من المتوقع أن تضيف 3 جسور معالم معمارية بارزة إلى مدينة هوشي منه

ومن المقرر أن يتم نشر جسر المشاة عبر نهر سايجون، وتو ثيم 4، وكان جيو، بالإضافة إلى زيادة اتصالات المرور للعديد من المناطق، ومن المتوقع أيضًا أن يخلق نقطة جذب بفضل تصميمه الفريد.

يعد جسر المشاة المشروع الثالث الذي سيتم بناؤه لربط ثو ثيم ومدينة ثو دوك بالمنطقة الأولى، بعد نفق نهر سايجون وجسر با سون اللذين تم تشغيلهما. باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 1000 مليار دونج، يبلغ طول الجسر حوالي 500 متر، ويمتد على نهر سايجون ويربط بين منطقة رصيف باخ دانج، المنطقة 1، والحديقة الواقعة على ضفة النهر جنوب الساحة المركزية في منطقة ثو ثيم الحضرية.

وفقًا للخطة المعمارية المعتمدة من قبل المدينة، فإن جسر المشاة يحمل صورة ورقة جوز الهند المائية - وهي صورة نموذجية في الجنوب. ومن المتوقع أن يترك هذا التصميم انطباعًا قويًا عند رؤيته من الأعلى، مع منظور ورقة جوز الهند العملاقة التي تبرز في منتصف النهر، مما يربط المنطقة المركزية الحالية بمركز المدينة الجديد في المستقبل - منطقة ثو ثيم الحضرية.

تم تصميم جسر المشاة على شكل ورقة جوز الهند المائية. الصورة: اتحاد استشاري

واقترحت وحدة التصميم خطة لوضع أرصفة الجسر بالقرب من الشاطئ لخلق مساحة خالية ومفتوحة على النهر، مما يساعد السفن على التحرك بسهولة. كما تم تجهيز الجسر بشلال متحرك، ونظام إضاءة فني، ومناظر طبيعية مصغرة، ووسائل راحة أخرى.

تم تقييم تصميم جسر المشاة من قبل إدارة التخطيط والهندسة المعمارية في مدينة هوشي منه بأنه فريد من نوعه، ومثير للإعجاب، وغير مكرر، وبسيط، ومن المتوقع أن يجذب الناس والسياح إلى المدينة. عند تشغيله، لن يخدم الجسر المشاة فحسب، بل سيكون أيضًا وجهة لمشاهدة المعالم السياحية والترفيه المجتمعي في وسط المدينة الذي يفتقر إلى المساحات المفتوحة.

بالإضافة إلى هندسته المعمارية الفريدة، فإن جسر المشاة هو أيضًا أكبر مشروع على الإطلاق تتم رعاية تكلفة بنائه بالكامل من قبل شركة. ومن المتوقع أن يبدأ البناء في أوائل عام 2025.

كما يتم الترويج لمشروع رئيسي يربط ثو ثيم، جسر ثو ثيم 4 عبر نهر سايجون إلى المنطقة 7، للاستثمار من قبل قطاع النقل في المدينة. يبلغ طول الجسر 2 كم، ويحتوي على 6 مسارات، ويبلغ رأس مال الاستثمار فيه أكثر من 6 مليارات دونج. يبدأ المشروع المقترح بربط شارع Nguyen Van Linh عند تقاطع طريق Tan Thuan 2 Bridge، المنطقة 7. تتصل نقطة النهاية بشارع Nguyen Co Thach عند التقاطع مع الطريق R4 في منطقة Thu Thiem الحضرية الجديدة.

منظور مشروع تصميم رفع الامتداد الرئيسي لجسر ثو ثيم 4. الصورة: بورتكوست

على عكس الجسور الأخرى التي تم بناؤها في المنطقة، يتمتع Thu Thiem 4 بتصميم خاص حيث يمكن للامتداد الرئيسي رفع وخفض الخلوص من 15 مترًا إلى 45 مترًا. تم اقتراح هذا الحل لتسهيل مرور السفن الكبيرة، مما يساعد على تطوير حركة المرور المائية والسياحة. وهذا أيضًا شرط لاستغلال المساحة الحضرية في ميناء نها رونغ - خان هوي، والذي يهدف إلى أن يكون ميناء ركاب دوليًا في المستقبل.

ورغم وجود بعض المخاوف من أن التصميم المذكور قد يسبب اختناقات مرورية عند رفع وخفض الجسر، قالت وزارة النقل إن هذا لا يمثل مشكلة لأن الجسر يتم رفعه وخفضه فقط في الليل عندما يكون هناك عدد قليل من المركبات. وقال ممثل عن الإدارة: "في حين أن التكنولوجيا الحالية تعمل تلقائيًا أيضًا، فإن استغراق كل عملية رفع وخفض حوالي 10 دقائق لن يكون له تأثير كبير على حركة المرور المحيطة".

قال الدكتور تشو كونغ مينه، المتخصص في الجسور والطرق في جامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا، إن جسر المشاة وطريق ثو ثيم 4 يقعان في "أمام" وسط المدينة، لذا بالإضافة إلى خدمة حركة المرور، فإنهما يتطلبان أيضًا جماليات عالية. على وجه الخصوص، فإن جسر Thu Thiem 4، الواقع عند بوابة ميناء Nha Rong، إذا تم بناؤه منخفضًا، فسوف يعيق بشكل كبير أنشطة هذا المكان. في حين أن البناء المرتفع يتطلب طرق وصول طويلة، فإنه سوف يدمر المناظر الطبيعية في المنطقة.

وقال إن "بناء نفق تحت النهر ليس حلاً مثالياً لأن تكلفة البناء باهظة للغاية"، مضيفاً أن التصميم لرفع وخفض امتداد جسر ثو ثيم 4 غير متوفر في البلاد حتى الآن، لكن بعض الدول طبقته، مثل جسر بونت جاك شابان - ديلماس في فرنسا. يعتبر هذا المبنى مشهورًا في هذا البلد، حيث يجذب السياح من خلال خلق انطباع بتصميم فريد من نوعه.

في جنوب المدينة، من المتوقع أن يبدأ بناء الجسر الذي يربط بين منطقتي كان جيو ونها بي في عام 2025. جسر كان جيو يبلغ الطول الإجمالي للبحث حوالي 7.3 كم، ويتصل بالطريق 15B (الموازي لـ Huynh Tan Phat، منطقة Nha Be)، ثم يعبر نهر Soai Rap للاتصال بطريق Rung Sac في Can Gio.

تم اختيار التصميم المعماري لجسر كان جيو في أبريل 2019. الصورة: إدارة التخطيط والهندسة المعمارية في مدينة هوشي منه

وفقًا للتصميم الذي اختارته لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه، فإن جسر كان جيو هو جسر معلق بالكابلات مع فكرة رسم صورة أشجار المانجروف - وهي سمة مميزة لمنطقة كان جيو، مما يخلق تسليط الضوء المعماري في جنوب سايجون. وعند اكتماله، سيكون المشروع أيضًا أطول جسر معلق بالكابلات في مدينة هوشي منه، مقارنة بالجسرين اللذين تم بناؤهما بالفعل، فو مي (بطول يزيد عن 2 كم) وبا سون (بطول حوالي 1.5 كم).

وفقًا لوزارة النقل، من المتوقع تنفيذ جسر كان جيو بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT)، برأس مال إجمالي يزيد عن 10,500 مليار دونج، ومن المقرر اكتماله في عام 2028. عند تشغيله، سيُشكل الجسر محورًا مروريًا حيويًا يربط جنوب سايغون بالمنطقة المركزية، ويكسر احتكار عبّارة بينه خانه المثقلة.

قال السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في حركة المرور في مدينة هو تشي منه، إن مشاريع المرور في المدينة تركز الآن بشكل أكبر على التصميم والجماليات، بدلاً من التركيز بشكل أساسي على التقنية والجودة كما كان من قبل. وقد تم اختيار العديد من الجسور والتقاطعات الرئيسية في المنطقة للتصاميم المعمارية حيث تهدف المدينة إلى إنشاء هياكل أيقونية، بما في ذلك جسور المشاة وThu Thiem 4.

وبحسب السيد فوك، فإن الجسور المذكورة أعلاه ليست مجرد أعمال مرورية، بل لها أيضًا أهمية ثقافية ورؤية تنموية، خاصة عندما تهدف المدينة إلى استغلال الإمكانات السياحية والاقتصادية على نهر سايجون. وقال "إن جسر المشاة، وThu Thiem 4 وCan Gio لن يكونا مشروعين جيدين وعاليي الجودة فحسب، بل من المتوقع أيضًا أن يكونا من أبرز المعالم المعمارية ورموزًا لحداثة المدينة".

جيا مينه

رابط المصدر: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html