تفاصيل عن كاواساكي نينجا H2R التي تباع بنحو 2 مليار دونج في فيتنام

من المقرر أن يتم تسعير دراجة كاواساكي نينجا H2R في فيتنام بمبلغ 1.8 مليار دونج، أي ما يعادل 500 مليون دونج أكثر تكلفة من دراجة نينجا H2 Carbon التي تم توزيعها سابقًا، والتي يبلغ سعرها نفس سعر سيارة BMW الفئة الثالثة الفاخرة "غير المغلقة".

ظهرت دراجة Kawasaki Ninja H2R رسميًا في صالة العرض الرسمية في هانوي في فيتنام، وستكون منافسًا لنماذج الدراجات النارية عالية الأداء مثل BMW M1000RR أو Ducati Panigale V4R أو Honda CBR1000RR-R.

في صالة العرض الرسمية لشركة كاواساكي في هانوي، تم إدراج سعر كاواساكي نينجا H2R بمبلغ 1.83 مليار دونج. باستخدام هذا المبلغ من المال، يمكن للمستخدمين شراء سيارة BMW الفئة الثالثة جديدة تمامًا بدلاً من سيارة تعمل فقط على مضمار السباق مثل H2R.

نظرًا لأنه مخصص للمسار فقط، فقد تمت إزالة التفاصيل مثل الأضواء ومرايا الرؤية الخلفية في Ninja H2R لتقليل الوزن وتحسين الديناميكية الهوائية. ولذلك، فإن سيارة Ninja H2R التي تم إرجاعها إلى البلاد لا يمكن استخدامها إلا لأغراض العرض أو الجري على مضامير السباق.

كما تم تجهيز الجزء الأمامي من السيارة بالعديد من التفاصيل الكربونية مثل المفسد الذي يحل محل موضع مرآة الرؤية الخلفية. كما تم تجهيز أجنحة مزدوجة من الكربون على الجوانب لتحسين القوة السفلية، ويستخدم الجزء الأمامي ممتصات صدمات KYB.

تم طلاء دراجة Kawasaki Ninja H2R الخارقة بطلاء فضي عاكس حصري لخزان الوقود، حيث يمكن لهذا الطلاء أن يجعل الخدوش الصغيرة تلتئم تلقائيًا بمرور الوقت، مما يساعد الطلاء دائمًا على الحفاظ على لمسة نهائية عالية الجودة.

تم تثبيت شعار Kawasaki River Mark على مقدمة السيارة لتمييز النماذج التاريخية لـ Kawasaki. العجلة عبارة عن عجلة ذات شكل نجمة مقاس 17 بوصة ذات 5 قضبان مصنوعة من الألومنيوم المصبوب خفيف الوزن والمصممة خصيصًا لـ Ninja H2R بفضل البيانات من فريق سباق الدراجات النارية Kawasaki.

تم تجهيز H2R بزوج من فرامل قرص Brembo Stylema مع 4 ملاقط متقابلة وقطر قرص الفرامل 330 مم لتحقيق قدرة فرملة رائعة. تم تصميم القابض بريمبو وذراع الفرامل الأمامية لمنع قوة الرياح من ضرب ذراع الفرامل عندما تسير السيارة بسرعة عالية.

ساعة رقمية على مقدمة الدراجة، وعرض زاوية الانعطاف على لوحة القيادة ووظيفة تسجيل أقصى زاوية ميلان بفضل وحدة قياس القصور الذاتي IMU ذات 6 محاور. تم تطوير نظام التوجيه الكهربائي الخاص بشركة كاواساكي بالتعاون مع شركة Ohlins.

تم تصميم وضع القيادة لتوفير الشعور الأكثر أمانًا عند القيادة بسرعات عالية والانعطاف بالقرب من سطح الطريق. لدعم الراكب أثناء التسارع القوي، توجد دعامات جانبية إضافية في الخلف. يمكن تعديل موضع الورك بمقدار 15 ملم لتناسب بنية جسم كل سائق.

يقدم نظام امتصاص الصدمات الخلفي المسمى TTX336 من Ohlins العديد من الفوائد للسائق مثل زيادة ثبات الجزء الخلفي من السيارة، وتحسين امتصاص الصدمات وزيادة راحة القيادة، وزيادة الاستقرار عند المنعطفات، وتوفير ردود فعل وشعور أفضل بسطح الطريق والمزيد من الاستقرار بسرعات عالية.

يحتوي نظام التحكم في الجر (KTRC) من كاواساكي على ما يصل إلى تسعة أوضاع يمكن للسائق الاختيار من بينها، ويمكن أيضًا إيقاف تشغيله بالكامل. إن نظام KTRC ذكي لأنه لا ينتظر انزلاق العجلة قبل أن يتفاعل. حيث يقوم هذا النظام بتحليل البيانات المدخلة للتنبؤ بالموقف المحتمل التالي وإجراء التعديلات الأكثر ملاءمة لتقليل انزلاق العجلة وفقدان الجر.

يساعد نظام التحكم في الإطلاق (KLCM) من كاواساكي قدرة السيارة على التسارع من حالة السكون. سيقوم نظام KLCM تلقائيًا بضبط طاقة خرج المحرك لتقليل انزلاق العجلات والانحراف عن المسار عندما يقوم السائق بتحريك دواسة الوقود بقوة، مع ضمان أقوى تسارع.

علاوة على ذلك، يتمتع نظام المكابح المانعة للانغلاق الذكي من كاواساكي المسمى KIBS بالقدرة على تحليل مواقف القيادة وتطبيق قوة كبح دقيقة للغاية، مما يسمح للسائق بالقيادة بثقة عالية بسرعات عالية دون الحاجة إلى القلق كثيرًا بشأن فقدان السيطرة.

وتعتمد سيارة H2R على محرك رباعي الأسطوانات سعة 998 سم مكعب، مع شاحن توربيني فائق ينتج قوة 310 أحصنة وعزم دوران يبلغ 164 نيوتن متر. الحد الأقصى للسرعة التي يمكن أن تصل إليها سيارة H2 R هو 380 كم/ساعة.

وهذا أيضًا هو نموذج الدراجة النارية الخارقة الذي يحمل الرقم القياسي الأسرع في العالم منذ عام 2016 حتى الآن. استغرقت سيارة Ninja H2 R 26 ثانية فقط للوصول إلى سرعة من 0 إلى 400 كم/ساعة على جسر عثمان غازي في تركيا.

نجوين هوانج