وزارة النقل تحيل إلى الحكومة مشروع قانون السكك الحديدية (معدل)

قدمت وزارة النقل للتو إلى الحكومة مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل)، والذي يركز على الابتكارات الرائدة، وإنشاء ممر قانوني لتطوير السكك الحديدية.

وفي تقرير الحكومة الصادر في 19 فبراير، قالت وزارة النقل إن المشروع تم بناؤه بهدف مواصلة إضفاء الطابع المؤسسي على سياسات الحزب والدولة ومبادئها التوجيهية بشأن تطوير السكك الحديدية.

التغلب على الثغرات والقصور المؤسسي، وخلق زخم جديد لتطوير صناعة السكك الحديدية، وتعزيز القدرة التنافسية للنقل بالسكك الحديدية، وتلبية احتياجات السفر للناس.

وقد تمت مراجعة مشروع القانون وإعادة صياغته وتقليصه إلى فصلين و12 مادة. وبناء على ذلك فإن مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل) يتكون من 8 فصول و73 مادة. يركز المحتوى الأساسي على خمس قضايا ابتكارية مهمة ومبتكرة لإنشاء ممر قانوني لتطوير السكك الحديدية.

يركز مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل) على الابتكارات الرائدة في مجال تطوير السكك الحديدية (الصورة: تا هاي).

وعليه، وفيما يتعلق بالاستثمار في تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية، ينص مشروع القانون على حشد أقصى قدر من الموارد المحلية وجميع القطاعات الاقتصادية للمشاركة في الاستثمار في بناء البنية التحتية للسكك الحديدية. وعلى وجه الخصوص، هناك لوائح تشجع جميع المنظمات والأفراد على المشاركة في الاستثمار في تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية من خلال العديد من أشكال العقود (BT، BOT، BTO، BLT، BTL...).

- اللائحة الخاصة بتقصير وتبسيط إجراءات وعمليات الاستثمار؛ وضع قواعد لاستغلال الأراضي المحيطة بمحطات السكك الحديدية (TOD) لتعظيم الموارد اللازمة لتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية.

وفيما يتعلق بإدارة واستغلال البنية التحتية للسكك الحديدية، تنص اللائحة على أن تقوم الهيئات المكلفة بإدارة أصول البنية التحتية للسكك الحديدية التي تستثمرها الدولة بتنظيم إدارة وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية. تعديل واستكمال الأنظمة الخاصة بتأجير ونقل لمدة محدودة حق استغلال أصول البنية التحتية للسكك الحديدية التي تستثمرها الدولة لجذب وتنويع أنواع الشركات المشاركة في إدارة السكك الحديدية وتنمية الاستثمار مثل "القيادة العامة - الإدارة الخاصة"، "الاستثمار العام - الإدارة الخاصة"، "الاستثمار الخاص - الاستخدام العام"...

فيما يتعلق بأنشطة النقل بالسكك الحديدية، فإن اللوائح تكلف منظمة إدارة وتشغيل السكك الحديدية بتنظيم وصيانة نظام إدارة السلامة لتحسين أنشطة النقل بالسكك الحديدية.

وفيما يتعلق بربط وسائل النقل، يضيف مشروع القانون شرطًا مفاده أنه عند الاستثمار في بناء السكك الحديدية، من الضروري ضمان اتصالات متزامنة وفعالة بين خطوط السكك الحديدية وبين السكك الحديدية ووسائل النقل الأخرى؛ تتطلب اللوائح من المطارات الدولية والموانئ البحرية الكبرى ومراكز المرور أن يكون لديها خطط للاتصال بالسكك الحديدية، وتعزيز مزايا كل وسيلة، والنقل المتعدد الوسائط.

فيما يتعلق بتطوير صناعة السكك الحديدية والموارد البشرية، استكمال الأنظمة الخاصة بعدد من المنتجات الصناعية للسكك الحديدية المدرجة في قائمة التكنولوجيا العالية ذات الأولوية للاستثمار والتطوير وفقاً لأحكام قانون التكنولوجيا العالية.

يجب أن تتضمن مشاريع الاستثمار في بناء السكك الحديدية والأعمال الصناعية للسكك الحديدية ذات حزم المناقصات المنظمة للمناقصات الدولية شروطًا ملزمة للمقاولين الأجانب بنقل التكنولوجيا وتدريب الموارد البشرية للشركاء الفيتناميين لإتقان الإدارة والتشغيل والاستغلال والصيانة وإتقان التكنولوجيا تدريجيًا.

اللائحة الخاصة بقائمة الخدمات والسلع الصناعية للسكك الحديدية المخصصة أو المطلوبة. البحث والتطبيق وتلقي نقل التكنولوجيا وبعض السياسات المحددة للمنظمات والأفراد الذين يقومون بمهام علمية وتكنولوجية لخدمة تطوير صناعة السكك الحديدية.

وفي الوقت نفسه، يهدف مشروع القانون أيضًا إلى إلغاء 4 إجراءات إدارية وتعديل موضوعات تنفيذ 10 إجراءات إدارية بهدف توفير المزيد من الراحة. - لامركزية قوية للسلطات المحلية في الاستثمار والإدارة وتشغيل البنية التحتية للسكك الحديدية...

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-trinh-chinh-phu-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-192250221152458212.htm