داخل ورشة صيانة الطائرات في نوي باي

هانوي - في مصنع مساحته 12 ألف متر مربع في مطار نوي باي، يعمل حوالي 300 مهندس وفني على إصلاح وصيانة أنواع مختلفة من الطائرات لضمان عملياتها.

يمكن لورشة إصلاح الطائرات رقم 2 التابعة لشركة VAECO والتي تبلغ مساحتها 12000 متر مربع أن تستوعب أربع طائرات ضيقة البدن وطائرة واحدة عريضة البدن، كما يمكنها صيانة وإصلاح العديد من الطائرات كل يوم.

يوجد حاليًا ورشتان في مطار نوي باي، متخصصتان في صيانة وتوريد المواد لأنواع الطائرات A319، A320، A321، A330، A350، B737، B757...

يقوم المهندس تونغ آنه (الزاوية اليسرى) ونو هوانج بإعداد الأدوات اللازمة لاختبار محرك طائرة A350 الذي تم إحضاره للتو إلى ورشة العمل. ولضمان سير العمل بسلاسة وعودة الطائرة إلى الخدمة بسرعة، تم حشد حوالي 300 شخص للعمل.

يقوم المهندسون بتثبيت نظام النفخ الخلفي لمحرك V2500 على طائرة A321. هذا النظام مسؤول عن حماية أجزاء المحرك الرئيسية ويساعد في تقليل سرعة الطائرة عند الهبوط. لذلك، وفقًا للمهندسين، يتطلب هذا التجميع دقة مطلقة.

أثناء تشغيل الطائرة، قد تحدث اهتزازات، مما قد يؤدي بسهولة إلى ارتخاء البراغي أو الأنابيب، مما يُشكل خطرًا على السلامة. يساعد فحص البراغي وإحكام ربطها على تجنب هذا الخطر، كما قال المهندس دينه فان ثانه، ذو الخبرة التي تمتد إلى 11 عامًا في إصلاح الطائرات.

تمت إزالة محركات طائرة A350 المخصصة للصيانة الدورية للتفتيش.

إن إزالة المعدات الكبيرة مثل اللوحات تتطلب عدة أشخاص ورافعة.

يتم إجراء فحص واستبدال محامل إطارات الطائرات بعناية من قبل المهندسين قبل وضعها في الاستخدام.

بعد الانتهاء من فحص الصيانة واستبدال المعدات اللازمة، يقوم المهندسون بإغلاق غطاء المحرك والتحقق من المعايير الفنية قبل تسليمها للمشغل.

قام الموظفون بفحص إطارات وأجزاء مقدمة الطائرة.

تم سحب طائرة A350 إلى ساحة الانتظار بواسطة مركبة متخصصة لمواصلة التشغيل.

وبحسب المهندسين، فإن صيانة وإصلاح الطائرة قد يستغرقان عدة أيام إلى شهر، وذلك حسب حالة الطائرة.

قال السيد دونغ تو كون، رئيس الفريق الفني في القسم الفني بمركز صيانة هانوي في الموقع: "يواجه مهندسو الطائرات في كثير من الأحيان تحدياتٍ تتعلق بالضوضاء، وظروف الطقس، والمواد الكيميائية، والشحوم، والعمل في أماكن ضيقة، وعلى ارتفاعات عالية. يجب أن تتوافق جميع عمليات الإصلاح والصيانة مع الوثائق المتاحة لتجنب الأخطاء أثناء العملية".

أمام المصنع، تصطف العديد من الطائرات في انتظار الصيانة والإصلاح.

يشمل تخصص هندسة الصيانة الديناميكا الهوائية؛ ميكانيكا الطيران وأدوات التحكم في الطيران؛ هيكل الفضاء الجوي؛ نظام الدفع؛ يتضمن تخصص هندسة الصيانة مع شهادة B1/B2 (شهادة هندسة صيانة الطائرات) ما يلي: محتوى برنامج هندسة الصيانة و1329 ساعة إضافية من التدريب المتعمق على أنظمة الطائرات وممارسات الصيانة وفقًا لبرنامج B1/B2. يبلغ الراتب الأساسي للخريجين 15 مليون دونج، مع أقدمية تبلغ حوالي 35 مليون دونج.

جيانج هوي

فينيكسبريس.نت