صورة مقربة لمحطات المترو رقم 1 في مدينة هوشي منه

تتمتع معظم محطات خط المترو الأول بموقع استراتيجي بالقرب من المراكز التجارية والمناطق السياحية والمناطق السكنية المزدحمة، مما يخلق روابط مهمة في شبكة النقل العام في مدينة هوشي منه.

تتمتع معظم محطات خط المترو الأول بموقع استراتيجي بالقرب من المراكز التجارية والمناطق السياحية والمناطق السكنية المزدحمة، مما يخلق روابط مهمة في شبكة النقل العام في مدينة هوشي منه.

وبحسب الخطة، سيتم تشغيل أول خط مترو في مدينة هوشي منه (بن ثانه - سوي تيان) رسميًا تجاريًا في غضون شهر تقريبًا. ويعد هذا إنجازًا مهمًا يمثل تحول المدينة نحو تطوير نظام حديث للنقل العام.

يبلغ طول خط المترو الأول 19.7 كيلومترًا ويتضمن 3 محطات تحت الأرض و11 محطة مرتفعة، ويربط وسط مدينة هوشي منه بالمناطق الشرقية مثل ثو دوك ودي آن (بينه دونغ). تقع معظم محطات المترو في مواقع إستراتيجية، مما يسهل ربط حركة المرور والتطوير الحضري. في الصورة محطة مترو بن ثانه، التي تقع بجوار سوق بن ثانه - المنطقة الأكثر ازدحامًا في مدينة هوشي منه.

تقع محطة بن ثانه في حديقة 23/9، نقطة بداية خط المترو رقم 1. بفضل موقعها المركزي، تم تصميم المحطة لتلبية احتياجات السفر المريحة للأشخاص، بما في ذلك نظام مواقف الدراجات النارية والسيارات المتواجدة حولها. ومن المتوقع على وجه الخصوص أن يكون هناك 27 مسارًا للحافلات متصلًا بهذه المحطة، مما يؤدي إلى إنشاء شبكة نقل عام سلسة.

تقع محطة دار الأوبرا للمترو بجوار محطة بن ثانه مباشرةً، وهي أيضًا واحدة من الأعمال المهمة لخط المترو رقم 1. تقع هذه المحطة تحت الأرض، أمام دار الأوبرا مباشرةً - وهي رمز ثقافي عريق لمدينة هوشي منه، وتقع أيضًا بجوار مقر لجنة الشعب بالمدينة، وهو عمل معماري ذو أهمية تاريخية.

عند التوقف في هذه المحطة، يمكن للمسافرين الوصول بسهولة إلى مناطق مثل شارع نجوين هيو للمشاة، ومركز فينكوم للتسوق، ورصيف باخ دانج، وسوق بن ثانه... ومن المؤكد أن هذه المحطة ستكون نقطة عبور مهمة تجذب السياح المحليين والأجانب.

الحالة الحالية للطرق المتصلة بمحطة مسرح المدينة.

تقع محطة با سون، وهي آخر محطة مترو أنفاق على خط المترو رقم 1، عند سفح جسر ثو ثيم، بجوار نهر سايجون الشاعري. وعلى الجانب الآخر من النهر تقع شبه جزيرة ثو ثيم، وهي منطقة حضرية جديدة مزدحمة، ومن المتوقع أن تصبح المركز المالي والتجاري الحديث لمدينة هوشي منه في المستقبل.

نقاط الاتصال التي لا ينبغي تفويتها من محطة با سون هي طريق النهر المعروف بأنه الأجمل في المدينة؛ حديقة باخ دانج، أو خدمة حافلات النهر أو نقاط الاتصال مثل محطة بن ثانه، أو محطة مسرح المدينة.

ومن المتوقع أن يتم في المستقبل القريب بناء جسر للمشاة عبر نهر سايجون والحديقة الإبداعية ليصبح تقاطعًا بين مركز مدينة هوشي منه وشبه جزيرة ثو ثيم، مما يفتح مساحة ترفيهية وثقافية وفنية فريدة من نوعها، تجذب السكان والسياح لتجربتها.

على طول العمود الفقري لطريق هانوي السريع، تقف محطات تان كانج، وثاو ديين، وأن فو، وراش تشيك، وفووك لونج، وبينه تاي، وتو دوك، وهاي تيك بارك، والجامعة الوطنية شامخة ومهيبة. تم الانتهاء من نظام جسر المشاة.

تم تصميم كل جسر للمشاة على طول خط المترو رقم 1، بطول 80-150 مترًا (حسب الموقع)، خصيصًا ليناسب خصائص ومساحة المحطات.

تم الانتهاء من نظام السقف والإضاءة والسور الواقي في جسور المشاة على طول خط المترو رقم 1، مما أدى إلى إنشاء مساحة حركة آمنة ومريحة للأشخاص. وفي الأيام الأخيرة، تم تنفيذ أعمال فحص الجودة وتقييمها للتأكد من أن جميع المنتجات تلبي المعايير قبل وضعها موضع الاستخدام.

ويجري أيضًا تسريع إنشاء مواقف الدراجات النارية والسيارات في محطات خط المترو الأول لتلبية احتياجات المواطنين عند افتتاحه رسميًا. تم بناء هذه المواقف في مواقع مناسبة، بالقرب من المحطات، مما يجعل من السهل على الركاب التحرك وإيقاف سياراتهم قبل ركوب القطار.

تم بناء السكك الحديدية الحضرية بجوار نظام الجسور والطرق، مما أدى إلى إنشاء شبكة مرور متزامنة وحديثة لمدينة هوشي منه.

محطة الحافلات الشرقية الجديدة هي المحطة الأخيرة لخط السكك الحديدية الحضرية قبل أن تتجه القطارات إلى ميناء لونغ بينه (مدينة ثو دوك). في هذه المحطة، يمكن للناس السفر إلى الحديقة التاريخية الثقافية الوطنية، ومعبد هونغ كينغ، وقرية جامعة مدينة هوشي منه الوطنية أو مستشفى الأورام... وهي أيضًا محطة حافلات ستقل الركاب إلى العديد من المقاطعات والمدن.

المحطة النهائية لخط المترو رقم 1 هي محطة لونغ بينه. ويعتبر هذا بمثابة "العقل" أو "قلب" خط السكة الحديدية بأكمله. يعد مستودع لونغ بينه مركزًا للتحكم في الصيانة، ويقوم بتشغيل 17 قطارًا باستخدام التكنولوجيا المتقدمة.

تبلغ مساحة مستودع لونغ بينه حوالي 20 هكتارًا، بما في ذلك مركز التحكم، وصيانة القطارات، والمباني التشغيلية، وورشة صيانة القطارات، والبنية التحتية لصيانة معدات السكك الحديدية، والأنظمة الكهربائية والإشارات والاتصالات، وموقف سيارات القطارات، ومحطة تنظيف القطارات، وشبكة الطرق الداخلية ومنطقة المكاتب... تبلغ مساحة ورشة العمل 4000 متر مربع، وهي مبنية من الفولاذ، وهي المكان المخصص لصيانة وإصلاح قطارات خط المترو 1.

من أجل التشغيل الفعال، أنشأت شركة السكك الحديدية الحضرية رقم 1 (HURC، مشغل خط المترو رقم 1) مؤسسة تشغيل ومؤسسة صيانة. وتتولى الشركة المشغلة مسؤولية العمليات اليومية، مع التركيز على سائقي القطارات، وموظفي المحطة، وأقسام الدعم. وفي الوقت نفسه، ستتولى مؤسسة الصيانة إدارة وصيانة النظام الفني بأكمله، من القاطرات إلى البنية التحتية.

وبحسب مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، فإن خط المترو أصبح الآن مكتملًا تقريبًا، كما تم الانتهاء بشكل أساسي من موقع بناء خط المترو الأول.

استكمل خط المترو رقم 1 للتو تشغيله التجريبي كما هو مخطط له بنسبة 100% من طاقته التصميمية. وبناءً عليه، تعمل القطارات من الساعة الخامسة صباحًا حتى الحادية عشرة والنصف مساءً. كل يوم، مع فترات قطار تتراوح من 5 دقائق و30 ثانية إلى 10 دقائق. يعد هذا اختبار تشغيل مهمًا بشكل خاص قبل التشغيل الرسمي.

بعد الانتهاء من تشغيل الطاقة بنسبة 100%، سيقوم المستشار المستقل بإعادة تقييم الإجمالي واستكمال القبول، والانتقال نحو الاستغلال التجاري في ديسمبر 2024.

---

رابط المقال الأصلي:

https://www.baogiaothong.vn/chiem-nguong-ve-hoanh-trang-cua-cac-nha-ga-metro-so-1-192241118220949411.htm?

وفقًا لصحيفة المرور

المصدر: https://tienphong.vn/can-canh-cac-nha-ga-metro-so-1-tphcm-post1692964.tpo