هناك حاجة إلى أكثر من 367 ألف مليار دونج للاستثمار المتزامن في السكك الحديدية في منطقة هانوي المركزية

تخطيط 10 مسارات للسكك الحديدية في المنطقة المحورية

اقترح اتحاد استشارات التخطيط لشركة استشارات تصميم النقل (TEDI) ومركز استشارات الاستثمار في تطوير النقل (CCDTI) خطة تخطيط مفصلة لمسار السكك الحديدية في منطقة مركز مدينة هانوي، مع 10 طرق بما في ذلك 5 طرق موجودة و 5 طرق تم بناؤها حديثًا.

في ظل المسار الحالي، يبدأ خط السكة الحديد هانوي - هاي فونج في محور هانوي عند محطة جيا لام (قبل تشكيل الحزام الشرقي)، ومحطة لاك داو (بعد بناء واستغلال الحزام الشرقي) في بلدية لاك داو، منطقة فان لام، مقاطعة هونغ ين. الوجهة النهائية هي محطة توان لونغ (بلدة لونغ تاي، منطقة فان لام، مقاطعة هونغ ين).

تم تصميم المسار لمواصلة الحفاظ على نوع المسار الواحد بمقياس 1000 مم. يبلغ طول المسار الحالي داخل منطقة المحور حوالي 27 كيلومترًا، وبعد تحويل قسم جيا لام - لاك داو، سيتم تقليصه إلى 7.7 كيلومترًا.

وبحسب مسودة التقرير النهائي بشأن تخطيط خطوط السكك الحديدية ومحطاتها في منطقة محور مدينة هانوي، فإن محطة هانوي هي نقطة البداية لخطوط السكك الحديدية الحالية، قبل تسليم الطريق الشعاعي إلى مدينة هانوي.

يبدأ خط السكة الحديدية هانوي - لانج سون في محطة هانوي (قبل تسليم الخط الشعاعي إلى مدينة هانوي)، ومحطة ين فيين (بعد بناء واستغلال خط الحزام الشرقي). المحطة الأخيرة هي محطة باك نينه. يبلغ طول المسار الحالي في منطقة المحور 18.05 كم؛ بعد التجديد 21.45 كم. يتجه المسار نحو بناء خط مزدوج المسار على أساس بناء خط جديد بمقياس 1435 ملم بجوار الخط أحادي المسار الحالي بمقياس مشترك 1000 ملم و1435 ملم.

يبدأ خط السكة الحديدية هانوي - ثاي نجوين في محطة دونج آنه (مدينة دونج آنه، منطقة دونج آنه، مدينة هانوي)، وينتهي في محطة كوان تريو (ثاي نجوين). يبلغ طول المسار في المنطقة المحورية 53.50 كم. سيستمر المسار في الحفاظ على نوع المسار الفردي، بعرض 1000 ملم و1435 ملم لقسم دونغ آنه - لوو كسا. القسم الحالي من لوو كسا - كوان تريو هو مسار واحد بعرض 1000 ملم، والذي سيتم ترقيته إلى مسار مزدوج بعرض 1000 ملم و1435 ملم لتوحيد المسار بالكامل.

يبدأ خط السكة الحديدية هانوي - لاو كاي في محطة ين فيين؛ والنقطة الأخيرة هي محطة لاو كاي؛ لديه اتصال بالسكك الحديدية مع محطة هيكو باي (الصين). يبلغ طول المسار في المنطقة المحورية 20.05 كم. يستمر اتجاه تخطيط المسار في الحفاظ على نوع المسار الواحد بمقياس 1000 مم.

يبدأ خط السكة الحديدية هانوي - مدينة هوشي منه في محطة هانوي (حاليًا)، ومحطة نغوك هوي (بعد بناء واستغلال مجمع نغوك هوي وخط الحزام الشرقي)؛ المحطة الأخيرة هي محطة سايجون (هوا هونغ). يبلغ طول المسار في المنطقة المحورية 43.36 كم.

يستمر اتجاه تخطيط المسار في الحفاظ على نوع المسار الواحد بمقياس 1000 مم. تم ترتيب مناطق المحطة المتصلة بخط السكك الحديدية مقاس 1435 مم باستخدام قضبان قفصية. نقطة انطلاق خط السكة الحديدية عالي السرعة وخط السكة الحديدية الوطني الجنوبي تتوقف في نغوك هوي؛ بالنسبة للقسم الشعاعي نغوك هوي - جياب بات - هانوي: العودة إلى المنطقة لبناء خط السكة الحديدية الحضرية رقم 1 بعد إكمال وتشغيل الطريق الدائري الشرقي (قسم نغوك هوي - لاك داو - باك هونغ - ثاتش لوي) وبناء مجمع محطة نغوك هوي.

مع وجود 5 خطوط سكك حديدية تم بناؤها حديثًا، اقترح المستشار خط السكك الحديدية الشرقي (نغوك هوي - لاك داو - ثاتش لوي) بطول حوالي 65.1 كم، مقسمًا إلى قسمين: يربط القسم من نغوك هوي - لاك داو الخط الجنوبي إلى مدينة هوشي منه بالخط الشرقي إلى هاي فونج؛ يربط القسم من لاك داو - باك هونغ - ثاتش لوي خط سكة حديد هانوي - هاي فونغ مع خط السكك الحديدية الغربي هانوي - لاو كاي وخطوط السكك الحديدية الشمالية هانوي - دونغ دانج وهانوي - ثاي نجوين.

يرتبط خط سكة حديد الحزام الغربي (ثاتش لوي - تاي هانوي - نغوك هوي) بخط سكة حديد هانوي - لاو كاي، ثم يتبع المسار اتجاه طريق الحزام الرابع (الموازي للجزء الخارجي من الحزام الرابع)، ويعبر النهر الأحمر عند جسر هونغ ها الجديد عبر منطقة ها دونغ للاتصال بالحلق الجنوبي لمحطة نغوك هوي. ويبلغ طول الحزام الغربي الجديد من نغوك هوي إلى تاش لوي حوالي 50.2 كيلومترًا، ويمر عبر محطات: فونج، وتاي ها نوي، وها دونج.

خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج، في المنطقة المحورية، لديه نقطة انطلاق في محطة فينه فوك؛ نقطة النهاية في محطة لونغ تاي (مقاطعة هونغ ين). ويبلغ طول المسار داخل المنطقة المحورية 81.39 كيلومترًا، منها 33.27 كيلومترًا تتزامن مع خط السكك الحديدية الشرقي.

خط السكة الحديدية Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan، بطول 43.71 كيلومترًا داخل منطقة محور هانوي، يتم حسابه من محطة Yen Vien إلى نهاية مقاطعة Bac Ninh.

وتجري حاليا دراسة مسار السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال - الجنوب، حيث يبلغ طول المسار في منطقة محور هانوي حوالي 65 كيلومترا. نقطة البداية: محطة السكك الحديدية عالية السرعة في مجمع نغوك هوي، التي تربط قطارات السكك الحديدية عالية السرعة بمحطة هانوي المركزية عبر خط السكك الحديدية الحضرية في هانوي رقم 1. نقطة النهاية تقع عند Km65+060 في مقاطعة ها نام. يبلغ طول القسم الذي يمر عبر هانوي حوالي 28.71 كيلومترًا، ويضم محطة واحدة، محطة نغوك هوي.

وبناءً على ذلك، تعد محطة نغوك هوي (منطقة ثانه تري، هانوي) محطة المحور الإقليمية الجنوبية للسكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية الوطنية. تم بناء المحطة في مجمع نغوك هوي، وهي محطة محورية جنوبية تتمثل وظيفتها الرئيسية في استقبال وإرسال قطارات الركاب والبضائع لخطوط السكك الحديدية جنوب النهر الأحمر. المقياس: محطة مربعة 3.95 هكتار؛ مساحة محطة السكك الحديدية عالية السرعة 8 هكتار. إلى جانب ذلك توجد محطة الركاب الوطنية للسكك الحديدية بمساحة 14.6 هكتارًا؛ منطقة محطة الشحن؛ مصانع القاطرات وسيارات الركاب وسيارات الشحن؛ مستودع السكك الحديدية عالية السرعة...

استشارة بشأن خط السكة الحديدية السريع المقترح بين الشمال والجنوب عبر هانوي.

أكثر من 367 مليار دولار مطلوبة للاستثمار المتزامن

واقترح المستشار تقديرًا أوليًا لإجمالي الاستثمار في مركز السكك الحديدية في هانوي بـ 367،380 مليار دونج.

ومع ذلك، وفقًا للمستشار، من أجل تعزيز فعالية الاستثمار في المشروع، يجب تنفيذ أقسام السكك الحديدية الشعاعية في منطقة محور هانوي بشكل متزامن على طول الطريق بالكامل وفقًا للمشاريع الوطنية المهمة ومشاريع الاستثمار ذات الأولوية في الفترة 2021-2030 وفقًا لتوجيهات تخطيط شبكة السكك الحديدية (QH1769).

ولذلك يقترح المستشار قائمة بمشاريع الاستثمار ذات الأولوية: تجديد وتطوير خطوط السكك الحديدية الشعاعية الحالية؛ خط السكك الحديدية عالي السرعة من الشمال إلى الجنوب، قسم هانوي - فينه؛ خط السكك الحديدية الشرقي (نغوك هوي - لاك داو - ثاتش لوي)؛ خط السكة الحديد ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان؛ خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ.

فيما يتعلق بخطة مرحلة الاستثمار، اقترح المستشار ما يلي: بالنسبة لخطوط السكك الحديدية القائمة، يجب أن يتوافق خط السكك الحديدية الشعاعي الذي تم بناؤه حديثًا مع خطة مرحلة الاستثمار وفقًا لخطة شبكة السكك الحديدية المقترحة. ومن بينها 68,115 مليار دونج مطلوبة لكهربة السكك الحديدية الحالية؛ 21,148 مليار دولار تكاليف تطوير خط السكة الحديد بين هانوي ودونغ دانج

بالنسبة للحزام الشرقي، المرحلة الأولى (حتى عام 2040)، يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 108،646 مليار دونج، مع الاستثمار في قسم نغوك هوي - لاك داو - ين ثونغ بمقياس مسار واحد؛ قسم المسار المزدوج من Yen Thuong - Thach Loi (مسار مزدوج واحد؛ خط واحد بمقياس 1435 مم).

يبلغ إجمالي الاستثمار في المرحلة الثانية (2040-2050) حوالي 7274 مليار دونج؛ الاستثمار في تطوير قسم نغوك هوي - لاك داو - ين ثونغ إلى مسار مزدوج في اتجاه الحفاظ على استغلال الطريق المزدوج للمرحلة الأولى والاستثمار في طريق إضافي بقطر 1435 ملم بجانبه. قسم ين ثونج - ثاتش لوي: استمر في الاستغلال على نطاق المسار المزدوج (مسار واحد واسع، ومسار واحد بمقياس 1435 مم).

الطريق الدائري الغربي، إجمالي الاستثمارات حوالي 57,429 مليار دونج. وبما أن قدرة الحزام الشرقي قادرة على تلبية الطلب حتى عام 2045، فإن الحزام الغربي يحتاج إلى الاستعداد للاستثمار في الفترة 2041-2045؛ إجراء استثمارات لبدء التشغيل قبل عام 2050 لتخفيف الضغط على الحزام الشرقي. مقياس متباعد: مسار واحد بمقياس 1435 مم ولكن البنية التحتية الاحتياطية للمسار المزدوج بمقياس 1435 مم.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm