن، وكام ديين، وفوك ديين، وتان ترونج، وكين مارك، فإن المسافة من المحطة إلى وسط مدينة هاي دونغ حوالي 5 كم وهي ملائمة لاتصال حركة المرور، ولكن محطة كاو زا حاليًا تخدم فقط نقل البضائع المحلية مثل الأسمدة والأسمنت؛ حجم الشحن منخفض.
وفي الوقت نفسه، تعد هاي دونغ حاليًا واحدة من المقاطعات الرائدة في أنشطة الإنتاج والمعالجة للاستيراد والتصدير في البلاد مع ما يقرب من 20 حديقة صناعية وأكثر من 50 مجموعة صناعية. الطلب على استيراد اللوازم والمواد الخام اللازمة لإنتاج المؤسسات في المقاطعة مرتفع للغاية بالنسبة لمصادر البضائع من الصين إلى فيتنام.
وعلى العكس من ذلك، فإن الطلب على تصدير المنتجات من شركات ومصانع الاستثمار الأجنبي المباشر إلى الأسواق في الصين وأوروبا وآسيا الوسطى وغيرها، كبير للغاية أيضًا. ومع ذلك، لا يتم حاليًا استيراد البضائع في مقاطعة هاي دونج أو تصديرها بشكل مباشر عن طريق السكك الحديدية لأن المحطات في المقاطعة لا تحتوي على ساحات تلبي معايير استغلال الحاويات.
فيما يتعلق بالنقل بالسكك الحديدية، تبلغ المسافة من محطة Cao Xa إلى محطة Yen Vien حوالي 50 كم، ومن هنا فإن تنظيم النقل الدولي إلى الصين ودول أخرى عبر بوابات الحدود في Lao Cai وDong Dang أمر مريح للغاية.
إجراءات جمركية مريحة، ونقل الاستيراد والتصدير
وفي وقت سابق، وفقًا لصحيفة جياو ثونغ، اقترحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية ترقية وتجديد محطة كاو شا لتلبية شروط محطة النقل الدولي، والتي تلبي اللوائح المتعلقة بشروط الأعمال المعفاة من الرسوم الجمركية والمستودعات ومواقع التخليص الجمركي والتجميع والتفتيش والإشراف الجمركي.
اقترحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية الاستثمار في تطوير البنية التحتية لمحطة كاو شيا من حيث المستودعات والبنية التحتية المتزامنة، وتلبية متطلبات تنفيذ الإجراءات الجمركية ونقل البضائع الدولية المستوردة والمصدرة (الصورة: التوضيح).
على وجه التحديد، في المرحلة الأولى، اقترحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية استثمار حوالي 61 مليار دونج (باستثناء إخلاء الموقع) لتنفيذ العناصر التالية: تجديد الطريق رقم 3 إلى طريق لالتقاط وإنزال وتخزين المركبات بطول حوالي 600 متر؛ إنشاء طريق تحميل وتفريغ جديد بطول حوالي 250 متراً؛ إنشاء مبنى جديد للمكاتب والخدمات الجمركية بمساحة 200 متر مربع؛ بناء جديد لمخزن بمساحة 1000 متر مربع وساحة بمساحة 10000 متر مربع
بعد الانتهاء من الاستثمار في البناء ووضعه في التشغيل بالمقياس المذكور أعلاه، ستواصل المرحلة الثانية البحث والاستثمار في ترقية واستكمال مجمع محطة كاو كسا بالمقياس التالي: بناء طريق عربة جديد بطول حوالي 600 متر؛ 4 حارات تحميل وتفريغ وتخزين، يبلغ طول كل حارة حوالي 250 متراً؛ تبلغ مساحة منطقة تجمع القطارات حوالي 250 مترًا؛ إنشاء مكتب جمركي جديد بمساحة 200م2؛ بناء جديد لمخزن بمساحة 10000 متر مربع وساحة بمساحة 28600 متر مربع مع الإضاءة وإمدادات المياه والصرف الصحي وكاميرات المراقبة ونظام الحماية من الحرائق؛ إنشاء 800 متر من السياج الوقائي الجديد؛ تجديد خطين أفقيين. ويبلغ إجمالي الاستثمار المتوقع لهذه المرحلة 234 مليار دونج.
وقال ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية: "إن تنظيم النقل الدولي متعدد الوسائط عبر السكك الحديدية في هاي دونج سيوفر حلولاً إضافية للشركات التي تستورد وتصدر البضائع في المقاطعة إلى الصين وأوروبا وآسيا الوسطى... لاختيار طريقة لتقصير وقت النقل بنسبة 2/3 مقارنة بالطرق البحرية التقليدية؛ وتنفيذ إجراءات الإعلان عن البضائع واستيرادها وتصديرها مباشرة في المقاطعة...".
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-dau-tu-61-ti-dong-nang-cap-ga-cao-xa-hoat-dong-lien-van-quoc-te-19223110610533022.htm
تعليق (0)