ถอนหายใจโล่งอกเมื่อรถไฟแล่นผ่าน
รถไฟบรรทุกสินค้า ASY22 เพิ่งผ่านอุโมงค์ Chi Thanh ได้อย่างปลอดภัย เบื้องหลังพวกเขา คนงานของบริษัทรถไฟร่วมทุน Phu Khanh ถอนหายใจด้วยความโล่งใจ แววตาของทุกคนแสดงออกถึงอารมณ์
นายเล วัน ตู พนักงานบริษัท เช็ดเหงื่อจากใบหน้าแล้วยิ้มขณะมองดูรถไฟที่เขาและคนงานที่นี่รอคอยมานานกว่า 10 วัน
นายทู กล่าวว่า เขามีประสบการณ์ทำงานในอุตสาหกรรมรถไฟมาหลายปี ดังนั้นปัญหาดินถล่มและรถไฟติดขัดเช่นนี้จึงไม่ใช่เรื่องแปลกอีกต่อไป แต่ทุกครั้งที่รถไฟวิ่งจากเหนือลงใต้ราบรื่นผมก็รู้สึกมีความสุขมาก
อุโมงค์ชีทันเปิดทำการเวลาเที่ยงวันที่ 31 พฤษภาคม ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้เปิดให้บริการอีกครั้ง ภาพถ่าย : Quang Dat
“เมื่ออุโมงค์ถูกขุดจนเหลือเมตรสุดท้าย ก็รู้สึกเหมือนกำลังนับถอยหลังสู่วันส่งท้ายปีเก่า จากนั้นเมื่อยืนจากทางเข้าอุโมงค์ด้านเหนือ และมองเห็นแสงสว่างจากทางเข้าอุโมงค์ด้านใต้ ใจของทุกคนก็ตื่นเต้นอีกครั้ง ทุกคนต่างรอคอยทุกวินาที ทุกนาทีให้รถไฟผ่านไป เหมือนกับกำลังรอคอยเหตุการณ์สำคัญในชีวิต” นายทูกล่าว
ที่ป้อมยามของอุโมงค์หมายเลข 17 (กม. 1168+438) ตรงประตูทางเหนือของอุโมงค์ชีทานห์ นายฟุง ธี อันห์ (อายุ 33 ปี) หัวหน้าขบวนรถไฟก่อสร้างของสาขาการขนส่งทางรถไฟญาจาง เก็บสัมภาระส่วนตัวใส่กระเป๋าแล้วออกจากอุโมงค์
นายทราน อันห์ ตวน รองผู้อำนวยการบริษัทการรถไฟเวียดนาม รู้สึกซาบซึ้งใจและขอบคุณพนักงานของบริษัทการรถไฟฟู่คานห์ สำหรับความพยายามเปิดอุโมงค์ชีทันห์ในเร็วๆ นี้ ภาพถ่าย : Quang Dat
นายเท อันห์ ซึ่งปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่สถานี Dieu Tri (เขต Tuy Phuoc จังหวัด Binh Dinh) เปิดเผยว่า เมื่อกว่า 10 วันก่อน เมื่อได้ยินข่าวเรื่องดินถล่มในอุโมงค์ Chi Thanh เขาก็ไปที่เกิดเหตุทันทีเพื่อควบคุมขบวนรถไฟก่อสร้างเพื่อขนเครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุเพื่อซ่อมแซมดินถล่ม เมื่อได้ยินว่าเขากำลังจะออกเดินทาง เขาก็นำติดตัวไปเพียงเสื้อผ้าเก่าๆ และสิ่งของจำเป็นส่วนตัวเพียงไม่กี่ชิ้น
วิดีโออุโมงค์รถไฟชีทันห์:
อุโมงค์ชีทันห์ เปิดให้สัญจรได้ช่วงบ่ายวันนี้ (31 พฤษภาคม 2567)
“หลังจากอยู่ที่นี่มา 10 วัน ฉันก็ไม่สามารถกลับไปหาภรรยา ลูกๆ หรือครอบครัวได้อีกต่อไป ฉันเริ่มชินกับการกินข้าวที่ไซต์ก่อสร้างและหายใจเอาฝุ่นจากอุโมงค์เข้าไป แต่เหนือสิ่งอื่นใด ฉันรู้สึกเศร้ามาก เศร้าไม่ใช่เพราะทิวทัศน์ที่แปลกประหลาด แต่เพราะไม่มีรถไฟวิ่งผ่านเลย
เมื่ออุโมงค์ถูกเคลียร์ ฉันรู้สึกปลื้มใจอย่างบอกไม่ถูก บางทีความรู้สึกนี้คงมีแต่ผู้ประกอบอาชีพอย่างพี่น้องและตัวผมเองเท่านั้นที่จะเข้าใจได้ดีที่สุด เสียงหวูดรถไฟและภาพรถไฟที่วิ่งผ่านกันอย่างราบรื่นกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ เช่นเดียวกับจานอาหาร “วันที่ไม่มีรถไฟก็ดูจืดชืด” นายดิ อันห์เล่า
เมื่อพูดจบ ฟุง ธี อันห์ ก็ถือกระเป๋าไปที่สถานีชีทานห์เพื่อเดินทางกลับบ้านหาครอบครัวของเขา ขณะเดินเขาหันกลับมามองโดยอธิษฐานเงียบๆ ให้รถไฟปลอดภัย
นายฟุง ธี อันห์ กลับบ้านอย่างมีความสุขหลังจากต้องติดอยู่กลางอุโมงค์ชีทานห์นาน 10 วันเพื่อฝ่าวิกฤติดินถล่ม ภาพถ่าย : Quang Dat
นอกจากนี้ ที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองบั๊กจีถัน นายทราน วัน เอิ่ม เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยอุโมงค์ก็ถึงกับหลั่งน้ำตาเมื่อเห็นรถไฟแล่นผ่านไป “ความรู้สึกที่รถไฟแล่นผ่านไปนั้นช่างมีความสุขจริงๆ สิบวันที่ผ่านมาเป็นช่วงเวลาที่ยาวนานมากสำหรับเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยอุโมงค์ผู้มากประสบการณ์อย่างผม ผมหวังว่าทางรถไฟจะเชื่อมระหว่างภาคเหนือและภาคใต้โดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้นอีก เพื่อที่ผู้โดยสารจะได้กลับไปหาครอบครัวและคนที่รักได้ในไม่ช้า”
ความพยายามอย่างไม่ลดละ
การจะผ่านอุโมงค์ชีทันห์ได้อย่างปลอดภัยในตอนเที่ยงของวันที่ 31 พฤษภาคม ต้องอาศัยความพยายามของนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 อุตสาหกรรมรถไฟ และทิศทางที่เข้มแข็งของกระทรวงคมนาคมนับตั้งแต่ที่อุโมงค์ถล่ม
นายทราน อันห์ ตวน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัทรถไฟเวียดนาม กล่าวขอบคุณคนงานก่อสร้างที่ประสบเหตุดินถล่มในอุโมงค์อย่างซาบซึ้ง นายตวน กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา พวกเขาต้องเผชิญความยากลำบากมากมายในการทำงานในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากและอันตราย
“การมีรถไฟที่ราบรื่นและปลอดภัยนี้เป็นผลมาจากความพยายามอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยของหน่วยก่อสร้าง คนงานรถไฟ และทิศทางที่ชัดเจนของผู้ลงทุน ทุกคนทำงานร่วมกันในที่เกิดเหตุ เอาชนะความยากลำบากเพื่อเคลียร์อุโมงค์ให้ได้ภายในเวลาอันสั้นที่สุด”
สภาพธรณีวิทยาในบริเวณอุโมงค์ชีทันห์มีความซับซ้อน มีดินถล่มในระดับรุนแรง แต่สามารถเคลียร์อุโมงค์ได้ภายใน 10 วัน ซึ่งน่าทึ่งมาก “การเอาชนะความยากลำบากเหล่านี้ได้ เราก็จะเอาชนะความยากลำบากและเหตุการณ์อื่นๆ ที่เกิดขึ้นได้” นายตวน กล่าว
Deo Ca Group ได้รับการระดมความช่วยเหลือจากคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 เพื่อสนับสนุนการเปิดอุโมงค์ Chi Thanh ก่อนกำหนด ภาพถ่าย : Quang Dat
เพื่อเอาชนะปัญหานี้ ผู้ลงทุนคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 อุตสาหกรรมรถไฟได้ระดมคนงานนับร้อยคนทุกวันเพื่อทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันในการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน จากนั้นเนื่องจากความซับซ้อนของดินถล่มในอุโมงค์ Chi Thanh บริษัท Deo Ca Group จึงได้รับการเสริมกำลังเพื่อประสานงานในการเอาชนะดินถล่มและเปิดให้รถไฟวิ่งได้อีกครั้งในเร็วๆ นี้
ตามการคำนวณ พบว่าปริมาณดินถล่มในอุโมงค์รถไฟชีถันมีประมาณ 400 ลูกบาศก์เมตร และพื้นที่หลุมยุบมีขนาดใหญ่กว่าเหตุการณ์ที่อุโมงค์รถไฟบ๊ายจิโอ (คานห์ฮวา) มาก ดังนั้นงานที่ต้องจัดการและซ่อมแซมจึงมีขนาดใหญ่กว่ามาก
นายเหงียน ตัน ดง รองประธานคณะกรรมการบริษัท Deo Ca Group กล่าวว่า สภาพธรณีวิทยาในอุโมงค์รถไฟ Chi Thanh ประกอบไปด้วยหินและดินที่ผุกร่อนอย่างสมบูรณ์ และมีแนวโน้มสูงที่จะเกิดดินถล่มหากไม่มีมาตรการการก่อสร้างที่เหมาะสม นอกจากนี้ตำแหน่งทางเข้าอุโมงค์ยังไม่มีถนนเข้าถึง ดังนั้นการนำเครื่องจักรมายังสถานที่ก่อสร้างจะต้องอ้อมทางรถไฟไป
นายตง กล่าวว่า อุโมงค์รถไฟมีหน้าตัดแคบ แตกต่างจากอุโมงค์ถนน โดยมีขนาดเพียงประมาณ 19 ม3 เท่านั้น พื้นที่ก่อสร้างค่อนข้างแคบและมีปริมาณดินถล่มมาก ทำให้การระบายดินและหิน รวมถึงการจัดวางจุดก่อสร้างทำได้ยาก หน่วยได้จัดคนงาน 50 คนให้ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันเพื่อเคลียร์อุโมงค์ Chi Thanh หลังจากการเสริมกำลังเป็นเวลา 4 วัน
การก่อสร้างเสริมอุโมงค์รถไฟชีทันห์ (บริเวณทีพาส อำเภอตุยอัน) ตามโครงการแพ็คเกจ 11A ซึ่งเป็นโครงการเสริมอุโมงค์ที่อ่อนแอ ร่วมกับการเปิดสถานีใหม่ และปรับปรุงสถาปัตยกรรมระดับบนของช่วงวินห์-ญาจาง โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 (กระทรวงคมนาคม)
เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ระหว่างการบูรณะซ่อมแซมอุโมงค์รถไฟ จู่ๆ ก็มีหินและดินจำนวนหนึ่งพังทลายลงมาปิดกั้นอุโมงค์ การจราจรทางรถไฟเหนือ-ใต้จากสถานีลาไห่ไปยังชีทานห์และในทางกลับกันหยุดชะงักโดยสิ้นเชิง สาเหตุของดินถล่มระบุว่าเกิดจากสภาพธรณีวิทยา หินและดินที่ผุกร่อน รวมกับชั้นหลังคาบางๆ (ประมาณ 25 ม.) ทำให้เกิดดินถล่ม
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-thoi-khac-thong-ham-chi-thanh-sau-10-ngay-bi-sat-lo-192240531142711264.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)