ยกเลิกเส้นทางเปิดเองจำนวนมากข้ามทางรถไฟในกวางงาย

จังหวัดกวางงายได้จัดการเส้นทางเปิดเองและทางข้ามทางรถไฟหลายแห่งที่ไม่รับประกันความปลอดภัยในการจราจร โดยรื้อถอน และติดตั้งไม้กั้นแบบแข็งแรงแทน

ทางเดินที่เปิดเองหลายทางถูกปิดผนึก

เมื่อเผชิญกับความซับซ้อนของทางข้ามทางรถไฟที่เปิดเองและความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุที่กำลังคืบคลานเข้ามา เจ้าหน้าที่จังหวัดกวางงาย ตำรวจจราจร และหน่วยงานด้านการรถไฟได้เข้ามาจัดการสถานการณ์นี้ ส่งผลให้เส้นทางและเส้นทางที่เปิดเองหลายแห่งถูกปิดกั้นและปิดผนึกเพื่อป้องกันไม่ให้บุคคลและยานพาหนะผ่าน

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 1. — ทางข้ามทางรถไฟเปิดเองที่เมืองดึ๊กโฟปิดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

เมืองดึ๊กโฟเป็นท้องถิ่นที่มีเส้นทางรถไฟวิ่งผ่าน มีความยาว 49 กิโลเมตร ถือเป็นเส้นทางที่ยาวที่สุดในจังหวัดกวางงาย จากการสำรวจ ภาคส่วนการทำงานได้บันทึกเส้นทางที่เปิดเองจำนวน 24 เส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตำบลและแขวงต่างๆ เช่น โพฟอง โพถวน โพนินห์ แต่ละแห่งมีเส้นทางเปิดเอง 1 เส้นทาง ตำบล Pho Cuong, ตำบล Pho Chau และแขวง Pho Khanh มี 2-5 เส้นทาง เพียงชุมชนโพขันธ์เท่านั้นที่มีเส้นทางเปิดด้วยตนเองมากที่สุดถึง 11 เส้น

เส้นทางเปิดเหล่านี้ส่วนใหญ่ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย ทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยต่อผู้คนในการสัญจร และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟ

ในช่วงต้นปี 2568 รัฐบาลเมืองดึ๊กโฟและกรมตำรวจจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ อุตสาหกรรมรถไฟ และตำบลและเขตที่มีทางรถไฟ ได้ทำการสำรวจ ประเมิน และปิดเส้นทางที่เปิดเองเหล่านี้

ด้วยเหตุนี้ทางการจึงได้ปิดสถานที่ที่ไม่ปลอดภัย ไม่ให้บุคคลและยานพาหนะผ่านได้ ปิดช่องทางเปิดอัตโนมัติ 7 ช่อง ผ่าน กม. 958+102 (โพธิ์ฟอง), กม. 959+450 (โพธิ์ทวน), กม. 976+700 (โพธิ์เกื้อง), กม. 979+015, กม. 979+140, กม. 983+490 (โพธิ์ (ขัญ) กม. 989+460 (โพธิ์ทาน)

ก่อนหน้านี้ เมื่อปลายปี 2567 ตามแนวทางรถไฟที่ผ่านจังหวัดกว๋างหงาย ทางการยังได้จัดการปิดและปิดผนึกเส้นทางเปิดเองอื่นๆ อีกมากมายที่ผ่านจังหวัดนี้ด้วย

ตัวอย่างเช่น ในส่วนที่ผ่านอำเภอ Nghia Hanh เจ้าหน้าที่ได้ฝังเสาคอนกรีตและเชื่อมเหล็กเส้นขวางเส้นทางที่สร้างขึ้นเองที่กิโลเมตร 937+600 ในหมู่บ้าน Hiep Pho Trung และกิโลเมตร 937+810 ใน Hiep Pho Nam (ตำบล Hanh Trung , อำเภองีฮาญห์)

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 2. — ทางข้ามทางรถไฟที่เปิดเองในตำบลฮันจุงถูกปิด

สำหรับเส้นทางผ่านอำเภอหมอดุกนั้น สังเกตได้ว่าทันทีหลังจากทิศทางนั้น บริเวณเส้นทางเปิดเอง กม. 944+615 คนงานได้นำเสาคอนกรีต 2 ต้นมาขุดฝังให้ลึก และใช้เหล็กเส้นทาสีไปด้วย . ป้ายสีสันสดใสถูกเชื่อมเข้าด้วยกันระหว่างแท่งเหล็กเพื่อทำเป็น “รั้ว” ป้องกันไม่ให้ผู้คนขับขี่มอเตอร์ไซค์ผ่าน

ในทำนองเดียวกันที่ กม. 944+860 (หมู่บ้าน Chu Tuong, ตำบล Duc Hiep), กม. 947+910 (หมู่บ้าน Phuoc Luong, ตำบล Duc Hoa), กม. 953+550 (หมู่บ้าน Chau Me, ตำบล Duc Phong)... ก็มีเช่นกัน วิธีแก้ปัญหา ช่องทางที่เปิดเองได้ถูกปิดผนึกไว้แล้ว

ร่วมลดอุบัติเหตุทางถนน

ตามสถิติของอุตสาหกรรมรถไฟ ในช่วงต้นปี 2567 ช่วงทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดกวางงาย ซึ่งมีความยาวประมาณ 100 กม. มีทางข้ามที่เปิดเองและทางข้ามระดับที่ไม่ปลอดภัยมากกว่า 80 แห่ง โดยเฉพาะระบบทางเดินเปิดเองมีความเสี่ยงมากมาย ความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟก็สูงมาก

ทันทีหลังจากได้รับคำเตือนจากทางการ จังหวัดกวางงายได้สั่งให้ท้องถิ่นดำเนินการ ทบทวน ประเมินผล และประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของท้องถิ่นที่ทางรถไฟผ่าน เพื่อวางแผนรื้อ ปิด และห้ามผู้คนผ่าน .

นายหวอ แถ่ง หุ่ง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดึ๊กโฟ กล่าวว่า การรื้อทางเดินเปิดข้ามทางรถไฟออกไปนั้นมีความจำเป็นเพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน พร้อมกันนี้ยังป้องกันอุบัติเหตุไม่ให้เกิดขึ้นอีกด้วย พร้อมทั้งช่วยรักษาความปลอดภัย ความสงบเรียบร้อย และความปลอดภัยในการจราจรในพื้นที่

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 3. — เส้นทางและช่องเปิดต่างๆ บนทางรถไฟมีทัศนวิสัยที่จำกัดและมีเนินลาดชัน ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูงมาก

นอกจากกลุ่มช่องแคบที่ปิดแล้ว ในไตรมาสที่ 2 ท้องที่จะดำเนินการปิดช่องแคบที่เปิดเองอีก 6 ช่องที่เหลือ ได้แก่ กม. 965+300 (โพธิ์นิญ), กม. 978+645, กม. 979+780 (โพธิ์ขัญ) , กม. 986+030 (โพธิ์ถัน), กม. 991+500, กม. 993+380 (โพธิ์เจา)

ส่วนเส้นทางเปิดเองที่เหลืออีก 11 เส้นทางนั้น ภายในปี 2568 ท้องถิ่นจะแก้ไขให้สมบูรณ์ ปิดเส้นทางทั้งหมด และตรวจสอบถนนเป็นประจำ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนเปิดเส้นทางใหม่

การสร้างทางเดินข้ามทางรถไฟโดยผิดกฎหมายโดยไม่มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยหรือสัญญาณไฟจราจรโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง... ผู้คนใช้ทางเดินเหล่านี้เมื่อมีรถไฟผ่าน ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนได้ ดังนั้นการตัดสินใจของทางการจ.กว๋างหงายและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการแก้ไขปัญหาดังกล่าวเพื่อป้องกันอุบัติเหตุจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องดำเนินการโดยเร็ว

ตัวแทนคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรของจังหวัดกวางงายกล่าวว่าเพื่อให้การจราจรทางรถไฟมีความปลอดภัยและขจัดเส้นทางที่สร้างขึ้นเอง ท้องถิ่นต้องดำเนินการขั้นเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการปิดถนนแล้ว ยังมีการเน้นการโฆษณาชวนเชื่อและการเผยแพร่กฎหมายความปลอดภัยในการจราจรให้กับประชาชนด้วย

พร้อมกันนี้ ยังจำเป็นต้องเสนอแผนก่อสร้างถนนสายบริการให้ประชาชนเดินทางได้สะดวก สำหรับทางผ่านทางกฎหมาย จำเป็นต้องติดตั้งป้าย รั้วกั้น ไฟจราจร ฯลฯ เมื่อดำเนินการทั้งหมดพร้อมกันแล้ว การปิดทางจะมีผล จากนั้นมีส่วนช่วยให้การจัดระเบียบการจราจรทางรถไฟมีความปลอดภัยมากขึ้น

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 4. — นอกจากเส้นทางเปิดเองกลางทุ่งนาแล้ว เส้นทางเปิดเองหลายแห่งข้ามทางรถไฟที่อยู่ติดกับทางหลวงหมายเลข 1 ยังเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสูง ซึ่งการปิดเส้นทางเหล่านี้ถือเป็นแนวทางแก้ไขที่จังหวัดกวางงายตั้งใจจะนำไปปฏิบัติ

เหงียน ฟอง รองหัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า เส้นทางเหล่านี้ส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก แคบ ชัน และมีทัศนวิสัยที่จำกัด ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูง เพื่อเพิ่มความมั่นใจในความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของการจราจรทางรถไฟในพื้นที่ หน่วยงานท้องถิ่นจึงต้องดำเนินการตรวจสอบต่อไปและดำเนินการขจัดอย่างเด็ดขาด

สำหรับบริเวณทางแยกถนนและทางรถไฟที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของท้องถิ่น ควรมีการเพิ่มเส้นสี ป้าย และเนินชะลอความเร็ว เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการแนะนำและเตือนในพื้นที่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm