ومن المقرر أن يتم نشر جسر للمشاة عبر نهر سايجون وتو ثيم 4 وكان جيو، بالإضافة إلى زيادة اتصالات المرور للعديد من المناطق، ومن المتوقع أيضًا أن يخلق نقطة جذب بفضل تصميمه الفريد.
يعد جسر المشاة المشروع الثالث الذي يتم بناؤه لربط ثو ثيم ومدينة ثو دوك بالمنطقة الأولى، بعد نفق نهر سايجون وجسر با سون اللذين تم تشغيلهما. باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 1000 مليار دونج، يبلغ طول الجسر حوالي 500 متر، ويمتد على نهر سايجون ويربط بين منطقة رصيف باخ دانج، المنطقة 1، والحديقة النهرية جنوب الساحة المركزية في منطقة ثو ثيم الحضرية.
وفقًا للخطة المعمارية المعتمدة من قبل المدينة، فإن جسر المشاة يحمل صورة ورقة جوز الهند المائية - وهي صورة نموذجية في الجنوب. ومن المتوقع أن يترك هذا التصميم انطباعًا قويًا عند مشاهدته من الأعلى، مع ظهور ورقة جوز الهند العملاقة في منتصف النهر، مما يربط منطقة وسط المدينة الحالية بمركز المدينة الجديد في المستقبل - منطقة ثو ثيم الحضرية.
تم تصميم جسر المشاة على شكل ورقة جوز الهند المائية. الصورة: اتحاد استشاري
واقترحت وحدة التصميم خطة لوضع أرصفة الجسر بالقرب من الشاطئ لخلق مساحة خالية ومفتوحة على النهر، مما يساعد السفن على التحرك بسهولة. كما تم تجهيز الجسر بشلال متحرك، ونظام إضاءة فني، ومناظر طبيعية مصغرة، ووسائل راحة أخرى.
تم تقييم تصميم جسر المشاة من قبل إدارة التخطيط والهندسة المعمارية في مدينة هوشي منه بأنه فريد من نوعه ومثير للإعجاب وغير مكرر وبسيط ومن المتوقع أن يجذب الناس والسياح إلى المدينة. عند تشغيله، لن يخدم الجسر المشاة فحسب، بل سيكون أيضًا وجهة لمشاهدة المعالم السياحية والترفيه المجتمعي في مركز المدينة الذي يفتقر إلى المساحات المفتوحة.
بالإضافة إلى هندسته المعمارية الفريدة، يعد جسر المشاة أيضًا أكبر مشروع على الإطلاق تتم رعاية تكاليف بنائه بالكامل من قبل شركة. ومن المتوقع أن يبدأ البناء في أوائل عام 2025.
كما يتم الترويج لمشروع رئيسي يربط ثو ثيم، جسر ثو ثيم 4 عبر نهر سايجون إلى المنطقة 7، للاستثمار من قبل قطاع النقل في المدينة. يبلغ طول الجسر 2 كم، ويحتوي على 6 حارات، ويبلغ رأس مال الاستثمار فيه أكثر من 6 مليارات دونج. يبدأ المشروع المقترح بربط شارع Nguyen Van Linh عند تقاطع طريق Tan Thuan 2 Bridge، المنطقة 7. تتصل نقطة النهاية بشارع Nguyen Co Thach عند التقاطع مع الطريق R4 في منطقة Thu Thiem الحضرية الجديدة.
منظور مشروع تصميم رفع الامتداد الرئيسي لجسر ثو ثيم 4. الصورة: بورتكوست
على عكس الجسور الأخرى التي بنيت في المنطقة، يتمتع Thu Thiem 4 بتصميم خاص حيث يمكن للجسر الرئيسي رفع وخفض الخلوص من 15 مترًا إلى 45 مترًا. تم اقتراح هذا الحل لتسهيل مرور السفن الكبيرة، مما يساعد على تطوير حركة المرور المائية والسياحة. وهذا أيضًا شرط لاستغلال المساحة الحضرية في ميناء نها رونغ - خانه هوي، والذي يهدف إلى أن يكون ميناء ركاب دوليًا في المستقبل.
ورغم وجود بعض المخاوف من أن التصميم المذكور قد يسبب اختناقات مرورية عند رفع وخفض الجسر، إلا أن وزارة النقل قالت إن هذا لا يمثل مشكلة لأن الجسر يتم رفعه وخفضه فقط في الليل عندما يكون هناك عدد قليل من المركبات. وقال ممثل عن الإدارة: "في حين أن التكنولوجيا الحالية هي أيضًا آلية، فإن استغراق حوالي 10 دقائق لكل رفع وخفض لن يكون له تأثير كبير على حركة المرور المحيطة".
قال الدكتور تشو كونغ مينه، المتخصص في الجسور والطرق في جامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا، إن جسر المشاة وطريق ثو ثيم 4 يقعان في "أمام" وسط المدينة، لذا بالإضافة إلى خدمة حركة المرور، فإنهما يتطلبان أيضًا جماليات عالية. على وجه الخصوص، فإن جسر Thu Thiem 4، الواقع عند بوابة ميناء Nha Rong، إذا تم بناؤه على ارتفاع منخفض، فسوف يعيق بشكل كبير أنشطة هذا المكان. في حين أن البناء المرتفع يتطلب طرقًا طويلة للوصول، فإنه سيؤدي إلى تدمير المناظر الطبيعية في المنطقة.
وأضاف أن "بناء نفق تحت النهر ليس حلا مثاليا لأن تكلفة البناء باهظة للغاية"، مشيرا إلى أن التصميم لرفع وخفض امتداد جسر ثو ثيم 4 غير متوفر في البلاد بعد، لكن بعض الدول طبقته مثل جسر بونت جاك شابان - دلماس في فرنسا. يعتبر هذا المبنى مشهورًا في هذا البلد، حيث يجذب السياح لأنه يعطي انطباعًا بتصميمه الفريد.
في جنوب المدينة، من المتوقع أن يبدأ بناء الجسر الذي يربط بين منطقتي كان جيو ونها بي في عام 2025. جسر كان جيو يبلغ الطول الإجمالي للبحث حوالي 7.3 كم، ويتصل بالطريق 15B (الموازي لـ Huynh Tan Phat، منطقة Nha Be)، ثم يعبر نهر Soai Rap للاتصال بطريق Rung Sac في Can Gio.
تم اختيار التصميم المعماري لجسر كان جيو في أبريل 2019. الصورة: إدارة التخطيط والهندسة المعمارية في مدينة هوشي منه
وفقًا للتصميم الذي اختارته لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه، فإن جسر كان جيو هو جسر معلق بالكابلات يحمل فكرة رسم صورة أشجار المانجروف - وهي سمة مميزة لمنطقة كان جيو، مما يخلق معلمًا معماريًا بارزًا في جنوب سايجون. وعند اكتماله، سوف يكون المشروع أيضًا أطول جسر معلق بالكابل في مدينة هوشي منه، مقارنة بالجسرين المبنيين بالفعل فو مي (بطول يزيد عن 2 كم) وبا سون (بطول حوالي 1.5 كم).
وبحسب وزارة النقل، من المتوقع تنفيذ جسر كان جيو بموجب نموذج البناء والتشغيل والنقل، برأس مال إجمالي يزيد عن 10500 مليار دونج، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2028. وعند تشغيله، سيخلق الجسر محورًا مروريًا حيويًا يربط جنوب سايجون بالمنطقة المركزية، ويكسر "احتكار" عبارة بينه خانه المثقلة بالحمولة.
قال السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هوشي منه، إن مشاريع المرور في المدينة تركز الآن بشكل أكبر على التصميم والجماليات، بدلاً من التركيز بشكل أساسي على التقنية والجودة كما كان من قبل. وقد تم اختيار العديد من الجسور والتقاطعات الرئيسية في المنطقة للتصاميم المعمارية حيث تهدف المدينة إلى إنشاء هياكل أيقونية، بما في ذلك جسور المشاة وThu Thiem 4.
وبحسب السيد فوك، فإن الجسور المذكورة أعلاه ليست مجرد أعمال مرورية، بل لها أيضًا أهمية ثقافية ورؤية تنموية، خاصة وأن المدينة تهدف إلى استغلال الإمكانات السياحية والاقتصادية على نهر سايجون. وقال "إن جسر المشاة وتو ثيم 4 وكان جيو لن يكونا مشروعين جيدين وعاليي الجودة فحسب، بل من المتوقع أيضا أن يكونا من أبرز المعالم المعمارية ورموزا لحداثة المدينة".
جيا مينه
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)