ข้อเสนอให้ท้องถิ่นมีอำนาจแปลงที่ดินป่าตามขั้นตอนของกฎหมายป่าไม้
เมื่อวันที่ 9 มีนาคม ที่เมืองคั๊ญฮหว่า นายเล กวางฮุย ประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อมของรัฐสภา นำคณะผู้แทนไปตรวจสอบโครงการทางด่วนสายวานฟอง-ญาจาง และโครงการทางด่วนสายคั๊ญฮหว่า-บวนมาถวต นอกจากนี้ยังมีรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดาญ ฮุย จากกระทรวงคมนาคมเข้าร่วมด้วย
คณะผู้แทนรัฐสภาทำงานร่วมกับผู้นำจังหวัดคั๊ญฮหว่าเพื่อขจัดสิ่งกีดขวางบนทางหลวง
คณะผู้แทนได้เข้าตรวจสอบพื้นที่ป่าไม้กว่า 4.2 เฮกตาร์ที่กิโลเมตรที่ 347 บนถนนสาย Van Phong - Nha Trang โดยตรง ทำงานร่วมกับหน่วยงานท้องถิ่นในการเคลียร์พื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และพื้นที่ป่าธรรมชาติ ข้อเสนอการก่อสร้างทางแยกทางหลวงหมายเลข 26 กับทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ของจังหวัด Khanh Hoa...
หลังจากรับทราบถึงความพยายามของ Khanh Hoa ในการสนับสนุนการดำเนินโครงการทางด่วนในพื้นที่ นาย Le Quang Huy ได้ขอให้ท้องถิ่นชี้แจงประเด็นเกี่ยวกับการแปลงการใช้ประโยชน์จากป่า เพื่อให้กลุ่มปฏิบัติงานได้หารือกับกระทรวง สาขา และรัฐบาลเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว
ในส่วนของการย้ายโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้า 110 กิโลโวลต์และ 220 กิโลโวลต์ คณะทำงานได้ตกลงกันว่ารัฐบาลจำเป็นต้องเร่งรัดให้กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ แก้ไขเอกสารที่เกี่ยวข้องบางฉบับ เพื่อสร้างเงื่อนไขในการย้ายสายไฟฟ้าบนเส้นทางเพื่อเคลียร์พื้นที่ก่อสร้างโดยเร็วที่สุด
นอกเหนือจากความยากลำบากในการแปลงพื้นที่ป่าไม้แล้ว คณะทำงานยังขอให้ Khanh Hoa ชี้แจงราคาต่อหน่วยของวัสดุก่อสร้าง มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับเหมืองแร่วัสดุก่อสร้าง และรวบรวมปัญหาในทางปฏิบัติ เพื่อให้คณะทำงานสามารถทำงานร่วมกับรัฐบาล กระทรวงกลางและสาขาต่างๆ ได้...
คณะผู้แทนรัฐสภาสำรวจพื้นที่กิโลเมตรที่ 347 (ทางหลวงวันฟอง-นาตรัง) ซึ่งมีพื้นที่ป่าที่ยังไม่ได้แปรรูปกว่า 4.2 เฮกตาร์
ในการประชุม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดาญ ฮุย กล่าวว่า หน่วยงานในพื้นที่ได้พยายามมีส่วนร่วมในการเคลียร์พื้นที่ และประชาชนในพื้นที่โครงการก็มีความเห็นพ้องต้องกันสูง
อย่างไรก็ตาม รองปลัดกระทรวงฯ กล่าวว่า การกำหนดขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นจะไม่ถูกต้องสำหรับพื้นที่และประเภทของป่าอย่างแน่นอนเมื่อเปรียบเทียบกับความเป็นจริง ดังนั้น โดยที่พื้นที่ป่ามีการเปลี่ยนแปลงในระหว่างการดำเนินการโครงการสำคัญระดับชาติที่ได้รับอนุมัติ จึงได้เสนอให้รัฐสภาอนุมัติให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดำเนินการแปลงสภาพตามขั้นตอนของกฎหมายป่าไม้
ในส่วนของการมอบหมายงานเหมืองแร่ให้ผู้รับจ้าง รองปลัดกระทรวงฯ เน้นย้ำว่า เป้าหมายคือการลดต้นทุนเมื่อเทียบกับการใช้ทรัพยากรในเหมืองแร่เชิงพาณิชย์ หลีกเลี่ยงสถานการณ์ราคาทรัพยากรปรับขึ้นและถูกบีบให้ลดลง อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันตามระเบียบข้อบังคับระบุว่าที่ดินในเหมืองแร่ไม่ใช่ที่ดินที่ถูกเวนคืน แต่เป็นการเช่าจากประชาชน
จึงเกิดสถานการณ์ที่เจ้าของที่ดิน “เรียกราคาสูง” ทำให้การเช่าที่ดินทำเหมืองแร่เป็นเรื่องยาก “กลไกปัจจุบันยังไม่มีการกำหนดกฎเกณฑ์ในการกู้คืนแร่ตามกฎหมายแร่ ดังนั้น กระทรวงจะเสนอให้รัฐบาลแก้ไขปัญหาในส่วนนี้” รองปลัดกระทรวงฯ ฮุย กล่าว
เกี่ยวกับข้อเสนอในการสร้างทางแยกต่างระดับระหว่างทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 26 ของ Khanh Hoa รองรัฐมนตรี Huy กล่าวว่ากระทรวงคมนาคมมีความสนใจมากในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องพิจารณาและประเมินปริมาณการจราจรจากทางหลวงสายนี้เมื่อเปลี่ยนมาใช้ทางด่วน จากนั้นนำเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อจัดทำแผนดำเนินการต่อไป. ในเวลาเดียวกันให้รักษาความสมดุลในการลงทุนระหว่างโครงการที่มีอยู่
รองปลัดกระทรวงเหงียน ดาญ ฮุย รับทราบความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหาการกวาดล้างที่ดินบนทางด่วนสายวัน ฟอง - ญาจาง
ความเสี่ยงต่อการเคลื่อนตัวบนทางหลวงล่าช้า
ก่อนหน้านี้ นายเล กว๊อก ดุง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 (ผู้ลงทุนทางด่วนวันฟอง-ญาจาง) รายงานต่อคณะทำงานว่า โครงการคานห์ฮวาได้ดำเนินการอย่างจริงจังในการส่งมอบไปแล้ว 99.6% ซึ่งส่วนใหญ่แล้วเสร็จสมบูรณ์แล้ว
ปัจจุบันมีพื้นที่ป่าติดค้างอยู่บนเส้นทางสายหลักมากกว่า 4.2 ไร่ เนื่องจากวัตถุประสงค์ในการใช้ป่าบริเวณเชิงเขาไม่มีการเปลี่ยน แปลง จึงไม่มีพื้นที่เพียงพอในการวางกำลังพร้อมกันในระยะทาง 2.2 กม.
นายดุง กล่าวว่า ขณะนี้ ผู้รับจ้างได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างท่อระบายน้ำบางส่วน เปิดถนนบริการตลอดเส้นทางเพื่อขนส่งวัสดุอุปกรณ์ และติดตั้งคานสะพานคานห์บิ่ญ และยังไม่ได้ขุดดินลาดถนนให้เพียงพอต่อการปรับพื้นที่สำหรับทำคันดิน (ปริมาณการขุดประมาณ 9 แสนลบ.ม.)
ผู้รับเหมา Son Hai ก่อสร้างทางแยกระหว่างทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และทางด่วน Van Phong - Nha Trang
สำหรับตำแหน่งสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ จำนวน 11 ตำแหน่ง ที่ได้รับการประเมินโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า จนถึงปัจจุบัน มีรายงานการประเมินแล้วจำนวน 10/11 ตำแหน่ง โดยมี 6 สถานที่ ที่ได้รับการอนุมัติแบบและอยู่ระหว่างการคัดเลือกผู้รับจ้างงานก่อสร้างแล้ว 4 สถานที่ ยังไม่ผ่านการอนุมัติแบบและงบประมาณ (อยู่ระหว่างการพิจารณา) 1 ตำแหน่ง ยื่นเอกสารแล้วแต่ยังไม่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่รับผิดชอบ
“การย้ายสายส่งไฟฟ้านั้นล่าช้ามาก โดยสะพานบางแห่งมีเสาและคานเสร็จเรียบร้อยแล้ว แต่ยังไม่สามารถติดตั้งคานได้เนื่องจากสายส่งไฟฟ้ามีปัญหา หลายช่วงได้รับที่ดินแล้วแต่ไม่สามารถเริ่มก่อสร้างได้ หรือต้องหยุดกลางคันเพราะไม่มั่นใจว่าโครงข่ายไฟฟ้าจะปลอดภัยหรือไม่ ปัจจุบันมีทั้งหมดประมาณ 20 จุด มีความยาวประมาณ 3.4 กม.” นายดุง กล่าว
นาย Pham Van Hoa รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัด Khanh Hoa (คณะกรรมการการจราจรจังหวัด Khanh Hoa ผู้ลงทุนทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot) กล่าวว่า จนถึงขณะนี้ ส่วนที่ผ่านจังหวัด Khanh Hoa มีพื้นที่การจัดซื้อที่ดินรวมเกือบ 229 เฮกตาร์ และมีการนับแล้ว 972 กรณี (100%)
ส่วนหนึ่งของทางหลวงสาย Khanh Hoa-Buon Ma Thuot
บนเส้นทางมีการย้ายสถานที่ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิครวมทั้งสิ้น 69 แห่ง (รวม: สถานีไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ 3 แห่ง สถานีไฟฟ้า 110 กิโลโวลต์ 1 แห่ง สถานีไฟฟ้า 35 กิโลโวลต์ 1 แห่ง สถานีไฟฟ้าแรงดันปานกลางและแรงดันต่ำ 20 แห่ง...) เกี่ยวกับการย้ายสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์นั้น เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2560 คณะกรรมการบริหารโครงการได้ส่งเรื่องให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าพิจารณาประเมินแล้ว
นายฮัว เสนอว่า ขั้นตอนการเปลี่ยนวัตถุประสงค์พื้นที่ป่าบางส่วนตามเส้นทางต้องใช้เวลานาน แม้ว่านายกรัฐมนตรีจะอนุมัตินโยบายปรับเปลี่ยนการใช้ป่าตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2566 เป็นต้นไป แต่ขั้นตอนการปรับเปลี่ยนยังคงเสร็จสิ้น ทำให้การส่งมอบพื้นที่โครงการยังคงล่าช้า
“ขอให้กระทรวงคมนาคมศึกษา พิจารณา และรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างทางแยกต่างระดับระหว่างทางด่วน Khanh Hoa – Buon Ma Thuot และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 26 ในระยะที่ 1 ของโครงการ (ก่อนปี 2569 ตามนโยบายของคณะกรรมการถาวรพรรคการเมืองจังหวัด Khanh Hoa) เพื่อสร้างเงื่อนไขการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดให้สอดคล้องกับแนวทางในมติที่ 09 ของโปลิตบูโรว่าด้วยการสร้างและพัฒนาจังหวัด Khanh Hoa จนถึงปี 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2588” นาย Hoa กล่าวเสริม
โครงการทางด่วนสายวานฟอง-ญาจาง ผ่านคานห์ฮัว มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับอุโมงค์โกมาทางใต้ (เขตวันนิญ) จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อทางด่วนญาจาง-กามลัม (เขตเดียนคานห์)
ระยะทางเส้นทาง 83.35 กม. (ผ่านอำเภอและเมือง: วันนิญ, นิญฮวา, เดียนคานห์ และคานห์วินห์)
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,808 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการจัดการโครงการที่ 7 เป็นผู้ลงทุน
โครงการทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ความยาว 117 กม. โดยมีระยะทาง 32.7 กม. ผ่าน Khanh Hoa และ 84 กม. ผ่าน Dak Lak
ส่วนที่ผ่านจังหวัดคานห์ฮัว มีจุดเริ่มต้นที่ กม. 0+00 (ตำบล Ninh Da เมือง Ninh Hoa) จุดสิ้นสุด กม.32+00 (ตำบล Ninh Tay อำเภอเมือง Ninh Hoa)
ถนนมี 4 เลน ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.
โครงการดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนรวม (เบื้องต้น) มากกว่า 5,600 พันล้านดอง และเริ่มดำเนินการในวันที่ 18 มิถุนายน 2566 นักลงทุนคือกรมขนส่งจังหวัดคานห์ฮัว
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)