18,489 مليار دونج مطلوبة لبناء طريق هوو نغيه السريع

[إعلان 1]

18.489 مليار دونج مطلوبة لبناء طريق سريع من هوو نغهي إلى تشي لانج بستة حارات

في الوقت الحالي، يتم تنفيذ الطريق الرئيسي لمشروع BOT لطريق Huu Nghi - Chi Lang الحدودي السريع على مراحل بمقياس 4 حارات وعرض طريق يبلغ 17 مترًا وعدم وجود حارة طوارئ مستمرة.

صورة توضيحية.

أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون للتو رسالة رسمية إلى وزارة النقل بشأن خطة الاستثمار لتطوير طرق الطرق السريعة إلى نطاق كامل في هذه المقاطعة، بما في ذلك مشروع الطريق السريع BOT الذي يربط بين هوو نغهي - تشي لانج.

وفقًا للقرار رقم 1454/QD-TTg المؤرخ 1 سبتمبر 2021 لرئيس الوزراء بشأن الموافقة على تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ الطول الإجمالي لطريق Huu Nghi - Chi Lang الحدودي على الطريق السريع الشمالي - الجنوبي الشرقي حوالي 60 كم، بما في ذلك قسم Huu Nghi - Chi Lang بطول حوالي 43.43 كم، بمقياس تخطيطي يبلغ 6 حارات؛ يبلغ طول القسم الذي يربط بوابة حدود تان ثانه، وبوابة حدود كوك نام، والذي يتصل بطريق دونج دانج - ترا لينه السريع حوالي 16.44 كم، مع 4 حارات.

في الوقت الحالي، تقوم لجنة الشعب الإقليمية لانغ سون بتنفيذ مشروع طريق سريع حدودي Huu Nghi - Chi Lang بموجب نموذج BOT، حيث يبلغ طول الاستثمار التدريجي بمقياس 4 حارات وعرض الطريق Bnền = 17 مترًا (لا يوجد حارة طوارئ) لقسم Huu Nghi - Chi Lang حوالي 43.43 كم؛ تم تصميم الطريق الذي يربط بوابة حدود تان ثانه وبوابة حدود كوك نام بمقياس 2 حارة وعرض قاع الطريق 14.5 مترًا (مع حارة طوارئ).

يبلغ إجمالي استثمار المشروع 11,029 مليار دونج، بما في ذلك رأس المال الذي تم ترتيبه من قبل المستثمر ومؤسسة مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص (بما في ذلك: الأسهم والقروض وغيرها من المصادر المعبئة) البالغ حوالي 5,529 مليار دونج (بما يمثل 50.13٪ من إجمالي استثمار المشروع)؛ يبلغ رأس مال الدولة المشارك في مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص 5,500 مليار دونج (ما يمثل 49.87% من إجمالي الاستثمار)، منها رأس مال الميزانية المركزية 3,500 مليار دونج ورأس مال الميزانية الإقليمية 2,000 مليار دونج.

وفي حالة الاستثمار في طريق الحدود السريع Huu Nghi - Chi Lang بطول حوالي 43.43 كم، ليصل إلى مقياس 6 حارات قياسية، ومسار طريق بطول 32.25 مترًا، وتوسيع الطريق الذي يربط بوابة الحدود Tan Thanh وبوابة الحدود Coc Nam بطول حوالي 16.44 كم، ليصل إلى مقياس 4 حارات، ومسار طريق بطول 22 مترًا، فإنه يتطلب 18،019.96 مليار دونج (باستثناء الفوائد).

وبالتالي، فإن العجز الرأسمالي في ميزانية الدولة عند بناء المشروع على نطاق كامل وفقًا للخطة المذكورة أعلاه يقل بنحو 7,315.59 مليار دونج مقارنة بخطة الاستثمار الحالية.

ومن الجدير بالذكر أن مشروع الطريق السريع BOT لبوابة الحدود Huu Nghi - Chi Lang ليس مدرجًا في قائمة المشاريع الواردة في الملحق الأول المرفق بالقرار رقم 106/2023/QH15 للجمعية الوطنية بشأن الاستثمار في بناء الطرق (السماح لنسبة رأس مال الدولة المشارك في الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص بتجاوز 50٪ من إجمالي الاستثمار).

في حالة بعد الانتهاء من مرحلة الاستثمار في المشروع ووضعه موضع التشغيل والاستغلال؛ ومن ثم، مع الاستمرار في الاستثمار في الارتقاء إلى نطاق الطريق السريع الكامل بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، فإن نوع عقد البناء والتشغيل والنقل سوف يتشابك مع أحكام الفقرة 4 من المادة 45 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص: "بالنسبة للمشاريع المحددة في الفقرة ب من الفقرة 91 من المادة 3 من هذا القانون، لا ينطبق نوع العقد من خلال آلية تحصيل الرسوم المباشرة من المستخدمين".

علاوة على ذلك، فإن مقاطعة لانغ سون هي مقاطعة حدودية جبلية ذات ظروف اجتماعية واقتصادية صعبة للغاية، وتتلقى سنويًا حوالي 80% من الميزانية المركزية. في الوقت الحالي، لم يتم تخصيص سوى 1500 مليار دونج فقط في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للمقاطعة للفترة 2021-2025 للمشروع، ويجب الاستمرار في تخصيص الباقي في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030.

ركزت مقاطعة لانج سون على مراجعة الموارد وتقليص قائمة مشاريع الاستثمار العام لتخصيص رأس المال للمشروع، ولكن بسبب الميزانية الإقليمية المحدودة وخطة الاستثمار العام، فإن هذا سيؤثر على التقدم العام للمشروع. لذلك، إذا تم استكمال رأس المال المفقود من ميزانية الدولة عند ترقية الطريق السريع إلى النطاق الكامل، فلن يكون لدى مقاطعة لانج سون موارد كافية لتنفيذه.

من أجل ترقية مشروع الطريق السريع BOT بين Huu Nghi وChi Lang T Border Gate Expressway إلى نطاق الطريق السريع الكامل، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة Lang Son أن تقدم وزارة النقل تقريرًا إلى الجمعية الوطنية ورئيس الوزراء للنظر فيه والموافقة عليه: + تطبيق الآلية بموجب القرار رقم 106/2023/QH15: قد تتجاوز نسبة رأس المال الحكومي المشارك في الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص 50٪ من إجمالي الاستثمار.

وبما أن المشروع في مرحلة اختيار المستثمرين، ومن المتوقع أن يكتمل في مارس 2024 ويبدأ البناء، فقد طلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون من وزارة النقل تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء والجمعية الوطنية للنظر في استكمال رأس المال المفقود عند الاستثمار في نطاق الطريق السريع الكامل بالميزانية المركزية كأساس للجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون لتنفيذ إجراءات تعديل الاستثمار.

"في حال لم تخصص ميزانية الدولة حتى الآن رأس المال المتبقي للاستثمار في مشروع طريق سريع كامل النطاق. واقترح رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون "طلب من وزارة النقل تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء والجمعية الوطنية للنظر فيه حتى يتمكن المشروع من تطبيق نوع عقد الشراكة بين القطاعين العام والخاص من خلال آلية تحصيل الرسوم مباشرة من المستخدمين".

[إعلان رقم 2]
مصدر