منع المركبات الكبيرة من السير على طريق كام لو

هذا هو الرأي في وثيقة وفد الجمعية الوطنية للمقاطعة المرسلة إلى وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام أمس 8 أبريل، والتي تقترح آراء تتعلق بحظر حافلات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، والحافلات النائمة، والمركبات ذات 6 محاور أو أكثر (بما في ذلك الهياكل الأحادية ومقطورات الجرارات التي يبلغ حمولتها 30 طنًا أو أكثر) من السفر على الطريق السريع كام لو - لا سون عبر المقاطعة، والتي لا تزال تعاني من العديد من المشاكل.

إن منع المركبات الكبيرة من السفر على الطريق السريع كام لو - لا سون لا يختلف عن فرض علامات تمنع مرور حافلات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، وحافلات النوم، والمركبات ذات 6 محاور أو أكثر على الطريق السريع كام لو - لا سون عند تقاطع بلدية كام هيو، منطقة كام لو - تصوير: لي ترونغ

وبناء على ذلك، ومن خلال المسح وفهم الوضع وتلقي آراء المواطنين والسلطات المحلية والهيئات الوظيفية، وجدت وفد الجمعية الوطنية الإقليمية أن المركبات الكبيرة المذكورة أعلاه غير مسموح لها بالتنقل على الطريق السريع وتضطر إلى التحول إلى الطريق السريع الوطني رقم 1 عبر المدينة. دونغ ها، هو المركز الإداري للمقاطعة ولكن حتى الآن لا يوجد طريق جانبي.

في هذه الأثناء، تتحرك المركبات بين المحافظات هنا بكثافة عالية، وقد خصصت هيئة المرور مسارات للمركبات غير الآلية والدراجات النارية والدراجات الهوائية والمشاة... على نفس مستوى مسارات المركبات الآلية. من جهة أخرى، تم الاستثمار والاستغلال في الطريق الوطني رقم 1 الذي يمر عبر المحافظة لسنوات طويلة، مما أدى إلى تدهور جودته، مما يشكل خطرًا كبيرًا للحوادث.

في الواقع، قبل تشغيل الطريق السريع كام لو - لا سون في عام 2022، كان هناك 75 حادث مروري على الطريق السريع الوطني رقم 1، مما أسفر عن مقتل 34 شخصًا وإصابة 38 آخرين؛ بعد افتتاح الطريق السريع في عام 2023، انخفض عدد حوادث المرور على الطريق السريع الوطني رقم 1 بمقدار 24 حالة، مع انخفاض عدد الوفيات بمقدار 15 حالة.

إن منع المركبات الكبيرة من السفر على الطريق السريع كام لو - لا سون لا يختلف عن فرض قبل تشغيل الطريق السريع كام لو - لا سون في عام 2022، كان هناك 75 حادث مروري على الطريق السريع الوطني رقم 1، مما أسفر عن مقتل 34 شخصًا وإصابة 38 آخرين - الصورة: لي ترونج

علاوة على ذلك، فإن الطريق السريع الوطني رقم 1 الذي يمر عبر مقاطعة كوانج تري له خصائصه الخطيرة المحتملة: فهو يحتوي على 216 طريقًا فرعيًا متصلًا بنفس المستوى ولديه حجم حركة مرور كبير جدًا عند التقاطع؛ على طول الطريق الجنوبي يوجد 4 مناطق وبلدات ومدن وأحياء وبلدات ذات كثافة سكانية عالية ومدارس ومناطق صناعية...؛ في الواقع، عدد السيارات والدراجات النارية والهوائية في المنطقة التي تمر عبر الطريق السريع الوطني رقم 1 كبير جدًا... وبالتالي، فإن تحويل حركة المرور المذكور أعلاه على الطريق السريع سيؤدي إلى "تجنب" المركبات الكبيرة لمحطات تحصيل الرسوم، والدخول إلى الطرق المحلية التي تتدهور حاليًا وسيجعل التدهور أكثر خطورة، مما يؤدي إلى ارتفاع خطر وقوع حوادث المرور.

وبحسب الوثيقة فإن تحويلة المرور المذكورة لا أساس علمي لها ولا دليل عملي على صحتها وفعاليتها وعمليتها؛ لم يتم تقييم الأثر بشكل كامل؛ لا يختلف الأمر عن دفع "المخاطر" إلى منطقة وسكان كوانج تري. لذلك، من الضروري إجراء تحليل واعتراف وتقييم شامل وكامل، وخاصة الاستماع إلى آراء الناس والسلطات المحلية في المناطق المتضررة بشكل مباشر.

من أجل راحة الناس، طلب وفد الجمعية الوطنية الإقليمية من وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام عدم منع سيارات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، والحافلات النائمة، والشاحنات ذات 6 محاور أو أكثر من السفر على الطريق السريع كام لو - لا سون. وفي الوقت نفسه، اقتراح الوحدات ذات الصلة للتغلب على أوجه القصور في هذا الطريق بشكل عاجل؛ تركيب أنظمة كاميرات مراقبة آلية، وتنظيم قوات وظيفية للقيام بدوريات منتظمة، ومراقبة المخالفات والتعامل معها بصرامة؛ ترتيب نظام الإضاءة، مسار الطوارئ، محطة التوقف...

لي ترونغ

مصدر