"تضميد وتضميد" قوارب الصيد ذات السعة الكبيرة، "قضيب الصيد" للناس، هي مهنة مربحة في نغي آن.

أصبحت أعمال إصلاح قوارب الصيد ذات القدرة الكبيرة في بلدية فو نجيا، منطقة كوينه لو، نجي آن، غارقة في العمل. والسبب هو أن العديد من السفن الكبيرة عادت هذا العام إلى الخدمة بعد رسوها. لكي تتمكن قوارب الصيد من العمل، يجب إصلاحها وتجديدها لضمان السلامة.

في هذا الوقت، تعج مرافق إصلاح القوارب في بلدية فو نجيا، منطقة كوينه لو، نجي آن، بأصوات المناشير والأزاميل والآلات.

ويسابق العمال المهرة الزمن أيضًا لإصلاح السفن الكبيرة في الوقت المناسب للإبحار.

في السابق، كان يتعين على العديد من السفن ذات القدرة الكبيرة أن "تبقى على الشاطئ" لفترات طويلة من الزمن بسبب مناطق الصيد الصعبة.

كما أن فترات الإجازة الطويلة على الشاطئ تتسبب أيضًا في تدهور السفن. هذا العام، كانت مناطق الصيد مواتية، وارتفعت أسعار المأكولات البحرية، واستقر الاستهلاك، لذلك قرر مالك السفينة إصلاحها وتجديدها للخروج إلى البحر. ولذلك فإن مهنة إصلاح السفن لا تكون ممتلئة أبدًا.

بالإضافة إلى ذلك، تخضع كل سفينة صيد ذات سعة كبيرة لدورة "تفتيش" دورية لضمان السلامة.

بعد فترة تشغيل طويلة، يجب فحص كل سفينة وإصلاحها لضمان سلامتها في الرحلة التالية. في كل رحلة طويلة، تُعدّ سلامة السفينة الشغل الشاغل للطاقم، كما قال نجوين فان هاي، أحد أفراد الطاقم ذي الخبرة الطويلة في البحر.

منذ ما بعد عطلة تيت حتى الآن، زاد الطلب على إصلاح السفن. في منشأة السيد نجوين فان هونغ في بلدية فو نجيا، هناك دائمًا سفن كبيرة تنتظر "الذهاب إلى المستشفى لتلقي العلاج". في الوقت الحالي، يضم منشأة السيد هونغ 15 عاملاً يتمتعون بمهارات عالية.

Nghề — تنتظر العديد من قوارب الصيد الكبيرة إصلاحها في منشأة في بلدية فو نجيا، منطقة كوينه لو، نجي آن. في الوقت الحالي، يتزايد الطلب على إصلاح وتجديد قوارب الصيد. الصورة: NT

كل منشأة إصلاح هي عبارة عن سلسلة من النجارين المهرة والميكانيكيين والرسامين... واعتمادًا على مدى الضرر، يتم تقييم السفينة ومن ثم وضع خطة إصلاح. عمل جميع العمال بكامل طاقتهم حتى تتمكن السفن من الإبحار في الوقت المحدد.

يقوم العمال بفحص كل جزء من قارب الصيد بعناية، والتأكد من أن كل موضع آمن قبل الرحلة. في بلدية فو نجيا، مقاطعة كوينه لو، نجي آن، هناك دائمًا العمال الأكثر مهارة الذين يمكنهم "تشخيص" أي سفينة. الصورة: NT

في قوارب الصيد الكبيرة، يزن الهيكل بأكمله مئات الأطنان، لذا يجب على العمال دعم الهيكل بقوة لضمان السلامة أثناء الإصلاحات.

كل شخص لديه مهمة، من إزالة المحرك إلى فحص الهيكل وتنظيف المخزن. كان الجميع مشغولين ومنغمسين في عملهم.

لقد عمل السيد ثاتش شوان ترونغ في مهنة طلاء السفن لأكثر من 10 سنوات. عادة ما تمر عملية إعادة طلاء القارب الخشبي بمراحل عديدة.

أولاً، يتعين عليهم تنظيف القشرة، ثم معالجة الألواح المكشوفة لجعلها مقاومة للماء، ثم إعادة طلائها. يتم تزويد كل سفينة بطبقة مضادة للأوساخ ثم يتم طلائها.

في المتوسط، يتم تجديد كل قارب صيد خشبي يعمل في البحر مرة واحدة في السنة. بالنسبة للسفن المتضررة بشدة، سيكون هناك نجارون إضافيون لإصلاح واستبدال الأجزاء الخشبية التالفة حتى تتمكن من الصمود في وجه الأمواج في وسط المحيط.

يتم فحص جميع أجزاء وآلات قارب الصيد بعناية. الجزء الذي يتم إصلاحه في قوارب الصيد بشكل متكرر هو المروحة بسبب ترسب الطمي في المجاري المائية وموانئ الصيد. علاوة على ذلك، تحتاج آلات قوارب الصيد أيضًا إلى صيانة منتظمة.