ثوي لايت اب الخاص بي

في الأيام الأخيرة من عام 2024، أصبح موقع بناء ميناء المياه العميقة "ماي ثوي"، في بلدية هاي آن، بمنطقة هاي لانغ، أكثر ازدحامًا وصخبًا. وقد حشد المقاول أقصى قدر من المعدات والموارد البشرية لتسريع البناء، سعياً إلى تشغيل الرصيف في عام 2025 وفقاً للجدول الزمني المحدد. بعد ما يقرب من 4 سنوات من "الصمت"، تم إعادة تشغيل مشروع منطقة ميناء ماي ثوي وبدأت أعمال البناء منذ مارس 2024، مما يعد بفتح فرص لجذب الاستثمار واستغلال الإمكانات والقوى، ويكون قوة دافعة لتعزيز البناء والتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة.

حفل إطلاق بناء منطقة ميناء ماي ثوي في مارس 2024 - صورة: TT

قلوب الناس متناغمة، والأمور الصعبة يمكن إنجازها.

في هذه الأيام، فإن الاهتمام الأكبر لأهالي قرية الصيد "ماي ثوي" هو قصة تطهير الموقع (GPMB)، ونقل معبد القرية لتسليم الموقع إلى وحدة البناء لبناء منطقة ميناء "ماي ثوي".

عندما تم إعادة تشغيل هذا المشروع وتنفيذه منذ بداية العام حتى الآن، قامت المحلية بتطهير الموقع بالكامل لاستصلاح 133.67 هكتارًا من الأراضي، والتي تأثرت بها 56 أسرة وأجبرت معبد قرية واحد على الانتقال. وقال شيوخ القرية أن معبد القرية موجود منذ 600-700 سنة. منذ تأسيس القرية، أصبح لمس معبد القرية أمرا محرماً. وعندما قررت الحكومة نقل المعبد لبناء ميناء بحري، شعر الجميع بالقلق لأنه كان حدثًا روحيًا غير مسبوق.

وأشار السيد دانج مينه كانه، رئيس القرية ورئيس جمعية قرية ماي ثوي، إلى أن اتخاذ القرار وتوقيع محضر الاجتماع مع الحكومة المحلية بشأن نقل معبد القرية كان مهمة صعبة، ولم يجرؤ أحد على اتخاذ قرار. قبل ذلك، كان هناك ما يقرب من 10 اجتماعات بين زعماء المناطق والبلديات وزعماء القرى والزعماء ورؤساء العشائر لمناقشة هذه القضية.

في نهاية أكتوبر 2024، عقد اجتماع لمجلس رؤساء قرية ماي ثوي للوصول إلى إجماع نهائي بشأن نقل معبد قرية ماي ثوي مؤقتًا إلى موقع معبد الأشباح، حتى اكتمال منطقة إعادة التوطين الروحي، ثم سيتم نقل المعبدين إلى هناك. ووافق القرويون على نقل معبد القرية، في انتظار خطة لدعم التكاليف لإجراء الإجراءات الروحانية وفقًا لعادات سكان الساحل.

وفي إطار تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع، كان هناك 54 حالة كان لا بد من نقلها عند الاستحواذ على الأراضي، ومن بينها 52 حالة تم ترتيب إعادة التوطين وتخصيص الأراضي مع تحصيل رسوم استخدام الأراضي. نظمت لجنة الشعب في بلدية هاي آن العديد من الحوارات لتعبئة 15 أسرة للحصول على أرض في منطقة إعادة التوطين.

نظرة عامة على بناء منطقة ميناء ماي ثوي - الصورة: TT

السيد نجوين دينه ترونغ، الذي تجاوز عمره هذا العام السبعين عاماً، كرّس حياته كلها تقريباً للبحر وللأرض التي تركها أسلافه في شوم موي، قرية ماي ثوي. وباعتباره أحد أفراد الأسرة الذين يرغبون في الانتقال إلى مكان آخر، وافق السيد ترونغ على السياسة وحصل على تعويض عن الاستحواذ على الأرض بقيمة تزيد عن 6.3 مليار دونج. "لقد سلم الناس أراضيهم وحصلوا على تعويضات.

"أما أمنيتنا الكبرى الآن فهي أن نُخصَّص قريبًا أرضًا لبناء منازل، وأن نستقرّ في منطقة إعادة التوطين لنستقرّ ونكسب عيشنا"، هذا ما قاله السيد ترونغ. وشاطره الرأي السيد لي فان ثويت، من قرية ماي ثوي، قائلاً: "لأجيال، عاش الناس على ضفاف البحر، مُلِمين بالأرض والقرية، والآن، وبفضل السياسة المشتركة، اتفقنا على الانتقال إلى منطقة إعادة التوطين. ونأمل أن يساهم المشروع في المستقبل القريب عندما يدخل حيز التنفيذ، في خلق المزيد من فرص العمل لأطفال مدينتنا".

لخدمة أعمال النقل وتطهير الموقع للمشروع، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية قرارات بالموافقة على مشروع إعادة التوطين في بلدية هاي آن، بما في ذلك المرحلة الأولى بمساحة حوالي 16.5 هكتار، باستثمار إجمالي يزيد عن 71 مليار دونج و278 قطعة أرض؛ المرحلة الثانية، بمساحة 43.6 هكتار، واستثمار إجمالي يزيد عن 268 مليار دونج و222 قطعة أرض. حتى الآن، تم الانتهاء من منطقة إعادة توطين بلدية هاي آن (المرحلة الأولى).

قال رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة هاي لانغ لي دوك ثينه إن المنطقة وجهت إدارة الموارد الطبيعية والبيئة بمراجعة وتقييم وتقديم خطط مفصلة لتخصيص أراضي إعادة التوطين للحالات المؤهلة، والتي يتم تنفيذها على أساس مستمر. وفي الحالات التي تتوفر فيها الشروط، يجب تقديم الموافقة مسبقًا لتنفيذ إجراءات تخصيص الأراضي على الفور وإصدار شهادات حق استخدام الأراضي للأشخاص. وفي الوقت نفسه، طلب من اللجنة الشعبية لبلدية هاي آن التنسيق مع مجلس التعويضات وإخلاء المواقع لتحديد الحالات المحددة التي تتعلق بالأراضي السكنية وغيرها من المساكن القانونية في البلدة لخدمة إعداد خطة تخصيص أراضي إعادة التوطين لضمان اللوائح.

لقد انفتحت "بوابة البحر"...

وفي 23 أغسطس/آب 2008، عقدت مقاطعة كوانج تري ورشة عمل لمناقشة المشروع وتوضيحه واستكماله، مما وضع الأساس لتقديمه إلى الحكومة للموافقة عليه. وفي 22 سبتمبر/أيلول 2008، خلال جلسة عمل مع زعماء مقاطعة كوانج تري، وافق نائب رئيس الوزراء الدائم نجوين سينه هونغ على سياسة بناء ميناء مي ثوي للمياه العميقة وتطوير المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق كوانج تري.

أصبحت التوقعات المحتملة حقيقة واقعة، حيث تمت الموافقة على مشروع منطقة ميناء ماي ثوي من قبل رئيس الوزراء في القرار رقم 16/2019 مع شركة ميناء ماي ثوي الدولي المساهمة (MTIP) كمستثمر. يغطي المشروع مساحة 685 هكتارًا، بإجمالي نطاق 10 أرصفة (تم تطويرها على 3 مراحل)، باستثمار إجمالي قدره 14،234 مليار دونج مع تقدم التنفيذ من 2018 إلى 2035، مما يضمن استقبال السفن التي يصل حمولتها إلى 100 ألف طن. المرحلة الأولى من 2018 إلى 2025، بمقياس 4 أرصفة، ورأس مال استثماري قدره 4,946 مليار دونج.

قام المقاول بتجهيز الآلات اللازمة لبناء المشروع بشكل عاجل، مما يضمن التقدم المحدد - صورة: TT

وقال رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية فام نغوك مينه إنه حتى الآن، أكمل المقاول بناء السد، وكاسر الأمواج الشرقي، وساحة التخزين، وساحة الصب، وطريق المرور، والكتل المصنفة 1A، 1B، 2B، 2A من عنصر الرصيف المؤقت. وفي الوقت نفسه، يتم نشر عناصر أخرى مثل كاسرات الأمواج، ومحطات الوزن، ومحطات خلط الخرسانة، والطرق، والساحات، والآبار... لضمان التقدم.

وقد استكمل المشروع العديد من الإجراءات القانونية ذات الصلة مثل: التخطيط التفصيلي للبناء، والتخطيط، وخطة استخدام الأراضي، والموافقة على التصميم الأساسي، والموافقة على تقرير دراسة جدوى المشروع (F/S)، والموافقة على التصميم الفني للبناء، وتخصيص مساحة بحرية، وتصريح البناء للمرحلة الأولى لحوالي 320 متراً من حاجز الأمواج الغربي، وإزالة المشروع من منطقة الاحتياطي المعدني الوطني، وتغيير غرض استخدام الغابات. وافقت وزارة النقل على خطة تجريف منطقة المياه وحوض التحول.

وبحسب بحث أجراه الدكتور بوي كووك نجيا - مدير معهد فيتنام للخدمات اللوجستية، رئيس مشروع "المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق كوانغ تري، ميناء المياه العميقة في مي ثوي"، فإن الميناء بعد تشكيله سيكون أول ميناء للمياه العميقة في فيتنام. يعتبر موقع منطقة بحر مي ثوي مناسبًا لبناء الموانئ البحرية العميقة للسفن ذات القدرة الكبيرة. في الوقت الحالي، تتمتع الموانئ البحرية في المنطقة الوسطى مثل دا نانغ وتشان ماي بأعماق كافية فقط للسفن التي يبلغ أقصى حمولتها 50 ألف طن. وتبلغ مساحة المنطقة البحرية قبالة سواحل مي ثوي، على بعد كيلومتر واحد فقط من الشاطئ، عمق 17 - 18 متراً، مما يضمن إمكانية رسو السفن التي تصل حمولتها إلى 100 ألف طن.

بالنسبة لمساحة الاستحواذ على الأراضي الإضافية للمرحلة الأولى والمرحلتين الثانية والثالثة، بعد الانتهاء من إجراءات القياس واستعادة الأراضي، ستقوم لجنة الشعب في منطقة هاي لانغ بإجراءات الاستحواذ على الأراضي واستعادة الأراضي لتسليم الموقع النظيف إلى MTIP في الربع الثاني من عام 2025.

قال السيد دوآن دانه تيان، رئيس مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء ميناء ماي ثوي المرحلة الأولى، إنه في عام 2025، ستقوم الوحدة ببناء 1400 متر من حاجز الأمواج، إلى جانب بناء ميناءين رقم 1 ورقم 2، والسعي لإكمال وتشغيل الميناء رقم 1 في عام 2025.

ويعتبر مشروع ميناء ثوي مشروعًا مهمًا يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كوانج تري والمنطقة، وهو أقرب بوابة إلى البحر الشرقي على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي، مع موقع استراتيجي لنقل البضائع. وفي المستقبل القريب، عندما يتم تشكيل ميناء المياه العميقة في مي ثوي ونظام نقل مناسب، مثل خط السكك الحديدية عبر آسيا الذي يربط مي ثوي ببوابة الحدود الدولية لاو باو، والطريق السريع الوطني 15D الذي يربط ببوابة الحدود الدولية لا لاي، والطريق السريع بين الشمال والجنوب، سيتم تقصير مسافة النقل البحري من المحيط الهندي إلى المحيط الهادئ.

وهذه هي الميزة التي تساعد ميناء ماي ثوي على أن يصبح مركزًا مهمًا للمرور، ولا يلبي احتياجات المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق كوانغ تري فحسب، بل لديه أيضًا القدرة على الوصول إلى المستوى الدولي ليصبح مركز عبور للسلع بين المناطق والبضائع العابرة إلى دول المنطقة مثل لاوس وشمال شرق تايلاند وميانمار.

ومن ناحية أخرى، يفتح المشروع فرص خلق فرص عمل ودخل ثابت لعشرات الآلاف من العمال المباشرين وغير المباشرين في العديد من الصناعات المتنوعة، مما يساهم في تعزيز الاستيراد والتصدير، وتوسيع العلاقات الاقتصادية الدولية مع دول العالم، وإحداث نقلة نوعية لتحويل اقتصاد المحافظة نحو التصنيع والتحديث.

إن تنفيذ هذا المشروع الرئيسي مع مشاريع محركة أخرى مثل المنطقة الصناعية كوانج تري، ومطار كوانج تري، ومشاريع الطريق السريع الوطني 15D التي تربط بوابة الحدود الدولية لا لاي بميناء المياه العميقة ماي ثوي، ومشروع الطريق السريع كام لو - لاو باو قيد المسح وبحوث الاستثمار... كلها بنى تحتية تقنية مهمة، وهي الأساس لبناء المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق كوانج تري إلى منطقة اقتصادية ديناميكية وحديثة ومرموقة في المنطقة الوسطى وكذلك في جميع أنحاء البلاد والمنطقة.

برج الدلو

المصدر: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm