فشلت شركة CII مرة أخرى في عقد اجتماع الجمعية العمومية للمساهمين على الرغم من إعطاء الأموال للمساهمين الحاضرين.
انعقد صباح اليوم الموافق 19 سبتمبر 2023 الاجتماع العام غير العادي لمساهمي شركة المساهمة العامة للاستثمار في البنية التحتية لمدينة هوشي منه (CII). وبسبب المخاوف من عدم حضور عدد كافٍ من المساهمين، أعلن مجلس إدارة الشركة أنه سيرسل هدايا نقدية امتنانًا للمساهمين الذين يحضرون شخصيًا أو يأذنون لآخرين بحضور الاجتماع.
لكن النتيجة كانت أن عدد المساهمين الذين حضروا الاجتماع صباح اليوم لم يتجاوز 200 شخص إلا بما يعادل نحو 31% من أسهم التصويت. وبالتالي، فشل عقد الجمعية العمومية غير العادية لمساهمي CII في عام 2023 بسبب عدم القدرة على عقد ما يكفي من أسهم التصويت.
"سي آي آي" تقدم أموالا، والمساهمون ما زالوا لا يحضرون الجمعية العمومية (صورة TL)
وهذه ليست المرة الأولى التي تقترح فيها شركة CII تقديم أموال لدعوة المساهمين لحضور الاجتماع، لكنها تفشل. في أبريل 2023، عقدت CII أيضًا الاجتماع العام السنوي للمساهمين لعام 2023 ووعدت بمنح الأموال للمساهمين الحاضرين. لكن المؤتمر لم ينجح أيضًا لأنه لم يشارك فيه سوى 45.76% من إجمالي الأصوات. السبب هو أن عدد المساهمين الصغار كبير جدًا، مما يؤدي إلى تشتت الأسهم وصعوبة انعقادها.
في هذا الاجتماع العام الاستثنائي للمساهمين، تخطط CII لتقديم التوجه الاستراتيجي للتنمية للفترة 2024-2030 إلى المساهمين للموافقة عليه. حيث يُسمح لـ CII بتخصيص ميزانية لبحث مشاريع BOT ومشاريع البنية التحتية للنقل الأخرى.
اقترضت شركة CII مبلغ 13 مليار دونج، ودفعت 4 مليارات دونج كفوائد كل يوم، فمن أين حصلت على المال لتنفيذ 6 مشاريع BOT بقيمة 75 مليار دونج؟
ومن بين المحتويات البارزة في هذا الاجتماع العام الاستثنائي للمساهمين أن CII تقوم ببحث وتنفيذ 6 مشاريع BOT بقيمة إجمالية تصل إلى 75000 مليار دونج.
تتضمن المشاريع: المرحلة الثانية من الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان بتكلفة 22000 مليار دونج؛ تحسين القدرة المرورية في منطقة شمال غرب مدينة هوشي منه بمبلغ 19,059 مليار دونج؛ مشروع تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 1A من تقاطع تان كين إلى حدود لونغ آن بقيمة 11.982 مليار دونج؛ مشروع تحسين القدرة المرورية على طول طريق فام فان دونج - نجوين شي - أونغ فان خيم - نجوين هوو كانه بقيمة 10,108 مليار دونج؛ مشروع تطوير وتوسيع المحور الشمالي الجنوبي من طريق نجوين فان لينه إلى طريق بن لوك لونغ ثانه السريع بقيمة 6,625 مليار دونج؛ مشروع تطوير وتوسيع الطريق الرابط بين مدينة هوشي منه - طريق ترونغ لونغ السريع بقيمة 5,048 مليار دونج.
6 مشاريع BOT بإجمالي استثمار 75.000 مليار دونج تبحثها CII على الرغم من ديونها البالغة 13.000 مليار دونج (وثائق الاجتماع العام غير العادي لمساهمي CII لعام 2023)
ومن الجدير بالذكر أن هذه الخطة التي وضعتها CII جاءت في سياق العديد من المشاكل التي تواجه الوضع التجاري للوحدة. ويأتي تصاعد الديون على وجه الخصوص مصحوبًا بمدفوعات فائدة ضخمة.
بحلول نهاية الربع الثاني، بلغ إجمالي أصول CII 26،649.2 مليار دونج، بانخفاض 6.7٪ مقارنة ببداية العام. حيث يشكل هيكل ديون CII نسبة كبيرة نسبيًا. وارتفعت الديون قصيرة الأجل من 5,166.4 مليار دونج إلى 6,039.4 مليار دونج. وبذلك ارتفع الدين قصير الأجل بمقدار 615.6 مليار دولار خلال الأشهر الستة الأولى من العام فقط.
وتبلغ قيمة الديون طويلة الأجل أيضًا 7,112.3 مليار دونج في أصول CII. إجمالي ديون CII هو 13،151 مليار دونج. وبالمقارنة مع حقوق الملكية، يمكننا أن نرى أن هذه القروض أعلى من حقوق الملكية بنسبة 62.2%.
وبما أن الديون تشكل نسبة كبيرة من هيكل أصولها، فليس من الصعب أن نفهم لماذا يتعين على CII دفع مئات المليارات من الدولارات كفوائد كل ربع سنة. وفي الربع الثاني وحده، بلغت مصاريف الفائدة في CII 363.3 مليار دونج، وهو ما يعادل اضطرار الشركة إلى دفع 4 مليارات دونج كفائدة كل يوم، ناهيك عن النفقات الأخرى.
مع دين يبلغ 13 مليار دونج ومبلغ كبير من مصاريف الفائدة، هل من المخاطرة أن ترغب مؤسسة الاستثمار الصينية في تحمل 6 مشاريع BOT أخرى بقيمة إجمالية تبلغ 75 مليار دونج؟ من أين ستحصل CII على المال لتنفيذ مشاريع كبيرة مثل هذا؟
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)