رحلة إنقاذ تتحول إلى مأساة في اليابان

تحولت مهمة إنقاذ ضحايا الزلزال التي قامت بها طائرة تابعة لخفر السواحل الياباني إلى مأساة عندما اصطدمت بطائرة ركاب، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص.

تلقى الرائد جينكي مياموتو (39 عاما) أوامر من المقر الرئيسي في الثاني من يناير/كانون الثاني لقيادة طائرة دورية وإنقاذ من طراز بومباردييه DHC-8-315 تابعة لخفر السواحل الياباني (JCG) تحمل إمدادات الإغاثة من مطار هانيدا إلى مقاطعة نيغاتا لدعم ضحايا كارثة الزلزال في اليوم السابق.

كما قام بتنفيذ هذه المهمة مع الرائد مياموتو مساعد الطيار، ومشغل الراديو، ومشغل دورية الرادار، والميكانيكي الجوي، وفني صيانة الطائرات. ويعتبر مياموتو طيارًا ذو خبرة، حيث يمتلك 3641 ساعة طيران متراكمة، منها 1149 ساعة كقائد. بدأ تشغيل DHC-8-315 في أوائل عام 2017 وتم تعيينه في قاعدة هانيدا التابعة لخفر السواحل الياباني في أبريل 2019.

الطائرة بومباردييه DHC-8-315 هي طائرة متوسطة المدى ذات مروحتين، ومجهزة بأجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء ورادار مسح البحر، وقادرة على حمل البضائع عندما لا تكون في مهام دورية. تتمتع الطائرة بتصميم خاص، حيث تم ترتيب الأجنحة فوق الجسم، مما يسمح لمن بداخلها بمراقبة البحر بسهولة من خلال النوافذ.

طائرة DHC-8 بتصميم جناح فوق جسم الطائرة. الرسومات: يو إس إيه توداي

ومع ذلك، يعتبر الخبراء هذا التصميم أحد الأسباب المحتملة للمأساة التي وقعت مع طائرة DHC-8-315 في الاصطدام بطائرة ركاب إيرباص A350-900 التابعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية على مدرج مطار هانيدا الدولي في طوكيو في 2 يناير.

حوالي الساعة 5:43 مساءً في ذلك اليوم، قاد الرائد مياموتو الطائرة من موقف السيارات على طول ممر الطائرات للوصول إلى المدرج 34R في مطار هانيدا. اتصل بمقر خفر السواحل، وأبلغهم أنه "حصل على إذن بالدخول إلى المدرج للإقلاع" من قبل مراقبي الحركة الجوية في مطار هانيدا.

وفي الوقت نفسه، اقتربت طائرة A350 التي تحمل 379 شخصًا من المدرج 34R بعد تلقي أوامر من مراقبي الحركة الجوية، وفقًا لبيانات تسجيل حركة المرور اللاسلكية على موقع LiveATC. من قمرة القيادة لطائرة A350، ربما لم يتمكن الطيار من رؤية طائرة Bombardier DHC-8-315 الأصغر حجمًا وهي تسير على المدرج، حيث كان الجو مظلمًا وكان تصميم طائرة الدورية يعني أن أضواء مقصورتها الداخلية كانت مخفية بواسطة الأجنحة عند النظر إليها من الأعلى.

وبمجرد هبوط طائرة إيرباص A350، سمع الركاب صوت انفجار قوي، تلاه حريق هائل ودخان يملأ المقصورة بسرعة. انزلقت الطائرة العملاقة على المدرج، وانتشرت النيران من اليسار. وبشكل معجزي، تم إجلاء جميع الركاب وأفراد الطاقم من الطائرة بأمان في غضون خمس دقائق، قبل أن تلتهمها النيران.

تصادم يتسبب في احتراق طائرتين بقيمة تقارب 350 مليون دولار

لحظة اندلاع النيران في طائرة A350. فيديو: رويترز

في بداية المدرج، لم تكن طائرة الدورية محظوظة جدًا. كما تعرضت الطائرة للتشوه والاشتعال بعد الاصطدام واحتراقها. نجا الرائد مياموتو بإصابات خطيرة، لكن خمسة من رفاقه قُتلوا.

وقالت سالي جيثين، خبيرة الطيران في المملكة المتحدة، إن عدم تجهيز طائرة الاستطلاع بجهاز إرسال واستقبال ADS-B حديث قد يكون سببا آخر للاصطدام.

يساعد نظام ADS-B على زيادة القدرة على التعرف وتحديد الموقع بين الطائرات، بما في ذلك المعلومات المهمة لتجنب الاصطدامات مثل موقع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والارتفاع والسرعة. يتم نقل المعلومات من ADS-B إلى أقمار GPS ونقلها في الوقت الحقيقي إلى نقاط مراقبة الحركة الجوية والطائرات الأخرى. تم تصنيف النظام على أنه أكثر دقة من أنظمة الرادار التقليدية، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA).

وقال جيثين إن "جهاز الإرسال والاستقبال الموجود على متن الطائرة يساعد برج مراقبة الحركة الجوية والطائرات الأخرى في المنطقة على معرفة الوضع".

وتظهر صور من مكان الحادث أن بطن طائرة إيرباص A350-900 يبدو أنه خدش أنف طائرة الدورية، مما تسبب في تمزق أنبوب وقود الطائرة. اشتعلت النيران على الفور في الوقود المتسرب، مما أدى إلى إنشاء كرة نارية عملاقة.

وقال خبير الطيران البريطاني تيم أتكينسون إن طائرة بومباردييه أصغر بكثير من طائرة إيه 350، لكن وزنها لا يزال حوالي 20 طناً وتحمل كمية كبيرة من الوقود عند الاستعداد للإقلاع.

مسار رحلة طائرة A350 التابعة للخطوط الجوية اليابانية قبل الحادث. الرسومات: AA

أعلنت السلطات اليابانية في 3 يناير/كانون الثاني أنها عثرت على الصندوقين الأسودين لطائرة خفر السواحل الياباني، وأنها ستستعيد البيانات لمعرفة ما حدث للطائرة قبل الحادث. كما فتحت شرطة طوكيو تحقيقا موازيا في الاشتباه بالإهمال الذي تسبب في وقوع إصابات، وأنشأت وحدة خاصة لاستجواب المتورطين.

وقال مسؤولون في سلامة الطيران الياباني وخفر السواحل الياباني إنهم سيحتاجون إلى مزيد من الوقت للتحقيق في أسباب المأساة، بما في ذلك العوامل الفنية والعوامل البشرية والظروف الموضوعية. ومع ذلك، فإن فرضية حدوث خطأ في الاتصال بين الطيار وبرج مراقبة الحركة الجوية تحظى بالاهتمام الأكبر.

ونقلت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية "إن إتش كيه" عن مسؤول من وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة قوله إن الحادث ربما وقع لأن "قائد طائرة خفر السواحل أساء فهم تعليمات مراقبي الحركة الجوية".

وقال بول هايز، مدير سلامة الطيران في شركة الاستشارات البريطانية أسيند، إن "السؤال الأول الذي يحتاج إلى توضيح هو ما إذا كانت طائرة المراقبة دخلت المدرج ولماذا حدث هذا".

وقال الخبير جيثين أيضًا إن التحقيق يحتاج إلى توضيح ما حدث في الاتصالات بين الطرفين. وقال جيثين "لم يتضح بعد سبب الحادث، لكن يبدو أن الطائرة الأصغر كانت في المكان الخطأ في الوقت الخطأ".

وقال جون كوكس، المحقق السابق في حوادث الطيران في الولايات المتحدة، إن التحقيق في اليابان يجب أن يركز أولا على التعليمات الصادرة من برج مراقبة الحركة الجوية، ثم تقييم سبب عدم رؤية طيار الخطوط الجوية اليابانية لطائرة الدورية أثناء استعدادها للهبوط.

وفقًا لمنظمة استشارات مؤسسة سلامة الطيران (FSF) في الولايات المتحدة، فإن الأخطاء في الاتصالات والتنسيق بين الطائرات غالبًا ما تكون سببًا للاصطدامات أو الاصطدامات القريبة على المدرجات. توصي منظمة FSF شركات الطيران بتطوير وتجهيز الطائرات بتكنولوجيا تحديد المواقع بشكل أفضل حتى يتمكن مراقبو الحركة الجوية والطيارون من اكتشاف مخاطر الاصطدام في وقت مبكر.

حطام طائرة تابعة لخفر السواحل الياباني على مدرج مطار هانيدا في 3 يناير/كانون الثاني، بعد تصادم أسفر عن مقتل خمسة أشخاص. الصورة: وكالة فرانس برس

قال الرئيس التنفيذي لمؤسسة FSF، حسن شهيدي: "يُشكل خطر الاصطدام بالمدرجات مصدر قلق عالمي. لقد رأينا مدى خطورة عواقب هذه الحوادث".

بعد الهروب من الطائرة المشوهة التي كانت على وشك الاشتعال، اتصل الرائد مياموتو على الفور بمركز القيادة، وأفاد بأن "الطائرة انفجرت على المدرج". وقال "لقد نجوت. وحالة زملائي على متن الطائرة غير معروفة".

تم العثور على جثث زملاء مياموتو الخمسة عندما تمكن رجال الإطفاء من إخماد الحريق على متن الطائرة. وقال روجر وايتفيلد، وهو طيار بريطاني سابق، إن "الأمر الأكثر إيلاما هو أنهم ماتوا أثناء قيامهم بمهمة إنقاذ لضحايا الزلزال".

ثانه دانه (وفقًا لصحيفة يو إس إيه توداي، رويترز، بي بي سي، سكاي نيوز )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/chuyen-bay-cuu-ho-tro-thanh-tham-kich-o-nhat-4696326.html