الخلوص 10 - 15 متر منخفض جدًا
وفي افتتاح الورشة، أكد السيد لي كوك مينه، عضو اللجنة المركزية للحزب ورئيس تحرير صحيفة نهان دان ، على أهمية جسر ثو ثيم 4 باعتباره البوابة إلى منطقة ميناء سايجون. لذلك، فإن حساب تصميم التخليص لجسر ثو ثيم 4 سيؤثر بشكل مباشر على التخطيط والتنمية الاقتصادية، وخاصة السياحة النهرية في ميناء سايغون وكذلك منطقة النهر في مدينة هوشي منه بأكملها.
وبالتالي، فإن تصميم الجسر ذو الخلوص العالي، أو خيار الجسر المتأرجح أو الجسر المفتوح، سيساعد منطقة ميناء سايجون على استقبال السفن التي ترسو، ومن ثم يمكن إعادة تخطيط ميناء سايجون وتحويله إلى ميناء سياحي دولي لتطوير اقتصاد ضفة النهر. على العكس من ذلك، فإن تصميم الخلوص المنخفض للجسر سوف يؤدي إلى فقدان إمكانات النهر في هذه المنطقة.
وقال السيد نجوين هاي لينه، نائب رئيس المجلس الاستشاري لشركة فيناكونيكس، إن كل سائح قادم إلى مدينة هوشي منه سيتعين عليه الذهاب إلى نهر سايجون لفهم المزيد عن المدينة. وبالتالي، إذا كان جسر ثو ثيم 4 يتمتع بارتفاع 10 إلى 15 متراً فقط، وهو ارتفاع منخفض للغاية، فإننا نكون قد قتلنا الفكرة في مهدها. المدينة تتغير وتحاول تنفيذ آليات التطوير، لذا دعونا نركز على الفعل والعمل بشكل أفضل.
تخطيط جسر ثو ثيم 4 قديم جدًا، منذ 20 عامًا
وبحسب المهندس المعماري نجو فييت نام سون، فإن وراء قصة إزالة جسر ثو ثيم 4 قصة أكبر تتعلق بالتفكير التخطيطي من أجل التنمية المتناغمة في العديد من الجوانب المختلفة. إذا نظرنا إلى الوضع الحالي لمنطقة ثو ثيم، يمكننا أن نرى أن التخطيط الحالي هو مزيج من التخطيط السابق. مع إعادة تخطيط مدينة هوشي منه، ينبغي للمدينة أن تدرس مشروع جسر ثو ثيم 4 بشكل شامل، وليس فقط من حيث الخلوص أو التصميم أو الموقع... فالجسور المبنية تحتاج إلى أن يكون لها اتصال بين الجديد والقديم، وخاصة مع الهياكل التراثية.
"نحن بحاجة إلى النظر في نسبة جسري ثو ثيم 3 وثو ثيم 4. يجب على المدينة أن تحسب بعناية الخلوص والتصميم الجمالي والفني لجسر ثو ثيم 4. آمل أن يتم تضمين تصميم هذين الجسرين في البرنامج لإعادة توجيه تخطيط مدينة هوشي منه بالتزامن مع تخطيط نهر سايجون في المستقبل،" اقترح المهندس المعماري نجو فييت نام سون.
كما وافق السيد نجوين كووك كي، رئيس مجلس إدارة شركة فيترافيل، على فكرة إعادة تخطيط جسر ثو ثيم 4 لأنه "قديم للغاية" حيث تم بناؤه منذ 20 عامًا. وبالتالي، يمكن للمدينة اختبار وتجنب الوقوع في الأخطاء في التخطيط القديم.
وأكد السيد كاي "لا نستطيع تفسير سبب ارتفاع جسر فو مي عن مستوى سطح البحر بمقدار 45 مترًا، في حين من المتوقع أن يبلغ ارتفاع جسري ثو ثيم 3 و4 10 أمتار فقط. إن زيادة ارتفاع سطح البحر للجسر قد تزيد من التكاليف الحالية، لكنها ستكون أرخص كثيرًا إذا نظرنا إلى المستقبل. ونأمل حقًا أن تعيد المدينة حساباتها حتى لا تفقد هذه الميزة المهمة".
يمكن تحويله إلى جسر متأرجح أو جسر مفتوح أو نفق
قال الدكتور تران دو ليتش، عضو المجلس الاستشاري النقدي الوطني ورئيس المجلس الاستشاري لتنفيذ الآليات الخاصة لتنمية مدينة هوشي منه، إن المدينة كانت في السابق ميناء تجاريا دوليا مزدحما. لذلك، ينبغي لمدينة هوشي منه أن تستفيد من موقع ميناء نها رونغ - خان هوي لبناء ميناء للرحلات البحرية لاستقبال السياح المحليين والأجانب بهدف تحويل هذا المكان إلى مركز للتجارة والسياحة والخدمات والاقتصاد الليلي في العالم. إذا تم ذلك، فستصبح المدينة في المستقبل مركزًا سياحيًا دوليًا، وتكمن قوتها في السياحة البحرية.
واقترح الدكتور تران دو ليتش أن تقوم المدينة بدمج المنطقة الرابعة في المنطقة الأولى، وتوسيع شارع نجوين تات ثانه، وإنشاء منطقة بارزة تربط بين شريط النهر من رصيف باخ دانج (المنطقة الأولى) إلى تان ثوان (المنطقة السابعة)، وسحب مركز المدينة نحو ضفة النهر لإنشاء منطقة بارزة.
قد يتم تغيير خطة جسر Thu Thiem 4 إلى ممر تحت الأرض
وقال السيد تران كوانج لام، مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، إن المدينة أولت أيضًا اهتمامًا كبيرًا ونظمت العديد من المؤتمرات والندوات للتخطيط واستغلال أموال الأراضي وتطوير المناطق الحضرية المرتبطة بنهر سايجون. قام رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه فان فان ماي شخصياً بقيادة وفد إلى فرنسا للاستفادة من التجربة.
لا تحتوي مدينة هوشي منه على ميناء باخ دانج فحسب، بل تحتوي أيضًا على رصيف نها رونغ، لذا من الضروري مراجعة التخطيط على جانبي نهر سايجون ووظيفة الإدارة الحضرية. مدينة هوشي منه تخطط وتتكيف. ولحسن الحظ، يسمح القرار 98 للمدينة بتعديل التخطيط المحلي، لذلك دعونا لا نفوت هذه الفرصة. جسر ثو ثيم 4 يربط بين الضفتين الشرقية والغربية، وهو مهم للغاية. ولذلك فإن المدينة سوف تقبل وتدرس خيارات البناء بحيث لا تؤثر على تطور حركة المرور على الممرات المائية.
"إن المدينة تعيد تقييم الأمر ولم تستكمل بعد الخطة لتنفيذه على الفور. وعندما تنشأ الظروف التي تتطلب التعديل، فسوف يتعين القيام بذلك. قبل أسبوعين، ناقشت مع إدارة التخطيط والهندسة المعمارية والمناطق المتضررة إجراء التعديلات المناسبة. وفي بلدان أخرى، تم بناء الجسور المفتوحة والجسور المتحركة وهي ليست صعبة. بالإضافة إلى ذلك، تدرس المدينة أيضًا خيار بناء الأنفاق. وسيتم تعديل أيهما مناسب للتنمية. ولن يتم تعديل جسر ثو ثيم 4 فقط، بل سيتم تعديل جسر ثو ثيم 3 بشكل عام. يجب أن يخدم المرور تنمية الاقتصاد والثقافة والمجتمع. وسأقدم تقريرًا إلى قادة المدينة وبالتعاون مع إدارة التخطيط والهندسة المعمارية، سنتشاور للنظر في التعديلات المناسبة لضمان احتياجات تطوير الممرات المائية. التكنولوجيا متاحة، كما يفتح القرار 89 العديد من الظروف لتعبئة رأس المال لبناء الجسور في شكل BT و PPP ... وبالتالي، سنناقش إجراء تعديلات لتلبية توقعات الناس وتنمية المدينة "، قال السيد لام.
نظرة سريعة الساعة 8 مساءً: أخبار بانوراما يوم 18 أغسطس
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)