จนถึงปัจจุบัน รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มคุ้นเคยกับคนเวียดนามมากขึ้น ไม่เพียงแต่ยานพาหนะส่วนตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริการสาธารณะ เช่น รถเมล์ไฟฟ้า แท็กซี่ไฟฟ้า และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ที่กำลังแพร่หลายบนท้องถนนในเมืองใหญ่ๆ อย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะเข้าร่วมในภายหลัง แต่เวียดนามกำลังเร่งดำเนินการตามเส้นทางการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
“ทุกคนมาจองแท็กซี่สีเขียวกันเถอะ ร้อนขนาดนี้ เรามานั่งแท็กซี่สีเขียวเพื่อสุขภาพกันดีกว่า” - คุณมินห์ ฮา (ทำงานในเขต 3 นครโฮจิมินห์) กล่าวกับเพื่อนร่วมงานขณะที่ทุกคนเตรียมจองรถไปทานอาหารกลางวันที่เขต 1 อธิบายเรื่อง “สุขภาพ” ให้ชัดเจนขึ้น คุณฮาเล่าว่า “รถใหม่สะอาดมาก วิ่งนิ่ม ไม่มีเสียงเครื่องยนต์ คนขับสุภาพมาก ตั้งแต่รับโทรศัพท์ไปจนถึงขับรถ รถยอดนิยมหรือรถหรูก็เหมือนกัน เวลาขึ้นรถ คนขับจะถามด้วยว่าอุณหภูมิโอเคไหม ต้องปรับอะไรไหม ผู้หญิงชอบให้คนอื่นดูแล!”
คุณภาพของยานพาหนะและทัศนคติของผู้ขับขี่ SM Green Taxi เป็นสองปัจจัยที่ผู้ใช้บริการส่วนใหญ่ทั่วประเทศให้ความชื่นชมมากที่สุดเมื่อเข้าร่วมตลาดบริการขนส่งสาธารณะ ทันทีหลังจากเปิดตัวในเดือนเมษายน ก็มีบทความมากมายโพสต์อย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับประสบการณ์การใช้บริการแบรนด์แท็กซี่ไฟฟ้าแห่งแรกในเวียดนามของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ตามฟอรั่มรถยนต์ กลุ่มแท็กซี่ ฯลฯ บางคนบ่นเรื่องการขาดรถ บางคนบ่นว่าเวลาในการรอคอยที่ยาวนาน (เนื่องมาจากการขาดรถด้วยเช่นกัน) แต่ความสะอาด ความสะดวกสบาย และบริการที่เป็นมืออาชีพของคนขับนั้นมักจะได้รับคะแนน 4 - 5 ดาวเสมอ
"บ้านของฉันอยู่ใน Thu Duc ดังนั้นฉันได้ลองใช้รถบัสไฟฟ้าของ Vinfast มาก่อนมันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าวิ่งได้อย่างราบรื่นไม่มีกลิ่นและมีการออกแบบที่โปร่งสบายและทันสมัยสิ่งที่ทำให้ฉันประทับใจมากที่สุด รถราบรื่นและมีความสุขมาก คะแนนคุณภาพจากนั้นสำหรับการปกป้องสิ่งแวดล้อม “ไปทำงานโดยรถเมล์” ได้รับการกดไลค์นับพันครั้ง และความเห็นเห็นด้วยมากกว่า 135 รายการ
ผู้ส่งสินค้าเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า
การสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งจากประชาชนทั่วไปต่อรถยนต์ไฟฟ้าทำให้บริษัทผู้ให้บริการเรียกรถโดยสารหลายแห่งสามารถเข้าร่วม "การแข่งขันสีเขียว" ได้ ประการแรกคือการจับมือระหว่าง Gojek VN และ Dat Bike หนึ่งในแบรนด์จักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตรวดเร็วที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อนำร่องการใช้จักรยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง การจัดส่ง และการส่งอาหารในเวียดนาม ภาพมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Dat Bike Weaver++ ที่ "เท่" สุดๆ ได้ดึงดูดความสนใจของคนรุ่นใหม่ได้อย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากไม่ใช่บริการส่วนตัว การที่คุณจะโดยสารได้หรือไม่นั้นก็ขึ้นอยู่กับ… โชค
วัยรุ่นหลายคนแชร์อย่างมีอารมณ์ขันว่าตอนจองรถพวกเขาก็ "ภาวนา" ให้คนขับรถยนต์ไฟฟ้าได้ถ่ายรูปเช็คอิน "เท่ๆ" ในเดือนกันยายน บริษัท Gojek ซึ่งเป็น “ยูนิคอร์นแห่งเทคโนโลยี” ยังคงประกาศความร่วมมือกับ Selex Motors เพื่อนำร่องการใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของ Selex Motors ในบริการขนส่งในประเทศเวียดนาม คุณ Sumit Rathor ผู้อำนวยการทั่วไปของ Gojek VN ยืนยันว่า Gojek VN ยังคงเดินหน้าสนับสนุนความมุ่งมั่นของ GoTo Group ที่จะลดการปล่อยมลพิษและเปลี่ยนยานพาหนะที่ดำเนินงานให้เป็นยานยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2030
ไม่ใช่หน่วยงานแรกที่เข้าร่วม "การแข่งขันสีเขียว" แต่บริษัทผลิตรถยนต์ Be ของ Be Group กลับเป็นผู้นำในเรื่องความเร็ว ความร่วมมือกับ GSM เพื่อนำรถยนต์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเข้าสู่บริการขนส่งเทคโนโลยี ถือเป็นการวางอิฐก้อนแรกสำหรับการเดินทางเพื่อบรรลุความทะเยอทะยานในการย่นระยะเวลาในการทำให้ถนนของทั้งสองบริษัทเป็นสีเขียว ด้วยขนาดผู้ขับขี่หลายแสนคนและแพลตฟอร์มที่มีลูกค้าเกือบ 10 ล้านรายที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วเวียดนาม ความร่วมมืออันลึกซึ้งกับ Be Group ได้ช่วยให้ GSM เข้าใกล้เป้าหมายในการเผยแพร่พฤติกรรมการใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมให้กับผู้ใช้ชาวเวียดนามหลายล้านคนได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว
จักรยานไฟฟ้าบีไบค์
ผลการสำรวจของ Be Group แสดงให้เห็นว่าจำนวนการเดินทางด้วยแท็กซี่ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในเวลาเพียงไม่ถึงครึ่งปี จำนวนการเดินทางด้วยรถยนต์ของ Be คิดเป็น 6% ของการเดินทางด้วยรถยนต์ทั้งหมดในแต่ละเดือน (สูงกว่า 5% ของแพลตฟอร์มเรียกรถที่ใช้เทคโนโลยีอื่นๆ) “ขับเคลื่อนด้วยโมเมนตัม” Be และ VinFast ก้าวไปอีกขั้นด้วยการสนับสนุนผู้ขับขี่ beBike (ยานพาหนะสองล้อ) ให้เปลี่ยนจากยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นยานพาหนะไฟฟ้า ฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียว: ขยายนิสัยการเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้าของผู้โดยสาร ขณะเดียวกันก็สร้างโอกาสให้ผู้ขับขี่ได้เป็นเจ้าของและใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอัจฉริยะและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
ตัวแทนของ Grab Vietnam ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดใดๆ แต่ยืนยันว่าบริษัทเรียกรถโดยสารที่มีส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่ที่สุดแห่งนี้ยังคงไม่ตกเทรนด์อย่างแน่นอน Grab กำลังเตรียมการอย่างรอบคอบเพื่อทำตามแผนในการเข้าร่วมการแข่งขันสีเขียวและแปลงยานพาหนะในตลาดเวียดนาม
ทั้งวิสาหกิจผู้บุกเบิก ผู้ที่ให้การสนับสนุน และหน่วยงานท้องถิ่นทั่วประเทศต่างส่งเสริมนโยบายในการดำเนินการแปลงยานยนต์สีเขียวอย่างเข้มแข็ง ผู้นำคือนครโฮจิมินห์
ในเดือนมกราคม 2022 เป็นครั้งแรกที่นครโฮจิมินห์ริเริ่มการศึกษาเกี่ยวกับแผนการ "กำจัด" รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าผ่านโครงการ "โครงการริเริ่มการขนส่ง NDC ในประเทศในเอเชีย - NDC TIA" ซึ่งได้รับทุนจากรัฐบาลเยอรมนีในเวียดนาม เพื่อส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งคาร์บอนต่ำและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในเวลานั้น ความปรารถนาของนครโฮจิมินห์ที่จะกลายเป็นเมืองแรกในเวียดนามที่จะพัฒนาระบบขนส่งด้วยไฟฟ้าไม่ได้รับความสนใจมากนัก ถึงแม้จะมีข้อกังวลมากมายเกี่ยวกับความเป็นไปได้ก็ตาม
SM Green Taxi เปิดให้บริการในนครโฮจิมินห์
อย่างไรก็ตาม เพียง 2 เดือนหลังจากการประกาศแผนดังกล่าว นครโฮจิมินห์ก็นำร่องเส้นทางรถประจำทางไฟฟ้าสายแรกอย่างเป็นทางการ โดยเริ่มกระบวนการปรับเปลี่ยนเส้นทางรถประจำทางให้มีความหลากหลายมากขึ้นด้วยการใช้พลังงานสะอาด ล่าสุด นครโฮจิมินห์มีแผนจะออกโครงการสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าภายในไตรมาสที่ 4 ของปีนี้ และจะนำไปปฏิบัติจริงภายในไตรมาสแรกของปี 2567 หลังจากได้รับฐานทางกฎหมายจากมติ 98 ว่าด้วยกลไกพิเศษสำหรับนครโฮจิมินห์แล้ว จะมีนโยบายสำคัญเพื่อสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนรถจักรยานยนต์เก่าที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นยานยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาด นโยบายถูกสร้างขึ้นในระดับที่แตกต่างกัน: การให้กำลังใจ การสนับสนุน และแรงจูงใจ
ในขณะเดียวกัน กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ยังอยู่ระหว่างการวิจัยและให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อโครงการนำร่องการใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100% ในเขต Can Gio ทั้งหมดและพื้นที่บางส่วนในตัวเมือง เมื่อสะพาน Can Gio สร้างเสร็จ จะมีเขตกันชนที่ My Khanh โดยรถยนต์ที่ไม่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาใน Can Gio จะมาจอดไว้ที่นี่ จากนั้นก็จะมีระบบขนส่งสาธารณะไปยังสถานที่ต่างๆ พร้อมกันนี้ยังเร่งดำเนินการปรับเปลี่ยนรถแท็กซี่ รถประจำทาง รถสาธารณะที่หน่วยงานภาครัฐจัดซื้อ... มาเป็นยานยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย
รถบัสไฟฟ้าของ Vingroup วิ่งไปตามถนนในนครโฮจิมินห์
ต่อจากนครโฮจิมินห์ เมืองหลวงฮานอยก็ได้นำรถบัสไฟฟ้า รถบัสที่ใช้เชื้อเพลิง CNG ที่สะอาด และจักรยานในเมืองมาให้บริการด้วย นับตั้งแต่เริ่มให้บริการเส้นทางรถประจำทางไฟฟ้าสายแรกอย่างเป็นทางการ (ธันวาคม 2021) Vinbus มีเส้นทางเชื่อมต่อเขตเมืองฮานอยแล้ว 9 เส้นทาง โดยมีรถให้บริการ 153 คัน เส้นทางที่ 10 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เชื่อมต่อใจกลางกรุงฮานอยกับสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย จากเส้นทางรถประจำทางที่ได้รับการอุดหนุน 132 เส้นทางของฮานอย ซึ่งมีรถประจำทางมากกว่า 2,000 คัน มี 277 เส้นทางที่เป็นระบบไฟฟ้าและใช้เชื้อเพลิง CNG ที่สะอาด คิดเป็นร้อยละ 13.6 ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมด กรมขนส่งของกรุงฮานอยได้พัฒนากลไก นโยบาย และแผนงานที่เหมาะสมในการทดแทนรถประจำทาง และรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนของเมือง โดยมีเป้าหมายว่าภายในปี 2593 รถประจำทางทั้งหมดจะต้องเป็นสีเขียว
เมืองดานัง เว้ บาเรีย-หวุงเต่า... ยังได้ดำเนินขั้นตอนแรกในการเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยส่งเสริมให้ผู้คนใช้จักรยานสาธารณะ ร่วมกับเครือข่ายรถประจำทางที่ค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิง CNG ที่สะอาด
นายบุ้ย ฮัว อัน รองผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ เปิดเผยว่า ประเทศต่างๆ ทั่วโลกมีแนวโน้มที่จะจำกัดหรือค่อยๆ กำจัดยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล โดยหันมาส่งเสริมการใช้ยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาดแทน นครโฮจิมินห์ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ โดยอุณหภูมิเฉลี่ยรายปีเพิ่มขึ้น 1.4% อัตราพื้นที่น้ำท่วมขังสม่ำเสมอในปี 2552 อยู่ที่ร้อยละ 54 และคาดว่าจะเพิ่มเป็นร้อยละ 61 ในปี 2593 ซึ่งกิจกรรมการขนส่งมีส่วนทำให้เกิดก๊าซเรือนกระจกถึงร้อยละ 45 ของทั้งหมด ในทางกลับกัน รัฐบาลมีความมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 ดังนั้น การลดการปล่อยมลพิษในระบบขนส่งจึงเป็นหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาสำคัญที่จำเป็นต้องนำไปปฏิบัติเป็นอันดับแรก
การผลิตยานยนต์ไฟฟ้า
อย่างไรก็ตาม นายบุยฮัวอัน ยอมรับว่าความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในปัจจุบันก็คือ นิสัยการใช้มอเตอร์ไซค์ที่แทรกซึมเข้าไปในจิตใต้สำนึกของคนหลายชั่วอายุคน เพื่อกระตุ้นให้ประชาชนเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง ไม่เพียงแต่ต้องมีนโยบายสนับสนุนที่เข้มแข็งเท่านั้น แต่ยังต้องพัฒนาโครงข่ายระบบขนส่งสาธารณะที่มีความจุขนาดใหญ่ เช่น รถไฟฟ้าใต้ดินและรถเมล์ด่วนให้เติบโตอย่างรวดเร็ว ขณะเดียวกันก็ต้องขยายและกระจายระบบขนส่งสาธารณะหลายรูปแบบให้หลากหลายมากขึ้น นี่เป็นโปรแกรมขนาดใหญ่ซึ่งต้องใช้การวางแผนที่ประสานงานกันและทรัพยากรจำนวนมาก
ศาสตราจารย์ เล อันห์ ตวน ประธานสภามหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย ยืนยันด้วยว่า การพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าเป็นแนวโน้มทั่วโลก และเราไม่สามารถต้านทานแนวโน้มนี้ได้ แม้ว่าเราจะไม่ใส่ใจเรื่องการปกป้องสิ่งแวดล้อมและไม่ใส่ใจต่อผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมเชิงบวกที่พลังงานสีเขียวนำมาให้ คาดว่าภายในปี 2030 จะมีเพียง 41% ของยานพาหนะที่ขายทั่วโลกเท่านั้นที่เป็นยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนที่เหลือจะเป็นยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้าหรือเชื้อเพลิงไฮบริดระหว่างไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน นั่นคือ ไม่ว่าจะเป็นเชิงรุกหรือเชิงรับ การเปลี่ยนวิธีการจะเป็นเส้นทางที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่เวียดนามจะต้องเลือก
ศาสตราจารย์ ดร. เล อันห์ ตวน กล่าวว่า รถยนต์และจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะหลักที่ตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้อยู่อาศัยในนครโฮจิมินห์ได้มากถึง 86.35% โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของรถยนต์อยู่ที่ 6.56% ต่อปี ในปัจจุบันเชื้อเพลิงหลักที่ใช้คือน้ำมันเบนซินและดีเซล ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงจึงเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้ายังอยู่ในช่วงเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม เมืองนี้มีความเจริญก้าวหน้าอย่างมากเนื่องมาจากการมีส่วนร่วมของบริษัทเอกชนบางแห่ง เช่น VinFast และ MBI จากการสำรวจพบว่าผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะ 44% มีความต้องการหรือมีแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้า และประชาชน 13.2% มีความต้องการซื้อยานยนต์ไฟฟ้า โดยมุ่งเน้นไปที่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเป็นหลัก ในเวลาเดียวกัน นครโฮจิมินห์ยังมีศักยภาพในการใช้ไฟฟ้าสูงในการขนส่งทางน้ำ
“รถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาในตลาดนครโฮจิมินห์ในฐานะเทรนด์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ตอนนี้ถึงเวลาแล้วที่จะวางแผนเส้นทางเพื่อให้รถยนต์ประเภทนี้ได้รับความนิยมในนครโฮจิมินห์ แผนปฏิบัติการสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในนครโฮจิมินห์จะเป็นสิ่งสำคัญและมอบประสบการณ์ที่สำคัญสำหรับการนำไปปฏิบัติในเมืองอื่นๆ ในอนาคต” ศาสตราจารย์ ดร. เล อันห์ ตวน กล่าวยืนยัน
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)