เวอร์สแตปเพนสร้างสถิติชนะรวด 10 ครั้ง

แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน นักแข่ง ชาวอิตาลี และเซร์คิโอ เปเรซ เพื่อนร่วมทีม เอาชนะนักขับเฟอร์รารีเจ้าถิ่น 2 คน คว้าแชมป์รายการกรังด์ปรีซ์อิตาลี และครองสถิติชนะรวดเพียงคนเดียว เมื่อค่ำวันที่ 3 กันยายน

เวอร์สแตปเพนคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 51 รอบในเวลา 1 ชั่วโมง 12 นาที 13.618 วินาที นับเป็นการคว้าชัยชนะติดต่อกันเป็นครั้งที่ 10 และทำลายสถิติเดิมที่ทำได้ 9 รอบ ซึ่งทำโดยเซบาสเตียน เวทเทล นักแข่งรุ่นพี่ของเขาในปี 2013

“ผมเคยคิดว่าสถิติของเซบาสเตียนจะไม่มีวันถูกทำลายได้ แต่เราต้องทำงานหนักมากเพื่อที่จะทำลายสถิตินี้ และสถิติใหม่นี้สมควรได้รับการยกย่อง” เวอร์สแตปเพนกล่าวถึงสถิติที่เขาเพิ่งสร้างกับเรดบูลล์

แชมป์ป้องกันแชมป์ยังพอใจกับผลงานของเขาที่มอนซาอีกด้วย “วันนี้ เรดบูลล์มีจังหวะที่ดี และผมคิดว่าผมจัดการและใช้ยางได้ดีด้วย เฟอร์รารี่มีความเร็วสูงสุดที่สูงมาก ยากที่จะเข้าใกล้และโจมตีในโค้งที่ 1 ดังนั้นผมจึงพยายามบังคับให้พวกเขาทำผิดพลาด” เขากล่าวเสริม

เวอร์สแตปเพนขับรถนำหน้าเฟอร์รารี 2 คันบนสนามมอนซา ประเทศอิตาลี เมื่อวันที่ 3 กันยายน ภาพ: AP

ในการแข่งขันรอบเปิดสนามอิตาลี กรังด์ปรีซ์ ที่บ้านในมอนซา เฟอร์รารีหวังว่าความได้เปรียบจากการออกสตาร์ทที่ตำแหน่งที่ 1 และ 3 จากดูโอของคาร์ลอส ซายน์ซ และชาร์ล เลอแคลร์ จะช่วยให้พวกเขาสามารถกำหนดกลยุทธ์กับเวอร์สแตปเพนได้ ก่อนการแข่งขันเฟอร์รารี่ก็ได้ตัดสินใจใช้เครื่องยนต์ใหม่เพื่อแข่งขันกับเรดบูลด้วย

อย่างไรก็ตาม ความได้เปรียบจากการออกตัวก่อนช่วยให้ Sainz รั้งตำแหน่งไว้ได้เป็นเวลา 14 รอบ ก่อนที่จะตกเป็นฝ่ายตามหลังเนื่องจากพลังทำลายล้างอันรุนแรงของ RB19 ในขณะเดียวกัน แผนของเฟอร์รารีในการปล่อยให้เลอแคลร์ได้ใช้ประโยชน์จากพละกำลังเครื่องยนต์ใหม่ แซงเวอร์สแตปเพนทันทีหลังจากออกสตาร์ท และจากนั้นเลือกใช้วิธีเชิงรุกเพื่อดึงนักขับชาวดัตช์ไว้ ก็ล้มเหลวในไม่ช้าเช่นกัน

เวอร์สแตปเพนป้องกันการโจมตีของเลอแคลร์ได้ดีมาก และยังคงรักษาช่องว่างในการขึ้นนำได้ ช่องว่างระหว่าง Sainz และ Verstappen ยังคงรักษาไว้ที่ 0.5 วินาที ข้อได้เปรียบด้านความเร็วจากเครื่องยนต์ใหม่ช่วยให้ Sainz ไม่ถูก Verstappen เอาชนะไปได้ แม้ว่านักขับชาวดัตช์จะมีข้อได้เปรียบจากปีก DRS ก็ตาม

Verstappen บ่นทางวิทยุหลายครั้งว่าความเร็วอันน่าทึ่งของ SF23 ทำให้การโจมตี RB19 ของเขาไร้ผล อย่างไรก็ตาม ผู้ฝึกสอนของ Red Bull ยังคงให้กำลังใจนักแข่งเจ้าถิ่นว่า Sainz ประสบปัญหาบางอย่างกับล้อหลังของ SF23 และดังที่ทีมชาติออสเตรียทำนายไว้ แม้จะพยายามแล้ว แต่ในไม่ช้า ซายนซ์ก็ต้องล่าถอย

ความผิดพลาดของนักขับชาวสเปนเมื่อเบรกและล็อกล้อที่มุม Rettifilo เมื่อเริ่มรอบที่ 15 ทำให้ Verstappen มีโอกาสโจมตีและไปอยู่ในเลนที่เหมาะสมกว่า RB19 ออกจากมุมได้ดีและวิ่งขนานไปกับ SF23 ในพื้นที่ Curva Grande จากนั้นแซงขึ้นมาที่มุม Variante de la Roggia นับจากนี้เป็นต้นไป โดยที่ไม่มีอุปสรรคจาก SF23 นักแข่งของ Red Bull ได้เร่งความเร็วและทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดอย่างต่อเนื่องเพื่อขยายช่องว่างกับกลุ่มที่ตามหลัง

หลังจากแก้ไขปัญหาที่ยากได้ตั้งแต่เนิ่นๆ เวอร์สแตปเพนก็เพิ่มความกดดันให้กับนักแข่งทั้งสองของเฟอร์รารีทันที ซายนซ์ต้องเผชิญการโจมตีจากเลอแคลร์ที่เร็วกว่า เมื่อสัมผัสได้ถึงความร้อนแรงจากเพื่อนร่วมทีม ซายนซ์จึงเข้าพิทเป็นคันแรกในรอบที่ 19 โดยนำหน้าเลอแคลร์หนึ่งรอบ หลังจากกลับมาที่สนามแข่งแล้ว ซายน์ซก็ต้องถูกบังคับให้ต้องป้องกันตำแหน่งกับเลอแคลร์อีกครั้ง และทั้งคู่ก็เริ่มตกอยู่ภายใต้แรงกดดันจากเปเรซ ซึ่งก่อนหน้านี้นักขับของเรดบูลล์รายนี้ใช้เวลาเกือบ 20 รอบในการแซงจอร์จ รัสเซลล์

หลังจากที่เปเรซกลับมาเปลี่ยนยางในรอบที่ 21 สามนักแข่งอย่างซายน์ซ เลอแคลร์ และเปเรซ ก็ไล่ตามมาอย่างสูสีเพื่อแย่งชิงตำแหน่งที่ 2 ตามหลังเวอร์สแตปเพน เปเรซโจมตีเลอแคลร์อย่างดุเดือดในรอบที่ 32 ในสองโค้งแรกแต่ก็ล้มเหลว อย่างไรก็ตาม นักขับชาวเม็กซิกันแซงเลอแคลร์ได้ในที่สุดในรอบถัดมาที่โค้งเรตติฟิโล จากนั้น เปเรซยังคงไล่ตามซายน์ซซึ่งพยายามป้องกันตัวเองหลายรอบ แต่ RB19 ของเปเรซก็เกือบจะแซงเฟอร์รารีได้บนทางตรงหลักเมื่อเข้าโค้งที่ 1 ในรอบที่ 46

หลังจากต่อสู้อย่างยาวนานกับเปเรซ ซายน์ซต้องเผชิญหน้ากับเพื่อนร่วมทีมอย่างเลอแคลร์ในอีก 5 รอบที่เหลือเพื่อชิงตำแหน่งโพเดี้ยมที่สนามบ้านเกิดของเขา ความพยายามป้องกันของ Sainz ดูไร้ความหวังในขณะที่เขาต้องดิ้นรนกับยางที่เสื่อมสภาพหลังจากป้องกันมาหลายรอบ นักขับชาวสเปนทำได้เพียงพยายามเข้าเลนที่เหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้เลอแคลร์แซงไป

Sainz เกือบจะถูก Leclerc แซงในโค้งที่ 1 แต่เขาก็โต้ตอบกลับได้อย่างรวดเร็วและวิ่งคู่ขนานกันที่ Curva de Grande ก่อนจะขยับขึ้นที่กลุ่มโค้ง Variante de la Roggia เพื่อคว้าอันดับที่ 3 กลับคืนมาได้ เลอแคลร์ต้องเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับเพื่อนร่วมทีม

ซายนซ์ (ขวา) ป้องกันตัวจากเพื่อนร่วมทีม เลอแคลร์ ได้ดี จนคว้าอันดับสามในรายการกรังด์ปรีซ์อิตาลีประจำปี 2023 ได้สำเร็จ ภาพ : เอพี — ซายนซ์ (ขวา) ป้องกันตัวจากเพื่อนร่วมทีม เลอแคลร์ ได้ดี จนคว้าอันดับสามในรายการกรังด์ปรีซ์อิตาลีประจำปี 2023 ได้สำเร็จ ภาพ : *เอพี*

ในรอบสุดท้าย เลอแคลร์พยายามที่จะโจมตีเพื่อนร่วมทีมอีกครั้งบนทางตรงหลัก อย่างไรก็ตาม ซายนซ์ยังคงยึดเลนได้อย่างดีก่อนจะเข้าโค้งที่ 1 เพื่อป้องกันไม่ให้เลอแคลร์แซงไปได้ นักขับชาวโมนาโกต้องเบรกและตัดโค้งอีกครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน คราวนี้ เลอแคลร์บ่นทางวิทยุว่าเพื่อนร่วมทีมของเขาทำการเคลื่อนไหวที่ผิดกฎขณะเบรกในโค้งที่ 1

อย่างไรก็ตาม ด้วยความพยายามอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยของเขาตั้งแต่ต้นจนจบ ทำให้ Carlos Sainz จบการแข่งขันใน 3 อันดับแรกได้เป็นครั้งแรกในฤดูกาล 2023

ผลการแข่งขันกรังด์ปรีซ์อิตาลี 2023

อันดับ ด้วยตัวเอง	นักแข่ง	ทีม	ที่ตั้ง เริ่ม	จำนวนครั้งการเปลี่ยนยาง	รอบที่เร็วที่สุดของแต่ละบุคคล	ความสำเร็จ	จุด
1	แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน	เรดบูล	2	1	1 นาที 25,240 วินาที	1 ชั่วโมง 12 นาที 13.618 วินาที	25
2	เซร์คิโอ เปเรซ	เรดบูล	5	1	1:25,520	+6,604 วินาที	18
3	คาร์ลอส ซายนซ์ จูเนียร์	เฟอร์รารี่	1	1	1:25,501	+11,193	15
4	ชาร์ลส์ เลอแคลร์	เฟอร์รารี่	3	1	1:25,580	+11,377	12
5	จอร์จ รัสเซล	เมอร์เซเดส	4	1	1:25,847	+23,028	10
6	ลูอิส แฮมิลตัน	เมอร์เซเดส	8	1	1:25,582	+42,679	8
7	อเล็กซานเดอร์ อัลบอน	วิลเลียมส์	6	1	1:26,389	+45,106	6
8	แลนโด้ นอร์ริส	แม็คลาเรน	9	1	1:26,144	+45,449	4
9	เฟอร์นันโด อลอนโซ	แอสตัน มาร์ติน	10	1	1:26,105	+46,294	2
10	วัลต์เทรี บอตตาส	อัลฟา โรเมโอ	14	1	1:25,988	+64,056	1
11	ออสการ์ เปียสตรี	แม็คลาเรน	7	2	1:25,072	+70,638
12	เลียม ลอว์สัน	อัลฟาทอรี	12	2	1:25,842	+73,074
13	โลแกน ซาร์เจนท์	วิลเลียมส์	15	1	1:26,840	+78,557
14	แลนซ์ สโตรลล์	แอสตัน มาร์ติน	20	1	1:26,617	+80,164
15	โจว กวนหยู	อัลฟา โรเมโอ	16	2	1:25,983	+82,510
16	ปิแอร์ กาสลี่	อัลไพน์	17	2	1:25,758	+87,266
17	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	ฮาส	13	2	1:25,894	+1 รอบ
18	เควิน แม็กนัสเซ่น	ฮาส	19	2	1:26,278	+1 รอบ
19	เอสเตบัน โอคอน	อัลไพน์	18		1:26,963	ละทิ้งการแข่งขัน
20	ยูกิ ซึโนดะ	อัลฟาทอรี	11		-	ละทิ้งการแข่งขัน

+) รอบเร็วที่สุด: 1 นาที 25.072 วินาที โดย Oscar Piastri (McLaren) ในรอบที่ 43

อันดับรายบุคคลหลังจาก 14 สเตจ

อันดับ ด้วยตัวเอง	นักแข่ง	ทีม	จุด
1	แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน	เรดบูล	364
2	เซร์คิโอ เปเรซ	เรดบูล	219
3	เฟอร์นันโด อลอนโซ	แอสตัน มาร์ติน	170
4	ลูอิส แฮมิลตัน	เมอร์เซเดส	164
5	คาร์ลอส ซายนซ์ จูเนียร์	เฟอร์รารี่	117
6	ชาร์ลส์ เลอแคลร์	เฟอร์รารี่	111
7	จอร์จ รัสเซล	เมอร์เซเดส	109
8	แลนโด้ นอร์ริส	แม็คลาเรน	79
9	แลนซ์ สโตรลล์	แอสตัน มาร์ติน	47
10	ปิแอร์ กาสลี่	อัลไพน์	37
11	ออสการ์ เปียสตรี	แม็คลาเรน	36
12	เอสเตบัน โอคอน	อัลไพน์	36
13	อเล็กซานเดอร์ อัลบอน	วิลเลียมส์	21
14	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	ฮาส	9
15	วัลต์เทรี บอตตาส	อัลฟา โรเมโอ	6
16	โจว กวนหยู	อัลฟา โรเมโอ	4
17	ยูกิ ซึโนดะ	อัลฟาทอรี	3
18	เควิน แม็กนัสเซ่น	ฮาส	2
19	โลแกน ซาร์เจนท์	วิลเลียมส์
20	นิค เดอ ฟรีส์	อัลฟาทอรี
21	ดาเนียล ริคคาร์โด	อัลฟาทอรี
22	เลียม ลอว์สัน	อัลฟาทอรี

ตารางคะแนนทีมหลังจบการแข่งขัน 14 รายการ

อันดับ ด้วยตัวเอง	ทีม	จุด
1	เรดบูล	583
2	เมอร์เซเดส	273
3	เฟอร์รารี่	228
4	แอสตัน มาร์ติน	217
5	แม็คลาเรน	115
6	อัลไพน์	73
7	วิลเลียมส์	21
8	ฮาส	11
9	อัลฟา โรเมโอ	10
10	อัลฟาทอรี	3