ผู้รับเหมา CC1 มุ่งมั่นที่จะเพิ่มทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์เพื่อเร่งการก่อสร้างให้เร็วขึ้นเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ไม่ประสบผลสำเร็จในอดีต และมั่นใจได้ว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา
ผู้นำ CC1 มุ่งมั่นที่จะ "เร่ง" การก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าของโครงการ วิดีโอ: ง็อก หุ่ง
นักลงทุนขอให้ผู้รับเหมา “เร่ง” การก่อสร้าง
เมื่อวันที่ 10 มีนาคม คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนก่อสร้างโครงการขนส่งและพัฒนาชนบทจังหวัดดั๊กลัก (PPMB ตัวแทนของผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 3) กล่าวว่าเช้านี้ ในการประชุมเดือนมีนาคมเกี่ยวกับสถานะการก่อสร้างทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot หัวหน้าบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างหมายเลข 1 (CC1) ให้คำมั่นว่าจะเอาชนะความยากลำบากและปัญหาในพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ
นาย Phan Huu Duy Quoc ประธานกรรมการบริหารบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (ปกซ้าย) สั่งให้หน่วยงานก่อสร้างเพิ่มอุปกรณ์ เครื่องจักร และทรัพยากรบุคคล เพื่อ "เร่ง" การก่อสร้างให้เร็วขึ้น ชดเชยผลผลิตที่ล่าช้า เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ ภาพโดย : หง็อก หุ่ง
“ผู้รับจ้างมุ่งมั่นที่จะเพิ่มทรัพยากรบุคคล เครื่องจักรและอุปกรณ์ รวบรวมวัสดุก่อสร้าง ทำงานล่วงเวลา และเพิ่มกะงานเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา และชดเชยความคืบหน้าที่ไม่เกิดขึ้นในอดีต” ตัวแทนนักลงทุนกล่าว
ในการประชุม นักลงทุนได้ร้องขอให้ผู้รับเหมา CC1 เพิ่มงานก่อสร้างเป็น "3 กะ" และเพิ่มทีมงานก่อสร้างเพิ่มเติมเพื่อเร่งความคืบหน้าและชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าเพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าโดยรวม
พร้อมกันนี้ ให้เน้นดำเนินการก่อสร้างคันดิน K95 บริเวณทางแยก CT02 และสะพานประชาชน 10 เนื่องจากปริมาณคันดินทั้ง 2 จุดดังกล่าวยังคงมีจำนวนมาก (ประมาณ 110,000 ลูกบาศก์เมตร) ขอให้ผู้รับจ้าง CC1 ดำเนินการตามขั้นตอนการทำเหมืองโดยด่วน สร้างถนนขนส่งสำหรับเหมือง Ea Kenh และดำเนินการก่อสร้างชั้น K98 ในส่วน K95 ที่สร้างเสร็จแล้ว (4.2 กม.)
เร่งด่วนในการรวบรวมหินบดเพื่อสร้างฐานหินบด (CPDD) และชั้นหินบดเสริมซีเมนต์ (CTB) ทันทีหลังจากที่ส่วนงานก่อสร้างเสร็จสิ้นชั้น K98
เพิ่มกำลังคนให้เน้นก่อสร้างคานขวาง พื้นสะพาน ราวสะพาน สะพานโยธา 10 และ 11 เร่งรัดการหล่อคานสะพาน CT02 และสะพานชูคัพ ดำเนินการก่อสร้างคานขวางช่วงสะพาน CT02 ทันที เพื่อรองรับคานช่วงสะพาน CT02 ถัดไป
CC1 กำลังดำเนินการติดตั้งคานสะพานอย่างเร่งด่วน ภาพโดย : หง็อก หุ่ง
นายทราน วัน ฟา กรรมการบริหารบริษัท เอ็กซ์แอล จีที แอนด์ เอชทีเคที (บริษัทก่อสร้างหมายเลข 1) เปิดเผยว่า ตั้งแต่เริ่มก่อสร้างจนถึงวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2567 ผู้รับเหมาได้ประสบปัญหาในการจัดการกับหลุมฝังกลบขยะ สถานที่ทิ้งขยะของ CC1 ไม่ได้รับการอนุมัติ ส่งผลให้การขุดและขนส่งล่าช้า และไม่สามารถเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างได้
นอกจากนี้ผู้รับเหมาก่อสร้างยังประสบปัญหาในการค้นหาแหล่งดินและหิน ส่งผลให้การก่อสร้างมีความยากลำบาก และส่งผลให้โครงการดำเนินไปอย่างรวดเร็ว
ปัจจุบันผลผลิตของโครงการจนถึงปัจจุบันมีจำนวนถึง 115,786 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ สาเหตุที่การผลิตมีความคืบหน้าล่าช้าเนื่องจากการก่อสร้างดิน K95 และ K98 ใช้เวลาค่อนข้างนาน แต่มีสัดส่วนมูลค่าไม่มากในแพ็คเกจการเสนอราคา
ในยุคหน้าผลิตภัณฑ์หินและคอนกรีตแอสฟัลต์จะมีระยะเวลาก่อสร้างสั้น แต่มีมูลค่าตามสัญญาสูง ดังนั้น CC1 จึงมุ่งมั่นที่จะดำเนินการให้พื้นที่ K98 เสร็จก่อนวันที่ 15 เมษายน 2568 และโครงการปูยางมะตอยคอนกรีตให้เสร็จก่อนวันที่ 30 กรกฎาคม 2568 ดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จในวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2568 ตามที่มอบหมาย
“ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะมีมาตรการเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างทันทีเมื่อสามารถระบุแหล่งที่มาของวัสดุถมดิน K98 (เหมืองพิเศษ Ea Kenh) และเหมืองหินรวมได้แล้ว” ผู้นำ CC1 เน้นย้ำ
CC1 มุ่งมั่นเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างเพื่อชดเชยผลผลิตที่ล่าช้า
เช้าวันเดียวกัน นาย Phan Huu Duy Quoc ประธานกรรมการบริหารบริษัทรับเหมาก่อสร้างแห่งที่ 1 เข้าเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างและกำกับดูแลและเสนอแนวทางแก้ไขการก่อสร้างเพื่อฟื้นฟูความคืบหน้าของโครงการ
คุณ Phan Huu Duy Quoc ประธานกรรมการบริษัทรับเหมาก่อสร้างแห่งที่ 1 (ปกขวา) เข้าเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างและให้คำมั่นว่าจะดำเนินโครงการให้เสร็จตามกำหนดเวลา หลังจากการล่าช้ามาเป็นเวลาหนึ่งช่วง ภาพโดย : หง็อก หุ่ง
ประธานกรรมการบริหาร บริษัท รับเหมาก่อสร้างแห่งที่ 1 ยอมรับว่า โครงการ CC1 เกิดความล่าช้า และการบริหารจัดการโครงการไม่ดี อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากสาเหตุเชิงวัตถุแล้ว ยังมีสาเหตุเชิงอัตนัยด้วย
“กระบวนการก่อสร้าง CC1 นั้นยากมากในแง่ของการขุดวัสดุ การถมดิน และหิน ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าผู้นำระดับจังหวัดจะสนับสนุนเราในการแก้ไขปัญหานี้ เพื่อที่เราจะได้มีแหล่งวัสดุก่อสร้าง หลังจากที่ผู้รับเหมาได้ดำเนินการจัดหาวัสดุอย่างจริงจังแล้ว พวกเขาจะระดมอุปกรณ์ เครื่องจักร และผู้คนทั้งหมดเพื่อทำงานกลางวันและกลางคืน "ทำงานเป็น 3 กะและ 4 กะ" เพื่อฟื้นฟูความคืบหน้าของโครงการ” นาย Quoc ยืนยัน
ผู้รับเหมา CC1 มุ่งมั่นที่จะจัดเตรียมเงื่อนไขทั้งหมดอย่างรอบคอบเพื่อพร้อมสำหรับการก่อสร้างด้วยความเร็วสูงสุดเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2568 ภาพโดย : หง็อก หุ่ง
นาย Quoc กล่าวว่า นอกเหนือจากการระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์ในการเปิดตัวและติดตั้งคานแล้ว ผู้รับเหมาจะเตรียมเงื่อนไขทั้งหมดอย่างรอบคอบเพื่อพร้อมสำหรับการก่อสร้างด้วยความเร็วสูงสุดเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2568
ตามที่รายงาน ในโครงการส่วนประกอบที่ 3 แพ็คเกจ 3 โครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ส่วนที่ดำเนินการโดยผู้รับเหมาก่อสร้างบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (CC1) แม้ว่าจะมีสภาพอากาศแดดจัดซึ่งเอื้อต่อการก่อสร้าง แต่หน่วยงานกลับล่าช้ากว่ากำหนดอย่างต่อเนื่อง นักลงทุนเสนอให้ตัดและโอนปริมาณไปยังหน่วยอื่นเพื่อให้แน่ใจถึงความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ
โครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ระยะที่ 1 มีมูลค่าการลงทุนรวม 21,935 พันล้านดอง โครงการมีระยะทางรวมประมาณ 116,577 กม.
โครงการนี้แบ่งออกเป็นโครงการองค์ประกอบ 3 โครงการ คือ โครงการองค์ประกอบที่ 1 ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Khanh Hoa โครงการองค์ประกอบที่ 2 ได้รับการลงทุนจากกระทรวงคมนาคม และโครงการองค์ประกอบที่ 3 ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dak Lak
โดยโครงการองค์ประกอบที่ 3 มีระยะทางรวมประมาณ 48,093 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,165 พันล้านดอง โครงการส่วนประกอบที่ 2 มีความยาวประมาณ 37.5 กม. ผ่านจังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 10,436 พันล้านดอง
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)