مقاولان في طريق بيين هوا السريع

على الرغم من أن تقدم بناء جسر الطريق السريع بين هوا - فونج تاو عاجل للغاية، فيجب إكماله في مايو لتجنب موسم الأمطار، ولكن العديد من المقاولين لم يتمكنوا بعد من الوفاء بالمتطلبات، على الرغم من وجود الأرض والمواد.

في 28 مارس/آذار، في موقع بناء مشروع المكون الثاني من طريق بين هوا - فونج تاو السريع عبر منطقة لونج ثانه (دونج ناي)، قام معظم المقاولين بحشد الموارد البشرية والمعدات لتسريع التقدم خلال موسم الجفاف.

تم تطهير موقع المشروع بشكل أساسي، وتتوفر فيه ما يكفي من التربة ومواد الصخور لبدء البناء. وبفضل ذلك، وصل الإنتاج الذي تم تحقيقه حتى الآن إلى حوالي 36%. يركز المقاولون على بناء الطرق والجسور وقنوات المياه والحجارة المكسرة.

في الوقت الحالي، يركز المقاولون في مشروع المكون الثاني بشكل أساسي على بناء قاع الطريق.

ومع ذلك، لا يزال بعض المقاولين متأخرين عن الجدول الزمني ولم يستوفوا المتطلبات. وقد أجرى مجلس إدارة المشروع 85 العديد من الجولات التفتيشية، وحث وطلب من هذه الوحدات زيادة المعدات والموارد البشرية وتسريع البناء.

على سبيل المثال، في الحزمة رقم 9، لم يستوفِ المقاول Truong Son Construction Corporation المتطلبات بعد. كانت هذه الوحدة مخصصة لملء 5000 متر مكعب يوميًا، ولكن في الواقع لم تحقق سوى حوالي 2400 متر مكعب، ووصلت الذروة فقط إلى 3500 متر مكعب. وعلى نحو مماثل، فإن جزء خلط الحجارة المكسرة يتطلب 610 متر مكعب في اليوم، لكن المقاول لم يتمكن من تسليم سوى أقل من 80 متر مكعب في اليوم.

في موقع البناء، لا تزال العديد من المناطق فارغة، دون معدات البناء، وخاصة في الأقسام التي يتم فيها ملء المواد الحبيبية، واستخدام الأنفاق وقنوات الصرف الصحي الصندوقية. ويفتقر المقاول أيضًا إلى سلسلة من المعدات بما في ذلك 3 مداحل، و 1 ممهدة، و 2 جرافة، و 2 حفارين، وخط بناء الحجارة المكسرة المقواة بالأسمنت.

وفي مواجهة هذا الوضع، طلب مجلس إدارة المشروع 85 من شركة Truong Son Construction Corporation إضافة 3 موظفين فنيين وتعبئة 5 مداحل اهتزازية إضافية، وحفارتين، وجرافتين، وجرافة واحدة للعمل بشكل مستمر في "3 نوبات، و4 أطقم" للتعويض عن التقدم.

كما قام المقاول ترونغ سون ببناء القسم الأول من المكون الأول للمشروع ولكن المستثمر حذره أيضًا من بطئه في تعبئة المعدات. وبحسب السجلات، ورغم توافر المباني الأساسية، إلا أن عدد الآلات والعاملين في هذه الوحدة في موقع البناء لا يزال محدودا للغاية.

قامت شركة Truong Son للمقاولات ببناء العديد من المواقع المهمة، بما في ذلك التقاطع الرئيسي مع الطريق السريع Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

وفي الحزمة 9، في مشروع المكون 2، وقعت شركة Central Construction Group Corporation أيضًا في موقف مماثل عندما لم تتمكن من تعبئة ما يكفي من الآلات والمعدات. وفي معاينة الموقع، اكتشف مجلس إدارة المشروع 85 أن منطقة البناء الخاصة بهذا المقاول كانت مجهزة بشكل متفرق، وكانت بعض الأقسام مغطاة بالعشب، وكانت الأرض خالية.

وكان من المقرر أن يقوم المقاول بملء 5200 متر مكعب يوميا، لكنه في الواقع لم يحقق سوى 2400 إلى 3000 متر مكعب يوميا. علاوة على ذلك، تفتقر الوحدة إلى 7 مداحل اهتزازية وناشر واحد ولم تجمع تقريبًا أي حجر مكسر، في حين أن الحجم المطلوب يصل إلى 100000 متر مكعب.

في الوقت الحالي، تم جلب الكثير من الأراضي إلى موقع البناء، لذا تحاول شركة Central Construction Group Corporation أيضًا الإسراع بعد تذكيرها.

واعترف السيد هوانج فان كين، قائد شركة مجموعة البناء المركزية، بأن التقدم كان بطيئًا بسبب الصعوبات الأولية المتعلقة بالمواد. ومع ذلك، قامت الوحدة بزيادة المعدات وتنظيم نوبات البناء المستمرة للتعويض عن الإنتاج.

في حين تم تذكير المقاولين المذكورين أعلاه، وفقًا للسجلات في مشروع المكون 2، لا تزال هناك بعض الوحدات التي تقوم بتعبئة ما يكفي من الدراجات النارية والمعدات والأفراد، وتملأ أكثر من 5000 متر مكعب من التربة يوميًا، وهي شركة Vinaconex (القسم الأخير من الطريق المجاور للمكون 3) وشركة Truong Long Joint Stock Company. وبفضل ذلك، بدأ قاع الطريق يرتفع تدريجياً وتشكل بشكل واضح.

وبحسب مجلس إدارة المشروع رقم 85، فإن مواد التربة الحالية تلبي الطلب، كما توفر المناجم أيضًا المتطلبات الأساسية لبناء الطرق السريعة.

وبحسب السيد فام فان مينه، مدير مجلس إدارة المشروع 85، فإن موقع المشروع جاهز بشكل أساسي للبناء. منحت لجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي ترخيصًا لاستغلال ثلاثة محاجر ترابية في بلديتي فوك بينه وباو كان (منطقة لونغ ثانه) وبلدة لونغ جياو (منطقة كام مي)، مما يساعد على ضمان مصادر المواد. وقال السيد مينه: "إن المجلس يحث المقاولين على تسريع التقدم لتعويض التأخير من أجل إكمال المشروع بشكل أساسي بحلول نهاية عام 2025".

وفيما يتعلق بالأرض، قال السيد تران فان ثان، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة لونغ ثانه (دونغ ناي)، إن المنطقة سلمت حتى الآن 94% من أرض الطريق السريع.

يعتبر موقع مشروع المكون الثاني كافياً بشكل أساسي للبناء.

ومن بين هذه المنازل، تم تسليم 87% إلى المشروع المكون الأول و95% إلى المشروع المكون الثاني (لم يتم تسليم أكثر من 40 أسرة حتى الآن). وقال السيد ثان "من الآن وحتى 31 مارس، سنواصل حشد الناس لتسليم أراضيهم، وفي الوقت نفسه، تنفيذ قضية المماطلة".

يبلغ طول قسم طريق بيين هوا - فونج تاو السريع عبر دونج ناي 34 كم، ويبلغ طول المشروع المكون 1 منه أكثر من 16 كم، ويبلغ طول المشروع المكون 2 منه أكثر من 18 كم. بدأ المشروع في يونيو 2023 ومن المتوقع أن يكتمل بحلول نهاية عام 2025.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bi-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm