هذا هو الرأي الوارد في وثيقة وفد الجمعية الوطنية للمقاطعة المرسلة إلى وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام يوم أمس 8 أبريل، والتي تقترح آراء تتعلق بحظر حافلات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، والحافلات النائمة، والمركبات ذات 6 محاور أو أكثر (بما في ذلك الهياكل أحادية الهيكل ومقطورات الجرارات التي يبلغ حمولتها 30 طنًا أو أكثر) من السفر على طريق كام لو - لا سون السريع عبر المقاطعة، والتي لا تزال تعاني من العديد من المشاكل.
علامات تحظر مرور حافلات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، وحافلات النوم، والمركبات ذات 6 محاور أو أكثر على طريق كام لو - لا سون السريع عند تقاطع بلدية كام هيو، منطقة كام لو - تصوير: لي ترونج
وبناء على ذلك، ومن خلال المسح وفهم الوضع وتلقي آراء المواطنين والسلطات المحلية والهيئات الوظيفية، وجدت وفد الجمعية الوطنية الإقليمية أن المركبات الكبيرة المذكورة أعلاه غير مسموح لها بالسير على الطريق السريع وتضطر إلى التحول إلى الطريق السريع الوطني رقم 1 عبر المدينة. دونغ ها، هو المركز الإداري للمقاطعة ولكن حتى الآن لا يوجد طريق جانبي.
في هذه الأثناء، تتحرك هنا المركبات بين المحافظات بكثافة عالية، وقد خصصت هيئة المرور مسارات للمركبات غير الآلية والدراجات النارية والدراجات الهوائية والمشاة... على نفس مستوى مسارات المركبات الآلية. من جهة أخرى، تم استثمار واستغلال القسم الأول من الطريق الوطني رقم 1 الذي يمر عبر المحافظة لسنوات طويلة، مما أدى إلى تدهور نوعيته، مما يشكل خطرا كبيرا للحوادث.
في الواقع، قبل تشغيل طريق كام لو - لا سون السريع في عام 2022، كان هناك 75 حادث مروري على الطريق السريع الوطني رقم 1، مما أسفر عن مقتل 34 شخصًا وإصابة 38 آخرين؛ بعد افتتاح الطريق السريع في عام 2023، انخفض عدد حوادث المرور على الطريق السريع الوطني رقم 1 بـ 24 حالة، مع انخفاض عدد الوفيات بـ 15 حالة.
قبل تشغيل طريق كام لو - لا سون السريع في عام 2022، كان هناك 75 حادث مروري على الطريق السريع الوطني رقم 1، مما أسفر عن مقتل 34 شخصًا وإصابة 38 آخرين - تصوير: لي ترونج
علاوة على ذلك، فإن الطريق السريع الوطني 1 الذي يمر عبر مقاطعة كوانج تري له خصائصه الخاصة المحتملة الخطيرة: فهو يحتوي على 216 طريقًا فرعيًا متصلًا على نفس المستوى ولديه حجم حركة مرورية كبير جدًا عند التقاطع؛ على طول الطريق الجنوبي يوجد 4 مناطق وبلدات ومدن وأحياء وبلدات ذات كثافة سكانية عالية ومدارس ومناطق صناعية...؛ إن عدد السيارات والدراجات النارية والهوائية في المنطقة التي تمر عبر الطريق السريع الوطني رقم 1 كبير جدًا في الواقع... وبالتالي فإن تحويل حركة المرور أعلاه على الطريق السريع سوف يتسبب في "تجنب" المركبات الكبيرة لمحطات الرسوم، والدخول إلى الطرق المحلية التي تتدهور حاليًا وسيجعل التدهور أكثر خطورة، مما يؤدي إلى ارتفاع خطر وقوع حوادث المرور.
وبحسب الوثيقة فإن تحويلة المرور المذكورة ليس لها أساس علمي أو دليل عملي على صحتها وفعاليتها وعمليتها؛ لم يتم تقييم الأثر بشكل كامل؛ لا يختلف الأمر عن دفع "المخاطر" إلى محلية وشعب كوانج تري. ومن ثم، فمن الضروري إجراء تحليل واعتراف وتقييم شامل وكامل، وخاصة الاستماع إلى آراء الناس والسلطات المحلية في المناطق المتضررة بشكل مباشر.
من أجل سلامة حياة الناس، طلب وفد الجمعية الوطنية الإقليمية من وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام عدم منع حافلات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، والحافلات النائمة، والشاحنات ذات 6 محاور أو أكثر من السفر على طريق كام لو - لا سون السريع. وفي الوقت نفسه، اقتراح الوحدات ذات الصلة للتغلب على أوجه القصور في هذا الطريق بشكل عاجل؛ تركيب أنظمة مراقبة آلية بالكاميرات، وتنظيم القوات العاملة للقيام بدوريات منتظمة ومراقبة المخالفات والتعامل معها بصرامة؛ ترتيب نظام الإضاءة، مسار الطوارئ، محطة التوقف...
لي ترونج
مصدر
تعليق (0)