تواجه السفن صعوبات بسبب ترسب الطمي في مصب نهر فان ثيت

تم إنشاء مشروع تجريف مصب نهر فان ثيت (بينه ثوان) منذ فترة طويلة، ولكن بسبب عدم وجود موقع للإغراق، فإنه لا يزال "غير نشط". ويؤدي هذا إلى ترسيب قناة الشحن في مصب النهر بمستويات مرتفعة بشكل مثير للقلق، مما يشكل خطرا محتملا على السلامة.

يشعر الصيادون وشركات النقل بالقلق.

في منتصف فبراير 2025، سجل مراسلو صحيفة جياو ثونغ أنه في ميناء فان ثيت للنقل (مدينة فان ثيت، مقاطعة بينه ثوان)، كانت هناك قوارب عالية السرعة ومئات قوارب الصيد راسية في انتظار المد العالي للخروج إلى البحر.

يشكل مصب النهر الطمي خطرا على السفن والقوارب الخارجة إلى البحر. (في الصورة: السفن والقوارب الراسية في ميناء الصيد فان ثيت).

عند الوقوف عند الميناء عند انخفاض المد، يمكن للمرء أن يرى بسهولة بالعين المجردة شريطًا رمليًا يمتد لمئات الأمتار في نهاية نهر كا تاي عند مصب النهر. هذا شريط رملي موجود منذ سنوات عديدة بسبب الترسيب، ويرتفع أكثر فأكثر أمام منطقة الميناء.

وبحسب الصيادين، فإن قوارب الصيد تضطر في كل مرة تخرج إلى البحر إلى انتظار ارتفاع المد، ولا تجرؤ على المخاطرة خوفاً من إتلاف القارب أو كسر المروحة عندما تكون القناة ضحلة للغاية. بالإضافة إلى انتظار المد العالي، يجب على الزوارق السريعة أن تدفع رسومًا إضافية لاستئجار قاطرة لنقلها إلى البحر.

قال ممثلو شركات العبارات السريعة التي تدير خط فان ثيت - فو كوي إن جدول مغادرة سفن الركاب والبضائع السريعة يعتمد حاليًا بشكل كامل على المد والجزر، ومن غير الممكن المغادرة بسرعة. السبب الرئيسي هو أن قناة الشحن في مصب النهر أصبحت مترسبة على مدى سنوات عديدة.

لا يمكن للسفينة أن تعمل بكامل حمولتها.

يضم مسار فان ثيت - فو كوي حاليًا 5 قوارب عالية السرعة قيد التشغيل. على وجه الخصوص، تتمتع القطارات عالية السرعة بحمولات كبيرة، حيث تحمل مئات الركاب/الرحلة.

أصبح مصب نهر فان ثيت مليئا بالطمي، مما أدى إلى تضييق قناة الشحن، مما يشكل خطرا على السلامة.

وقال قائد أحد القوارب السريعة إنه إذا لم يتم تنظيف القناة الضحلة فإنها ستستمر في التوسع، مما يجعل من الصعب ضمان تشغيل القارب بشكل آمن: "يعمل العديد من القباطنة في حالة من الذعر والهلع على الرغم من أن المد والجزر في ذروته".

وقال السيد دينه فيت كوونج، نائب مدير شركة الموانئ التجارية المحدودة (الوحدة التي تدير ميناء النقل في فان ثيت)، إن الترسيب الحالي لقناة الشحن في منطقة مصب فان ثيت وصل إلى مستوى ينذر بالخطر.

وأشار السيد كونج إلى أنه في عام 2020، تم تجريف قناة فان ثيت - فو كوي إلى -8 أمتار، والآن من خلال مسح مستقل للميناء، يتقلب عمق القناة من -1.8 متر إلى -2 متر من الماء، وهو ما لا يضمن سلامة الملاحة البحرية.

في عام 2020، قامت إدارة البحرية الفيتنامية (وحدة إدارة الممرات المائية) بتجريف الممر المائي للسفن التي يبلغ وزنها 1000 طن. ومع ذلك، بسبب عدم إجراء عمليات تجريف منتظمة، ظلت الطمي موجودة حتى الآن.

وقال السيد كونج وهو يشير إلى الشريط الرملي المتضخم أمام البحر: "إن الترسيب أصبح أكثر خطورة، حيث يتضخم الشريط الرملي عند مدخل الميناء".

ولضمان السلامة، يجب على القطارات عالية السرعة وسفن الشحن أن تحمل حمولة أقل من حمولتها المصممة لها. على سبيل المثال، السفن التي يُسمح لها بحمل حمولة 1000 طن لا يمكنها الآن حمل سوى 600 إلى 800 طن لتجنب الجنوح أو الحوادث.

لا يزال في انتظار موقع الإغراق

أكد السيد دو فان ثوان، نائب مدير هيئة ميناء بينه ثوان البحري، أن قناة الشحن وحوض التحول في فان ثيت أصبحتا الآن مليئتين بالطمي بشكل خطير. وبحسب أحدث إعلان بحري صادر عن مؤسسة السلامة البحرية الجنوبية، فإن العمق الفعلي لممر فان ثيت المائي يبلغ حوالي 0.6 متر فقط، ويبلغ حوض الدوران 1.1 متر فقط.

قال السيد ثوان: "تمويل مشروع التجريف متاح. ومع ذلك، لا يمكن تنفيذ المشروع بعد لأنه ينتظر تحديد موقع التجريف من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان".

ولضمان الحفاظ على المبادئ القياسية لتصميم الطرق البحرية لخدمة السفن التي تدخل الموانئ وتغادرها بأمان، أرسلت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية مرارا وتكرارا وثائق وعملت مع اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان لطلب تقديم الموافقة على مواقع إلقاء المواد المستخرجة من البحر.

كلفت اللجنة الشعبية الإقليمية في بينه ثوان إدارة الموارد الطبيعية والبيئة برئاسة الوحدات ذات الصلة للاتفاق على الموقع لاستقبال المواد المستخرجة (من المتوقع أن يبلغ حجم المواد المستخرجة 200 ألف متر مكعب).

وفي الآونة الأخيرة، في 12 فبراير/شباط، ترأست إدارة الموارد الطبيعية والبيئة اجتماعا مع الوحدات المعنية للاتفاق على تقديم المشورة إلى اللجنة الشعبية الإقليمية لتحديد الموقع الذي سيتم فيه استقبال المواد المستخرجة.

بعد الحصول على موافقة اللجنة الشعبية الإقليمية، ستتخذ إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية الخطوات التالية لتنفيذ أعمال التجريف والصيانة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm